アジア太平洋地域の民間航空機の客室座席市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2024) | USD 8.3億ドル |
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市場規模 (2030) | USD 15.3億ドル |
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市場集中度 | 高い |
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機種別最大シェア | ナローボディ |
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CAGR(2024 - 2030) | 10.73 % |
主要プレーヤー |
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アジア太平洋地域の民間航空機の客室座席市場分析
アジア太平洋地域の民間航空機客室座席市場規模は、10.73%年に8億3,000万米ドルと推定され、2030年までに15億3,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2030年）中に11.17％のCAGRで成長します。
- ナローボディ は最大の航空機タイプです ナローボディ航空機のフリートにより、フリート管理の面で柔軟性が高まり、航空会社の削減に役立ちます。運用コストがかかるため、急速な普及が促進されます。格安航空会社のプレミアムエコノミー席の需要が高まっています。
- ワイドボディ は最も急速に成長している航空機タイプです 国内航空会社間の競争激化による空の旅の利便性と低コストが成長を促進する可能性があります狭胴機の需要。世界的に国内の航空旅客数が増加していることも、市場における狭胴機の圧倒的なシェアにつながっています。
- ビジネス クラスとファースト クラス は最大のキャビン クラスです ビジネス旅行者の急増に伴い、ビジネス クラスの座席数も増加しています航空業界がこのカテゴリの成長を後押ししました。
- 中国 は最大の国 成長する旅客航空部門と中国の航空会社'航空機の拡張計画により、この国の客室座席市場の成長が促進されました。
最大の航空機タイプはナローボディ
- ボディタイプ別に見ると、旅客機はナローボディとワイドボディに区分される。ナローボディ機セグメントは納入機数で市場を支配し、2017～2022年に2,460機以上が納入された。2020年、ナローボディとワイドボディを含む旅客機カテゴリー全体では、同地域で35%の減少が見られた。 また、新規航空機受注は、航空会社による国内・国際路線の渡航制限による遅延の影響を受けた。
- アジア太平洋地域の航空会社は、長距離路線でナローボディ機の使用頻度を高めており、同市場における人間工学に基づいたシートの導入を促進している。例えば、アシアナ航空と大韓航空は、人間工学に基づいたデザイン、個別に調整可能なカーフレスト、プライバシー機能の導入により、フライト中の快適さと全体的な体験のレベル向上に取り組んでいる。また、韓国初のハイブリッド航空会社であるエア・プレミアは、ワイドボディ機によるフルサービスのアメニティと低コストの空の旅を提供している。同航空はB787-9型機にレカロのPL3530プレミアム・エコノミークラスおよびCL3710エコノミークラス・シートを装備した。
- より広々とした座席構造は、旅行者の間で非常に好まれるようになってきている。2023年から2029年にかけて、この地域ではおよそ3,000機以上の航空機が納入される見込みである。ナローボディ機やワイドボディ機の大量発注を通じて、これらの航空会社が予測期間中の民間航空機シートの成長を牽引すると予測される。
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中国は最大の国
- アジア太平洋地域は、予測期間中に最も急成長する民間航空機客室座席市場の1つになると予想されている。パンデミックが同地域の航空産業に与えた影響にもかかわらず、2021年の国内航空旅客輸送量は緩やかな伸びを示した。同地域は、2021年の世界航空旅客輸送量の27.5%を占める。
- 経済とインフラの発展による一人当たり所得の増加は、航空旅客の成長を助けた。また、国内航空会社や地域航空会社の機材拡大計画も後押しした。
- 過去数年間、中国、インド、日本など、この地域の主要国は旅客輸送量の急激な増加を目の当たりにし、その結果、この地域で運航する航空会社から新型航空機の大量発注を受けた。この地域の民間航空市場を牽引しているのは中国であり、世界最大の航空市場のひとつである。
- 新型民間旅客機の納入数の増加は、同地域の民間航空機客室用座席市場の成長を積極的に牽引した。2021年には、ボーイングがこの地域に91機を納入し、エアバスは30％を納入した。
- 最新世代の航空機シートは、燃料費を削減し、航空機の持続可能性を高めるため、非金属材料と軽量設計で作られている。機能強化や技術的利便性を備えたシートへの需要が高まっており、今後の市場拡大を後押しする可能性がある。例えば、Thompson Aero Seating社は、多機能二つ折りテーブル、PEDホルダー、改良されたコンソール表面スペースを備えた次世代ビジネスクラス・スイート、VantageXLを発売した。
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アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート産業概要
アジア太平洋地域の民間航空機客室シート市場はかなり統合されており、上位5社で96.06%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、コリンズ・エアロスペース、ジャムコ・コーポレーション、レカロ・グループ、サフラン、トンプソン・エアロ・シーティングである（アルファベット順）。
アジア太平洋地域の民間航空機客室シート市場のリーダーたち
Collins Aerospace
Jamco Corporation
Recaro Group
Safran
Thompson Aero Seating
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アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場ニュース
- 2022年7月 ZIM Aircraft Seatingはニュージーランド航空のボーイング787-9ドリームライナー機材にプレミアムエコノミーシートを供給することに合意。
- 2022年6月 レカロ・エアクラフト・シーティングのBL3710がインディゴの新型機A321NとA320Nに採用された。
- June 2022 STELIA Aerospace と AERQ は A320neo ファミリーの OPERA シートのキャビンデジタルサイネージ統合で協力。
アジア太平洋地域の民間航空機キャビン・シーティング市場レポート - 目次
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 航空旅客輸送量
2.2. 新しい航空機の納入
2.3. 一人当たりGDP（現在価格）
2.4. 航空機メーカーの収益
2.5. 航空機のバックログ
2.6. 総注文数
2.7. 空港建設事業への支出（継続中）
2.8. 航空会社の燃料費支出
2.9. 規制の枠組み
2.10. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション
3.1. 航空機の種類
3.1.1. ナローボディ
3.1.2. ワイドボディー
3.2. 国
3.2.1. 中国
3.2.2. インド
3.2.3. インドネシア
3.2.4. 日本
3.2.5. シンガポール
3.2.6. 韓国
3.2.7. 残りのアジア太平洋地域
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要
4.4.1. Adient Aerospace
4.4.2. Collins Aerospace
4.4.3. Expliseat
4.4.4. Jamco Corporation
4.4.5. Recaro Group
4.4.6. Safran
4.4.7. STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac)
