| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | 1.13 兆米ドル |
| 市場規模 (2029) | 1.01 兆米ドル |
| CAGR (2024 - 2029) | 5.00% |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
フレックス燃料車市場の分析
フレックス燃料車市場の市場規模は、2024時点でUSD 104 billionと推定され、2029までにはUSD 143 billionに達し、予測期間中（2024～2029）に5%を超えるCAGRで成長すると予測される。
フレックス燃料車（FFV）市場は、COVID-19パンデミックの影響を他の自動車産業ほど深刻には受けていない。しかし、市場におけるFFVの選択肢は限られており、各国政府による規制を考慮すると、販売台数は若干減少した。しかし、状況が緩和し、生活が正常に戻りつつあることから、FFV市場は予測期間中に成長すると予想される。
走行している自動車の大半は従来の化石燃料を燃料としており、有害な排気ガス排出量の増加につながっている。自動車公害を抑制するため、複数の県政府がIC（内燃）エンジン搭載車の排ガス規制を打ち出している。こうした規制により、フレックス燃料で走る自動車の研究の余地が広がっている。
市場では、E10からE85以上まで、さまざまなカテゴリーとタイプのFFVがある。実施されたテストによると、E85燃料で走行するFFVは、NOxを23％、COを30％、CO2を4～6％減少させる。テールパイプ排出量の削減、エタノールベースの燃料の国内生産能力、天然に存在する化石燃料の使用制限など、多くの要因から、FFVの需要は予測期間中に増加すると予想される。
フレックス燃料車の需要は、米国と中南米地域で大きく伸びている。世界のエタノールの84%以上が米国とブラジルで生産されていると推定されている。
フレックス燃料車の市場動向
厳しい排ガス規制の批准がディーゼル燃料セグメントにもたらすもの
- 化石燃料を使用するあらゆる種類の自動車から排出される排気ガスが増加し、大気が汚染されている。大気の質の悪化は、深刻な呼吸器疾患の増加につながっている。欧州では、NOx、VOC、PM2.5、PM10などを含む大気汚染全体の30％以上が自動車によるものである。
- 排ガスを規制するため、各国の自動車当局は、自動車のテールパイプからNOx、SOxなどの温室効果ガスやその他の有害汚染物質が発生するのを禁止している。
- 例えばヨーロッパでは、排ガス規制が年々厳しくなっている。規制当局の欧州環境庁（EEA）によると、2005年に開始されたユーロ4では、NOxの基準は0.08g/kmであったが、2009年には0.06g/kmに引き下げられ、その後も軽乗用車のNOx基準は変わっていない。
- 同様に、2015年のCO2排出量は、普通乗用車は130g/kmを超えることは許されなかった。2020年には95g/kmに改定された。また、欧州委員会は2025年までにこの数値を70g/kmまで引き下げることを目標としている。
- 排気ガスからの温室効果ガスが減ることは、長期的には健康に大きな影響を与えるだろう。また、フレックス燃料は従来のディーゼルに比べてクリーンな燃料であるため、フレックス燃料市場は今後数年間で需要が増加することが予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アジア太平洋地域が著しい成長を遂げる
- 現在、アジア太平洋地域の70％以上の国が、自動車を走らせるために化石燃料の輸入に頼っている。原油のコストとその精製コストは、消費者の燃料コストを大幅に引き上げている。インドや中国のような新興市場によって、アジア太平洋地域は大きな成長が見込まれている。
- 例えばインドでは、化石燃料の消費を抑制し燃料コストを引き下げるため、MoRTH（道路交通・高速道路省）がエタノールベースの燃料を国内に導入するためのさまざまな期限を打ち出している。また、インドは世界のフレックス燃料生産量の2％を占めているが、これは国の要求を満たすには不十分である。そのため、エタノールの国内生産量は今後数年間で7000万リットルから1億5000万リットルに増加することが目標とされている。
- 運輸省は、段階的にエタノールベースの燃料の使用を拡大する計画である。E10は2022年4月から、E20は2025年から生産が開始される予定である。国内の各自動車メーカーも、2023年4月からE10、2025年4月からE20で自動車を走らせるための研究を拡大するよう通達されている。
- フレックス燃料はサトウキビなどの再生可能原料を使って国内で製造できるため、エタノール混合燃料は原燃料の輸入量を減らし、エンドユーザーの燃料費削減に貢献する。
- エタノールベースのフレックス燃料の利用可能性が高まるにつれ、インドは世界で2番目に人口の多い国であるため、フレックス燃料車の需要が大きく伸びる可能性がある。
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フレックス燃料車産業の概要
フレックス燃料車市場は、様々なプレーヤーで構成され、統合された市場を形成している。フレックス燃料で走る幅広い製品と代替燃料を見つけるための絶え間ない開発により、市場の上位5社が大きな市場シェアを占めている。例えば、ゼネラル・モーターズは約13車種、フォード・モーターは11車種、Stallintis NVは7車種をエタノール混合燃料で走らせている。
上位5社には、ゼネラルモーターズ、フォード・モーター、トヨタ自動車、ステランティスNV、本田技研工業、現代自動車が含まれる。その他のプレーヤーには、日産自動車、スバル株式会社、フォルクスワーゲンAGが含まれる。
2023年8月、インド連邦大臣は代替燃料の使用を促進するため、BS-VI（Stage-II）として知られる世界初の電気フレックス燃料車を発表した。この注目すべき車は、水素、フレックス燃料、バイオ燃料などさまざまな燃料で走行し、従来の燃料源への依存を減らすことを目指している。
