Taille et Part du Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2017 - 2023 |
| Taille du Marché (2025) | 0.77 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 1.3 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2025 - 2029) | 14.16% CAGR |
| Concentration du Marché | Élevé |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord par Mordor Intelligence
La taille du Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord est estimée à 0,77 milliard USD en 2025, et devrait atteindre 1,3 milliard USD d'ici 2029, avec un TCAC de 14,16 % durant la période de prévision (2025-2029).
Le secteur des bus électriques en Amérique du Nord traverse une phase de transformation portée par d'importants investissements manufacturiers et des avancées technologiques. Les grands acteurs de l'industrie automobile mettent en place de solides capacités de production, comme en témoigne l'annonce faite par Toyota en décembre 2022 d'un investissement de 1,29 milliard USD dans une installation de fabrication de batteries en Caroline du Nord. Cette installation, dotée de quatre lignes de production, est conçue pour produire 800 000 batteries par an lors du démarrage des opérations en 2025. Le positionnement stratégique des installations de fabrication à travers la région témoigne d'un engagement à long terme envers les capacités de production nationales et l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement. Ces investissements sont complétés par des innovations technologiques en matière d'efficacité des batteries, d'infrastructure de recharge et de performance des véhicules, positionnant l'Amérique du Nord comme un pôle émergent pour les fabricants de bus électriques.
Le paysage du secteur est reconfiguré par des partenariats stratégiques et des collaborations entre fabricants de bus électriques, fournisseurs de technologies et développeurs d'infrastructures. Les principaux fabricants forment des alliances pour renforcer leurs capacités technologiques et leur présence sur le marché. Par exemple, en septembre 2023, Daimler Trucks & Buses US, PACCAR et Accelera by Cummins ont annoncé un partenariat visant à localiser la production de cellules de batteries aux États-Unis. Ces collaborations facilitent le transfert de connaissances, l'optimisation des ressources et l'accélération de l'innovation dans la technologie des bus électriques. Le secteur assiste à un passage de la concurrence traditionnelle à des approches collaboratives pour relever les défis communs liés au développement technologique et au déploiement des infrastructures.
Le marché se caractérise par une évolution technologique rapide, notamment dans les technologies de batteries et les solutions de recharge. Actuellement, si les bus électriques à batterie offrent généralement une autonomie de 113 à 161 km, les modèles avancés peuvent atteindre jusqu'à 426 km avant de nécessiter une recharge. Cette progression technologique est particulièrement significative comparée aux bus diesel traditionnels dont l'autonomie moyenne est de 1 110 km. L'accent mis par le secteur sur l'avancement technologique est visible dans l'amélioration continue de la capacité des batteries, de l'efficacité de la recharge et des performances globales des véhicules, rendant les bus électriques à batterie de plus en plus viables pour des besoins opérationnels variés.
Le contexte mondial offre une perspective importante sur le potentiel du marché nord-américain : les statistiques actuelles indiquent qu'environ 386 000 bus électriques sont en service dans le monde, bien que la Chine domine avec une part de marché de 99 %. Cependant, les projections indiquent un changement significatif de la dynamique du marché, avec des estimations suggérant que d'ici 2030, 84 % des nouvelles ventes de bus municipaux seront électriques, et que d'ici 2025, la moitié du parc mondial de bus municipaux sera électrique. Cette transition mondiale influence le développement du Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord, les villes reconnaissant de plus en plus les bus électriques comme une solution idéale pour le transport urbain en raison de leurs distances de trajet plus courtes et de la commodité d'une infrastructure de recharge centralisée en dépôt.
Tendances et Perspectives du Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord
Demande croissante de véhicules électriques en Amérique du Nord portée par le soutien gouvernemental et les préoccupations environnementales croissantes
- Le CVP en Russie a connu des fluctuations significatives ces dernières années. Il a progressé régulièrement depuis 208,2 millions USD en 2017, atteignant un pic en 2019. Cependant, il a chuté à 193,9 millions USD en 2020, principalement en raison des difficultés économiques engendrées par la pandémie de COVID-19. Notamment, le marché a rebondi fortement en 2022, atteignant 269,8 millions USD. Cette reprise met en évidence à la fois la résilience du secteur automobile russe et l'impact potentiel des mesures de relance économique et de la demande accrue des consommateurs.
