北米電気バス市場規模
|
調査期間 | 2017 - 2029 |
|
市場規模 (2025) | USD 0.77 Billion |
|
|
市場規模 (2029) | USD 1.3 Billion |
|
車両ボディタイプ別最大シェア | Buses |
|
|
CAGR (2025 - 2029) | 14.16 % |
|
国別の最大シェア | US |
|
|
市場集中度 | High |
主要プレーヤー |
||
|
||
|
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
北米電気バス市場分析
北米の電気バス市場規模は、2025年に0.77億米ドルと推定され、2029年には13億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）のCAGRは14.16%で成長すると予測されている。
0.77億ドル
2025年の市場規模（米ドル）
13億ドル
2029年の市場規模（米ドル）
15.10 %
CAGR（2017年～2024年）
14.16 %
カグル（2025-2029）
燃料カテゴリー別最大セグメント
46.90 %
金額シェア、BEV、,2024年
BEVは、そのゼロ・エミッション技術により、米国のバス市場の最大かつ急成長のカテゴリーを独占しており、温室効果ガス排出削減を目的とした連邦および州の政策に合致している。
燃料カテゴリー別急成長セグメント
15.80 %
CAGR予測、BEV、,2025-2029年
BEVバスの急成長も、バッテリー技術の進歩によるもので、航続距離の延長と充電時間の短縮につながり、航続距離不安の懸念に対処している。
国別最大セグメント
57.83 %
金額シェア,米国、,2024年
米国は、その広範な商用車市場、大きな消費者需要、多様な燃料タイプをサポートする強固なインフラにより、国別では最大のセグメントとなっている。
市場をリードするプレーヤー
24.32 %
市場シェア,ProterraINC.
国内生産、北米の40フィート電気バスの中で最大のエネルギー貯蔵量、純粋な電気バスモデルの提供により、プロテラは電気バス市場の主要プレーヤーであり続けている。
市場第2位のプレーヤー
16.61 %
市場シェア,NFIGroupInc.
3,500,000平方フィートを超える製造スペース、14のZEB対応製造施設、年間最大8,000台の生産能力を有するNFIは、北米における市場リーダーである。
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
環境問題への懸念や二酸化炭素排出量削減の必要性から、政府や交通当局は、よりクリーンで持続可能な交通手段を採用するよう求めている。
- 北米では電気バスの需要が大きく伸びている。米国は電気バスの販売台数が最も多い国のひとつで、カナダ、メキシコがこれに続く。人口の拡大、交通量の増加、公共交通機関を利用する優先順位の変化などの要因が、この地域における電気バスの成長に寄与している。
- 電気バス市場は、COVID-19パンデミック時に後退に直面し、輸送部門が停止状態に陥った。しかし、この地域がパンデミックから脱却すると、公共交通機関の需要が顕著に増加し、電気バス市場にプラスの影響を与えた。その結果、北米では2022年に電気バスの販売台数が2021年に比べて増加した。
- 2027年までに、北米における電気バスの市場価値は8億5,000万米ドルを超えると予測されている。米国とカナダの両政府は、この地域全体に強固な充電インフラを確立する計画を考案している。2021年6月、米運輸省の一部門である連邦運輸局（FTA）は、約1億8,200万米ドルを交付した。これらの資金は、46州にまたがる約49の電気バス・プロジェクトに恩恵をもたらすと期待されている。FTAはLow-Noプログラムを通じて、環境に優しい技術や燃料の採用を促進し、交通機関が電気バスや水素バスを調達できるよう支援することを目指している。これらのイニシアチブは、今後北米の電気バス市場の成長をさらに推進する構えだ。
