Taille du marché des bus électriques
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 56.4 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 116.5 Milliards de dollars |
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La plus grande part par type de carburant | ENSEMBLE |
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CAGR (2024 - 2029) | 20.95 % |
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Plus grande part par région | Amérique du Nord |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des bus électriques
La taille du marché mondial des bus électriques est estimée à 45 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 116,46 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 20,95 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Segment le plus important par type de carburant - HEV Les investissements publics et privés réalisés au cours des deux dernières décennies ont permis de développer les bus pour concurrencer les bus à moteur ICE. Ce qui fait des bus hybrides le plus grand type de carburant sur le marché mondial des bus électriques.
- Segment à la croissance la plus rapide par type de carburant - BEV Les pratiques gouvernementales et les programmes privés visant à réduire les émissions de carbone, ainsi que le développement des infrastructures de recharge, font du BEV le type de carburant qui connaît la croissance la plus rapide dans les bus au monde.
- Segment le plus important par pays – États-Unis La Chine est un acteur majeur sur le marché des bus électriques, représentant 98 % des bus entièrement électriques dans le monde. Cela est dû au fait que les principaux fabricants de bus électriques sont chinois.
- Deuxième acteur du marché - HEV L'entreprise se concentre fortement sur les activités de RD. La variété des modèles de bus électriques proposés et la forte emprise sur le marché chinois font de Zhongtong Bus Holding Co Ltd le deuxième acteur majeur sur le marché mondial des bus.
Les VHE constituent le segment le plus important par type de carburant.
- Le carburant constitue une part importante des coûts dexploitation de tout véhicule. Lutilisation dun bus électrique pour les transports publics réduit les coûts de carburant, ainsi que dautres coûts initiaux et le coût total de possession. Dici 2030, les prix des bus électriques devraient baisser au niveau des prix des bus diesel. Les bus électriques contribuent à réduire de 81 à 83 % les coûts de maintenance et d'exploitation par rapport à un bus à moteur diesel. La prise de conscience générale croissante de la pollution de lair, du changement climatique et de la hausse des prix du diesel sont quelques-uns des facteurs qui incitent la plupart des autorités de transport des États et des villes à intégrer de plus en plus de solutions de transports publics propres dans leurs plans de développement régional.
- Le marché des bus électriques a le potentiel de combler les lacunes du système de transports publics. En réduisant les dépenses liées à l'exploitation et à la maintenance et en réduisant les coûts cachés liés à la santé publique et à l'environnement, l'électrification massive des bus publics peut permettre aux parties prenantes concernées de récolter d'énormes bénéfices et contribuer à trouver un équilibre dans les retours sur investissement entre les prestataires de services et le service. utilisateurs sur le long terme. Grâce à une forte pression gouvernementale en faveur de la transition vers les véhicules électriques, les autorités de transport public et les fournisseurs de bus électriques pourraient diriger le marché à laide dun cadre réglementaire et dun mécanisme de marché appropriés.
- L'écosystème des bus électriques est mis en œuvre conformément aux directives gouvernementales établies. Cependant, la mise en place et la gestion des bornes de recharge pour bus électriques constituent un défi immédiat en termes de planification, d'étendue des responsabilités des parties prenantes et d'exploitation, qui doit être abordé en priorité pour accélérer le développement de l'écosystème des bus électriques. à travers le monde. undefined
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LAmérique du Nord est le segment le plus important par région.
- Le carburant constitue une part importante des coûts dexploitation de tout véhicule. Avec l'augmentation des coûts du carburant, l'utilisation d'un bus électrique pour les transports publics réduit non seulement le coût du carburant, mais également d'autres coûts initiaux et le coût total de possession. Dici 2030, les prix des bus électriques devraient baisser au niveau de ceux des bus diesel. Les bus électriques contribuent à réduire de 81 à 83 % les coûts de maintenance et d'exploitation par rapport aux bus à moteur diesel.
