| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| CAGR | 30.00% |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Asie-Pacifique |
| Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des véhicules à pile à combustible
Le marché des véhicules à pile à combustible était évalué à 400 millions USD en 2021 et devrait atteindre 8 500 millions USD dici 2027, enregistrant un TCAC denviron 30 % au cours de la période de prévision (2022-2027).
Linfluence du COVID-19 sur le marché des véhicules à pile à combustible était inévitable, comme elle la fait sur presque toutes les autres industries du marché. Cependant, en raison de laugmentation rapide du taux dadoption des voitures électriques hybrides légères dans le monde, lindustrie des véhicules électriques (VE) connaît une croissance significative. De plus, en raison de la pandémie, les ventes de véhicules à pile à combustible ont considérablement diminué dans le monde. Cependant, avec le retour à la normale de la vie, le marché devrait prendre de lampleur dans les années à venir.
Des facteurs tels que la hausse des prix du carburant et les activités gouvernementales dans le monde entier pour sensibiliser aux voitures électriques à pile à combustible devraient stimuler lutilisation des véhicules électriques au cours de la période de prévision. Linfrastructure des stations dhydrogène continue de saméliorer et des pays comme la Chine, qui disposent dune chaîne dapprovisionnement bien établie pour des composants tels que les moteurs de traction, les piles à combustible et autres, continuent de dominer les secteurs des voitures particulières et des bus urbains.
Lexpansion du marché des véhicules électriques à pile à combustible est alimentée par une demande accrue de voitures économes en carburant, hautes performances et à faibles émissions, ainsi que par des règles et réglementations plus strictes sur les émissions des véhicules, la diminution des coûts des batteries et la hausse des coûts du carburant.
Les gouvernements du monde entier sintéressent de plus en plus à la mobilité électrique. Les règles gouvernementales visant à éliminer progressivement les véhicules à carburant fossile, les dépenses gouvernementales pour améliorer linfrastructure publique de recharge des véhicules électriques et des mesures telles que les subventions et les remboursements dimpôts pour stimuler ladoption des véhicules électriques devraient tous contribuer à lexpansion du marché. Plusieurs gouvernements à travers le monde investissent dans linfrastructure des véhicules électriques, y compris les stations-service dhydrogène directement par le biais de stations de dépôt publiques et également par le biais de subventions.
Tendances du marché des véhicules à pile à combustible
Approbation de normes strictes en matière démissions déchappement
Les véhicules électriques fonctionnant avec des piles à combustible font de plus en plus partie intégrante de lindustrie automobile, et cela représente une voie vers lefficacité énergétique, ainsi que la réduction des émissions de polluants et dautres gaz à effet de serre. Avec les préoccupations environnementales croissantes, les gouvernements et les agences environnementales adoptent des normes et des lois strictes en matière démissions, ce qui devrait augmenter le coût de fabrication des moteurs thermiques économes en carburant, propulsant ainsi la demande de groupes motopropulseurs électriques dans les années à venir.
Les initiatives gouvernementales devraient jouer un rôle crucial dans la promotion des véhicules électriques à pile à combustible dans de nombreux pays. Plusieurs pays mettent en œuvre des plans visant à interdire les voitures à essence et diesel à lhorizon 2030-2040, afin de réduire les émissions et dencourager les ventes de véhicules à pile à combustible. De plus, plusieurs assouplissements fiscaux et incitations pour les véhicules électriques sont également mis en place pour encourager les ventes de véhicules électriques. Ces initiatives devraient stimuler la demande de véhicules électriques, ce qui soutiendra la croissance du marché des véhicules à pile à combustible.
Par exemple, la réglementation sur les émissions de CO2 en Europe et aux États-Unis devient plus stricte. LEurope a fixé ses limites démissions de 95 g/km dici 2020 et une réduction supplémentaire de 37,5 % dici 2030, ce qui donne une limite de 59 g/km. LAmérique du Nord a fixé des limites démissions de plus de 99 g/km conformément aux normes CAFE (Passenger Vehicle Corporate Average Fuel Economy) pour 2025. Afin datteindre les normes de pollution et déviter les pénalités, davantage de véhicules électrifiés devront être commercialisés par les équipementiers dans les années à venir, ce qui devrait stimuler positivement la croissance du marché.