- Les incitations et subventions gouvernementales s'avèrent être un puissant attrait pour les clients, notamment les entreprises de logistique et de commerce électronique, dans leur adoption de véhicules commerciaux électriques. Le Canada et l'Amérique du Nord en sont un exemple concret : en avril 2022, le gouvernement a dévoilé des remises fédérales de 5 000 USD pour les véhicules électriques légers et de moyenne gamme. Ces initiatives devraient considérablement stimuler la demande de véhicules commerciaux électriques en Amérique du Nord de 2024 à 2030.
- Les initiatives gouvernementales, notamment les plans de déploiement de véhicules électriques, les incitations attractives et les autorisations d'investissements étrangers, sont appelées à propulser le marché des véhicules électriques dans les pays d'Amérique du Nord. Dans un geste notable, en mars 2022, Volkswagen s'est engagé à investir la somme colossale de 7 milliards USD pour établir une installation de fabrication de voitures électriques en Amérique du Nord. D'ici 2030, le constructeur prévoit de lancer 25 nouveaux modèles de véhicules électriques, destinés aux clients des États-Unis, du Mexique et du Canada. En conséquence, la demande de véhicules électriques devrait connaître une hausse notable dans divers pays d'Amérique du Nord de 2024 à 2030.
AUTRES TENDANCES CLÉS DU SECTEUR COUVERTES DANS LE RAPPORT
- Le profil démographique de l'Amérique du Nord met en évidence une croissance régulière et une capacité d'adaptation, chaque nation contribuant de manière unique à la mosaïque dynamique de la région, soulignant sa signification mondiale continue
- Malgré les difficultés de 2020, en 2023, les États-Unis ont connu une croissance, le Mexique a affiché une reprise robuste, tandis que le Canada a enregistré un recul
- L'Amérique du Nord présente des tendances diverses en matière de CVP, le Canada enregistrant une légère baisse, les États-Unis une hausse, et le Mexique une croissance significative
- De 2017 à 2023, l'Amérique du Nord, notamment des pays comme les États-Unis et le Canada, a navigué à travers des pics inflationnistes, en particulier après la pandémie en 2022
- En Amérique du Nord, de 2017 à 2023, les taux d'intérêt des prêts automobiles ont affiché des tendances variées : les taux du Canada ont progressivement augmenté, ceux du Mexique ont montré une volatilité significative, et les États-Unis ont connu des fluctuations modestes
- Le secteur MaaS en Amérique du Nord est en plein essor et connaît une croissance, avec des perspectives d'avenir dans la mobilité partagée
- L'Amérique du Nord affiche un fort engagement en faveur de l'expansion de son infrastructure pour véhicules électriques, avec une croissance significative des stations de recharge lentes et rapides
- La baisse des prix des batteries lithium-ion stimule la demande de véhicules électriques en Amérique du Nord
- La demande croissante de véhicules électriques stimule les lancements de nouveaux produits et l'entrée sur le marché en Amérique du Nord, alimentant la demande de blocs-batteries
- Les prix des carburants fluctuent en Amérique du Nord
- En 2023, Ford a dominé le marché nord-américain des véhicules utilitaires légers, suivi de Chevrolet, tandis que Hyundai a enregistré une croissance significative.
Analyse par Segment : Catégorie de Carburant
Segment HEV sur le Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord
Les Véhicules Électriques Hybrides (HEV) maintiennent leur domination sur le marché des bus électriques en Amérique du Nord, représentant environ 52 % de la part de marché totale en 2024. Cette présence substantielle sur le marché peut être attribuée à la capacité du segment à offrir une solution équilibrée entre les moteurs à combustion interne traditionnels et les groupes motopropulseurs entièrement électriques. Les bus HEV ont gagné une traction significative auprès des autorités de transport et des opérateurs en raison de leur fiabilité éprouvée, de leurs coûts d'investissement initiaux plus faibles par rapport aux alternatives entièrement électriques, et de la réduction de l'anxiété liée à l'autonomie. Le succès du segment est encore renforcé par l'infrastructure existante étendue qui prend en charge la technologie hybride, en faisant un choix pratique pour les opérateurs qui transitionnent des bus conventionnels vers des options plus durables. De plus, les bus HEV offrent une flexibilité opérationnelle dans diverses conditions météorologiques et types d'itinéraires, ce qui a contribué à leur adoption généralisée dans différentes régions d'Amérique du Nord.
