Tamaño y Participación del Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte
Visión General del Mercado
| Período de Estudio | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Período de Datos Pronosticados | 2025 - 2029 |
| Período de Datos Históricos | 2017 - 2023 |
| Tamaño del Mercado (2025) | 0.77 Mil millones de dólares |
| Tamaño del Mercado (2029) | 1.3 Mil millones de dólares |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2029) | 14.16% CAGR |
| Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial Imagen © Mordor Intelligence. El uso requiere atribución según CC BY 4.0. | |
Análisis del Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte por Mordor Intelligence
El tamaño del Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte se estima en 0,77 mil millones de USD en 2025, y se espera que alcance los 1,3 mil millones de USD para 2029, creciendo a una CAGR del 14,16% durante el período de pronóstico (2025-2029).
La industria de autobuses eléctricos de América del Norte está experimentando una fase transformadora impulsada por importantes inversiones en manufactura y avances tecnológicos. Los principales actores del sector automotriz están estableciendo sólidas capacidades de producción, como lo ejemplifica el anuncio de Toyota en diciembre de 2022 de una inversión de USD 1.290 millones en una planta de fabricación de baterías en Carolina del Norte. Esta instalación, que cuenta con cuatro líneas de producción, está diseñada para producir 800.000 baterías anuales cuando las operaciones comiencen en 2025. El posicionamiento estratégico de las instalaciones de manufactura en toda la región demuestra un compromiso a largo plazo con las capacidades de producción nacional y la optimización de la cadena de suministro. Estas inversiones se complementan con innovaciones tecnológicas en eficiencia de baterías, infraestructura de carga y rendimiento de los vehículos, posicionando a América del Norte como un hub emergente para los fabricantes de autobuses eléctricos.
El panorama de la industria está siendo reconfigurado por alianzas estratégicas y colaboraciones entre fabricantes de autobuses eléctricos, proveedores de tecnología y desarrolladores de infraestructura. Los principales fabricantes están formando alianzas para mejorar sus capacidades tecnológicas y presencia en el mercado. Por ejemplo, en septiembre de 2023, Daimler Trucks & Buses US, PACCAR y Accelera by Cummins anunciaron una asociación para localizar la producción de celdas de batería en los Estados Unidos. Estas colaboraciones están facilitando la transferencia de conocimiento, la optimización de recursos y la innovación acelerada en tecnología de autobuses eléctricos. La industria está siendo testigo de un cambio de la competencia tradicional hacia enfoques colaborativos para abordar los desafíos comunes relacionados con el desarrollo tecnológico y el despliegue de infraestructura.
El mercado se caracteriza por una rápida evolución tecnológica, particularmente en tecnología de baterías y soluciones de carga. Actualmente, si bien los autobuses eléctricos de carga por batería ofrecen típicamente una autonomía de conducción de 70 a 100 millas, los modelos avanzados pueden alcanzar hasta 265 millas antes de requerir una recarga. Esta progresión tecnológica es particularmente significativa en comparación con los autobuses diésel tradicionales que promedian una autonomía de 690 millas. El enfoque de la industria en el avance tecnológico es evidente en la mejora continua de la capacidad de las baterías, la eficiencia de carga y el rendimiento general del vehículo, haciendo que los autobuses eléctricos de batería sean cada vez más viables para diversos requisitos operativos.
El contexto global proporciona una perspectiva importante sobre el potencial del mercado de América del Norte, con estadísticas actuales que indican que aproximadamente 386.000 autobuses eléctricos están en operación en todo el mundo, aunque China domina con una participación de mercado del 99%. Sin embargo, las proyecciones indican un cambio significativo en la dinámica del mercado, con estimaciones que sugieren que para 2030, el 84% de las nuevas ventas de autobuses municipales serán eléctricos, y para 2025, la mitad de la flota mundial de autobuses municipales será eléctrica. Esta transición global está influyendo en el desarrollo del Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte, con ciudades que reconocen cada vez más los autobuses eléctricos como una opción ideal para el transporte urbano debido a sus distancias de viaje más cortas y la conveniencia de la infraestructura de carga centralizada en depósitos.