Une augmentation du volume des émissions de gaz déchappement des véhicules de toutes sortes de voitures utilisant des combustibles fossiles a pollué latmosphère. La mauvaise qualité de lair a été liée à une augmentation de diverses maladies respiratoires importantes. La pollution des véhicules, qui comprend les NOx, les COV, les PM2,5, les PM10 et dautres polluants, représente environ 30 % de la pollution atmosphérique totale en Europe.
Laugmentation des initiatives gouvernementales et des réglementations visant à interdire ou à réduire la vente de voitures fonctionnant sur IC devrait aider le marché des véhicules à pile à combustible à croître au cours de la période de prévision.
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La région Asie-Pacifique devrait connaître une croissance significative
Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) sont des voitures à zéro émission qui utilisent une pile à combustible pour convertir lhydrogène stocké à bord en électricité. Malgré le fait que les FCEV soient sur le marché depuis plus dune décennie, les immatriculations sont encore inférieures de plusieurs ordres de grandeur à celles des VE.
Cela est dû en partie au manque de stations de ravitaillement en hydrogène (HRS) et au fait que, contrairement aux VE, les FCEV ne peuvent pas être ravitaillés à la maison. De plus, il existe peu de modèles commerciaux de véhicules à pile à combustible disponibles, et le coût élevé de lessence et les prix dachat entraînent un coût total de possession plus élevé que les véhicules électriques.
Cependant, les gouvernements de diverses régions ont soutenu la construction de HRS, en tout ou en partie, pour faciliter le déploiement des FCEV, y compris les bus publics et les véhicules municipaux, ainsi que les voitures.
Des pays comme la Corée du Sud, la Chine et le Japon investissent massivement dans linfrastructure des stations de ravitaillement en hydrogène pour faciliter la demande accrue de véhicules électriques à pile à combustible dans les années à venir.
La Corée du Sud est en tête du déploiement du développement des véhicules électriques à pile à combustible en Asie-Pacifique avec plus de 19 000 voitures en stock, soit près du double par rapport à 2020. De plus, les États-Unis sont le deuxième plus grand stock de véhicules électriques à pile à combustible, avec un nombre de 12 400 unités. Montant 25 % de plus par rapport à laction en 2020.
En outre, la Chine possède la plus grande flotte de bus et de camions à pile à combustible au monde, avec plus de 8 400 véhicules au total. La Chine produit environ 90 % des bus à pile à combustible et plus de 95 % des camions à pile à combustible dans le monde.
En raison de la croissance attendue dans les principaux pays dAsie-Pacifique, le marché des véhicules à pile à combustible devrait croître dans cette région au cours de la période de prévision.
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Aperçu de lindustrie des véhicules à pile à combustible
Lindustrie des véhicules polycarburants constitue un certain nombre dacteurs constituant un marché concentré. Les cinq principaux concurrents du marché représentent plus de 60 % de la part de marché totale, en raison dune large gamme de véhicules fonctionnant à la pile à combustible.
Les principaux acteurs du marché sont Hyundai Motor Company, Volkswagen AG, Honda Motor Company, Toyota Motor Corporation et Mercedes-Benz Group.
De nombreux autres acteurs sassocient à des acteurs pour développer la technologie des véhicules électriques à pile à combustible. Par exemple.
- En juillet 2021, Toyota a annoncé que Caetano Bus, la société portugaise de fabrication de bus, et Toyota ont annoncé le co-branding de lautobus urbain électrique à batterie, le-City Gold, et de lautobus électrique à pile à combustible, le H2. Or de la ville. Depuis 2019, TME a intégré la technologie des piles à combustible de Toyota, y compris les piles à combustible, les réservoirs dhydrogène et dautres composants clés, dans les bus urbains à hydrogène fabriqués par Caetano Bus.
- En avril 2021, SAFRA Matériel Transport Public et Symbio (filiale de Michelin et Faurecia) ont signé un accord pour la fabrication de 1500 bus à hydrogène.
Leaders du marché des véhicules à pile à combustible
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Volkswagen AG
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Mercedes-Benz Group
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Honda Motor Company Limited
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Hyundai Motor Company
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Toyota Motor Corporation
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché des véhicules à pile à combustible
- En juillet 2021, MZK à Konin a déclaré quil serait le premier opérateur de transport public en Pologne à ajouter un bus à hydrogène à sa flotte. Sécurisé par Solaris Bus & Coach, le contrat prévoit la location dun bus à hydrogène Urbino 12 pour une durée de quatre ans propulsé à lénergie dérivée de lhydrogène. Le véhicule sera livré à Konin en 2022.
