Tamaño del mercado de autobuses eléctricos de América del Norte
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Período de Estudio | 2016 - 2029 |
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Tamaño del Mercado (2024) | 0.77 Mil millones de dólares |
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Tamaño del Mercado (2029) | 1.3 Mil millones de dólares |
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Mayor proporción por tipo de combustible | FCEV |
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CAGR (2024 - 2029) | 16.80 % |
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Mayor participación por país | A NOSOTROS |
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Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
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Análisis del mercado de autobuses eléctricos de América del Norte
El tamaño del mercado de autobuses eléctricos de América del Norte se estima en 1,84 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 4 mil millones de dólares en 2029, creciendo a una tasa compuesta anual del 16,80% durante el período previsto (2024-2029).
- Segmento más grande por tipo de combustible - FCEV el tipo de autobuses de propulsión híbrida se utiliza principalmente en América del Norte. El apoyo gubernamental en forma de subsidios en los últimos años y estrictas normas de emisiones hacen de los autobuses híbridos el tipo de combustible más utilizado.
- Segmento de más rápido crecimiento por tipo de combustible PHEV las prácticas gubernamentales y los programas privados para reducir las emisiones de carbono y el desarrollo de la infraestructura de carga están convirtiendo a los BEV en el tipo de combustible de más rápido crecimiento en los autobuses en América del Norte.
- Segmento más grande por país EE. UU. Canadá fue el mercado de autobuses eléctricos más grande en 2021. El enfoque del gobierno en el uso comercial de cero emisiones alentó a muchas empresas a fabricar autobuses eléctricos en Canadá.
FCEV es el segmento más grande por tipo de combustible.
- Para 2027, se espera que la cuota de mercado de los autobuses eléctricos en América del Norte alcance un valor de más de 850 millones de dólares. Los gobiernos de Estados Unidos y Canadá están desarrollando planes para construir una infraestructura de carga sofisticada en toda la región. La Administración Federal de Tránsito (FTA), una división del Departamento de Transporte de EE. UU., distribuyó premios por un total de aproximadamente 182 millones de dólares en junio de 2021. Se espera que alrededor de 49 proyectos de autobuses eléctricos en 46 estados utilicen estos incentivos.
- Los fabricantes de autobuses eléctricos en América del Norte incluyen Daimler, Volvo, Scania AB, BYD Company Limited y GreenPower Motor Company Inc. Para mejorar el rendimiento de baterías de diversas capacidades, incluidas las de menos de 100 kWh, de 100 a 300 kWh y de más de 300 kWh, se utilizan tecnologías innovadoras. Las solicitudes de viajes interurbanos e intraurbanos serán válidas para autobuses con capacidad inferior a 40 plazas, entre 40 y 70 y superior a 70 plazas.
- Actualmente hay alrededor de 386.000 autobuses eléctricos desplegados en todo el mundo, el 99% de ellos en China y menos del 0,1% (sólo 350 autobuses) en Estados Unidos. Para 2030, el 84% de todos los autobuses municipales nuevos vendidos podrán ser eléctricos, y para 2025, la mitad de la flota mundial de autobuses municipales será eléctrica. Además del 33% de todos los automóviles del planeta, el 80% de las flotas de autobuses metropolitanos podrían ser eléctricos en 2040. Los autobuses urbanos, a diferencia de los autobuses interurbanos o chárter, viajan distancias más cortas y con frecuencia regresan a una estación central donde podrá recargarse. Esto los hace especialmente adecuados para la energía eléctrica. Los vehículos cargados con baterías suelen tener una autonomía de conducción de 70 a 100 millas, y algunos pueden recorrer hasta 265 millas antes de necesitar recargarse (los autobuses diésel tienen una autonomía promedio de 690 millas).undefined
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Estados Unidos es el segmento más grande por país.
- Desde su introducción en 2010, los vehículos eléctricos han experimentado importantes avances tecnológicos. Algunos avances tecnológicos en el mercado de vehículos eléctricos en los últimos años incluyen una mayor capacidad de la batería, un mejor rendimiento y eficiencia, diseños y estética, autobuses conectados a IoT, sistemas de flotas, etc. En un futuro próximo, se espera que los vehículos eléctricos experimenten una transformación tecnológica masiva. eso podría conducir a cambios positivos en la tecnología de los autobuses eléctricos.
- El mercado de autobuses eléctricos se vio afectado negativamente por la COVID-19, que también cerró por completo el sector del transporte. La producción de autobuses eléctricos se detuvo por completo debido a una serie de problemas, incluida la escasez de mano de obra, la falta de recursos, una perturbación en la cadena de suministro y el fin abrupto de los subsidios gubernamentales. El efecto más perjudicial fue la ruptura de la cadena de suministro mundial, que provocó una grave escasez de materias primas y accesorios necesarios y detuvo toda la fabricación.
- Para 2027, se espera que la cuota de mercado de los autobuses eléctricos en América del Norte alcance un valor de más de 850 millones de dólares. Los gobiernos de Estados Unidos y Canadá están desarrollando planes para construir una infraestructura de carga sofisticada en toda la región. La Administración Federal de Tránsito (FTA), una división del Departamento de Transporte de EE. UU., distribuyó premios por un total de aproximadamente 182 millones de dólares en junio de 2021. Se espera que alrededor de 49 proyectos de autobuses eléctricos en 46 estados utilicen estos incentivos. El programa Low-No de la FTA ayudará a las organizaciones de transporte a alquilar o comprar autobuses eléctricos y de hidrógeno y otros vehículos que utilicen tecnologías y combustibles ecológicos.
