| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | 4.50% |
| 市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
北米海運代理店市場分析
北米の海運代理店市場は、予測期間中（2023～2028）に4.5%以上のCAGRで成長すると予想される。
- 海上貨物輸送事業の大幅な拡大、コンテナ貨物やバルク貨物の需要増加がこの市場の主な促進要因である。世界的な輸出の増加、顧客（船会社）の需要の増加、新しい地域貿易センターの設立はすべて、成長を加速させる要因である。
- 港湾は、バリュー・チェーン全体を通じて技術の進歩をますます利用するようになっている。例えば、コンテナの積み下ろしには、モノのインターネット（IoT）、ロボット、プラットフォーム・ソリューションなどの技術が採用されている。港湾の貯蔵施設ではビッグデータ分析やスマートメーターが利用され、産業用ではスマートエネルギー管理、予知保全、スマートグリッド技術が利用されている。
- COVID-19は、船舶が特定の港への入港を妨げられ、長期間領海内に留まることを余儀なくされるため、このような期間の解決に大きな困難を課しており、係争の対象となっている追加料金を支払う当事者となる原因となっている。北東海事研究所・海洋政策経済研究センター（NMI/COPE°）が策定した「米国海事貿易・通商・戦略的競争の活性化プランは、米国にとって短期的、中期的、長期的な解決策と利益を提供するものである。この再生計画は、海事イニシアティブを通じて、国家安全保障、貿易、主権能力、持続可能性といったプラスの成果をもたらす。
北米海運代理店市場動向
マリンタイムトレードの増加 マーケットの活性化
Maritime Publicationsによれば、世界の貿易量の約80％、貿易額の約70％が海を経由して行われ、世界中の港湾によって完全に管理されている。さらに、発展途上国の急速な拡大とグローバル化は、海上貿易の増加に大きな役割を果たすと予想されている。
北米では、全貿易の76％が何らかの海上輸送を伴う。この割合は、世界貿易の90％に達する。船舶は毎年1兆5,000億米ドルを米国の港に出入りさせ、港は1,300万人以上の雇用を支えている。米国には1万5,000マイルに及ぶ水路、海港、その他の商業的に航行可能な水域がある。米国の海軍能力は世界第1位だが、商業（商船）能力は第21位にすぎない。中華人民共和国はどちらも2位である。
カナダと米国の貿易は陸上輸送が大半を占めるが、カナダは米国以外の国との貿易を競争力のある国際海運業に大きく依存している。毎年、外国で登録された船舶がカナダの深海（非米国）貨物の約99.9％を運んでいる。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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米国政府からの資金提供の増加
米国運輸省は、海事局の港湾インフラ開発プログラムを通じて、港湾インフラを整備する22州と1地域の41プロジェクトに7億300万米ドル以上の資金を提供すると発表した。超党派インフラ法および議会の追加予算によって可能となったこの資金は、沿岸の港湾、五大湖の港湾、内陸の河川港湾に恩恵をもたらし、港湾の容量と回復力の向上、より効率的な運営、港湾排出量の削減、新たな労働力の機会を通じて、サプライチェーンの信頼性向上を支援する。これらの取り組みが組み合わされることで、商品をより早く店頭に並べ、アメリカ国民の価格を引き下げることができる。
港湾インフラ開発プログラム（PIDP）は、国の貨物輸送のニーズを満たし、港湾インフラが予想される貨物量の増加に対応できるようにするため、港湾および関連貨物インフラを改善する港湾および業界関係者の取り組みを支援する。また、貨物を確実かつ効率的に輸送し、地元や地域の経済を支える港湾の能力を継続的に改善・拡大するため、小規模港湾のための法定補助金も含まれている。
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北米海運代理店業界の概要
市場は比較的断片化されており、North American Shipping Agencies（NASA）、United Shipping、Evergreen Shipping Agency、GAC North America、Moran Shipping Agencyといった地元プレーヤーが多数存在する。
これらの大手企業は、自動化、モノのインターネット（IoT）などの新技術に投資し、スマートポートを構築している。主な焦点は、自動化、デジタル化、コネクテッド・サプライ・チェーンを構築し、肉体労働力をより少なくすることである。主要企業はまた、エコシステムやクラスター内でサプライチェーンの相乗効果を生み出すために協力している。
北米海運代理店市場のリーダー
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GAC North America
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Moran Shipping Agency
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Evergreen Shipping Agency
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United Shipping
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North American Shipping Agencies (NASA)
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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北米海運代理店市場ニュース
2022年11月： 世界的な海運・物流サービス企業であるGACグループは、スペインのアルヘシラスに事務所を開設した。アルヘシラス事務所は、大西洋と地中海の間で毎年ジブラルタル海峡を通過する最大6万隻の船舶に対し、包括的な船舶代理店、ハズバンドリー、船舶スペアーのロジスティクスサービスを提供する。
2022年11 月：カタール・インベスターズ・グループ・マリーン・サービス（QIGマリンサービス）の子会社であるユナイテッド・シッピング・エージェンシーは、ワールドカップ・カタール2022のサポーターに「ユニークなホスピタリティ体験を提供するクルーズ客船「MSCワールド・ヨーロッパのドーハ港への入港を促進した。
北米海運代理店業界セグメント
海運代理店または海運代理店とは、船主、管理者、用船者に代わって、世界中の港や港湾で船舶や貨物の取り扱い、および顧客の一般的な利益を担当する個人または組織である。
北米の海運代理店市場は、タイプ別（港湾代理店、貨物代理店、チャーター代理店、その他）、用途別（船主、用船者）に分類されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、市場規模および予測値（10億米ドル）を提供しています。
また、Covid-19が市場に与える影響についても取り上げています。
タイプ別
| 港湾局 |
| 貨物代理店 |
| チャーター代理店 |
| その他 |
用途別
| 船主 |
| 賃借人 |
| タイプ別 | 港湾局 |
| 貨物代理店 | |
| チャーター代理店 | |
| その他 | |
| 用途別 | 船主 |
| 賃借人 |
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北米海運代理店市場調査FAQ
現在の北米海運代理店の市場規模はどれくらいですか?
北米海運代理店市場は、予測期間（4.5%年から2029年）中に4.5％を超えるCAGRを記録すると予測されています
北米海運代理店市場の主要プレーヤーは誰ですか?
GAC North America、Moran Shipping Agency、Evergreen Shipping Agency、United Shipping、North American Shipping Agencies (NASA)は、北米海運代理店市場で活動している主要企業です。
この北米海運代理店市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年の北米海運代理店市場の過去の市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の北米海運代理店の市場規模も予測します。
最終更新日:
北米海運代理店業界レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年の北米海運代理店の市場シェア、規模、収益成長率の統計。北米海運庁の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