北米電気バス市場動向
政府の支援と環境問題への関心の高まりを背景に、北米で電気自動車の需要が拡大
- ロシアのCVPは近年大きな変動を経験している。2017年の2億820万米ドルから順調に上昇し、2019年にピークを迎えた。しかし、2020年には1億9,390万米ドルに落ち込み、その主な原因はCOVID-19の流行がもたらした経済的課題であった。注目すべきは、2022年に市場が急回復し、2億6,980万米ドルに達したことである。この復活は、ロシアの自動車セクターの回復力と、景気刺激策と消費者需要の高まりの潜在的影響の両方を浮き彫りにしている。
- 政府の優遇措置や補助金は、顧客、特に物流や電子商取引企業にとって、電気商用車を採用する際の強力な魅力となっている。その一例がカナダと北米で、政府は2022年4月、小型・中型の電気商用車に対して5000米ドルの連邦政府リベートを発表した。こうした取り組みにより、北米では2024年から2030年にかけて電気商用車の需要が大幅に拡大すると予想される。
- EV配備計画、魅力的な奨励金、外国投資手当を含む政府の取り組みは、北米各国の電気自動車市場を推進することになる。注目すべき動きとして、フォルクスワーゲンは2022年3月、北米に電気自動車製造施設を設立するために70億米ドルという途方もない資金を投じた。フォルクスワーゲンは2030年までに、米国、メキシコ、カナダの顧客向けに25の新型EVモデルを投入する計画だ。その結果、電気自動車の需要は、2024年から2030年にかけて、北米各国で顕著な急増を見せると予測されている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 北米の人口動態は、着実な成長と順応性を浮き彫りにしており、それぞれの国がこの地域の活気あるモザイクに独自の貢献をしている。
- 北米のCVPは、カナダが微減、米国が増加、メキシコが大幅増と、多様な傾向を示している。
- 北米では2017年から2023年にかけて、自動車ローン金利は様々な傾向を示した：カナダの金利は徐々に上昇し、メキシコは大きな変動を示し、米国は緩やかな変動を経験した。
- 北米はEVインフラの拡充に積極的で、低速・急速充電ステーションともに大幅な伸びを示している。
- 電気自動車需要の高まりが北米での新製品発売と市場参入を促し、バッテリーパック需要を牽引
- 2023年には、フォードが北米の小型商用バン市場をリードし、シボレーがこれに続いた。
- 2020年は苦戦を強いられたものの、2023年には米国が成長し、メキシコも力強い回復を見せた。
- 2017年から2023年にかけて、北米、特に米国やカナダなどの国々は、特に2022年のパンデミック後のインフレ率の急上昇を乗り切った。
- 北米のMaaSセクターは活況を呈し、成長を目の当たりにしている。
- リチウムイオン電池の価格下落が北米の電気自動車需要を牽引
- 北米の燃料価格は変動している
北米電気バス産業概要
北米電気バス市場はかなり統合されており、上位5社で81.84％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、BYD Auto Co.Ltd.、GreenPower Motor Company Inc.、Lion Electric Company、NFI Group Inc.、Proterra INC.である（アルファベット順）。
北米電気バス市場リーダー
BYD Auto Co. Ltd.
GreenPower Motor Company Inc.
Lion Electric Company
NFI Group Inc.
Proterra INC.
Other important companies include Blue Bird Corporation, CAF Group (Solaris Bus & Coach), Daimler Truck Holding AG, GILLIG LLC, Volvo Group, Xiamen King Long Motor Group Co. Ltd..
