Taille et part du marché des infrastructures GNL en Asie-Pacifique - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché des infrastructures GNL en Asie-Pacifique

Le segment des terminaux de regazéification devrait détenir une part significative du marché

• Le segment des terminaux de regazéification devrait détenir une part de marché significative au cours de la période de prévision. Les terminaux de regazéification couvrent près de 67 % de la capacité totale mondiale des terminaux GNL, avec une capacité maximale de terminaux en Asie-Pacifique.
• Le gaz peut être transporté sous forme de gaz naturel liquéfié pour les transports longue distance ou dans des situations sans accès aux gazoducs. En raison de la réduction de son volume d'environ 600 fois par rapport à l'état gazeux, le gaz naturel est fréquemment transporté et stocké sous forme liquide. Le gaz se condense et se transforme en liquide lorsqu'il est refroidi à environ -162 °C. La regazéification est le processus de chauffage d'un gaz liquéfié pour le ramener à son état gazeux.
• De nombreuses sociétés de distribution de gaz de ville en Inde prévoient de développer des stations GNC ou des stations satellites. De plus, le gouvernement indien prévoit d'ajouter des stations de ravitaillement le long de ses autoroutes de la quadrilatère d'or longues de 6 000 km afin de construire un écosystème efficace pour les véhicules alimentés au GNL. Cela devrait accroître la demande de terminaux de regazéification de GNL pour assurer un approvisionnement en gaz ininterrompu pour les applications de transport.
• Les importations de GNL de gaz naturel en Asie-Pacifique sont passées de 226,6 milliards de mètres cubes en 2012 à 371,8 milliards de mètres cubes en 2021, soit une augmentation de 6 %.
• Ainsi, compte tenu des points susmentionnés, l'augmentation des investissements dans les infrastructures GNL stimulera le marché au cours de la période de prévision.

La Chine est la région à la croissance la plus rapide sur le marché des infrastructures GNL

• En 2021, la Chine est l'un des principaux pays au monde, ce qui a conduit à la croissance de la demande de GNL. En 2020, environ 94 milliards de mètres cubes de GNL de gaz naturel ont été importés ; en 2021, ce chiffre s'élevait à 109,5 milliards de mètres cubes. La Chine a dépassé le Japon pour devenir le plus grand importateur mondial de GNL en raison de cette forte demande. La demande a augmenté en raison des acheteurs chinois de GNL qui signent des contrats à long terme pour plus de 20 millions de tonnes par an.
• La demande croissante de GNL provient des secteurs industriel, résidentiel et de la production d'électricité, avec le potentiel le plus élevé dans le secteur des transports. En 2020, la Chine comptait environ 113 000 unités de camions GNL. Avec un intérêt croissant pour un carburant alternatif à faibles émissions de carbone pour le transport de camions lourds, le GNL comme carburant serait le meilleur substitut aux moteurs alimentés au diesel. La croissance du nombre de camions GNL due au prix plus élevé du diesel par rapport au gaz naturel, et l'augmentation des investissements dans les infrastructures GNL stimuleront le marché au cours de la période de prévision.
• En décembre 2021, Pavilion Energy, un fournisseur de solutions énergétiques basé à Singapour, et Zhejiang Hangjiaxin Clean Energy ont conclu un accord pour fournir du GNL à petite échelle, en vertu duquel la première entreprise devrait fournir 0,5 million de tonnes par an de GNL à Hangjiaxin à partir de 2023.
• Avec l'adoption croissante du gaz naturel au détriment du charbon pour la production d'électricité, les acteurs importants et les petites entreprises de projets énergétiques sans accès aux sites éloignés ou aux installations de gazoducs devraient importer du GNL. Ils ont manifesté leur intérêt en investissant dans des installations GNL. Les terminaux de réception de GNL en Chine devraient augmenter avec la part croissante du GNL dans le secteur de l'électricité. Plusieurs petites centrales électriques situées près du fleuve Yangtze importent du GNL directement depuis de petits navires et l'utilisent pour la production d'électricité. La Chine devrait importer environ 25 MTPA de GNL d'ici 2030.
• Les importations de GNL de gaz naturel en Chine de 2012 à 2021 sont passées de 20,1 milliards de mètres cubes à 109,5 milliards de mètres cubes, soit une augmentation de 20,6 %.
• Ainsi, compte tenu des points susmentionnés, la Chine devrait connaître une croissance significative sur le marché des infrastructures GNL au cours de la période de prévision.