Tendencias e Información del Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte
Creciente demanda de vehículos eléctricos en América del Norte impulsada por el apoyo gubernamental y la creciente preocupación medioambiental
- El gasto del consumidor en la compra de vehículos (CVP) en Rusia ha experimentado fluctuaciones significativas en los últimos años. Aumentó de manera constante desde USD 208,2 millones en 2017, alcanzando su punto máximo en 2019. Sin embargo, cayó a USD 193,9 millones en 2020, en gran parte debido a los desafíos económicos provocados por la pandemia de COVID-19. En particular, el mercado se recuperó bruscamente en 2022, alcanzando los USD 269,8 millones. Este resurgimiento pone de relieve tanto la resiliencia del sector automotriz ruso como el posible impacto de las medidas de estímulo económico y el aumento de la demanda de los consumidores.
- Los incentivos y subsidios gubernamentales están demostrando ser un fuerte atractivo para los clientes, en particular las empresas de logística y comercio electrónico, en su adopción de vehículos comerciales eléctricos. Un ejemplo claro es Canadá y América del Norte, donde, en abril de 2022, el gobierno presentó reembolsos federales de USD 5.000 para vehículos eléctricos ligeros y de mediana carga. Se espera que estas iniciativas impulsen significativamente la demanda de vehículos comerciales eléctricos en América del Norte de 2024 a 2030.
- Las iniciativas gubernamentales, incluidos los planes de despliegue de vehículos eléctricos, los atractivos incentivos y las autorizaciones de inversión extranjera, están destinadas a impulsar el mercado de vehículos eléctricos en las naciones de América del Norte. En un movimiento notable, en marzo de 2022, Volkswagen se comprometió a invertir la asombrosa cifra de USD 7.000 millones para establecer una planta de fabricación de automóviles eléctricos en América del Norte. Para 2030, el fabricante de automóviles planea lanzar 25 nuevos modelos de vehículos eléctricos, atendiendo a clientes en los EE. UU., México y Canadá. Como resultado, se proyecta que la demanda de vehículos eléctricos experimente un aumento notable en varios países de América del Norte de 2024 a 2030.
OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- La historia demográfica de América del Norte destaca un crecimiento constante y adaptabilidad, con cada nación contribuyendo de manera única al vibrante mosaico de la región, subrayando su continua relevancia global
- A pesar de los desafíos en 2020, para 2023, los EE. UU. experimentaron crecimiento, México mostró una sólida recuperación, mientras que Canadá registró una caída
- América del Norte exhibe tendencias diversas en el CVP, con Canadá experimentando una ligera disminución, los EE. UU. registrando un aumento y México mostrando un crecimiento significativo
- De 2017 a 2023, América del Norte, en particular países como los EE. UU. y Canadá, navegó por picos inflacionarios, especialmente en el período pospandemia de 2022
- En América del Norte, de 2017 a 2023, las tasas de interés de los préstamos para automóviles mostraron tendencias variadas: las tasas de Canadá aumentaron gradualmente, las de México mostraron una volatilidad significativa y las de los EE. UU. experimentaron fluctuaciones moderadas
- El sector de la Movilidad como Servicio (MaaS) de América del Norte está prosperando y siendo testigo de crecimiento, con perspectivas futuras en la movilidad compartida
- América del Norte está demostrando un fuerte compromiso con la expansión de su infraestructura de vehículos eléctricos, con estaciones de carga tanto lentas como rápidas registrando un crecimiento significativo
- La caída de los precios de las baterías de iones de litio impulsa la demanda de vehículos eléctricos en América del Norte
- La creciente demanda de vehículos eléctricos impulsa el lanzamiento de nuevos productos y la entrada al mercado en América del Norte, impulsando la demanda de paquetes de baterías
- Los precios de los combustibles fluctúan en América del Norte
- En 2023, Ford lideró el mercado de furgonetas comerciales ligeras de América del Norte, seguido de Chevrolet, mientras que Hyundai registró un crecimiento significativo.
