Analyse de la taille et de la part du marché des infrastructures GNL en Asie-Pacifique - Tendances et prévisions de croissance (2024 - 2029)

Tendances du marché des infrastructures GNL APAC

Le segment des terminaux de regazéification aura une part importante du marché

• Le segment des terminaux de regazéification devrait détenir une part de marché importante au cours de la période de prévision. Les terminaux de regazéification couvrent près de 67 % de la capacité totale des terminaux GNL mondiaux, avec des terminaux de capacité maximale en Asie-Pacifique.
• Le gaz peut être transporté sous forme de gaz naturel liquéfié pour le transport sur de longues distances ou dans des situations sans accès à des conduites de gaz naturel. En raison de son volume réduit denviron 600 fois par rapport à létat gazeux, le gaz naturel est fréquemment transporté et stocké sous forme liquide. Le gaz se condense et se transforme en liquide lorsquil est refroidi à environ -162°C. La regazéification est le processus de chauffage dun gaz liquéfié pour le ramener à son état gazeux.
• De nombreuses sociétés de distribution de gaz de ville en Inde prévoient de développer des stations GNC ou satellites. En outre, le gouvernement indien prévoit dajouter des stations-service le long de ses autoroutes quadrilatérales dorées de 6 000 km de long afin de construire un écosystème efficace pour les véhicules alimentés au GNL. Cela augmentera probablement la demande de terminaux de regazéification de GNL afin dassurer un approvisionnement ininterrompu en gaz pour les applications de transport.
• Les importations de GNL de gaz naturel en Asie-Pacifique sont passées de 226,6 milliards de mètres cubes en 2012 à 371,8 milliards de mètres cubes en 2021, soit une augmentation de 6 %.
• Par conséquent, en raison des points ci-dessus, laugmentation des investissements dans les infrastructures GNL stimulera le marché au cours de la période de prévision.

Région chinoise à la croissance la plus rapide sur le marché des infrastructures GNL

• En 2021, la Chine est lun des principaux pays du monde, ce qui a entraîné une croissance de la demande de GNL. En 2020, environ 94 milliards de mètres cubes de GNL de gaz naturel ont été importés ; En 2021, il y avait 109,5 milliards de mètres cubes. La Chine a dépassé le Japon pour devenir le plus grand importateur mondial de GNL en raison de ce pic de demande. En raison de la signature par les acheteurs chinois de GNL de contrats à long terme pour plus de 20 millions de tonnes par an, la demande a bondi.
• La demande croissante de GNL provient des secteurs industriel, résidentiel et de la production délectricité, avec le plus grand potentiel dans le secteur des transports. En 2020, la Chine comptait environ 113 000 unités de camions GNL. Avec laccent croissant mis sur la mise en place dun carburant alternatif à faibles émissions de carbone pour le transport par camion lourd, le GNL en tant que carburant serait le meilleur substitut aux moteurs diesel. La croissance du nombre de camions GNL en raison du prix plus élevé du diesel, par rapport au gaz naturel, et laugmentation des investissements dans les infrastructures GNL stimuleront le marché au cours de la période de prévision.
• En décembre 2021, Pavilion Energy, un fournisseur de solutions énergétiques basé à Singapour, et Zhejiang Hangjiaxin Clean Energy ont conclu un accord pour fournir un GNL à petite échelle dans le cadre duquel la première société devrait fournir 0,5 million de tonnes par an de GNL à Hangjiaxin à partir de 2023.
• Avec ladoption croissante du gaz naturel par rapport au charbon pour la production délectricité, les acteurs de premier plan et les petites sociétés de projets énergétiques qui nont pas accès à des endroits éloignés ou à des installations de pipelines devraient importer du GNL. Ils ont manifesté leur intérêt en investissant dans des installations de GNL. Les terminaux de réception de GNL en Chine devraient augmenter avec la part croissante du GNL dans le secteur de lélectricité. Plusieurs petites centrales électriques situées près du fleuve Yangtze importent du GNL directement à partir de petits navires et lutilisent pour la production délectricité. La Chine devrait importer environ 25 MTPA de GNL dici 2030.
• Le GNL de gaz naturel importé en Chine de 2012 à 2021 est de 20,1 milliards de mètres cubes à 109,5 milliards de mètres cubes, soit une augmentation de 20,6 %.
• Par conséquent, en raison des points ci-dessus, la Chine devrait connaître une croissance significative du marché des infrastructures GNL au cours de la période de prévision.