Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché Des Bus Électriques À Pile À Combustible - Tendances ET Prévisions De Croissance (2024-2029)

Tendances du marché des bus électriques à pile à combustible

Les préoccupations en matière démissions et laugmentation des essais dautobus à hydrogène alimentent la demande du marché

Les véhicules électriques à pile à combustible sont de plus en plus courants dans lindustrie automobile. Ils sont un moyen de réduire la pollution et les autres émissions de gaz à effet de serre tout en améliorant lefficacité énergétique. Les gouvernements et les agences environnementales adoptent des normes et des lois strictes en matière démissions en réponse aux préoccupations environnementales croissantes. Ces normes et lois devraient augmenter le coût de fabrication des moteurs thermiques économes en carburant, ce qui augmentera la demande de groupes motopropulseurs électriques dans les années à venir.

Dans de nombreux pays, les initiatives gouvernementales devraient être cruciales pour promouvoir les véhicules électriques à pile à combustible. Dans le but de réduire les émissions et dencourager la vente de véhicules à pile à combustible, un certain nombre de pays prévoient dinterdire les automobiles à essence et diesel entre 2030 et 2040. En outre, un certain nombre dallégements fiscaux et dincitations pour les véhicules électriques sont mis en œuvre pour stimuler les ventes. La demande de véhicules électriques devrait augmenter à la suite de ces initiatives, soutenant lexpansion du marché des véhicules à pile à combustible.

Par exemple, les réglementations européennes et américaines sur les émissions de CO2 sont de plus en plus strictes. LEurope a établi des limites démissions de 59 g/km avec 95 g/km dici 2020 et une réduction supplémentaire de 37,5 % d'2030.In conformément aux normes CAFE (Passenger Vehicle Corporate Average Fuel Economy) pour 2025, lAmérique du Nord a établi des limites démissions de plus de 99 g/km. Dans les années à venir, les équipementiers devront commercialiser davantage de véhicules électrifiés afin de respecter les normes de pollution et déviter les pénalités, ce qui devrait stimuler la croissance du marché.

Latmosphère a été polluée en raison dune augmentation du volume des émissions de gaz déchappement des véhicules de toutes sortes de voitures fonctionnant aux combustibles fossiles. De nombreuses maladies respiratoires graves ont augmenté en raison de la mauvaise qualité de lair. En Europe, la pollution des véhicules, qui comprend les NOx, les composés organiques volatils, les PM2,5, les PM10 et dautres polluants, représente environ 30 % de toute la pollution atmosphérique.

Le marché des bus à pile à combustible devrait se développer au cours de la période de prévision grâce à laugmentation des initiatives gouvernementales et des réglementations visant à restreindre ou à interdire la vente dautobus alimentés par IC.

LEurope est leader du marché

LUnion européenne a mis en place certaines des normes démission les plus strictes au monde en vue de réduire lutilisation de véhicules à carburant conventionnel et dencourager lutilisation de véhicules à carburant alternatif dans la région.

Ces normes démission devraient pousser le marché et les fabricants vers des véhicules à zéro émission. La ruée mondiale vers les minéraux lithium-ion pour la fabrication de batteries déplacera progressivement le marché vers les bus électriques alimentés par des piles à combustible à hydrogène une fois que le marché des batteries au lithium sera saturé.

Le financement de lUnion européenne a permis dintroduire diverses technologies modernes de transport public, y compris des bus alimentés par des sources dénergie alternatives. Plusieurs projets ont été lancés afin de rechercher et de développer des solutions appropriées au problème des émissions des véhicules. Cela a permis daugmenter lutilisation des véhicules à hydrogène de plus de 23 % en 2020 par rapport à 2019. Par exemple.

Le projet CHIC a été lancé en octobre 2020. Lobjectif principal du projet était de répondre à la demande croissante de véhicules à zéro émission et, dans cette optique, a introduit un plus grand nombre de bus à hydrogène dans les rues dEurope en octobre 2020. Ces bus sont actuellement utilisés dans 7 grandes villes européennes présentes au Royaume-Uni, en Suisse, en Italie, en Allemagne et en Norvège. Le projet comprenait 36 bus qui testent la viabilité de cette technologie dans la région.

Plusieurs pays de la région européenne ont pris des mesures pour faire passer leur flotte de transports publics à des véhicules à hydrogène afin datteindre leurs propres objectifs démissions. Par exemple.

En juin 2020, lAllemagne a adopté la stratégie nationale de lhydrogène après lapprobation de son cabinet fédéral. Cette politique prolonge un investissement total de 7 milliards deuros du pays dans la montée en puissance de la flotte de transports publics existante vers les technologies de lhydrogène à lavenir. Le financement sera disponible pour lutilisation ou le développement de véhicules et dinfrastructures.

Le gouvernement autrichien a lancé le projet Underground Sun Storage 2030 qui explore le stockage sûr, saisonnier et à grand volume dénergie renouvelable sous forme dhydrogène qui devrait être utilisé pour répondre aux besoins énergétiques du pays, y compris lutilisation dans les transports publics. Le pays a également investi 3,3 millions deuros en 2019 pour financer le nouveau projet de bus électriques et à hydrogène de Graz, qui a mis laccent sur le développement des transports urbains.

En novembre 2021, la Belgique a annoncé la vision et la stratégie belges en matière dhydrogène après son approbation par le Conseil des ministres. La politique sest principalement concentrée sur 3 secteurs délectrification par lhydrogène, dont le secteur des transports du pays. Avec cela, le pays prévoit dêtre fiable avec lhydrogène et de devenir totalement neutre en carbone dans les transports dici 2050.

La mise en œuvre de normes démission strictes associée aux objectifs fixés pour ladoption dautobus à hydrogène et dautres véhicules à carburant alternatif est susceptible de stimuler ladoption dautobus à hydrogène au cours de la période de prévision.