Marché des bus - Croissance, tendances, impact du COVID-19 et prévisions (2023 - 2028)

Aperçu du marché

Le marché des bus a enregistré 38,12 milliards USD en 2020, et il devrait valoir 58,62 milliards USD d'ici 2026, enregistrant un TCAC de 7,98 % au cours de la période de prévision.

La pandémie de COVID-19 a incité les gouvernements et les autorités du monde entier à imposer des restrictions sur les transports et la mobilité à une échelle et une ampleur sans précédent. La distanciation physique a un impact significatif sur les comportements et les préférences en matière de mobilité. De nombreuses personnes passeront à un mode de transport qui réduit le risque d'infection. Les personnes qui possèdent un véhicule privé l'utiliseront de plus en plus, tandis que ceux qui utilisaient auparavant les transports en commun pourraient passer à un autre mode, comme le vélo ou la marche à pied. De nombreuses villes du monde ont vu que la voiture privée, la marche et le vélo ont gagné la plus grande part depuis le début de la pandémie, tandis que la fréquentation des bus a diminué. Cela a entraîné une faible demande pour le marché des bus.

Avant la pandémie, les bus sont le mode de transport public le plus préféré, car des milliards de personnes utilisent les bus pour leurs déplacements quotidiens à travers le monde. La demande de bus a considérablement augmenté ces dernières années jusqu'au COVID-19, en particulier dans les pays en développement, comme l'Inde, la Chine, le Brésil et le Mexique, en raison de la croissance rapide de la population, de l'urbanisation et des initiatives gouvernementales visant à relier les zones rurales aux villes.

Les préoccupations croissantes concernant la pollution et l'augmentation des réglementations strictes en matière d'émissions ont encouragé les pays à inclure un plus grand nombre d'autobus électriques dans la flotte d'autobus existante, contribuant ainsi à la croissance globale du marché des autobus.

Certaines des grandes entreprises qui captent une part de marché importante comprennent Daimler AG, Zhengzhou Yutong Bus Co., Volvo, Traton (Man, Scania, etc.), Tata Motors, Ashok Leyland et Alexander Dennis.

Portée du rapport

Les bus sont des véhicules routiers conçus pour transporter des passagers. Le marché des bus est segmenté par type, application et type de carburant. En type, le marché a été segmenté en un seul pont et un double pont. Dans le type d'application, le marché a été segmenté en transports en commun, interurbains/autocars et autres applications. Par type de carburant, le marché a été segmenté en diesel, électrique et hybride, et autres types de carburant. En nombre de places assises, le marché a été segmenté en 15-30, 31-50 et plus de 50 places. Le rapport propose la taille du marché et des prévisions pour tous les segments susmentionnés en valeur (en millions USD).

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Principales tendances du marché

Augmentation de l'adoption des autobus électriques

Le carburant constitue une part importante du coût d'exploitation de tout véhicule. Avec l'augmentation des coûts du carburant, l'utilisation d'un bus électrique pour les transports publics réduit le coût du carburant et réduit les autres coûts initiaux et le coût total de possession. D'ici 2030, les prix des bus électriques devraient redescendre au niveau des bus diesel. Les bus électriques permettent de réduire de 81 à 83 % les coûts d'entretien et d'exploitation par rapport aux bus à moteur diesel.

Les bus électriques offrent plus de confort aux voyageurs par rapport aux bus essence ou diesel. Les niveaux de NVH dans les bus électriques sont minimes, contrairement aux bus diesel traditionnels, offrant un confort accru aux passagers.

De plus, les vibrations limitées pendant le fonctionnement contribuent à prolonger la durée de vie du véhicule, à son tour, à réduire les coûts de maintenance et à offrir un confort aux passagers.

Actuellement, les États-Unis sont le marché le plus prometteur de la région, et on s'attend à ce qu'ils dominent la demande d'autobus électriques au cours de la période de prévision. Il y a actuellement près de 650 bus électriques (total de 2255 bus zéro émission) en circulation aux États-Unis, et la demande dépasse le taux de production, et les subventions fédérales permettent aux opérateurs de transport en commun d'acquérir facilement de nouvelles unités. Presque tous les États des États-Unis ont une agence de transport en commun qui possède actuellement ou envisage de posséder de nouveaux bus électriques pour sa flotte.

Au Canada, des initiatives gouvernementales contribuent à la croissance du marché des autobus électriques. Bien que le Canada abrite des compagnies d'autobus électriques, telles que Lion Electric basée au Québec et Green Power basée à Vancouver, le taux d'adoption dans le pays a été relativement lent. En février 2020, le Canada a lancé la première grappe de recherche en Amérique du Nord pour la recherche sur les autobus à pile à combustible et à batterie. Le Consortium canadien de recherche et d'innovation en transport urbain (CUTRIC), ainsi que sept autres partenaires, contribuent à hauteur de 4,2 millions de dollars américains pour soutenir le financement fédéral supplémentaire de 551 000 dollars américains du National Academic Committee on Zero-Emission Buses (NAC-ZEB). Le CUTRIC soutiendra la recherche sur les outils de modélisation et de simulation des bus électriques et à hydrogène, la cybersécurité des bus électriques, la visualisation des performances des bus électriques à batterie et à pile à combustible pour les batteries, les moteurs, le groupe motopropulseur,

En 2016, avec Paris, Mexico a été l'une des premières villes à annoncer des restrictions pour les ICE diesel dès 2025 dans le cadre de la déclaration C40 sur les rues sans combustibles fossiles. Le pays vise également des bus zéro émission à partir de 2025 et zéro émission dans les principaux quartiers des villes d'ici 2030, également conformément à la déclaration C40.

En janvier 2020, le Mexique a ajouté 63 trolleybus électriques à sa flotte de transports publics dans le cadre du projet Trolebici, qui vise à améliorer les infrastructures de transport et de navettage à Mexico avec un investissement de près de 35 millions USD.

L'épidémie de COVID 19 devrait freiner la croissance du marché en raison de la fermeture des installations de fabrication et d'une baisse de la demande due à l'évitement des transports en commun par les passagers.

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