アジア太平洋自動車物流市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

アジア太平洋自動車物流市場のトレンドと考察

地域における電気自動車需要の増加

アジア太平洋地域はグローバルな電動車両市場をリードしており、2022年には中国が主導する形で1,170万台を記録しました。電気自動車（EV）へのシフトは、バッテリー技術の進歩、充電インフラネットワークの拡大、顧客需要の高まりにより加速すると予測されています。

世界第4位の自動車市場であるインドは、全般的な経済回復と公共交通機関よりも個人用車両を好む消費者の意向を反映した堅調な基礎需要を背景に、2022年に10%の成長を記録しました。

インド政府による32億米ドルのインセンティブプログラムは83億米ドルの投資を呼び込み、同国のEVおよび部品製造の拡大を支援しています。EVの普及促進に向け、タイとインドネシアも政策支援プログラムの強化を進めています。

2022年、タイにおけるハイブリッドEVの販売台数は約42,000台に達し、他のEVタイプの中で最高を記録しました。2022年、タイにおける3種類すべてのEVの販売台数は48%増加しました。タイ工業連盟（FTI）は、今年のタイEV市場は引き続き勢いを増し、販売台数が25,000台から35,000台に達すると予測しています。

中国のEV市場は、政府の積極的な支援と充電インフラの拡充により著しく成長しています。2025年までにEV販売台数を自動車販売全体の25%まで引き上げるという政府の取り組みの強化が、中国における市場成長を大きく牽引しています。設定目標を達成するため、政府は2023年まで電気自動車購入に対する税免除を延長しました。

スマートテクノロジーと自律走行車両の融合

自律走行車両は輸送の未来です。韓国、中国、日本を筆頭とする複数のアジア諸国がこの確信に至り、それぞれが実験・立法・技術開発を通じて輸送エコシステムの変革に取り組んでいます。

韓国・ソウルの首都圏政府は、初の小規模自動運転商業バスサービスを開始しました。この路線は約3.5キロメートルに限定され、2か所の停留所に停車し、スマートアプリケーションで座席予約が可能な7名以下の乗客しか乗車できません。このバスは最初の期間は無料で乗客を輸送し、市内中心部の賑やかな観光・商業エリア内を低速で走行します。韓国は約9億米ドルの予算を投じ、2026年までにすべての道路に自律走行車両を展開するという目標達成に向けて官民両セクターを促進しており、その中には400台のバスとタクシーが含まれています。

中国政府は交通安全法を改正し、高速道路および地方政府が指定した道路を走行する車両に対して義務的な基準を設けました。また、システムが最良の状態で稼働するよう、市内に分散配置されたセンサーやカメラからの情報を受信する指令センターを設置しました。例えば広州市は、公共バスの乗客は成人であり、文明的な行動をとることを義務付けており、今年末までに公道に260台の自動運転車両を展開する準備を進めています。

日本の首都の空港では、4年間の準備期間を経て、レベルIVの自動運転バスが空港施設内での旅客輸送を開始します。カメラ・センサー・追跡装置のネットワークに支えられ、さまざまな種類の自律走行車両の長期試験では約130,000キロメートルを無事故で走行しました。最終的には14人乗りバスが選定され、GPSとメインシステムが故障した場合に運転を引き継ぐバスの前方を定期的にスキャンするバックアップシステムを使用します。このバスは空港周辺を巡回する4台の車両と、手荷物コンテナを牽引する12台のトロリーバスに加わります。これらはすべてバッテリー駆動であり、2030年までにすべての地上業務を引き継ぐべく台数を倍増させることが期待されています。