- Un bus diesel moyen coûte environ 500 000 USD, contre 750 000 USD pour un bus électrique. Malgré ces coûts initiaux plus élevés, les bus électriques constituent souvent une alternative rentable, générant des économies importantes au cours de leur durée de vie en offrant des coûts d'exploitation inférieurs grâce à une réduction des dépenses en maintenance et en carburant, tout en offrant également une plus grande prévisibilité des coûts en raison de la stabilité relative des coûts. prix de lélectricité par rapport aux prix des combustibles fossiles. Les bus électriques deviennent plus viables financièrement grâce à des politiques favorables ; ils ont considérablement réduit les coûts de maintenance et de carburant. Selon les constructeurs de bus électriques, les bus électriques permettent d'économiser 400 000 USD en dépenses de carburant et près de 125 000 USD en coûts de maintenance, ce qui compense largement le coût initial plus élevé.
- Les facteurs susmentionnés de l'écosystème des bus électriques sont mis en œuvre conformément aux directives gouvernementales établies. Cependant, la mise en place et la gestion des bornes de recharge pour bus électriques présentent des défis immédiats en termes de planification, d'étendue des responsabilités des parties prenantes et d'opérations qui doivent être abordés en priorité afin d'accélérer le développement de l'écosystème des bus électriques. à travers le monde.
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Aperçu du marché des bus électriques
Le marché mondial des bus électriques est assez consolidé, les cinq premières entreprises occupant 67,30 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Anhui Ankai Automobile Co. Ltd, BYD Company Limited, King Long United Automotive Industry Co. Ltd., Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd. et Zhongtong Bus Holding Co. Ltd. (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché des bus électriques
Anhui Ankai Automobile Co. Ltd
BYD Company Limited
King Long United Automotive Industry Co. Ltd.
Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
Zhongtong Bus Holding Co. Ltd.
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché des bus électriques
- Juin 2022:La branche EV d'Ashok Leyland dévoile la plate-forme de bus électrique EiV12, les bus seraient disponibles en deux variantes de bus EiV 12 à plancher surbaissé et de bus standard EiV 12 qui offriraient le meilleur en termes de fiabilité, d'autonomie et de confort.
- Avril 2022 Proterra présente le nouveau bus électrique ZX5 avec 738 kilowattheures d'énergie
- Mars 2022:Proterra Inc a annoncé un accord de fourniture stratégique pluriannuel avec The Shyft Group pour alimenter sa fourgonnette de livraison électrique et son châssis EV spécialement conçus pour Blue Arc.
Rapport sur le marché des bus électriques – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Population
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Taux d'inflation
- 4.5 Taux d'intérêt pour les prêts automobiles
- 4.6 Prix de la batterie (par kWh)
- 4.7 Indice de Performance Logistique
- 4.8 Impact de l'électrification
- 4.9 Nouveaux modèles XEV annoncés
- 4.10 Déploiement des bornes de recharge
- 4.11 Cadre réglementaire
- 4.12 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
-
5.1 Type de carburant
- 5.1.1 BEV
- 5.1.2 FCEV
- 5.1.3 ENSEMBLE
- 5.1.4 PHEV
-
5.2 Région
- 5.2.1 Afrique
- 5.2.1.1 Afrique du Sud
- 5.2.2 Asie-Pacifique
- 5.2.2.1 Australie
- 5.2.2.2 Chine
- 5.2.2.3 Inde
- 5.2.2.4 Indonésie
- 5.2.2.5 Japon
- 5.2.2.6 Malaisie
- 5.2.2.7 Corée du Sud
- 5.2.2.8 Thaïlande
- 5.2.2.9 Reste de l'APAC
- 5.2.3 L'Europe
- 5.2.3.1 L'Autriche
- 5.2.3.2 Belgique
- 5.2.3.3 République tchèque
- 5.2.3.4 Danemark
- 5.2.3.5 Estonie
- 5.2.3.6 France
- 5.2.3.7 Allemagne
- 5.2.3.8 Irlande
- 5.2.3.9 Italie
- 5.2.3.10 Lettonie
- 5.2.3.11 Lituanie
- 5.2.3.12 Norvège
- 5.2.3.13 Pologne
- 5.2.3.14 Russie
- 5.2.3.15 Espagne
- 5.2.3.16 Suède
- 5.2.3.17 ROYAUME-UNI
- 5.2.3.18 Le reste de l'Europe
- 5.2.4 Moyen-Orient
- 5.2.4.1 Émirats arabes unis
- 5.2.4.2 Reste de la MEA
- 5.2.5 Moyen-Orient
- 5.2.6 Amérique du Nord
- 5.2.6.1 Canada
- 5.2.6.2 Mexique
- 5.2.6.3 NOUS
- 5.2.6.4 Reste de l'Amérique du Nord
- 5.2.7 Amérique du Sud
- 5.2.7.1 Reste de l'Amérique latine
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Anhui Ankai Automobile Co. Ltd
- 6.4.2 Ashok Leyland
- 6.4.3 BYD Company Limited
- 6.4.4 Daimler AG
- 6.4.5 King Long United Automotive Industry Co. Ltd.
