オランダLNGバンカリング市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年～2030年）

オランダLNGバンカリング市場のトレンドとインサイト

フェリー・OSVが市場を支配

• フェリーは水上で貨物と乗組員を輸送するために使用される船舶であり、オフショア支援船（OSV）は石油探査や洋上風力発電所などのオフショア拠点での建設作業に必要とされます。オランダにおける海洋船舶向けLNG需要は、フェリーおよびその他の沿岸交通から生じると予想されており、その後、他の海洋船舶が今後数年間のLNG需要に貢献すると予想されています。
• OSVなどのオフショア船舶は、陸から離れた探査・生産活動に不可欠な支援と物資を提供します。これには乗組員の供給、機器・機械、淡水、燃料、食料などが含まれます。オフショア支援船セグメントは、オフショア探査・生産活動において比較的費用対効果が高いため、市場を支配すると予想されています。
• Baker Hughesによると、オランダのオフショアリグ稼働数は2022年12月時点で2基でした。石油価格の回復と探査・生産活動の増加により、需要面でオフショア供給船の将来は安定していると見られます。さらに、ロシア・ウクライナ紛争によって引き起こされたエネルギー価格の上昇により、オランダなどのヨーロッパ諸国は北海のオフショアガス田開発に多額の投資を行うと予想されています。
• 例えば、2022年9月、ONE-Dyas BVは北海のN05-Aガス田を開発するための最終投資決定を発表しました。5億ユーロのプロジェクトは、オランダ沖のN05-Aプラットフォームと、風力エネルギーのみで稼働する北海初のオランダ沖ガス処理プラットフォームで構成されます。同ガス田からの天然ガスは、2024年冬前にオランダおよびドイツの家庭に供給される見込みです。
• 同様に、エネルギー価格の急騰により、風力エネルギーへの投資も着実に増加しています。オランダはヨーロッパで最大の洋上風力市場の一つであり、2021年時点で2.46GWの洋上風力設備容量を有し、ヨーロッパ最大級の一つです。さらに、大規模プロジェクトが複数計画中であり、このような大規模洋上風力発電所の建設中にOSVへの需要を牽引すると予想されています。
• 例えば、2022年12月、ShellとEnecoは、設備容量約760MWのホランドセ・クスト・ウェスト第VI区画における洋上風力発電所建設の入札を落札しました。このプロジェクトは合弁事業（JV）を通じて建設され、2026年に稼働予定です。
• 2028年までに、LNG燃料フェリーおよびOSVの発注数が多いことを考慮すると、LNG燃料フェリーおよびOSVの数は増加すると予測されています。これにより、予測期間中のLNGバンカリングサービスへの需要が増加する可能性が高いです。したがって、オフショア石油・ガス上流および洋上風力エネルギープロジェクトの増加は、フェリーおよびOSVへの需要をプラスに牽引し、ひいては予測期間中のLNG燃料フェリーおよびOSVへの需要を牽引すると予想されています。

LNGインフラの改善が市場を牽引

• オランダは、LNGバンカリング施設を含むクリーン燃料イニシアチブの実施においてヨーロッパ地域の先駆的な国です。LNG需要の増加に伴い、LNG輸入も増加しており、このトレンドはバンカリング市場でも顕著になると予想されています。2017年～2021年の間、オランダのガス消費量は比較的一定に推移し、2021年には351億立方メートルに達しましたが、IMO 2020規制に伴う海運セクターからの需要増加により、予測期間中は需要が着実に増加すると予想されています。
• インフラ改善や、グリーンアワード証明書を持つ少なくとも2万トンDWTのLNGタンカーに対する港湾使用料6%割引の提供など、数多くのインセンティブが導入されています。
• ロッテルダム港は、LNGを燃料として導入するヨーロッパのリーダーへと成長しました。同港は規制の採用と必要なインフラの整備において主導的な役割を果たしており、他の港の模範ともなっています。
• 例えば、2022年12月、Equinorは液化天然ガス（LNG）バンカリング契約をGasum Oyとの間で延長するオプションを行使する意向を発表し、同社はロッテルダムを含む北海およびバルト海地域でEquinorのLNG燃料オフショア船へのサービスを継続します。
• したがって、このような動向は予測期間中にオランダにおけるLNGバンカリングサービスへの需要を促進すると予想されています。