Análisis de Segmento: Categoría de Combustible
Segmento HEV en el Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte
Los Vehículos Eléctricos Híbridos (HEV) mantienen su dominio en el mercado de autobuses eléctricos de América del Norte, con aproximadamente el 52% de la participación total del mercado en 2024. Esta sustancial presencia en el mercado puede atribuirse a la capacidad del segmento para ofrecer una solución equilibrada entre los motores de combustión interna tradicionales y los trenes de potencia totalmente eléctricos. Los autobuses HEV han ganado una tracción significativa entre las autoridades de tránsito y los operadores debido a su fiabilidad probada, menores costos de inversión inicial en comparación con las alternativas totalmente eléctricas y la reducción de la ansiedad por la autonomía. El éxito del segmento se ve reforzado por la extensa infraestructura existente que soporta la tecnología híbrida, lo que lo convierte en una opción práctica para los operadores que hacen la transición de los autobuses convencionales a opciones más sostenibles. Además, los autobuses HEV ofrecen flexibilidad operativa en diversas condiciones climáticas y tipos de rutas, lo que ha contribuido a su amplia adopción en diferentes regiones de América del Norte.
Segmento FCEV en el Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte
El segmento de Vehículos Eléctricos de Pila de Combustible (FCEV) está emergiendo como la categoría de más rápido crecimiento en el mercado de autobuses eléctricos de América del Norte, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 24% durante 2024-2029. Esta notable trayectoria de crecimiento está impulsada por las crecientes inversiones en infraestructura de hidrógeno y el creciente reconocimiento de las ventajas de la tecnología de pila de combustible en aplicaciones de servicio pesado. La expansión del segmento está respaldada por los avances tecnológicos en los sistemas de pila de combustible de hidrógeno, que han mejorado significativamente la eficiencia y reducido los costos operativos. Las autoridades de tránsito están considerando cada vez más los autobuses FCEV para sus flotas de cero emisiones debido a sus rápidas capacidades de repostaje, mayor autonomía en comparación con las alternativas de batería eléctrica y rendimiento constante en condiciones climáticas variables. El crecimiento del segmento se ve acelerado aún más por las políticas gubernamentales de apoyo y las iniciativas de financiación destinadas a promover la tecnología del hidrógeno en el transporte público.
Segmentos Restantes en la Categoría de Combustible
El segmento de Autobuses Eléctricos de Batería (BEV) representa una porción significativa del mercado de autobuses eléctricos de América del Norte, ofreciendo soluciones completamente de cero emisiones para las operaciones de tránsito urbano. Los autobuses BEV son particularmente atractivos para rutas de corto a mediano alcance en entornos urbanos donde la infraestructura de carga puede ubicarse estratégicamente. El crecimiento del segmento está impulsado por la mejora de la tecnología de baterías, la disminución de los costos de las baterías y un enfoque creciente en la reducción de la contaminación del aire urbano. Las autoridades de tránsito están adoptando cada vez más los autobuses BEV por sus menores costos operativos, menores requisitos de mantenimiento y alineación con las estrictas regulaciones medioambientales. El segmento continúa evolucionando con innovaciones en tecnología de carga rápida y sistemas de gestión de baterías, convirtiéndolo en una opción cada vez más viable para diversas aplicaciones de tránsito.
Análisis del Segmento Geográfico del Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte
Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte en los Estados Unidos
El mercado de autobuses eléctricos de los Estados Unidos domina el mercado de autobuses eléctricos de América del Norte, con aproximadamente el 58% del valor total del mercado en 2024. La posición de liderazgo del país se deriva de su sólido desarrollo de infraestructura, los amplios programas de apoyo gubernamental y la fuerte presencia de los principales fabricantes de autobuses en los EE. UU. Las iniciativas estratégicas de la Administración Federal de Tránsito, en particular a través de su Programa de Bajas Emisiones y Cero Emisiones, han sido fundamentales para acelerar la adopción de autobuses de cero emisiones en varios estados. El compromiso del país con el transporte público sostenible es evidente en su extensa red de infraestructura de carga y el marco de políticas de apoyo. Las principales áreas metropolitanas están haciendo la transición de sus flotas de transporte público a alternativas eléctricas, impulsadas tanto por consideraciones medioambientales como por los beneficios de costos a largo plazo. El dinamismo del mercado se ve reforzado por las continuas innovaciones tecnológicas, particularmente en tecnología de baterías y soluciones de carga, haciendo que los autobuses eléctricos en los EE. UU. sean cada vez más viables para diversos requisitos operativos. La presencia de fabricantes establecidos y nuevos actores ha creado un entorno competitivo que fomenta la innovación y el crecimiento del mercado.
Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte en Canadá
Canadá ha emergido como un actor significativo en el mercado de autobuses eléctricos de América del Norte, impulsado por sus ambiciosos objetivos de acción climática e iniciativas integrales de electrificación. El enfoque del país hacia la adopción de autobuses eléctricos se caracteriza por una sólida colaboración federal-provincial y mecanismos de financiación innovadores. El programa dedicado de autobuses de cero emisiones del Banco de Infraestructura de Canadá ha sido particularmente influyente en la aceleración del desarrollo del mercado. La experiencia del país en climas fríos ha llevado al desarrollo de soluciones especializadas de autobuses eléctricos capaces de funcionar eficientemente en condiciones climáticas extremas. Los centros urbanos de todo Canadá están integrando cada vez más los autobuses eléctricos en sus redes de transporte público, respaldados por un sólido desarrollo de infraestructura de carga. Las capacidades de manufactura del país, particularmente en Quebec y Ontario, han fortalecido su posición en la cadena de valor de los autobuses eléctricos. Las ciudades canadienses también están aprovechando su experiencia con los trolebuses eléctricos para facilitar la transición a los autobuses eléctricos de batería, mientras desarrollan simultáneamente experiencia en mantenimiento y operaciones.
Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte en México
El mercado de autobuses eléctricos de México está experimentando una fase transformadora, caracterizada por una creciente urbanización y una conciencia medioambiental en aumento. La posición estratégica del país como hub de manufactura ha atraído inversiones significativas de fabricantes internacionales de autobuses eléctricos que buscan establecer instalaciones de producción. El papel pionero de la Ciudad de México en la implementación de restricciones a los vehículos diésel ha sentado un precedente para otras grandes áreas urbanas. El enfoque de la nación en el desarrollo de capacidades de manufactura nacional ha creado oportunidades para los proveedores de componentes locales y el desarrollo de experiencia técnica. La integración de los autobuses eléctricos se alinea con los objetivos más amplios de México de reducir la contaminación del aire urbano y modernizar la infraestructura de transporte público. La dinámica única del mercado del país, incluida su proximidad a los Estados Unidos y sus costos laborales competitivos, lo han posicionado favorablemente en el ecosistema regional de autobuses eléctricos. El desarrollo de la infraestructura de apoyo, incluidas las estaciones de carga y las instalaciones de mantenimiento, continúa evolucionando en paralelo con los planes de expansión de la flota.
Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte en Otros Países
El mercado más amplio de autobuses eléctricos de América del Norte abarca varios territorios y regiones más allá de los mercados principales, cada uno con sus características únicas y trayectorias de desarrollo. Estas áreas están siendo testigos de un creciente interés en la adopción de autobuses eléctricos, impulsado por una combinación de regulaciones medioambientales, beneficios de costos operativos y una creciente demanda pública de soluciones de transporte sostenible. Los gobiernos locales y las autoridades de tránsito en estas regiones están desarrollando enfoques personalizados para la electrificación de flotas, considerando sus requisitos geográficos, climáticos y operativos específicos. El mercado en estas áreas se caracteriza por proyectos piloto y transiciones graduales de flotas, respaldados por diversos mecanismos de financiación y programas de asistencia técnica. El desarrollo de la infraestructura de carga y las capacidades de mantenimiento en estas regiones avanza en paralelo con los planes de electrificación de flotas, creando oportunidades tanto para los actores establecidos como para los nuevos participantes en el ecosistema de autobuses eléctricos.
Panorama Competitivo
Principales Empresas en el Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte
El mercado de autobuses eléctricos en América del Norte está siendo testigo de una transformación significativa a través de diversas iniciativas estratégicas por parte de los actores clave. Los fabricantes se centran cada vez más en la innovación tecnológica, particularmente en tecnología de baterías y desarrollo de infraestructura de carga, para mejorar el rendimiento de los vehículos y la eficiencia operativa. Las empresas de autobuses eléctricos están demostrando agilidad operativa al establecer nuevas instalaciones de manufactura y ampliar sus capacidades de producción para satisfacer la creciente demanda. Las alianzas estratégicas y las colaboraciones, especialmente entre los fabricantes de equipos originales (OEM) y los proveedores de tecnología, son cada vez más comunes para acelerar el desarrollo de productos y la penetración en el mercado. Los líderes del mercado también están invirtiendo fuertemente en investigación y desarrollo para mejorar la capacidad de las baterías, la autonomía y las soluciones de carga, mientras simultáneamente amplían sus redes de servicio en toda la región. Estas empresas de autobuses eléctricos están persiguiendo activamente contratos gubernamentales y asociaciones con autoridades de tránsito, al tiempo que desarrollan sistemas integrales de soporte posventa para fortalecer sus posiciones en el mercado.
