Tamaño y análisis de la cuota del mercado de combustible de búnker en Europa - Tendencias de crecimiento y previsiones (2025 - 2030)

Tendencias e información del mercado de combustible de búnker en Europa

El fuelóleo de muy bajo contenido en azufre (VLSFO) experimentará un crecimiento significativo

• El combustible marino que contiene menos del 0,5% de azufre se denomina generalmente fuelóleo de muy bajo contenido en azufre. A partir del 1 de enero de 2020, el HSFO solo podía utilizarse en buques equipados con depuradores para reducir las emisiones, lo que impulsará la demanda de VLSFO.
• Se espera que la mayor parte del mercado de combustible de búnker de fuelóleo de alto contenido en azufre (HSFO) sea reemplazada en breve por alternativas de bajo contenido en azufre. La mayor parte del VLSFO disponible en el mercado se mezcla a partir de componentes residuales y destilados, que se combinan con diversos diluyentes de variado contenido en azufre y viscosidad para crear un producto conforme a las especificaciones.
• El VLSFO se ha vuelto extremadamente popular en Róterdam, el mayor puerto de búnker de Europa. En el cuarto trimestre de 2021, el puerto de Róterdam registró un aumento interanual del 3,9% en las ventas de VLSFO. Sin embargo, la demanda de VLSFO disminuyó después de enero de 2020 debido a las interrupciones en la cadena de suministro mundial, una reducción en la demanda de bienes y productos en general, la implementación de confinamientos en la mayoría de los países y una desaceleración económica mundial.
• Algunos de los principales proveedores de combustible de búnker han estado ampliando su presencia para suministrar combustible de búnker de bajo contenido en azufre tras la imposición de la normativa OMI 2020. Por ejemplo, la productora de energía española Repsol ha ampliado las ubicaciones en España donde puede ofrecer fuelóleo de muy bajo contenido en azufre (VLSFO).
• La demanda de VLSFO se está recuperando a un ritmo significativo. Se espera que la demanda de VLSFO aumente debido a la apertura de todas las rutas comerciales y al aumento relativo de los precios, registrando así un crecimiento significativo durante el período de previsión.

Alemania dominará el mercado

• Alemania siempre ha sido una nación naviera vital y es uno de los países con mayor actividad naviera de la Unión Europea. Alemania contaba con más de 360 empresas navieras en operación en 2021. Además, en términos de unidades equivalentes a veinte pies (TEU), Alemania es una de las mayores naciones del sector del transporte marítimo de contenedores a nivel mundial.
• Aproximadamente el 90% de todas las mercancías de Alemania se transportan por barco. La aplicación de la normativa OMI 2020, a partir de enero de 2020, llevó al cambio hacia combustibles de bajo contenido en azufre o a la instalación de depuradores para reducir las emisiones. La conversión a buques propulsados por GNL está restringida a los buques de nueva construcción debido a los mayores costes de modificación para la sustitución del motor.
• En total, había más de 70 puertos en Alemania en 2021. Entre ellos se incluyen grandes puertos de uso general, como el Puerto de Hamburgo, Emden, Kiel, Bremen, Rostock, Wismar, entre otros.
• El Puerto de Hamburgo es un puerto marítimo internacionalmente reconocido e importante en Alemania. Según las estadísticas de clasificación de 2019, en lo que respecta a la capacidad de contenedores, el puerto ocupa el primer lugar en Alemania, el segundo en toda Europa y el undécimo entre los demás puertos del mundo. Algunos de los proveedores de combustible de búnker de este puerto son Addax Bunkering Services Germany GmbH, Baluco, Broring Oil Trading GmbH, Deutsche Calpam GmbH, North Sea Bunker GmbH, Shell Marine Products Ltd, Total Marine Fuels, Maxcom Bunker SpA, entre otros.
• Por lo tanto, en virtud de los puntos anteriores, se espera que Alemania domine el mercado durante el período de previsión.