- 6.4.6 NFI Group Inc.
- 6.4.7 Proterra Inc.
- 6.4.8 Tata Motors Limited
- 6.4.9 Volvo Group
- 6.4.10 Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
- 6.4.11 Zhongtong Bus Holding Co. Ltd.
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE VÉHICULES
8. ANNEXE
-
8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des bus électriques
BEV, FCEV, HEV, PHEV sont couverts en tant que segments par type de carburant. L'Afrique, l'Asie-Pacifique, l'Europe, le Moyen-Orient, le Moyen-Orient, l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud sont couverts en segments par région.
Type de carburant
| BEV |
| FCEV |
| ENSEMBLE |
| PHEV |
Région
| Afrique | Afrique du Sud |
| Asie-Pacifique | Australie |
| Chine | |
| Inde | |
| Indonésie | |
| Japon | |
| Malaisie | |
| Corée du Sud | |
| Thaïlande | |
| Reste de l'APAC | |
| L'Europe | L'Autriche |
| Belgique | |
| République tchèque | |
| Danemark | |
| Estonie | |
| France | |
| Allemagne | |
| Irlande | |
| Italie | |
| Lettonie | |
| Lituanie | |
| Norvège | |
| Pologne | |
| Russie | |
| Espagne | |
| Suède | |
| ROYAUME-UNI | |
| Le reste de l'Europe | |
| Moyen-Orient | Émirats arabes unis |
| Reste de la MEA | |
| Moyen-Orient | |
| Amérique du Nord | Canada |
| Mexique | |
| NOUS | |
| Reste de l'Amérique du Nord | |
| Amérique du Sud | Reste de l'Amérique latine |
| Type de carburant | BEV | |
| FCEV | ||
| ENSEMBLE | ||
| PHEV | ||
| Région | Afrique | Afrique du Sud |
| Asie-Pacifique | Australie | |
| Chine | ||
| Inde | ||
| Indonésie | ||
| Japon | ||
| Malaisie | ||
| Corée du Sud | ||
| Thaïlande | ||
| Reste de l'APAC | ||
| L'Europe | L'Autriche | |
| Belgique | ||
| République tchèque | ||
| Danemark | ||
| Estonie | ||
| France | ||
| Allemagne | ||
| Irlande | ||
| Italie | ||
| Lettonie | ||
| Lituanie | ||
| Norvège | ||
| Pologne | ||
| Russie | ||
| Espagne | ||
| Suède | ||
| ROYAUME-UNI | ||
| Le reste de l'Europe | ||
| Moyen-Orient | Émirats arabes unis | |
| Reste de la MEA | ||
| Moyen-Orient | ||
| Amérique du Nord | Canada | |
| Mexique | ||
| NOUS | ||
| Reste de l'Amérique du Nord | ||
| Amérique du Sud | Reste de l'Amérique latine | |
Définition du marché
- Type de corps - Véhicule routier qui transporte beaucoup plus de passagers quune voiture ou une fourgonnette moyenne. Il est le plus souvent utilisé dans les transports publics, mais est également utilisé à des fins d'affrètement ou de propriété privée.
- Type de moteur - Les véhicules hybrides et électriques sont des véhicules qui fonctionnent sur batteries et utilisent un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Dans cette catégorie, les bus électriques ont été inclus.
- Type de carburant - Les véhicules hybrides et électriques comprennent les HEV, PHEV, BEV et FCEV.
- Type de sous-corps -
- Type de véhicule - Les véhicules utilitaires sont des véhicules routiers motorisés destinés au transport de personnes ou de marchandises. La catégorie comprend les bus moyens et lourds.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et prévisionnelles ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
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