Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché Du Gnl En Asie Du Sud-est - Tendances ET Prévisions De Croissance (2024 - 2029)

Tendances du marché du GNL en Asie du Sud-Est

Le secteur de la liquéfaction dominera le marché

• En 2022, les pays disposant de la plus grande capacité opérationnelle de liquéfaction de GNL en Asie du Sud-Est étaient la Malaisie, lIndonésie et Singapour.
• En Indonésie, il existe actuellement trois usines de liquéfaction de GNL en Indonésie Badak à Bontang, Kalimantan oriental, Tangguh en Papouasie occidentale et Donggi-Senoro à Sulawesi central, dune capacité combinée de 22,5 millions de tonnes par an.
• Cependant, à partir de 2022, on assiste à une augmentation significative de la capacité de liquéfaction du GNL en Indonésie. Par exemple, en septembre 2022, la compagnie pétrolière nationale indonésienne Pertamina a annoncé lacquisition de la participation de Shell dans le mégaprojet de gaz naturel liquéfié Abadi de 9,5 millions de tonnes par an exploité par Inpex dans la région reculée de lest du pays. Ainsi, ces projets à venir stimuleront probablement le marché au cours de la période de prévision.
• En outre, en raison de limpact négatif de la pandémie de COVID-19, les exportations mondiales de GNL ont diminué denviron 22 % en juin 2020, avec des pays comme lIndonésie et la Malaisie. Le second semestre 2020 a enregistré une reprise significative avec laccélération des volumes dexportation de GNL, les pays importateurs ayant assoupli les mesures de confinement et les activités industrielles revenant aux niveaux davant la pandémie.
• En 2021, les exportations de GNL ont progressivement diminué en Indonésie, soit 14,6 milliards de mètres cubes contre 16,8 milliards de mètres cubes en 2020 en raison de laugmentation de la demande intérieure de GNL.
• Par conséquent, sur la base des facteurs mentionnés ci-dessus, le secteur de la liquéfaction devrait dominer le marché du GNL en Asie du Sud-Est au cours de la période de prévision.

Singapour dominera le marché au cours de la période de prévision

• Le gaz naturel est lune des options pour la transition énergétique à Singapour. En outre, environ 95 % de lélectricité est produite à partir de gaz naturel, car le pays est de plus en plus dépendant du GNL. Singapour ne produit pas de GNL par elle-même. Cependant, le gouvernement vise à devenir la plaque tournante mondiale du commerce du GNL. Singapour est déjà une plaque tournante mondiale pour les produits pétroliers en Asie. Le GNL est essentiel aux futurs plans de développement économique et de sécurité énergétique du gouvernement de Singapour. En 2021, Singapour a importé environ 3,1 millions de tonnes de GNL.
• Singapour possède lun des principaux ports de commerce et est lun des leaders mondiaux du transport maritime international. En outre, le détroit de Malacca et le détroit de Singapour, adjacents à Singapour, sont devenus des passages à part entière pour le transport maritime, avec de nombreux pétroliers, conteneurs, cargos et navires à passagers, sarrêtant à Singapour et dépendant des ports pour le réapprovisionnement en eau, la nourriture, les changements déquipage et le remplissage de carburant. En raison de son emplacement stratégique, le GNL en tant que carburant de soutage devrait soutenir la croissance des activités de GNL à Singapour au cours de la période détude.
• Pour soutenir la réglementation OMI 2020 et répondre à la demande croissante de GNL comme carburant dans lindustrie du transport maritime, Singapour est susceptible daugmenter lapprovisionnement en GNL de ses ports. Le développement du GNL en tant que carburant a été initié à Singapour avant lIMO 2020 imposé en 2017 lorsque Singapore LNG Corporation Pte Ltd (SLNG) a chargé avec succès environ 6 500 mètres cubes sur un navire de soutage de GNL appartenant à Shell et cofinancé par lUnion européenne sur lîle de Jurong.
• En mai 2021, LNG et lAutorité portuaire maritime de Singapour ont achevé le premier avitaillement dun pétrolier alimenté au GNL à Singapour. En outre, FueLNG a annoncé son intention de fournir 30 à 50 opérations de soutage de GNL de navire à navire en 2021. Outre les pétroliers Pacific Emerald, FueLNG a également aligné des opérations de soutage pour les porte-conteneurs, les pétroliers chimiques et les vraquiers. MPA 2020 a intronisé un navire de ravitaillement en GNL nommé FueLNG Bellina pour promouvoir le GNL en tant que carburant marin. En outre, lautorité prévoit détablir deux autres camions-citernes de soute GNL en 2021 et 2022. Le futur navire de soutage GNL devrait avoir une capacité denviron 30 000 mètres cubes.
• En outre, Singapour a lancé des camions GNL en 2017. Singapore LNG Corporation et lAutorité maritime et portuaire de Singapour ont lancé linstallation de chargement de camions de GNL au terminal SLNG sur lîle de Jurong. Le GNL chargé sur les camions est envoyé vers divers sites industriels sans infrastructure de gazoduc. De plus, le pays se concentre sur les camions alimentés au GNL pour contrôler laugmentation des émissions de carbone. À la fin de 2021, PSA Corporation Limited a intronisé 160 camions alimentés au GNL pour ses différentes opérations.
• Dans lensemble, la demande croissante de GNL des secteurs maritime et des transports stimulera probablement lactivité de GNL à Singapour au cours de la période détude.