Mercado Dominado por Actores Globales Establecidos
El mercado de autobuses eléctricos de América del Norte exhibe una estructura altamente consolidada, con los principales actores globales manteniendo una participación de mercado significativa. El panorama competitivo se caracteriza por una combinación de conglomerados automotrices establecidos y fabricantes especializados de autobuses eléctricos, cada uno aprovechando sus fortalezas únicas para capturar oportunidades de mercado. Los fabricantes de autobuses tradicionales han pivotado con éxito hacia la movilidad eléctrica a través de adquisiciones estratégicas y programas de desarrollo interno, mientras que las empresas de vehículos eléctricos especializadas han encontrado su nicho a través de la innovación tecnológica y las ofertas de productos especializados. El mercado ha sido testigo de varias alianzas estratégicas y empresas conjuntas, particularmente entre fabricantes de vehículos y proveedores de tecnología de baterías, destinadas a fortalecer las posiciones competitivas y ampliar el alcance del mercado.
La industria está experimentando una ola de consolidación a través de fusiones y adquisiciones, a medida que las empresas buscan combinar capacidades complementarias y lograr economías de escala. Los principales actores están persiguiendo activamente estrategias de integración vertical, particularmente en componentes críticos como los sistemas de baterías y la infraestructura de carga, para mantener ventajas competitivas y el control sobre la cadena de valor. El mercado también está viendo una mayor participación de actores internacionales, especialmente de Asia y Europa, que están estableciendo instalaciones de manufactura locales y formando alianzas estratégicas con socios regionales para fortalecer su presencia en el mercado de América del Norte.
La Innovación y la Sostenibilidad Impulsan el Éxito Futuro
El éxito en el mercado de autobuses eléctricos de América del Norte depende cada vez más de la capacidad de las empresas para innovar mientras mantienen la competitividad en costos. Los actores establecidos deben centrarse en desarrollar tecnologías avanzadas de baterías, mejorar la autonomía de los vehículos y mejorar la infraestructura de carga para mantener sus posiciones en el mercado. Las empresas necesitan establecer relaciones sólidas con las autoridades de tránsito y aprovechar los incentivos gubernamentales mientras construyen cadenas de suministro robustas para garantizar capacidades de producción y entrega consistentes. La capacidad de proporcionar soluciones integrales de gestión de flotas, incluidos los servicios de mantenimiento y la infraestructura de carga, será cada vez más crucial para el éxito en el mercado. Los fabricantes también deben centrarse en localizar la producción y desarrollar sólidas redes de distribuidores para proporcionar un mejor soporte posventa y mantener las relaciones con los clientes.
Para los nuevos actores y los competidores emergentes, el éxito radica en identificar y explotar nichos de mercado específicos mientras se construyen sólidas capacidades tecnológicas. Las empresas deben centrarse en desarrollar soluciones de financiación innovadoras para ayudar a las autoridades de tránsito a superar los mayores costos iniciales de los autobuses eléctricos. La capacidad de proporcionar soluciones personalizadas para requisitos de rutas específicas y condiciones operativas será cada vez más importante. El éxito futuro también dependerá de la capacidad de las empresas para navegar por las regulaciones y normas medioambientales en evolución mientras mantienen la eficiencia operativa. Construir alianzas sólidas con proveedores de infraestructura de carga y fabricantes de baterías será crucial para que los nuevos participantes se establezcan en el mercado. Además, las empresas deben invertir en el desarrollo de programas de capacitación integrales para operadores y personal de mantenimiento para garantizar una electrificación exitosa de la flota.
Líderes de la Industria de Autobuses Eléctricos de América del Norte
BYD Auto Co. Ltd.
