Aperçu du marché
| Study Period: | 2018-2027 |
| CAGR: | 26.76 % |
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it's growth?
Aperçu du marché
Le marché des bus électriques en Amérique du Nord devrait enregistrer un TCAC d'environ 26,76 % au cours de la période de prévision.
- La croissance du marché des autobus électriques en Amérique du Nord est attribuée aux préoccupations croissantes concernant l'épuisement des combustibles fossiles et les niveaux croissants de pollution de l'environnement.
- Afin de résoudre les problèmes susmentionnés, les gouvernements de la région, comme le Canada, ont initié des changements dans les systèmes de transport en commun, en s'engageant à électrifier leur flotte complète d'autobus électriques dans des régions comme Montréal et la Colombie-Britannique.
- Les États-Unis sont en tête du marché des autobus électriques dans la région, avec des initiatives gouvernementales accrues, telles que des programmes d'exemption tarifaire pour les exploitants d'autobus électriques.
- Certaines des contraintes possibles qui entravent la croissance du marché des autobus électriques dans la région sont l'optimisation soigneuse des itinéraires pour une meilleure économie de carburant, les émissions d'échappement des autobus hybrides, une subvention limitée aux dépenses en capital, une formation insuffisante des conducteurs qui entraîne une réduction des économies de carburant.
Portée du rapport
Le rapport sur le marché des véhicules GNC et GPL en Afrique couvre une étude détaillée sur les dernières tendances et innovations du marché, segmenté par type de véhicule (bus électrique à batterie et bus électrique hybride rechargeable), par type de consommateur (gouvernement et opérateurs de flotte), et par Pays.
Principales tendances du marché
Augmentation de l'adoption des autobus électriques
Les bus électriques offrent plus de confort aux voyageurs par rapport aux bus essence ou diesel. Les niveaux de NVH dans les bus électriques sont minimes, contrairement aux bus diesel traditionnels, offrant un confort accru aux passagers.
De plus, les vibrations limitées pendant le fonctionnement contribuent à prolonger la durée de vie du véhicule, à leur tour, à réduire les coûts de maintenance et offrent également un confort aux passagers.
Actuellement, les États-Unis sont le marché le plus prometteur de la région, et on s'attend à ce qu'ils dominent la demande d'autobus électriques au cours de la période de prévision. Il y a actuellement près de 650 bus électriques (total de 2255 bus à zéro émission) en circulation aux États-Unis, et la demande dépasse le taux de production, et les subventions fédérales permettent aux opérateurs de transport en commun d'acquérir facilement de nouvelles unités. Presque tous les États des États-Unis ont une agence de transport en commun qui possède actuellement ou envisage de posséder de nouveaux bus électriques pour sa flotte.
Au Canada, des initiatives gouvernementales contribuent à la croissance du marché des autobus électriques. Bien que le Canada abrite des compagnies d'autobus électriques, telles que Lion Electric basée au Québec et Green Power basée à Vancouver, le taux d'adoption dans le pays a été relativement lent. En février 2020, le Canada a lancé la première grappe de recherche en Amérique du Nord pour la recherche sur les autobus à pile à combustible et à batterie. Le Consortium canadien de recherche et d'innovation en transport urbain (CUTRIC), ainsi que sept autres partenaires, contribuent à hauteur de 4,2 millions USD pour soutenir le Comité académique national sur les autobus à zéro émission (NAC-ZEB), ainsi qu'un financement fédéral supplémentaire de 551 000 USD. Le CUTRIC soutiendra la recherche sur les outils de modélisation et de simulation des bus électriques et à hydrogène, la cybersécurité des bus électriques, la visualisation des performances des bus électriques à batterie et à pile à combustible pour les batteries,
En 2016, avec Paris, Mexico a été l'une des premières villes à annoncer des restrictions pour les ICE diesel dès 2025 dans le cadre de la déclaration C40 sur les rues sans combustibles fossiles. Le pays vise également des bus zéro émission à partir de 2025 et zéro émission dans les principaux quartiers des villes d'ici 2030 également conformément à la déclaration C40.
En janvier 2020, le Mexique a ajouté 63 trolleybus électriques à sa flotte de transports publics dans le cadre du projet Trolebici, qui vise à améliorer les infrastructures de transport et de navettage à Mexico avec un investissement de près de 35 millions USD.
L'épidémie de COVID 19 devrait freiner la croissance du marché en raison de la fermeture des installations de fabrication et de la baisse de la demande en raison de l'évitement des transports en commun par les passagers.