Segment FCEV sur le Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord
Le segment des Véhicules Électriques à Pile à Combustible (FCEV) émerge comme la catégorie à la croissance la plus rapide sur le marché des bus électriques en Amérique du Nord, avec un taux de croissance projeté d'environ 24 % durant la période 2024-2029. Cette remarquable trajectoire de croissance est portée par des investissements croissants dans l'infrastructure hydrogène et une reconnaissance grandissante des avantages de la technologie à pile à combustible dans les applications de transport lourd. L'expansion du segment est soutenue par des avancées technologiques dans les systèmes de piles à combustible à hydrogène, qui ont considérablement amélioré l'efficacité et réduit les coûts opérationnels. Les autorités de transport envisagent de plus en plus les bus FCEV pour leurs flottes zéro émission en raison de leurs capacités de ravitaillement rapide, de leur autonomie plus longue par rapport aux alternatives électriques à batterie, et de leurs performances constantes dans des conditions météorologiques variables. La croissance du segment est encore accélérée par des politiques gouvernementales favorables et des initiatives de financement visant à promouvoir la technologie hydrogène dans les transports en commun.
Segments Restants dans la Catégorie de Carburant
Le segment des Bus Électriques à Batterie (BEV) représente une part significative du marché des bus électriques en Amérique du Nord, offrant des solutions entièrement zéro émission pour les opérations de transport urbain. Les bus BEV sont particulièrement attractifs pour les trajets de courte à moyenne portée en milieu urbain où l'infrastructure de recharge peut être placée de manière stratégique. La croissance du segment est portée par l'amélioration de la technologie des batteries, la baisse des coûts des batteries et un accent croissant sur la réduction de la pollution atmosphérique urbaine. Les autorités de transport adoptent de plus en plus les bus BEV pour leurs coûts d'exploitation plus faibles, leurs besoins de maintenance réduits et leur conformité avec des réglementations environnementales strictes. Le segment continue d'évoluer avec des innovations dans la technologie de recharge rapide et les systèmes de gestion des batteries, en faisant une option de plus en plus viable pour diverses applications de transport en commun.
Analyse par Segment Géographique du Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord
Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord aux États-Unis
Le marché des bus électriques aux États-Unis domine le marché des bus électriques en Amérique du Nord, représentant environ 58 % de la valeur totale du marché en 2024. La position de leadership du pays découle de son développement robuste des infrastructures, de ses programmes de soutien gouvernemental complets et de la forte présence des principaux fabricants de bus aux États-Unis. Les initiatives stratégiques de l'Administration Fédérale des Transports en Commun, notamment à travers son Programme Low-No, ont joué un rôle déterminant dans l'accélération de l'adoption des bus zéro émission dans divers États. L'engagement du pays en faveur d'un transport public durable est visible dans son vaste réseau d'infrastructure de recharge et son cadre politique favorable. Les grandes zones métropolitaines transitionnent de plus en plus leurs flottes de transport public vers des alternatives électriques, motivées à la fois par des considérations environnementales et des avantages à long terme en termes de coûts. Le dynamisme du marché est encore renforcé par des innovations technologiques continues, notamment dans la technologie des batteries et les solutions de recharge, rendant les bus électriques aux États-Unis de plus en plus viables pour des besoins opérationnels variés. La présence de fabricants établis et de nouveaux acteurs a créé un environnement concurrentiel qui favorise l'innovation et la croissance du marché.
Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord au Canada
Le Canada s'est imposé comme un acteur significatif sur le marché des bus électriques en Amérique du Nord, porté par ses ambitieux objectifs d'action climatique et ses initiatives d'électrification complètes. L'approche du pays en matière d'adoption des bus électriques se caractérise par une forte collaboration fédérale-provinciale et des mécanismes de financement innovants. Le programme dédié aux bus zéro émission de la Banque de l'Infrastructure du Canada a été particulièrement influent dans l'accélération du développement du marché. L'expertise du pays en matière de conditions météorologiques froides a conduit au développement de solutions de bus électriques spécialisées capables de fonctionner efficacement dans des conditions météorologiques extrêmes. Les centres urbains à travers le Canada intègrent de plus en plus les bus électriques dans leurs réseaux de transport public, soutenus par un développement robuste de l'infrastructure de recharge. Les capacités manufacturières du pays, notamment au Québec et en Ontario, ont renforcé sa position dans la chaîne de valeur des bus électriques. Les villes canadiennes tirent également parti de leur expérience avec les trolleybus électriques pour faciliter la transition vers les bus électriques à batterie, tout en développant simultanément une expertise en maintenance et en exploitation.
Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord au Mexique
Le marché des bus électriques au Mexique traverse une phase de transformation, caractérisée par une urbanisation croissante et une conscience environnementale grandissante. La position stratégique du pays en tant que pôle manufacturier a attiré des investissements significatifs de la part de fabricants internationaux de bus électriques cherchant à établir des installations de production. Le rôle pionnier de Mexico City dans la mise en œuvre de restrictions sur les véhicules diesel a établi un précédent pour d'autres grandes zones urbaines. L'accent mis par le pays sur le développement des capacités manufacturières nationales a créé des opportunités pour les fournisseurs locaux de composants et le développement de l'expertise technique. L'intégration des bus électriques s'aligne sur les objectifs plus larges du Mexique visant à réduire la pollution atmosphérique urbaine et à moderniser l'infrastructure de transport public. Les dynamiques de marché uniques du pays, notamment sa proximité avec les États-Unis et ses coûts de main-d'œuvre compétitifs, l'ont positionné favorablement dans l'écosystème régional des bus électriques. Le développement des infrastructures de soutien, notamment les stations de recharge et les installations de maintenance, continue d'évoluer parallèlement aux plans d'expansion des flottes.
Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord dans les Autres Pays
Le marché des bus électriques en Amérique du Nord au sens large englobe divers territoires et régions au-delà des marchés principaux, chacun avec ses caractéristiques uniques et ses trajectoires de développement. Ces zones connaissent un intérêt croissant pour l'adoption des bus électriques, porté par une combinaison de réglementations environnementales, d'avantages en termes de coûts opérationnels et d'une demande publique croissante pour des solutions de transport durable. Les gouvernements locaux et les autorités de transport dans ces régions développent des approches adaptées à l'électrification des flottes, en tenant compte de leurs exigences géographiques, climatiques et opérationnelles spécifiques. Le marché dans ces zones se caractérise par des projets pilotes et des transitions progressives des flottes, soutenus par divers mécanismes de financement et programmes d'assistance technique. Le développement de l'infrastructure de recharge et des capacités de maintenance dans ces régions progresse de concert avec les plans d'électrification des flottes, créant des opportunités tant pour les acteurs établis que pour les nouveaux entrants dans l'écosystème des bus électriques.
Paysage Concurrentiel
Principales Entreprises sur le Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord
Le marché des bus électriques en Amérique du Nord connaît une transformation significative à travers diverses initiatives stratégiques des acteurs clés. Les fabricants se concentrent de plus en plus sur l'innovation technologique, notamment dans la technologie des batteries et le développement de l'infrastructure de recharge, afin d'améliorer les performances des véhicules et l'efficacité opérationnelle. Les entreprises de bus électriques font preuve d'agilité opérationnelle en établissant de nouvelles installations de fabrication et en élargissant leurs capacités de production pour répondre à la demande croissante. Les partenariats stratégiques et les collaborations, notamment entre les équipementiers et les fournisseurs de technologies, deviennent de plus en plus courants pour accélérer le développement des produits et la pénétration du marché. Les leaders du marché investissent également massivement dans la recherche et le développement pour améliorer la capacité des batteries, l'autonomie et les solutions de recharge, tout en élargissant simultanément leurs réseaux de services à travers la région. Ces entreprises de bus électriques poursuivent activement des contrats gouvernementaux et des partenariats avec les autorités de transport, tout en développant des systèmes complets de support après-vente pour renforcer leurs positions sur le marché.
