自動車用ウルトラキャパシタ市場の規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

グローバル自動車用ウルトラキャパシタ市場のトレンドと考察

厳格な排出規制の強化と電気自動車需要の増加

世界各国の政府は排出ガス削減に向けた野心的な目標を設定しており、電気自動車の普及促進はその達成手段の一つとして位置づけられています。例えば、欧州連合は2030年までに温室効果ガス排出量を55%削減することを目指しており、中国は2025年までに新車販売の25%を電気自動車とする目標を設定しています。

ほとんどの電気自動車に使用されているリチウムイオン電池は、エネルギー密度、充電時間、総合的な性能の面で大幅な改善が見られました。これにより、電気自動車はより実用的で消費者にとって魅力的なものとなりました。

電気自動車（EV）に対する需要の高まりは、透明導電性フィルムを含む電池化学および材料における技術革新を促進します。安全性と性能を確保するために、より高度で効率的な自動車用バッテリーが求められるようになります。多くの著名な自動車メーカーが、自動車用バッテリー製造企業との長期的なビジネス関係の構築に注力しています。例えば、。

• 2023年6月、Panasonic Holdingsの担当者によると、同日本企業はTeslaと共同運営するネバダ州の工場における電気自動車用バッテリーの生産量を3年以内に10%増加させる計画です。Panasonic Energyはギガファクトリー・ネバダに第15番目の生産ラインを追加する予定です。会議において、Panasonic Energyは2026年3月までにネバダ州工場の製造能力を10%引き上げる提案を発表しました。

米国環境保護庁（EPA）および道路交通安全局（NHTSA）は、燃費の向上と炭素排出量の削減を確保するため、環境に優しい車両（乗用車および商用車の両方）の生産を支援するための取り組みを進めています。これらの取り組みを通じて、政府は2025年までに約31億メートルトンのCO2排出量を削減し、約60億バレルの石油を節約することを計画しています。

さらに、欧州連合（EU）は乗用車および商用車のCO2排出水準を規制するための排出基準を設定しました。輸送部門の排出量は近年増加しており、現在EUの温室効果ガス（GHG）総排出量の4分の1を占めています。

その結果、欧州委員会、欧州議会、およびEU加盟国は、軽量車両のCO2規制を2025年から2030年まで延長する準備を進めています。さらに、上記の基準を満たすために、ウルトラキャパシタの採用が増加しており、予測期間中も同様の傾向が続くと予想されています。

世界各地で上述の発展が進む中、市場は予測期間中に大幅な成長を遂げる可能性が高いです。

アジア太平洋と欧州が自動車用ウルトラキャパシタ市場を牽引

欧州地域でのハイブリッド車および電気自動車の急速な販売増加に伴い、車両における電気エネルギーの最適活用を実現するためのウルトラキャパシタ需要が拡大すると見込まれています。

各地域の自動車メーカーおよびエコシステムの関係者は、顧客のニーズと嗜好に基づく地域パターンの変化への適応を開始しました。調査対象市場は、世界的な車両需要の増加と生活水準の向上により拡大すると予想されています。さらに、都市化の進展と人口増加が自動車への需要を生み出しています。

アジア太平洋市場は、インフラの発展と車両販売の増加により、予測期間中により速いペースで成長すると予想されています。さらに、中国は車両への電子部品の大規模な使用により収益面で市場をリードしており、日本、韓国、インドがこれに続いています。

中国は世界最大の電気自動車の製造国および消費国です。販売目標、有利な法規制、および都市部の大気質目標が国内需要を支えています。例えば、。

• 中国は電気自動車またはハイブリッド車のメーカーに対してクォータを課しており、新車総販売台数の少なくとも10%を占めなければなりません。また、北京市は住民が電気自動車への乗り換えを促進するため、内燃機関車の登録許可を月1万件のみ発行しています。

中国はすでにハイブリッドバスにスーパーキャパシタを使用しています。これらのバスはスタート・ストップエンジンを搭載しており、スーパーキャパシタがバッテリーへの負荷を軽減することでバッテリーの寿命を延ばしています。

継続的なイノベーションにより、中国メーカーはスーパーキャパシタのポートフォリオを拡大しています。中国国有の鉄道車両メーカーであり世界最大の鉄道車両製造業者であるCRRCは、より高い効率で長時間電気バスに電力を供給できるグラフェンベースのスーパーキャパシタを開発しました。