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Les États-Unis domineront le marché des autobus électriques en Amérique du Nord
Selon CALSTART, en 2019, une croissance de 37 % du parc de bus électriques aux États-Unis par rapport aux chiffres de 2018. De nombreux États et villes des États-Unis reçoivent des subventions pour l'achat de bus électriques. Par exemple, en 2019, la ville de Portland dans le Maine a reçu une subvention pour ses 2 premiers bus électriques qui entreront en service à partir de 2021. De même, Wichita a reçu une subvention fédérale pour le premier bus électrique du Kansas en 2019. En 2019, seuls cinq États, à savoir le Dakota du Nord, le Dakota du Sud, la Virginie-Occidentale, le New Hampshire et l'Arkansas, n'avaient pas prévu d'intégrer des bus électriques dans leur flotte actuelle.
Actuellement, la Californie compte le plus grand nombre de bus zéro émission (1016) et plus de 200 bus électriques en service, ainsi que de nombreuses autres commandes en attente.
L'adoption d'autobus électriques devrait faire économiser beaucoup de carburant aux agences de transport en commun du pays. À Chicago, une étude a révélé que 2 bus électriques permettent d'économiser près de 24 000 USD de dépenses annuelles en carburant.
La mise en œuvre de lois et réglementations strictes en matière d'émissions devrait alimenter la croissance du marché des bus électriques aux États-Unis. De nombreuses villes des États-Unis exigent désormais qu'une certaine fraction de leur flotte de bus soit électrique ou hybride, et elles repoussent également les limites des nouveaux appels d'offres de bus à moteur thermique. Par exemple, SE PTA, l'autorité des transports de Philadelphie, s'est engagée à limiter la part des bus diesel dans sa flotte de bus à moins de 5 % d'ici 2021.
Les États-Unis sont le pays le plus durement touché par la crise du COVID19, et l'indisponibilité de la main-d'œuvre dans les usines de fabrication, les fermetures, les coupes budgétaires, la peur d'utiliser les transports en commun, etc., ont entraîné le ralentissement de la demande de bus électriques et du marché. devrait afficher une reprise lente.
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Paysage concurrentiel
Le marché nord-américain des autobus électriques est dirigé par quelques acteurs, dont Proterra, BYD Motors et New Flyer of America. Les entreprises qui proposent des modèles d'autobus scolaires électriques comprennent Blue Bird Corporation, Nova Bus Corporation, The Lion Electric Co., Thomas Built Buses, GreenPower, Collins Bus Corporation et Trans Tech.
Les entreprises élargissent leur portefeuille de produits en lançant un plus grand nombre de produits et prennent activement plus de commandes. Par exemple,
- en juin 2019, Proterra Inc. a été sélectionnée par le Virginia Department of General Services pour la fourniture de bus électriques à batterie et de bornes de recharge pour son contrat à l'échelle de l'État.
- en juillet 2020, Yutong a annoncé qu'un important lot de 130 trolleybus alimentés par batterie à destination de Mexico. La nouvelle flotte de trolleybus est divisée en 80 véhicules de 12 mètres et 50 bus de 18 mètres.
Principaux acteurs
Proterra, Inc.
BYD Auto Co., Ltd.
New Flyer of America
Blue Bird Corporation
Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Table of Contents
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1. INTRODUCTION
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1.1 Hypothèses de l'étude
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1.2 Portée de l'étude
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2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
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3. RÉSUMÉ
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4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
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4.1 Facteurs de marché
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4.2 Contraintes du marché
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4.3 Analyse des cinq forces des porteurs
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4.3.1 La menace de nouveaux participants
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4.3.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
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4.3.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
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4.3.4 Menace des produits de substitution
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4.3.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
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5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Type de véhicule
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5.1.1 Autobus électrique à batterie
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5.1.2 Bus électrique hybride rechargeable
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5.2 Segment Consommateur
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5.2.1 Gouvernement
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5.2.2 Opérateur de flotte
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5.3 De campagne
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5.3.1 États-Unis
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5.3.2 Canada
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5.3.3 Mexique
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5.3.4 Reste de l'Amérique du Nord
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6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
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6.1 Part de marché du fournisseur
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6.2 Profils d'entreprise
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6.2.1 Daimler SA
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6.2.2 Gillig LLC
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6.2.3 MONDE Co. Ltd.
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6.2.4 Proterra inc.
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6.2.5 Nouvelles industries circulaires
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6.2.6 Société des oiseaux bleus
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6.2.7 Dina SA
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6.2.8 Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd
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6.2.9 La compagnie électrique Lion.
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6.2.10 GreenPower Motor Company
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7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Frequently Asked Questions
Quelle est la période d'étude de ce marché ?
Le marché du marché des bus électriques en Amérique du Nord est étudié de 2018 à 2027.
Quel est le taux de croissance du marché des bus électriques en Amérique du Nord?
Le marché nord-américain des autobus électriques croît à un TCAC de 26,76 % au cours des 5 prochaines années.
Quels sont les principaux acteurs du marché des bus électriques en Amérique du Nord?
Proterra, Inc., BYD Auto Co., Ltd., New Flyer of America, Blue Bird Corporation, Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd sont les principales entreprises opérant sur le marché des autobus électriques en Amérique du Nord.