Marché Dominé par les Grands Acteurs Mondiaux Établis
Le marché des bus électriques en Amérique du Nord présente une structure très consolidée, avec de grands acteurs mondiaux détenant une part de marché significative. Le paysage concurrentiel se caractérise par un mélange de conglomérats automobiles établis et de fabricants spécialisés de bus électriques, chacun tirant parti de ses atouts uniques pour saisir les opportunités du marché. Les fabricants de bus traditionnels ont réussi à pivoter vers la mobilité électrique grâce à des acquisitions stratégiques et des programmes de développement interne, tandis que les entreprises de véhicules électriques pures ont trouvé leur niche grâce à l'innovation technologique et à des offres de produits spécialisées. Le marché a été le témoin de plusieurs partenariats stratégiques et coentreprises, notamment entre les fabricants de véhicules et les fournisseurs de technologie de batteries, visant à renforcer les positions concurrentielles et à élargir la portée du marché.
Le secteur connaît une vague de consolidation à travers des fusions et acquisitions, les entreprises cherchant à combiner des capacités complémentaires et à réaliser des économies d'échelle. Les grands acteurs poursuivent activement des stratégies d'intégration verticale, notamment dans les composants critiques tels que les systèmes de batteries et l'infrastructure de recharge, afin de maintenir des avantages concurrentiels et le contrôle de la chaîne de valeur. Le marché voit également une participation accrue d'acteurs internationaux, notamment d'Asie et d'Europe, qui établissent des installations de fabrication locales et forment des alliances stratégiques avec des partenaires régionaux pour renforcer leur présence sur le marché nord-américain.
L'Innovation et la Durabilité Sont les Moteurs du Succès Futur
Le succès sur le marché des bus électriques en Amérique du Nord dépend de plus en plus de la capacité des entreprises à innover tout en maintenant leur compétitivité en termes de coûts. Les acteurs en place doivent se concentrer sur le développement de technologies de batteries avancées, l'amélioration de l'autonomie des véhicules et le renforcement de l'infrastructure de recharge pour maintenir leurs positions sur le marché. Les entreprises doivent établir des relations solides avec les autorités de transport et tirer parti des incitations gouvernementales tout en construisant des chaînes d'approvisionnement robustes pour assurer des capacités de production et de livraison cohérentes. La capacité à fournir des solutions complètes de gestion de flotte, notamment des services de maintenance et une infrastructure de recharge, deviendra de plus en plus cruciale pour le succès sur le marché. Les fabricants doivent également se concentrer sur la localisation de la production et le développement de réseaux de concessionnaires solides pour offrir un meilleur support après-vente et maintenir les relations avec les clients.
Pour les acteurs émergents et les challengers, le succès réside dans l'identification et l'exploitation de niches de marché spécifiques tout en développant de solides capacités technologiques. Les entreprises doivent se concentrer sur le développement de solutions de financement innovantes pour aider les autorités de transport à surmonter les coûts initiaux plus élevés des bus électriques. La capacité à fournir des solutions personnalisées pour des exigences d'itinéraires spécifiques et des conditions d'exploitation deviendra de plus en plus importante. Le succès futur dépendra également de la capacité des entreprises à naviguer dans l'évolution des réglementations et des normes environnementales tout en maintenant l'efficacité opérationnelle. La construction de partenariats solides avec les fournisseurs d'infrastructure de recharge et les fabricants de batteries sera cruciale pour les nouveaux entrants souhaitant s'établir sur le marché. De plus, les entreprises doivent investir dans le développement de programmes de formation complets pour les opérateurs et le personnel de maintenance afin d'assurer le succès de l'électrification des flottes.
Leaders du Secteur des Bus Électriques en Amérique du Nord
BYD Auto Co. Ltd.
GreenPower Motor Company Inc.
Lion Electric Company
NFI Group Inc.
Proterra INC.
