アジア太平洋地域の貨物航空機市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年～2030年）

アジア太平洋地域の貨物航空機市場のトレンドとインサイト

非貨物機の派生型セグメントは予測期間中に顕著な成長を示す見込み

• 非貨物機の派生型セグメントの成長は、老朽化した旅客機を貨物機に改造することへの航空会社の関心の高まりに起因しています。旅客機から貨物機への改造の増加は、eコマースビジネスによる大幅な需要に起因する航空貨物輸送能力の制約に対する解決策として機能します。これらの改造された旅客機は、eコマースパッケージのような軽量で容積の大きい貨物を輸送します。このような改造の際、航空機は貨物の重量に耐えられる床で補強されます。
• 旅客機から貨物機への（P2F）改造の需要は主に中国から来ています。中国の国内航空市場がナローボディ機の需要を牽引しています。一方、年間の旅客機から貨物機への（P2F）改造数は過去最高に達し、その数量は2025年までに年間180機でピークに達し、その後年間約160機に落ち着くと推定されています。OEMからの投資の増加と航空機近代化プログラムへの支出の増加が市場成長を牽引しています。
• 例えば、2023年3月、The Boeing CompanyはGMR Aero Technicと提携し、インドのハイデラバードに新たなボーイング改造貨物機（BCF）ラインを設立しました。GMR Aero Technicは、国内外の航空機の将来の改造をサポートできるようになります。同社は、インドの施設がB737旅客機を専用貨物機に改造し、地域および世界的な需要を取り込むと発表しました。このような動向が今後数年間の市場成長を後押しするでしょう。

中国は予測期間中に最も高い成長を示すと予測

• 中国は市場で最も高いシェアを保有しており、予測期間中もその優位性を維持すると予測されています。この成長は、航空インフラの改善への支出の増加と航空貨物輸送への需要の高まりによるものです。中国は地域の航空旅行ブームを牽引しています。旅客数の増加と国際線の回復見込みにより、航空機メーカーは今後数年間の予測される需要増加に対応するためにフリートに航空機を調達するよう促されています。
• 中国東方航空は、約617機の航空機を運航し、189機以上を発注中のフリートを保有しています。2023年6月、Embraerは蘭州航空産業発展との覚書に署名し、中国においてE1ジェット機の旅客機から貨物機への改造ラインを設立すると発表しました。中国企業は20機のE190またはE195を完全な貨物機に改造することを望んでいます。また、2023年5月、成都を拠点とする四川航空は、貨物フリートを4機に拡大するため、最初のAirbus A330-300旅客機から貨物機への（P2F）改造機の引き渡しを受けました。
• さらに、Elbe Flugzeugwerke GmbH（EFW）は、2023年8月にアジアでの貨物機改造作業において重要な一歩を踏み出しました。EFWはST EngineeringとAirbusによる合弁会社です。EFWは、中国のMROソリューションプロバイダーである四川海特ハイテク（Haite）とのAirbus A321旅客機から貨物機への（P2F）改造に関する協力の一環として、改造のための最初の航空機が到着したと発表しました。このように、航空貨物フリートの拡大と航空会社からの航空機改造契約の増加が、国内全体の市場成長を牽引しています。