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
PDFをダウンロード
北米電気バス市場ニュース
- 2023年9月PSTAは電気バス用に1800万米ドルを獲得。PSTAはこの資金で今後5年間に60台のギリグ社製オール電化バスを購入する予定で、2021年12月の理事会で承認された。
- 2023年9月ダイムラーバスは、安全性、経済性、柔軟性において最高水準を満たす、次世代のセトラ・トップクラス（Setra TopClass）およびコンフォートクラス（ComfortClass）観光バスを発売。
- 2023年9月ボルボ・エナジーがコネクテッド・エナジーと、バッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）の共同開発を目指す意向書に調印。
このレポートで無料
Vehicle Hubレポートでは、150を超える図表を無料で提供し、自動車産業における地域および国レベルのダイナミクスに関する詳細な洞察を提供します。これには、自動車登録台数、消費者セグメントとビジネスセグメントの両方における使用パターン、様々な車両構成とボディタイプの評価に関する詳細な分析が含まれています。また、自動車生産・流通センターのシフト、自動車保有コストの変化、自動車技術の進歩など、重要な産業動向についても掘り下げています。さらに当レポートでは、車両タイプ、ボディタイプ、推進力、燃料のカテゴリー別に市場を包括的に区分し、市場展望の微妙な理解を提供しています。また、新技術の採用率、規制変更の影響、経済要因が自動車市場に与える影響についても調査しています。主要な業界プレーヤー、規制の枠組み、売上高と販売台数の両方における市場規模を徹底的に調査し、業界の新たなトレンドと潜在的な変化を考慮した戦略的な予測と予測につなげます。
北米電気バス市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 人口
- 4.2 一人当たりGDP
- 4.3 自動車購入に関する消費者支出 (cvp)
- 4.4 インフレーション
- 4.5 自動車ローンの金利
- 4.6 シェアライド
- 4.7 電化の影響
- 4.8 EV充電ステーション
- 4.9 バッテリーパック価格
- 4.10 新型Xevモデル発表
- 4.11 燃料価格
- 4.12 OEM別生産統計
- 4.13 規制の枠組み
- 4.14 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 燃料カテゴリー
- 5.1.1 電気自動車
- 5.1.2 FCEV
- 5.1.3 一緒に
-
5.2 国
- 5.2.1 カナダ
- 5.2.2 メキシコ
- 5.2.3 私たち
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 ブルーバード株式会社
- 6.4.2 BYDオート株式会社株式会社
- 6.4.3 CAF グループ (Solaris バス & コーチ)
- 6.4.4 ダイムラー・トラック・ホールディングスAG
- 6.4.5 ギリグLLC
- 6.4.6 グリーンパワーモーターカンパニー
- 6.4.7 ライオンエレクトリックカンパニー
- 6.4.8 NFIグループ株式会社
- 6.4.9 プロテラ株式会社
- 6.4.10 ボルボグループ
- 6.4.11 厦門キングロンモーターグループ株式会社
7. 自動車業界のCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 人口動向, 単位数量, 北米, 2017 - 2030
- 図 2:
- 1人当たりGDP（現在価格）、米ドルベース、北米、2017年～2030年
- 図 3:
- 自動車購入に対する一人当たり平均消費者支出（金額：米ドル）、北米、2017年～2030年
- 図 4:
- 平均消費者物価上昇率（変化率）（北米、2017年～2030年
- 図 5:
- 自動車ローン金利, パーセント, 北米, 2017 - 2022
- 図 6:
- 中古車市場、売上（米ドル）、北米、2017年～2030年
- 図 7:
- 電気自動車市場普及率：車種別、台数構成比、北米、2017年～2030年
- 図 8:
- 充電ステーション展開：タイプ別、台数（北米）、2017年～2022年
- 図 9:
- リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、北米、2017年～2030年
- 図 10:
- XEV新型車発表：車種別数量ベース、北米、2023年～2027年
- 図 11:
- 燃料価格：燃料タイプ別、米ドル／リットル、北米、2017年～2022年
- 図 12:
- OEM別生産統計、台数（北米）、2017～2022年
- 図 13:
- 北米の電気バス市場：台数（2017年～2030年
- 図 14:
