Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché Des Piles À Combustible Automobiles – Tendances De Croissance ET Prévisions (2024-2029)

Tendances du marché des systèmes de pile à combustible automobile

Les initiatives gouvernementales en faveur de lénergie propre stimulent le marché

• Les initiatives gouvernementales du monde entier visant à choisir la mobilité basée sur les énergies vertes afin de restreindre et de réduire la pollution liée aux transports constituent un moteur crucial qui devrait stimuler le marché des véhicules utilitaires à pile à combustible dans un avenir proche. Plusieurs gouvernements élaborent déjà des plans à travers le monde pour encourager les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) sur la route, ce qui contribuera également à la croissance de l'industrie automobile des piles à combustible.
• En février 2022, le ministère japonais de l'Environnement a annoncé qu'il soutiendrait les gouvernements locaux et les entreprises dans la création d'un consortium d'entreprises d'hydrogène. Le ministère a mis en œuvre conjointement une plate-forme de chaîne d'approvisionnement en hydrogène qui génère de l'hydrogène à faible teneur en carbone et l'utilise dans la région avec certaines entreprises et gouvernements locaux. Il vise à réaliser la plateforme de chaîne dapprovisionnement en hydrogène après avoir mené des démonstrations à travers le Japon dici 2030 environ.
• En février 2022, le ministère indien des énergies nouvelles et renouvelables a annoncé avoir mis en œuvre le programme Recherche et développement technologique sur les énergies renouvelables pour soutenir la recherche dans divers aspects des énergies renouvelables, notamment le transport à base d'hydrogène et le développement de piles à combustible. Le ministère a énuméré certains de ses développements majeurs. LInstitut indien des sciences (IISc) a créé une usine de production dhydrogène de haute pureté par gazéification de la biomasse. Le Centre international de recherche avancée sur la métallurgie des poudres et les nouveaux matériaux (ARCI) pour les technologies des piles à combustible met en place une ligne de fabrication automatisée intégrée pour produire des piles à combustible PEM de 20 kW.
• En janvier 2022, le gouvernement allemand a annoncé son soutien au projet CryoTRUCK de camions à hydrogène. Le spécialiste des tests IABG et l'Université technique de Munich développent conjointement un réservoir d'hydrogène gazeux CRYOGAS doté d'un système de ravitaillement pour les camions à hydrogène effectuant des transports longue distance. Le projet CryoTRUCK, d'une durée de trois ans et demi, doté d'un budget total de plus de 25 millions d'euros, développera et validera une technologie de première génération pour les systèmes de stockage et de ravitaillement en carburant cryogénique de l'hydrogène comprimé (CRYOGAS) en carburant lourd. camions cellulaires.
• De telles initiatives font progresser le marché en augmentant ladoption du transport à pile à combustible. Cependant, le principal obstacle à lintroduction dune large gamme de véhicules à pile à combustible sur le marché mondial est le manque dinfrastructures hydrogène. Les facteurs qui expliquent le nombre réduit de stations de ravitaillement en hydrogène dans le monde sont l'implication d'investissements élevés et les méthodes de production conventionnelles d'hydrogène, qui conduisent à des niveaux d'émission élevés et rendent difficile le respect de la stricte loi sur la politique énergétique.
• La mise en place dune nouvelle infrastructure de ravitaillement en hydrogène est extrêmement coûteuse (mais pas plus coûteuse que la mise en place dune infrastructure de méthanol ou déthanol). Lhydrogène produit à partir du gaz naturel peut être moins cher que lessence. Lhydrogène produit à partir de leau et de lélectricité par hydrolyse est plus cher que lessence par les méthodes conventionnelles, à moins que lélectricité à faible coût en dehors des heures de pointe ne soit utilisée ou que des panneaux solaires soient utilisés.

LEurope devrait connaître un taux de croissance élevé

• L'Union européenne prévoit de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre (GES) du secteur des transports. En conséquence, plusieurs pays européens ont identifié la mise en œuvre de technologies innovantes, telles que les piles à combustible (principalement PEMFC), comme un moyen d'atteindre ces objectifs. Ceci, à son tour, devrait offrir une opportunité significative aux fabricants de piles à combustible impliqués dans le marché dans un avenir proche.
• LEurope abrite plus de 30 % des investissements mondiaux proposés dans lhydrogène (environ 76 milliards de dollars), avec près de 314 propositions de projets au total et 268 visant une mise en service totale ou partielle dici 2030.
• L'Union européenne (UE) a proposé certaines des normes d'émission les plus strictes au monde afin de réduire l'utilisation des véhicules à carburant conventionnel et d'encourager l'utilisation de véhicules à carburant alternatif dans la région. Ces normes démission devraient pousser le marché et les constructeurs automobiles vers des véhicules zéro émission.
• Plusieurs projets ont été lancés pour explorer et développer des solutions acceptables au problème des émissions automobiles. Par exemple, les initiatives en cours soutenues par la CE comprennent le programme H2BusEurope qui implique le déploiement de 1 000 bus et infrastructures à hydrogène et les projets JIVE et JIVE 2 qui impliquent la mise en service de près de 300 bus électriques à pile à combustible (FCEB) dans 22 villes d'Europe et qui sera soutenu en partie par une subvention de 32 millions d'euros du FCH JU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking) dans le cadre du programme-cadre Horizon 2020 de l'Union européenne pour la recherche et l'innovation. Le consortium du projet se compose de 22 membres issus de sept pays différents.
• En outre, les entreprises opérant sur le marché adoptent des stratégies telles que le développement de nouveaux produits, des collaborations, des contrats et des accords pour maintenir leur position sur le marché. Par exemple,
• En septembre 2022, Hyundai Motor Company et le groupe Iveco ont dévoilé au salon IAA Transportation 2022 à Hanovre le premier véhicule électrique à pile à combustible IVECO eDAILY. Les deux sociétés ont annoncé début juillet des véhicules IVECO BUS fonctionnant à l'hydrogène et équipés du système de pile à combustible de Hyundai. Le véhicule électrique à pile à combustible eDAILY (FCEV) illustre le potentiel futur du grand fourgon le plus vendu et le plus ancien d'IVECO.
• En outre, le développement de la technologie de lhydrogène dans la région contribuera à lexpansion du marché.
• Par exemple, en mars 2022, Cummins Inc. a annoncé l'exploitation réussie de son nouveau centre de production de systèmes de piles à combustible à hydrogène à Herten, en Allemagne. Ce développement important devrait renforcer les efforts de l'entreprise visant à développer des solutions énergétiques alternatives et à promouvoir l'adoption généralisée des technologies de l'hydrogène dans toute l'Europe. L'installation dispose d'une capacité de production initiale de 10 MW par an pour l'ingénierie et l'assemblage de systèmes de piles à combustible.
• Les entreprises actives dans la région travaillent en permanence sur de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies de piles à combustible. Ils investissent également dans l'agrandissement de leurs installations. Ces tendances devraient se poursuivre dans les années à venir, certaines entreprises ayant indiqué leur intérêt pour la technologie des piles à combustible en annonçant leurs prochains investissements.