GreenPower Motor Company Inc.
Lion Electric Company
NFI Group Inc.
Proterra INC.
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
Desarrollos Recientes de la Industria
- Septiembre de 2023: La PSTA recibió USD 18 millones para autobuses eléctricos. La PSTA utilizará estos fondos para adquirir 60 autobuses totalmente eléctricos de Gillig durante los próximos cinco años, lo cual fue aprobado por la junta directiva en diciembre de 2021.
- Septiembre de 2023: Daimler Buses lanzó la próxima generación de autocares turísticos Setra TopClass y ComfortClass que cumplen con los más altos estándares de seguridad, economía y flexibilidad.
- Septiembre de 2023: Volvo Energy firmó una carta de intención con Connected Energy con el objetivo de desarrollar conjuntamente un sistema de almacenamiento de energía en baterías (BESS).
Alcance del Informe del Mercado de Autobuses Eléctricos de América del Norte
BEV, FCEV, HEV están cubiertos como segmentos por Categoría de Combustible. Canadá, México, EE. UU. están cubiertos como segmentos por País.| BEV |
| FCEV |
| HEV |
| Canadá |
| México |
| EE. UU. |
| Categoría de Combustible | BEV |
| FCEV | |
| HEV | |
| País | Canadá |
| México | |
| EE. UU. |
Definición de mercado
- Tipo de Vehículo - La categoría incluye Autobuses de Mediana y Gran Carga.
- Tipo de Carrocería de Vehículo - Esta categoría incluye la categoría de Autobús.
- Categoría de Combustible - La categoría cubre exclusivamente los sistemas de propulsión eléctrica, incluidos varios tipos como HEV (Vehículos Eléctricos Híbridos), PHEV (Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables), BEV (Vehículos Eléctricos de Batería) y FCEV (Vehículos Eléctricos de Pila de Combustible).
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| Vehículo Eléctrico (VE) | Un vehículo que utiliza uno o más motores eléctricos para la propulsión. Incluye automóviles, autobuses y camiones. Este término incluye los vehículos totalmente eléctricos o vehículos eléctricos de batería y los vehículos eléctricos híbridos enchufables. |
| BEV | Un BEV depende completamente de una batería y un motor para la propulsión. La batería del vehículo debe cargarse conectándola a una toma de corriente o a una estación de carga pública. Los BEV no tienen un motor de combustión interna (ICE) y, por lo tanto, no producen contaminación. Tienen un bajo costo de operación y menor ruido del motor en comparación con los motores de combustible convencionales. Sin embargo, tienen una autonomía más corta y precios más altos que sus modelos equivalentes de gasolina. |
| PEV | Un vehículo eléctrico enchufable es un vehículo eléctrico que puede cargarse externamente e incluye generalmente tanto los vehículos totalmente eléctricos como los híbridos enchufables. |
| Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable | Un vehículo que puede ser impulsado por un motor de combustión interna (ICE) o por un motor eléctrico. A diferencia de los vehículos eléctricos híbridos normales, pueden cargarse externamente. |
| Motor de Combustión Interna | Un motor en el que la combustión de los combustibles ocurre en un espacio confinado llamado cámara de combustión. Generalmente funciona con gasolina/nafta o diésel. |
| Vehículo Eléctrico Híbrido | Un vehículo impulsado por un motor de combustión interna (ICE) en combinación con uno o más motores eléctricos que utilizan energía almacenada en baterías. Estos se recargan continuamente con energía del ICE y el frenado regenerativo. |
| Vehículos Comerciales | Los vehículos comerciales son vehículos de carretera motorizados diseñados para transportar personas o mercancías. La categoría incluye vehículos comerciales ligeros (LCV) y vehículos de mediana y gran carga (M&HCV). |
| Vehículos de Pasajeros | Los automóviles de pasajeros son vehículos impulsados por motor eléctrico o motor de combustión con al menos cuatro ruedas. Estos vehículos se utilizan para el transporte de pasajeros y comprenden no más de ocho asientos además del asiento del conductor. |
| Vehículos Comerciales Ligeros | Los vehículos comerciales que pesan menos de 6.000 lb (Clase 1) y en el rango de 6.001 a 10.000 lb (Clase 2) están cubiertos bajo esta categoría. |
| M&HDT | Los vehículos comerciales que pesan en el rango de 10.001 a 14.000 lb (Clase 3), 14.001 a 16.000 lb (Clase 4), 16.001 a 19.500 lb (Clase 5), 19.501 a 26.000 lb (Clase 6), 26.001 a 33.000 lb (Clase 7) y más de 33.001 lb (Clase 8) están cubiertos bajo esta categoría. |