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements Récents du Secteur
- Septembre 2023 : La PSTA s'est vu attribuer 18 millions USD pour des bus électriques. La PSTA utilisera ces fonds pour acheter 60 bus entièrement électriques Gillig au cours des cinq prochaines années, ce qui a été approuvé par le conseil d'administration en décembre 2021.
- Septembre 2023 : Daimler Buses a lancé la prochaine génération de cars de tourisme Setra TopClass et ComfortClass répondant aux normes les plus élevées en matière de sécurité, d'économie et de flexibilité.
- Septembre 2023 : Volvo Energy a signé une lettre d'intention avec Connected Energy avec l'ambition de développer conjointement un système de stockage d'énergie par batterie (BESS).
Périmètre du Rapport sur le Marché des Bus Électriques en Amérique du Nord
BEV, FCEV, HEV sont couverts en tant que segments par Catégorie de Carburant. Canada, Mexique, États-Unis sont couverts en tant que segments par Pays.| BEV |
| FCEV |
| HEV |
| Canada |
| Mexique |
| États-Unis |
| Catégorie de Carburant | BEV |
| FCEV | |
| HEV | |
| Pays | Canada |
| Mexique | |
| États-Unis |
Définition du marché
- Type de Véhicule - La catégorie comprend les Bus de Moyenne et Lourde Charge.
- Type de Carrosserie du Véhicule - Cette catégorie inclut les Bus.
- Catégorie de Carburant - La catégorie couvre exclusivement les systèmes de propulsion électrique, notamment divers types tels que HEV (Véhicules Électriques Hybrides), PHEV (Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables), BEV (Véhicules Électriques à Batterie) et FCEV (Véhicules Électriques à Pile à Combustible).
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Véhicule Électrique (VE) | Un véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les bus et les camions. Ce terme inclut les véhicules entièrement électriques ou les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| BEV | Un BEV repose entièrement sur une batterie et un moteur pour la propulsion. La batterie du véhicule doit être chargée en la branchant sur une prise ou une station de recharge publique. Les BEV n'ont pas de moteur à combustion interne et sont donc sans pollution. Ils ont un faible coût d'exploitation et un bruit de moteur réduit par rapport aux moteurs à carburant conventionnels. Cependant, ils ont une autonomie plus courte et des prix plus élevés que leurs équivalents à essence. |
| PEV | Un véhicule électrique rechargeable est un véhicule électrique qui peut être chargé de manière externe et comprend généralement tous les véhicules entièrement électriques ainsi que les hybrides rechargeables. |
| VE Hybride Rechargeable | Un véhicule qui peut être alimenté soit par un moteur à combustion interne, soit par un moteur électrique. Contrairement aux VE hybrides normaux, ils peuvent être chargés de manière externe. |
| Moteur à combustion interne | Un moteur dans lequel la combustion des carburants se produit dans un espace confiné appelé chambre de combustion. Fonctionne généralement à l'essence/pétrole ou au diesel. |
| VE Hybride | Un véhicule alimenté par un moteur à combustion interne combiné à un ou plusieurs moteurs électriques qui utilisent l'énergie stockée dans des batteries. Ceux-ci sont continuellement rechargés par l'énergie du moteur à combustion interne et le freinage régénératif. |
| Véhicules Commerciaux | Les véhicules commerciaux sont des véhicules routiers motorisés conçus pour transporter des personnes ou des marchandises. La catégorie comprend les véhicules utilitaires légers (VUL) et les véhicules de moyenne et lourde charge (M&HCV). |
| Véhicules de Tourisme | Les voitures particulières sont des véhicules à moteur électrique ou à moteur thermique dotés d'au moins quatre roues. Ces véhicules sont utilisés pour le transport de passagers et comprennent au maximum huit sièges en plus du siège du conducteur. |
| Véhicules Utilitaires Légers | Les véhicules commerciaux pesant moins de 2 722 kg (Classe 1) et dans la plage de 2 722 à 4 536 kg (Classe 2) sont couverts dans cette catégorie. |
| M&HDT | Les véhicules commerciaux pesant dans la plage de 4 536 à 6 350 kg (Classe 3), 6 350 à 7 257 kg (Classe 4), 7 257 à 8 845 kg (Classe 5), 8 845 à 11 793 kg (Classe 6), 11 793 à 14 969 kg (Classe 7) et au-dessus de 14 969 kg (Classe 8) sont couverts dans cette catégorie. |