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Descripción general de la industria de autobuses eléctricos de América del Norte
El mercado de autobuses eléctricos de América del Norte está bastante consolidado, con las cinco principales empresas ocupando el 79,90%. Los principales actores de este mercado son BYD Co. Ltd., Gillig LLC, Lion Electric Company, NFI Group Inc. y Proterra Inc. (ordenados alfabéticamente).
Líderes del mercado de autobuses eléctricos de América del Norte
BYD Co. Ltd.
Gillig LLC
Lion Electric Company
NFI Group Inc.
Proterra Inc.
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado de autobuses eléctricos de América del Norte
- Junio de 2022 Greenpower toma posesión de las instalaciones de fabricación de todo el transporte escolar eléctrico en Virginia Occidental.
- Mayo de 2022 Los autobuses escolares totalmente eléctricos tipo D y tipo A de Greenpower son elegibles para reembolsos de hasta $375,000 y $285,000 respectivamente bajo el Programa de Autobuses Escolares Limpios de Epa
- Abril de 2022 Proterra presentó el nuevo autobús eléctrico ZX5 con 738 kilovatios hora de energía
Informe del mercado de autobuses eléctricos de América del Norte índice
1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
2. INFORMAR OFERTAS
3. INTRODUCCIÓN
- 3.1 Supuestos de estudio y definición de mercado
- 3.2 Alcance del estudio
- 3.3 Metodología de investigación
4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
- 4.1 Población
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Tasa de inflación
- 4.5 Tasa de interés para préstamos para automóviles
- 4.6 Precio de la batería (por Kwh)
- 4.7 Índice de Desempeño Logístico
- 4.8 Impacto de la electrificación
- 4.9 Se anuncian nuevos modelos XEV
- 4.10 Implementación de estaciones de carga
- 4.11 Marco normativo
- 4.12 Análisis de la cadena de valor y del canal de distribución
5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO
-
5.1 Tipo de combustible
- 5.1.1 BEV
- 5.1.2 FCEV
- 5.1.3 JUNTOS
- 5.1.4 PHEV
-
5.2 País
- 5.2.1 Canada
- 5.2.2 México
- 5.2.3 A NOSOTROS
- 5.2.4 Resto de América del Norte
6. PANORAMA COMPETITIVO
- 6.1 Movimientos estratégicos clave
- 6.2 Análisis de cuota de mercado
- 6.3 Panorama de la empresa
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6.4 Perfiles de empresa
- 6.4.1 Blue Bird Corporation
- 6.4.2 BYD Co. Ltd.
- 6.4.3 Daimler AG
- 6.4.4 Dina SA
- 6.4.5 Gillig LLC
- 6.4.6 GreenPower Motor Company
- 6.4.7 Lion Electric Company
- 6.4.8 NFI Group Inc.
- 6.4.9 Proterra Inc.
- 6.4.10 Volvo Group
7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DE VEHÍCULOS
8. APÉNDICE
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8.1 Descripción general global
- 8.1.1 Descripción general
- 8.1.2 El marco de las cinco fuerzas de Porter
- 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
- 8.1.4 Dinámica del mercado (DRO)
- 8.2 Fuentes y referencias
- 8.3 Lista de tablas y figuras
- 8.4 Perspectivas primarias
- 8.5 Paquete de datos
- 8.6 Glosario de términos
Segmentación de la industria de autobuses eléctricos de América del Norte
BEV, FCEV, HEV, PHEV están cubiertos como segmentos por tipo de combustible. Canadá, México, EE. UU. y el resto de América del Norte están cubiertos como segmentos por país.
Tipo de combustible
| BEV |
| FCEV |
| JUNTOS |
| PHEV |
País
| Canada |
| México |
| A NOSOTROS |
| Resto de América del Norte |
| Tipo de combustible | BEV |
| FCEV | |
| JUNTOS | |
| PHEV | |
| País | Canada |
| México | |
| A NOSOTROS | |
| Resto de América del Norte |
Definición de mercado
- Tipo de cuerpo - Un vehículo de carretera que transporta significativamente más pasajeros que un automóvil o camioneta promedio. Se utiliza más comúnmente en el transporte público, pero también se utiliza con fines chárter o de propiedad privada.
- Tipo de motor - Los vehículos híbridos y eléctricos son vehículos que funcionan con baterías y utilizan uno o más motores eléctricos para su propulsión. Bajo esta categoría se han incluido los autobuses eléctricos.
- Tipo de combustible - Los vehículos híbridos y eléctricos incluyen HEV, PHEV, BEV y FCEV.
- Tipo de subcuerpo -
- tipo de vehiculo - Los vehículos comerciales son vehículos de carretera motorizados diseñados para el transporte de personas o mercancías. La categoría incluye autobuses medianos y pesados.
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
- Paso 2 construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y previstos se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Para la conversión de ventas a volumen, el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país, y la inflación no es parte del precio.
- Paso 3 validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, tareas de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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