欧州LNGバンカリング市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年～2030年）

欧州LNGバンカリング市場のトレンドとインサイト

フェリーおよびOSVセグメントが市場を支配

• フェリーとは、水上で貨物を輸送するために使用される船舶です。旅客フェリーは、ある場所から別の場所へ移動するための水上バスまたはタクシーとして使用されます。フェリーの種類には、両端型、水中翼船、ホバークラフト、カタマラン、ロールオン・ロールオフ、クルーズフェリー（RoPax）、高速RoPaxフェリーなどがあります。
• これらの船舶は主に重油および舶用軽油で運航されています。しかし、硫黄、二酸化炭素およびその他の汚染物質の排出に関する政府規制により、船舶の燃料としてLNGの使用が促進されています。
• 今後5年間で、LNG燃料フェリーおよびOSVの発注数が多いことを考慮すると、LNGベースのフェリーおよびOSVは増加すると予測されており、予測期間中のLNGバンカリングサービスの需要増加につながる可能性があります。
• 2019年に欧州委員会が策定した欧州グリーンディールは、2050年までに欧州をカーボンニュートラルにするための一連の政策イニシアチブです。この目標達成におけるLNGの重要性を簡潔に示し、トラックおよび海上船舶の燃料としてのLNG使用を強調しています。
• しかし、燃料中の硫黄含有量に関する規制により、LNGの使用はこれらの種類の船舶にとって魅力的な選択肢となっています。これは、運航プロファイルならびに経済的、規制的および環境的な理由によるものです。

ノルウェーが市場を支配

• ノルウェーは常に世界のLNGバンカリング市場における先駆的な国です。2000年、世界初のLNG燃料船であるGlutra自動車・旅客フェリーがノルウェーで運航を開始しました。それから17年後の2017年には、1,250立方メートルの貯蔵能力と90トン/時のポンプ能力を持つ欧州最大の専用LNGバンカリングステーション、ハンメルフェストがノルウェーで稼働しました。
• ノルウェーでは気候問題への関心が依然として高い状況です。ノルウェー政府は、パリ協定の温室効果ガス排出目標およびEU排出基準に沿うべく、野心的かつ厳格な排出規制を設定しています。
• 海上輸送による有害汚染物質排出に関する世界的な懸念の高まりに対応するため、ノルウェーはLNG船に早期投資し、ノルウェーNOx基金の支援を受けました。同基金はノルウェー政府が主導して設立したものです。
• さらに、同国政府は地域におけるロシアの支配を低減するため、パイプラインを通じて他の欧州諸国へのLNG輸出に注力しています。2020年初頭、パイプラインシステム運営会社のGasscoは、北極バレンツ海からの小規模LNG輸出を拡大するためのLNGパイプラインを承認したと発表しました。
• このため、予測期間中にノルウェーにおけるLNGバンカリング施設の需要が大幅に増加しました。