韓国LNGバンカリング市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

韓国LNGバンカリング市場のトレンドとインサイト

今後のプロジェクトが市場を牽引する見込み

• 韓国は液化天然ガスを船舶燃料として普及促進しており、2018年には世界最大のLNG燃料バルクキャリア「Ilshin Green Iris」を建造した。
• 2018年、韓国の国営LNG輸入会社である韓国ガス公社（KOGAS）は、LNGバンカリングインフラに約8億9,000万米ドルを投資する計画を発表した。同社は2020年にLNGバンカリング事業を開始する予定であり、国内南部に新たなLNGバンカリング施設を建設する計画を立てている。
• 2019年、KOGASは2025年までに約90億米ドルを投資して天然ガス供給能力および関連インフラを拡充する計画を発表した。同社はまた、LNGバンカリング事業および水素燃料自動車に約10億米ドルを投資する見込みである。
• Korea Line Corporationは韓国向けに18,000立方メートルのLNGバンカリング船を建造中である。同船は2022年初頭に引き渡される予定であり、シェルへの長期チャーターを計画している。
• さらに、韓国産業通商資源部（MOTIE）は、洋上でLNG燃料船に直接LNGを供給できる7,500立方メートルの容量を持つ船舶間LNGバンカリング船の建造を支援する計画を持っている。同船は2022年までに引き渡される予定である。
• したがって、韓国のLNGバンカリング市場は今後のプロジェクトにより、今後数年間にわたってポジティブな見通しと推定される。

LNG輸入量の増加が市場を牽引する見込み

• 世界第3位のLNG輸入国である韓国は、発電向けLNG需要の減少により2019年のLNG輸入量が7.6%減少し、556億立方メートルに達した。しかし、2019年末から記録されたLNG価格の下落は、海運業界における燃料としてのLNG需要を高める可能性がある。
• 韓国は発電および暖房のために大量のLNGを輸入している。国内へのLNGバンカリング施設の追加は、同国の輸入量を増加させ、交渉力を強化する可能性がある。
• さらに、国際海事機関（IMO）が採択した硫黄酸化物（SOx）排出に関するより厳格な規制は、2020年以降のLNG輸入にプラスの影響を与えると期待されている。
• 韓国は天然ガス需要を満たすために船舶によるLNG輸入に完全に依存しているため、LNG輸入量の増加は予測期間中に韓国のLNGバンカリング市場を牽引する可能性が高い。