- 北米の電気バス市場：金額（米ドル）、2017年～2030年
- 図 15:
- 北米電気バス市場：燃料カテゴリー別：台数（2017年～2030年
- 図 16:
- 北米の電気バス市場：燃料カテゴリー別、金額（米ドル）、2017年～2030年
- 図 17:
- 北米電気バス市場：シェア（%）：燃料カテゴリー別、2017～2030年
- 図 18:
- 北米電気バス市場：シェア（%）：燃料カテゴリー別、2017～2030年
- 図 19:
- 北米電気バス市場：酒類別：台数（2017年～2030年
- 図 20:
- 北米の電気バス市場：酒類別、金額ベース、2017年～2030年
- 図 21:
- 北米電気バス市場：シェア（%）：燃料カテゴリー別、2017～2030年
- 図 22:
- 北米電気バス市場：FCEV別、台数（2017年～2030年
- 図 23:
- 北米の電気バス市場：FCEV別、金額（米ドル）：2017～2030年
- 図 24:
- 北米電気バス市場：シェア（%）：燃料カテゴリー別、2017～2030年
- 図 25:
- 北米電気バス市場：HEV別：台数（2017年～2030年
- 図 26:
- 北米の電気バス市場：HEV別、金額（米ドル）：2017～2030年
- 図 27:
- 北米電気バス市場：シェア（%）：燃料カテゴリー別、2017～2030年
- 図 28:
- 北米電気バス市場：国別：台数（2017年～2030年
- 図 29:
- 北米電気バス市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
- 図 30:
- 北米電気バス市場：シェア（%）：国別、2017年～2030年
- 図 31:
- 北米電気バス市場：シェア（%）：国別、2017年～2030年
- 図 32:
- 北米電気バス市場：カナダ別：台数（2017年～2030年
- 図 33:
- 北米電気バス市場：カナダ別：金額（米ドル）、2017年～2030年
- 図 34:
- 北米電気バス市場：シェア（%）：燃料カテゴリー別、2017～2030年
- 図 35:
- 北米電気バス市場：メキシコ（台数ベース、2017年～2030年
- 図 36:
- 北米電気バス市場：メキシコ（米ドルベース）：2017年～2030年
- 図 37:
- 北米電気バス市場：シェア（%）：燃料カテゴリー別、2017～2030年
- 図 38:
- 北米電気バス市場：地域別：台数（2017年～2030年
- 図 39:
- 北米電気バス市場：米国別：金額（米ドル）、2017年～2030年
- 図 40:
- 北米電気バス市場：シェア（%）：燃料カテゴリー別、2017～2030年
- 図 41:
- 北米電気バス市場、最も活発な企業、戦略的移動回数別、2017年～2030年
- 図 42:
- 北米の電気バス市場、最も採用された戦略、2017年～2030年
- 図 43:
- 北米電気バス市場シェア（%）：主要プレーヤー別
- 図 44:
- 北米電気バス市場、最も活発な企業、戦略的移動回数別、2017年～2030年
- 図 45:
- 北米の電気バス市場、最も採用された戦略、2017年～2030年
- 図 46:
- 北米電気バス市場シェア（%）：主要プレーヤー別、2021年
北米電気バス産業セグメント
燃料カテゴリー別では、BEV, FCEV, HEV をカバー。 カナダ、メキシコ、米国は国別セグメント。
| 燃料カテゴリー | 電気自動車 |
| FCEV | |
| 一緒に | |
| 国 | カナダ |
| メキシコ | |
| 私たち |
別の地域やセグメントが必要ですか？
今すぐカスタマイズ
市場の定義
- 車両タイプ - このカテゴリーには中型バスと大型バスが含まれる。
- 車体タイプ - これにはバスのカテゴリーも含まれる。
- 燃料カテゴリー - このカテゴリーでは、HEV（ハイブリッド電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）、BEV（バッテリー電気自動車）、FCEV（燃料電池電気自動車）など、さまざまなタイプを含む電気推進システムのみを対象としている。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 電気自動車（EV） | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、バス、トラックを含む。全電気自動車、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車も含む。 |
| BEV | BEVは推進力をバッテリーとモーターに完全に依存している。車両に搭載されたバッテリーは、コンセントや公共の充電ステーションに接続して充電する必要がある。BEVはICEを持たないため、無公害である。従来の燃料エンジンに比べて運転コストが低く、エンジン音も小さい。しかし、航続距離は短く、価格もガソリン車より高い。 |