| Autobús | Un modo de transporte que generalmente se refiere a un vehículo grande diseñado para transportar pasajeros a largas distancias. Esto incluye autobuses de tránsito, autobuses escolares, autobuses lanzadera y trolebuses. |
| Diésel | Incluye vehículos que utilizan diésel como combustible principal. Un vehículo con motor diésel tiene un sistema de inyección de ignición por compresión en lugar del sistema de ignición por chispa utilizado por la mayoría de los vehículos de gasolina. En dichos vehículos, el combustible se inyecta en la cámara de combustión y se enciende por la alta temperatura alcanzada cuando el gas se comprime en gran medida. |
| Gasolina | Incluye vehículos que utilizan gasolina/nafta como combustible principal. Un automóvil de gasolina típicamente utiliza un motor de combustión interna de ignición por chispa. En dichos vehículos, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con aire, y la mezcla de aire/combustible se enciende por la chispa de una bujía. |
| GLP | Incluye vehículos que utilizan gas licuado de petróleo (GLP) como combustible principal. Tanto los vehículos de GLP dedicados como los de doble combustible se consideran dentro del alcance del estudio. |
| GNC | Incluye vehículos que utilizan gas natural comprimido (GNC) como combustible principal. Estos son vehículos que funcionan como los vehículos impulsados por gasolina con motores de combustión interna de ignición por chispa. |
| HEV | Todos los vehículos eléctricos que utilizan baterías y un motor de combustión interna (ICE) como fuente principal de propulsión se consideran bajo esta categoría. Los HEV generalmente utilizan un tren de potencia diésel-eléctrico y también se conocen como vehículos híbridos diésel-eléctricos. Un HEV convierte el impulso del vehículo (energía cinética) en electricidad que recarga la batería cuando el vehículo reduce la velocidad o se detiene. La batería del HEV no puede cargarse mediante dispositivos enchufables. |
| PHEV | Los PHEV son impulsados por una batería así como por un ICE. La batería puede cargarse mediante frenado regenerativo usando el ICE o conectándola a alguna fuente de carga externa. Los PHEV tienen una mayor autonomía que los BEV, pero son comparativamente menos ecológicos. |
| Hatchback | Son automóviles de tamaño compacto con una puerta tipo portón trasero en la parte posterior. |
| Sedán | Son generalmente automóviles de pasajeros de dos o cuatro puertas, con un área separada en la parte trasera para el equipaje. |
| SUV | Popularmente conocidos como SUV, estos automóviles cuentan con tracción en las cuatro ruedas y generalmente tienen una gran distancia al suelo. Estos automóviles también pueden utilizarse como vehículos todoterreno. |
| MPV | Son vehículos multiusos (también llamados minivanes) diseñados para transportar un mayor número de pasajeros. Transportan entre cinco y siete personas y también tienen espacio para el equipaje. Generalmente son más altos que el automóvil familiar promedio, para proporcionar mayor espacio para la cabeza y facilidad de acceso, y generalmente son de tracción delantera. |
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1: Identificar las Variables Clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban contra los números históricos del mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para el pronóstico del mercado y el modelo se construye en base a estas variables.
- Paso 2: Construir un Modelo de Mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Los ingresos del mercado se calculan multiplicando el volumen de ventas por su precio de venta promedio (ASP) respectivo. Al estimar el ASP, se han tenido en cuenta factores como la inflación promedio, el cambio en la demanda del mercado, el costo de manufactura, el avance tecnológico y las preferencias variables de los consumidores, entre otros.
- Paso 3: Validar y Finalizar: En este importante paso, todos los números del mercado, las variables y las evaluaciones de los analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados son seleccionados en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la Investigación: Informes Sindicados, Asignaciones de Consultoría Personalizada, Bases de Datos y Plataformas de Suscripción.
