中古車ファイナンス市場の規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年〜2030年）

グローバル中古車ファイナンス市場のトレンドとインサイト

OEMベースのファイナンスが市場の勢いを提供

以前に所有されており、専門家による徹底的な車両検査を受けることなく、個人売主、分類広告、または地元ディーラーを通じて再販されている自動車は中古車とみなされます。一方、認定中古車（CPO）は、専門家によって事前に広範な検査（購入前検査）が行われ、完璧な状態に適切に整備されたものです。

OEMベースの自動車ファイナンスへの需要は、消費者の嗜好の変化とともに生まれました。これは、OEMベースの自動車が提供する透明性と信頼性、およびファイナンス車両に対して提供されるオファーによるものです。消費者は時間の経過とともに、これらの自動車のファイナンスにおける詐欺リスクが高まっていると感じるようになりました。そのため、プロセスをシームレスに保つために、ショールームで利用可能なOEMベースのファイナンサーに依存する傾向があります。さらに、これらのファイナンサーは競争力のある金利でより効果的な分割払い金額を提供しています。これにより、人々は手頃なEMI分割払いで大幅に低価格の個人用自動車を所有することができます。これにより、30%の頭金だけで一括払いの負担が軽減されます。

OEMは中古車セグメントの金融サービスにおける事業拡大の可能性を探っています。例えば、2022年7月、Toyota Kirloskar Motorsはインドに中古車販売店をオープンし、OEMが整備した中古車を顧客に提供しています。さらに、同社はToyota Financial Services Indiaを通じて中古車購入者向けの付加価値ファイナンスオプションも提供しています。

さらに、中古車ファイナンスに関連するこれらの潜在的な要因を考慮すると、予測期間中にOEMセグメントにおける同需要が急増すると予測されます。

アジア太平洋地域が予測期間中に最高の成長率を示す見込み

アジア太平洋地域では、高い人口密度（主に中間所得層および低所得層）を背景に、中古車ビジネスが徐々に勢いを増しています。これにより、半額程度で購入できる良好な状態の中古車を所有したいという需要が生まれています。さらに、中古車サービスプロバイダーは、まだ保証期間内の中古車を追加サービスクーポンとともに提供し、消費者の関心を引き付けています。

車両が中古であるため、企業は当初の支払いに消極的な自動車購入者の負担を軽減するためにファイナンス施設も提供しています。これにより、消費者は車両費用の約10〜15%に相当するトークン/頭金を支払うだけで中古車の引き渡しを受け、提供機関のガイドラインに基づく一定の金利で残額を分割払いで完済することができます。

中国、インド、インドネシア、その他のASEAN諸国などの国々は中古車販売において高い潜在性を持っており、予測期間中に市場を牽引すると予想されます。中国自動車流通協会によると、中国の中古車の40%がクレジットで購入されています。中国の中古車ファイナンス市場は数年以内に1兆人民元に達すると予測されています。

インド市場においても、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）後に中古車ファイナンスへの需要増加をノンバンク金融会社（NBFC）が目の当たりにしています。Mahindra Finance、Shriram Finance、Magma Fincorpなどの主要NBFCは、Infrastructure Leasing & Financial Services（IL&FS）によって引き起こされた流動性逼迫の中で資金調達コストの上昇に苦しんでいます。ファイナンサーも借り手の審査を厳格化し、比較的リスクの高いセグメントへの対応を慎重にしています。このような状況を受け、複数の貸し手がマージンを守るために中古車への資金提供に転換しています。

これらの動向を踏まえると、アジア太平洋地域における中古車ファイナンスの需要は予測期間中に高い成長率を示すと予想されます。