4.4.8. Thompson Aero Seating
4.4.9. ZIM Aircraft Seating GmbH
5. 民間航空機の客室内装担当 CEO のための重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- アジア太平洋地域の民間航空機の客室座席市場、航空旅客輸送量、輸送旅客数、2017年～2029年
- 図 2:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：新規納入機数、2017年～2029年
- 図 3:
- アジア太平洋地域の民間航空機客室用座席市場、1人当たりGDP（現在価格）、米ドル、2017年～2029年
- 図 4:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：航空機メーカー別売上高（米ドル）、2017～2022年
- 図 5:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場、航空機受注残、航空機数、2017年～2022年
- 図 6:
- アジア太平洋地域の民間航空機客室用シート市場、総受注数、航空機数、2017年～2022年
- 図 7:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：空港建設プロジェクトへの支出（継続中）シェア、2022年
- 図 8:
- アジア太平洋地域の民間航空機客室座席市場、航空会社の燃料費支出、シェア（%）、2017年～2022年
- 図 9:
- アジア太平洋地域の民間航空機客室座席市場：金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 10:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：航空機タイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 11:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：航空機タイプ別、金額、％、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 12:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：ナローボディ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 13:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビン・シーティング市場：ナローボディ、クラス別、金額、構成比、2022年 vs 2029年
- 図 14:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：ワイドボディ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 15:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：ワイドボディ：搭乗クラス別：金額：%：2022 vs 2029
- 図 16:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：国別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 17:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：国別、金額、％、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 18:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：中国別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 19:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：中国：航空機タイプ別：金額：%：2022 vs 2029
- 図 20:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：インド金額：米ドル：2017年～2029年
- 図 21:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：インド：航空機タイプ別：金額：%：2022 vs 2029
- 図 22:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：インドネシア（金額：米ドル）、2017〜2029年
- 図 23:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：インドネシア：航空機タイプ別：金額：%：2022 vs 2029
- 図 24:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：日本：金額（USドル）、2017年～2029年
- 図 25:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：日本：航空機タイプ別：金額：%：2022 vs 2029
- 図 26:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：シンガポール別、金額（米ドル）、2017年～2029年
- 図 27:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：シンガポール航空機タイプ別：金額構成比：2022年vs2029年
- 図 28:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：韓国（金額：米ドル）、2017年～2029年
- 図 29:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：韓国、航空機タイプ別、金額％、2022 vs 2029年
- 図 30:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：その他の地域別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 31:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場：航空機タイプ別、金額、構成比、2022年vs2029年
- 図 32:
- アジア太平洋地域の民間航空機客室用座席市場、上位5社の戦略的移転件数別、2019年～2022年
- 図 33:
- アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場、最も採用された戦略、2019年～2021年
- 図 34:
- アジア太平洋地域の民間航空機客室用座席市場シェア（%）：主要プレーヤー別、2022年
アジア太平洋地域の民間航空機客室シート産業セグメント
航空機タイプ別ではナローボディ、ワイドボディをカバー。 国別では中国、インド、インドネシア、日本、シンガポール、韓国をカバー。| 航空機の種類 | |
| ナローボディ | |
| ワイドボディー |
| 国 | |
| 中国 | |
| インド | |
| インドネシア | |
| 日本 | |
| シンガポール | |
| 韓国 | |
| 残りのアジア太平洋地域 |
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市場の定義
- 航空機タイプ - ナローボディ、ワイドボディ、単通路、双通路など、すべての旅客機が本研究の対象となる。
- キャビンクラス - ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、航空会社が乗客にさまざまなサービスを提供するクラスである。
- 製品タイプ - 旅客機に組み込まれ、異なる素材の組み合わせで構成されるシートもこの研究に含まれる。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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