- En décembre 2020, Toyota a lancé son nouveau véhicule Mirai. Le véhicule fonctionne avec une pile à combustible alimentée par de lhydrogène comme carburant. La Toyota Mirai est équipée dun réservoir de carburant de 142,2 litres, et la pile à combustible offre une puissance maximale de 171 ch et un couple maximal de 221 Nm.
Segmentation de lindustrie des véhicules à pile à combustible
La principale source de véhicules électriques à pile à combustible est lhydrogène. Les véhicules fonctionnant à lhydrogène sont alimentés par une pile à combustible qui a remplacé le moteur à combustion interne conventionnel. Ceux-ci sont plus économes en carburant que les moteurs à combustion interne traditionnels et ne rejettent aucune émission déchappement, mais seulement de la vapeur deau et de lair chaud. Les FCEV et linfrastructure dhydrogène nécessaire pour les alimenter en sont encore à leurs balbutiements. Mais avec les progrès technologiques, le marché mondial des piles à combustible devrait croître au cours de la période de prévision.
Le marché est segmenté par type de véhicule (voiture particulière et véhicule utilitaire) et par géographie (Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique du Sud, Moyen-Orient et Afrique). Le rapport propose la taille du marché et des prévisions pour le marché des véhicules à pile à combustible en millions USD pour tous les segments ci-dessus.
Par type de véhicule
| Véhicule de tourisme |
| Véhicule commercial |
Géographie
| Amérique du Nord | NOUS |
| Canada | |
| Reste de l'Amérique du Nord | |
| L'Europe | Allemagne |
| ROYAUME-UNI | |
| France | |
| Russie | |
| Espagne | |
| Le reste de l'Europe | |
| Asie-Pacifique | Inde |
| Chine | |
| Japon | |
| Corée du Sud | |
| Reste de l'Asie-Pacifique | |
| Amérique du Sud | Brésil |
| Argentine | |
| Reste de l'Amérique du Sud | |
| Moyen-Orient et Afrique | Émirats arabes unis |
| Arabie Saoudite | |
| Reste du Moyen-Orient et Afrique |
| Par type de véhicule | Véhicule de tourisme | |
| Véhicule commercial | ||
| Géographie | Amérique du Nord | NOUS |
| Canada | ||
| Reste de l'Amérique du Nord | ||
| L'Europe | Allemagne | |
| ROYAUME-UNI | ||
| France | ||
| Russie | ||
| Espagne | ||
| Le reste de l'Europe | ||
| Asie-Pacifique | Inde | |
| Chine | ||
| Japon | ||
| Corée du Sud | ||
| Reste de l'Asie-Pacifique | ||
| Amérique du Sud | Brésil | |
| Argentine | ||
| Reste de l'Amérique du Sud | ||
| Moyen-Orient et Afrique | Émirats arabes unis | |
| Arabie Saoudite | ||
| Reste du Moyen-Orient et Afrique | ||
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FAQ sur les études de marché des véhicules à pile à combustible
Quelle est la taille actuelle du marché des véhicules à pile à combustible ?
Le marché des véhicules à pile à combustible devrait enregistrer un TCAC de 30 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des véhicules à pile à combustible ?
Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group, Honda Motor Company Limited, Hyundai Motor Company, Toyota Motor Corporation sont les principales entreprises opérant sur le marché des véhicules à pile à combustible.
Quelle est la région à la croissance la plus rapide du marché des véhicules à pile à combustible ?
On estime que lAsie-Pacifique connaîtra le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché des véhicules à pile à combustible ?
En 2024, lAsie-Pacifique représente la plus grande part de marché du marché des véhicules à pile à combustible.
Quelles sont les années couvertes par ce marché des véhicules à pile à combustible ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des véhicules à pile à combustible pour les années suivantes 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des véhicules à pile à combustible pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur lindustrie des véhicules à pile à combustible
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des véhicules à pile à combustible en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des véhicules à pile à combustible comprend des prévisions du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