| PEV | プラグイン電気自動車とは、外部充電が可能な電気自動車のことで、一般的には全電気自動車とプラグインハイブリッド車が含まれる。 |
| プラグインハイブリッドEV | ICE（電気自動車）または電気モーターを動力源とする自動車。通常のハイブリッドEVとは異なり、外部からの充電が可能。 |
| 内燃機関 | 燃焼室と呼ばれる限られた空間で燃料の燃焼が行われるエンジン。通常、ガソリンや軽油で作動する。 |
| ハイブリッドEV | ICEと、バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する1つまたは複数の電気モーターを組み合わせて駆動する自動車。バッテリーはICEからの電力と回生ブレーキによって継続的に充電される。 |
| 商用車 | 商用車とは、人や物資を輸送するために設計された自動車である。このカテゴリーには小型商用車（LCV）と中型・大型車（MHCV）が含まれる。 |
| 乗用車 | 乗用車は、少なくとも4つの車輪を持つ電気モーターまたはエンジン駆動の乗り物である。これらの車両は乗客の輸送に使用され、運転席のほかに8席以下の座席で構成される。 |
| 小型商用車 | 車両重量が6,000ポンド未満（クラス1）および6,001～10,000ポンド（クラス2）の商用車がこのカテゴリーの対象となる。 |
| MHDT | 車両重量が10,001～14,000ポンド（クラス3）、14,001～16,000ポンド（クラス4）、16,001～19,500ポンド（クラス5）、19,501～26,000ポンド（クラス6）、26,001～33,000ポンド（クラス7）、33,001ポンド以上（クラス8）の商用車が対象となる。 |
| バス | 長距離の旅客輸送を目的とした大型車両。路線バス、スクールバス、シャトルバス、トロリーバスなどが含まれる。 |
| ディーゼル | ディーゼルを主燃料とする自動車も含まれる。ディーゼルエンジン車は、ほとんどのガソリン車が採用している火花点火式ではなく、圧縮点火式噴射システムを採用している。このような車両では、燃料は燃焼室に噴射され、ガスが大幅に圧縮されたときに達成される高温によって点火される。 |
| ガソリン | ガス／ガソリンを主燃料とする自動車を含む。ガソリン車は通常、火花点火式内燃機関を使用する。このような自動車では、燃料がインテーク・マニホールドまたは燃焼室のいずれかに噴射され、そこで空気と混合され、空気と燃料の混合気が点火プラグからの火花によって点火される。 |
| LPG | LPGを主燃料とする車両も含まれる。LPG専用車とバイフューエル車の両方が調査対象である。 |
| シーエヌジー | CNGを主燃料とする自動車も含まれる。これらは、火花点火式内燃機関を備えたガソリン車と同じように作動する車両である。 |
| HEV | バッテリーと内燃機関（ICE）を主な推進源とする電気自動車はすべてこのカテゴリーに属する。HEVは一般にディーゼル電気パワートレインを使用し、ハイブリッド・ディーゼル電気自動車とも呼ばれる。HEVは、車両の運動量（運動エネルギー）を電気に変換し、車両が減速または停止したときにバッテリーを充電する。HEVのバッテリーはプラグイン機器では充電できない。 |
| PHEV | PHEVは、ICEだけでなくバッテリーも動力源としている。バッテリーの充電は、ICEを使った回生ブレーキか、外部充電源に接続して行う。PHEVはBEVよりも航続距離が長いが、環境には比較的優しくない。 |
| ハッチバック | リヤエンドにハッチタイプのドアを備えたコンパクトサイズのクルマである。 |
| セダン | 通常、2ドアか4ドアの乗用車で、後部には荷物用の独立したスペースが設けられている。 |
| SUV | SUVとして一般的に知られているこれらの車は、四輪駆動で、通常は高い最低地上高を持っています。これらの車はオフロード車としても使用できる。 |
| MPV | ミニバンとも呼ばれる多目的車で、多人数を乗せるように設計されている。5～7人乗りで、荷物用のスペースもある。通常、平均的なファミリー・サルーン・カーよりも背が高く、ヘッドルームが広く、乗り降りしやすい。 |
市場定義に関する詳細情報は必要ですか？
質問する
研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、販売量にそれぞれの平均販売価格（ASP）を乗じることで算出される。ASPを推定する際には、平均インフレ率、市場の需要シフト、製造コスト、技術進歩、消費者の嗜好の変化などの要因が考慮されている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケートレポート、カスタムコンサルティング、データベース、サブスクリプションプラットフォーム。
研究方法についての詳細を得ることができます。
PDFをダウンロード
80% のお客様がオーダーメイドのレポートを求めています。 あなたのものをどのように調整したいですか？
