マーケットトレンド の 北米電気バス 産業
燃料タイプ別では、FCEV が最大のセグメントである。
- 2027年までに、北米における電気バスの市場シェアは8億5,000万米ドル以上になると予想されている。米国とカナダの政府は、この地域全体に高度な充電インフラを構築する計画を策定している。米国運輸省の一部門である連邦運輸局（FTA）は、2021年6月に総額約1億8,200万米ドルの賞を授与した。46州にまたがる約49の電気バス・プロジェクトが、この奨励金を利用する見込みだ。
- 北米の電気バスメーカーには、ダイムラー、ボルボ、スカニアAB、BYD社、グリーンパワー・モーター社などがある。100kWh未満、100～300kWh、300kWh以上など、さまざまな容量のバッテリーの性能を向上させるため、革新的な技術が使用されている。都市間および都市内移動の申請は、座席数が40席未満、40席以上70席未満、70席以上のバスが対象となる。
- 現在、世界中で約38万6,000台の電気バスが導入されているが、その99％は中国で、米国では0.1％未満（わずか350台）である。2030年までに、新たに販売される市営バスの84％が電気バスになる可能性があり、2025年までに、世界の市営バスの半数が電気バスになる。地球上の全自動車の33％に加え、2040年までに大都市バスの80％が電気自動車になる可能性がある。都市間バスや貸切バスとは対照的に、市営バスは走行距離が短く、頻繁に中央車両基地に戻って充電される。そのため、特に電動化に適している。バッテリー充電車の走行距離は通常70～100マイルで、再充電が必要になるまでに265マイル走行できるものもある（ディーゼル・バスの平均走行距離は690マイル）。
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国別では米国が最大のセグメントである。
- 電気自動車は2010年に初めて導入されて以来、大幅な技術進歩を遂げてきた。近年の電気自動車市場における技術的ブレークスルーには、バッテリー容量の増加、性能と効率の向上、デザインと美観、IoT接続バス、フリートシステムなどがある。近い将来、電気自動車は大規模な技術的変革を遂げ、電気バスの技術にポジティブな変化をもたらすと予想される。
- 電気バス市場はCOVID-19によってマイナスの影響を受け、運輸部門も完全に停止した。労働力不足、資源不足、サプライチェーンの混乱、政府補助金の突然の打ち切りなど、さまざまな問題により、電気バスの生産は完全にストップした。必要な原材料や付属品の深刻な不足を引き起こし、すべての製造を停止させた世界的なサプライチェーンの断絶は、最も大きな悪影響であった。
- 2027年までに、北米における電気バスの市場シェアは8億5,000万米ドル以上になると予想されている。米国とカナダの政府は、この地域全体に高度な充電インフラを構築する計画を策定している。米国運輸省の一部門である連邦運輸局（FTA）は、2021年6月に総額約1億8,200万米ドルの賞金を分配した。46州にまたがる約49の電気バス・プロジェクトが、この奨励金を利用する予定である。FTAのLow-Noプログラムは、交通機関が電気バスや水素バス、グリーン技術や燃料を利用したその他の車両をレンタルまたは購入する際に支援する。
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