| Bus | Un mode de transport qui désigne généralement un grand véhicule conçu pour transporter des passagers sur de longues distances. Cela comprend les bus de transport en commun, les bus scolaires, les bus navettes et les trolleybus. |
| Diesel | Comprend les véhicules qui utilisent le diesel comme carburant principal. Un véhicule à moteur diesel dispose d'un système d'injection à allumage par compression plutôt que du système à allumage par étincelle utilisé par la plupart des véhicules à essence. Dans ces véhicules, le carburant est injecté dans la chambre de combustion et enflammé par la haute température atteinte lorsque le gaz est fortement comprimé. |
| Essence | Comprend les véhicules qui utilisent l'essence/le pétrole comme carburant principal. Une voiture à essence utilise généralement un moteur à combustion interne à allumage par étincelle. Dans ces véhicules, le carburant est injecté soit dans le collecteur d'admission, soit dans la chambre de combustion, où il est mélangé à de l'air, et le mélange air/carburant est enflammé par l'étincelle d'une bougie d'allumage. |
| GPL | Comprend les véhicules qui utilisent le GPL comme carburant principal. Les véhicules GPL dédiés et bi-carburant sont considérés dans le périmètre de l'étude. |
| GNC | Comprend les véhicules qui utilisent le GNC comme carburant principal. Ce sont des véhicules qui fonctionnent comme des véhicules à essence avec des moteurs à combustion interne à allumage par étincelle. |
| HEV | Tous les véhicules électriques qui utilisent des batteries et un moteur à combustion interne (MCI) comme source principale de propulsion sont considérés dans cette catégorie. Les HEV utilisent généralement un groupe motopropulseur diesel-électrique et sont également connus sous le nom de véhicules diesel-électriques hybrides. Un HEV convertit la quantité de mouvement du véhicule (énergie cinétique) en électricité qui recharge la batterie lorsque le véhicule ralentit ou s'arrête. La batterie d'un HEV ne peut pas être chargée à l'aide d'appareils de recharge par branchement. |
| PHEV | Les PHEV sont alimentés par une batterie ainsi que par un MCI. La batterie peut être chargée soit par freinage régénératif utilisant le MCI, soit en se branchant sur une source de charge externe. Les PHEV ont une meilleure autonomie que les BEV mais sont comparativement moins écologiques. |
| Hayon | Ce sont des voitures de taille compacte dotées d'une porte de type hayon à l'arrière. |
| Berline | Ce sont généralement des voitures particulières à deux ou quatre portes, avec un espace séparé à l'arrière pour les bagages. |
| SUV | Communément appelés SUV, ces voitures sont dotées de la transmission intégrale et ont généralement une garde au sol élevée. Ces voitures peuvent également être utilisées comme véhicules tout-terrain. |
| MPV | Ce sont des véhicules polyvalents (également appelés monospaces) conçus pour transporter un plus grand nombre de passagers. Ils transportent entre cinq et sept personnes et disposent également d'espace pour les bagages. Ils sont généralement plus hauts que la berline familiale moyenne, pour offrir plus d'espace en hauteur et une facilité d'accès, et ils sont généralement à traction avant. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Identifier les Variables Clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et facteurs identifiés à l'Étape 1 sont testés par rapport aux données historiques disponibles du marché. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Construire un Modèle de Marché : Les estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Le chiffre d'affaires du marché est calculé en multipliant le volume des ventes par leur prix de vente moyen (ASP) respectif. Lors de l'estimation de l'ASP, des facteurs tels que l'inflation moyenne, l'évolution de la demande du marché, les coûts de fabrication, les avancées technologiques et les préférences variables des consommateurs, entre autres, ont été pris en compte.
- Étape 3 : Valider et Finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les conclusions des analystes sont validés à travers un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 : Résultats de la Recherche : Rapports Syndiqués, Missions de Conseil Personnalisées, Bases de Données et Plateformes d'Abonnement.
