Análisis Del Tamaño Y LA Participación Del Mercado De Autobuses Eléctricos De Pila De Combustible Tendencias Y Pronósticos De Crecimiento (2024 - 2029)

Tendencias del mercado de autobuses eléctricos de pila de combustible

La preocupación por las emisiones y el aumento de las pruebas de autobuses de hidrógeno alimentan la demanda del mercado

Los vehículos eléctricos impulsados por pilas de combustible son cada vez más comunes en la industria automotriz. Son un medio para reducir la contaminación y otras emisiones de gases de efecto invernadero y, al mismo tiempo, mejorar la eficiencia energética. Los gobiernos y las agencias ambientales están promulgando estrictas normas y leyes de emisión en respuesta a las crecientes preocupaciones ambientales. Se espera que estas normas y leyes aumenten el costo de fabricación de motores de combustión interna de bajo consumo de combustible, lo que aumentará la demanda de trenes motrices eléctricos en los próximos años.

En muchos países, se prevé que las iniciativas gubernamentales sean cruciales para promover los vehículos eléctricos de pila de combustible. En un esfuerzo por reducir las emisiones y fomentar la venta de vehículos de pila de combustible, varias naciones están promulgando planes para prohibir los automóviles de gasolina y diésel entre 2030 y 2040. Además, se están implementando una serie de exenciones fiscales e incentivos para los vehículos eléctricos con el fin de impulsar las ventas. Se prevé que la demanda de vehículos eléctricos aumente como resultado de estas iniciativas, lo que respaldará la expansión del mercado de vehículos de pila de combustible.

Por ejemplo, las regulaciones europeas y americanas sobre emisiones de CO2 son cada vez más estrictas. Europa ha establecido límites de emisiones de 59 g/km con 95 g/km para 2020 y una reducción adicional del 37,5% para 2030.In de acuerdo con los estándares de Economía de Combustible Promedio Corporativo de Vehículos de Pasajeros (CAFE) para 2025, América del Norte ha establecido límites de emisiones de más de 99 g/km. En los próximos años, los fabricantes de equipos originales tendrán que comercializar más vehículos electrificados para cumplir con los estándares de contaminación y evitar sanciones, lo que se espera que impulse el crecimiento del mercado.

La atmósfera se ha contaminado como resultado de un aumento en el volumen de emisiones de escape de los vehículos de todo tipo de automóviles que funcionan con combustibles fósiles. Numerosas enfermedades respiratorias graves han aumentado como resultado de la mala calidad del aire. En Europa, la contaminación de los vehículos, que incluye NOx, compuestos orgánicos volátiles, PM2,5, PM10 y otros contaminantes, representa alrededor del 30% de toda la contaminación atmosférica.

Se espera que el mercado de autobuses de pila de combustible se expanda durante el período de pronóstico gracias al aumento de las iniciativas y regulaciones gubernamentales destinadas a restringir o prohibir la venta de autobuses impulsados por IC.

Europa lidera el mercado

La Unión Europea ha establecido algunas de las normas de emisiones más estrictas del mundo con miras a reducir el uso de vehículos de combustible convencional y fomentar el uso de vehículos de combustible alternativo en la región.

Se espera que estas normas de emisiones impulsen al mercado y a los fabricantes hacia los vehículos de cero emisiones. La fiebre mundial hacia el mineral de iones de litio para la fabricación de baterías cambiará gradualmente el mercado hacia los autobuses eléctricos alimentados por pilas de combustible de hidrógeno una vez que el mercado de baterías de litio esté saturado.

La financiación de la Unión Europea ha permitido introducir diversas tecnologías modernas de transporte público, incluidos los autobuses alimentados por fuentes de energía alternativas. Se han puesto en marcha varios proyectos para investigar y desarrollar soluciones adecuadas al problema de las emisiones de los vehículos. Esto ha aumentado el uso de vehículos de hidrógeno en más de un 23% en 2020 en comparación con 2019. Por ejemplo.

El proyecto CHIC se puso en marcha en octubre de 2020. El objetivo principal del proyecto era satisfacer la creciente demanda de vehículos de cero emisiones y, en línea con ello, introdujo un mayor número de autobuses propulsados por hidrógeno en las calles de Europa en octubre de 2020. Estos autobuses se utilizan actualmente en 7 de las principales ciudades europeas presentes en el Reino Unido, Suiza, Italia, Alemania y Noruega. El proyecto incluyó 36 autobuses que están probando la viabilidad de esta tecnología en toda la región.

Varios países de la región europea han dado los pasos necesarios para hacer la transición de su flota de transporte público a vehículos propulsados por hidrógeno con el fin de cumplir sus propios objetivos de emisiones. Por ejemplo.

En junio de 2020, Alemania adoptó la Estrategia Nacional del Hidrógeno tras la aprobación de su gabinete federal. La política amplía una inversión total de 7.000 millones de euros por parte del país para aumentar la flota de transporte público existente a tecnologías de hidrógeno en el futuro. Los fondos estarán disponibles para su utilización o para el desarrollo de vehículos e infraestructura.

El gobierno austriaco ha iniciado el proyecto Underground Sun Storage 2030 que explora el almacenamiento seguro, estacional y de gran volumen de energía renovable en forma de hidrógeno que se espera que se utilice para satisfacer las necesidades energéticas del país, incluido el uso en el transporte público. El país también invirtió 3,3 millones de euros en 2019 para financiar el nuevo proyecto de autobuses eléctricos y de hidrógeno de Graz, que hizo hincapié en el desarrollo del transporte urbano.

En noviembre de 2021, Bélgica anunció la Visión y Estrategia Belga del Hidrógeno tras su aprobación por el Consejo de Ministros. La política se centró principalmente en 3 sectores para la electrificación por hidrógeno que incluían el sector del transporte del país. Con esto, el país espera ser confiable en hidrógeno y ser totalmente neutro en carbono en el transporte para 2050.

Es probable que la implementación de estrictas normas de emisiones, junto con los objetivos establecidos para la adopción de autobuses de hidrógeno y otros vehículos impulsados por combustibles alternativos, impulse la adopción de autobuses de hidrógeno durante el período de pronóstico.