さらにトヨタは、100％エタノールを燃料とするこの種の車としては初めてとなる、イノーバの驚くべき新型車を発表する予定だ。この革新的なクルマは、BS-VI（ステージII）基準における世界初の電動フレックス燃料車という肩書きも持っている。さらに、40％という驚異的な電力を生み出し、エタノールの実効価格を大幅に引き下げている。
これらの画期的なイニシアチブは、よりクリーンで持続可能な未来への一歩であり、よりクリーンなエネルギー・オプションへのシフトを示すものである。環境への配慮を優先し、二酸化炭素排出量の削減を目指すこのような進歩を見るのは素晴らしいことだ。
フレックス燃料車市場のリーダー
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General Motors
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Toyota Motor Corporation
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Honda Motor Company
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Stellantis NV
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Ford Motor Company
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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フレックス燃料車市場ニュース
- 2022年2月：BMWはブラジルで、エタノール混合燃料で走行可能な3シリーズセダンを発売した。ニューBMW 3シリーズは、エタノールを燃料とする場合でも、通常の走行が可能である。2.0リッター4気筒B48ターボを搭載した3シリーズは、エタノール混合燃料で走行できるよう若干のチューニングが施されている。
- 2022年12月：SIAMはインド政府とともにデモンストレーションを行い、FFV（フレックス燃料車）の使用と将来の可能性を強調するため、車両の特徴と技術開発を紹介した。デモンストレーションでは、インドが世界でもかなりの量の化石燃料を使用していることから、廃棄物を富に変える技術が必要であることが強調された。
フレックス燃料車産業のセグメント化
フレックス燃料車は、代替燃料車という広いカテゴリーに属する。エタノール、メタノール、ガソリンとアルコール（エタノールまたはメタノール）混合燃料で走行する車両は、フレックス燃料車（FFV）と呼ばれる。
フレックス燃料車市場は、エタノール混合タイプ（e10～e25、e25～e85、e85以上）、車両タイプ（乗用車、商用車）、燃料タイプ（ディーゼル、ガソリン）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域）で区分される。
本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額（米ドル）ベースの市場規模と予測を提供しています。
エタノール混合タイプ
| E10からE25 |
| E25からE85 |
| E85以上 |
車両タイプ
| 乗用車 |
| 商用車 |
燃料の種類
| ガソリン |
| ディーゼル |
地理
| 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | |
| 北米のその他の地域 | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| フランス | |
| スペイン | |
| イギリス | |
| その他のヨーロッパ | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| インド | |
| 韓国 | |
| 日本 | |
| その他のアジア太平洋地域 | |
| その他の国 | 南アメリカ |
| 中東およびアフリカ |
| エタノール混合タイプ | E10からE25 | |
| E25からE85 | ||
| E85以上 | ||
| 車両タイプ | 乗用車 | |
| 商用車 | ||
| 燃料の種類 | ガソリン | |
| ディーゼル | ||
| 地理 | 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | ||
| 北米のその他の地域 | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| フランス | ||
| スペイン | ||
| イギリス | ||
| その他のヨーロッパ | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 韓国 | ||
| 日本 | ||
| その他のアジア太平洋地域 | ||
| その他の国 | 南アメリカ | |
| 中東およびアフリカ | ||
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フレックス燃料自動車市場に関する調査FAQ
フレックス燃料車市場の規模は？
フレックス燃料車市場規模は、2024年には1040億米ドルに達し、年平均成長率5%以上で推移し、2029年には1430億米ドルに達すると予想される。
現在のフレックス燃料車市場規模は？
2024年のフレックス燃料車市場規模は1040億ドルに達すると予想される。
フレックス燃料車市場の主要プレーヤーは？
ゼネラル・モーターズ、トヨタ自動車、本田技研工業、ステランティスNV、フォード・モーターがフレックス燃料車市場に参入している主要企業である。
フレックス燃料車市場で最も急成長している地域は？
アジア太平洋地域は、予測期間（2024-2029年）に最も高いCAGRで成長すると推定される。
フレックス燃料車市場で最大のシェアを占める地域は？
2024年、フレックス燃料車市場で最大のシェアを占めるのは北米である。
フレックス燃料車市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？
2023年のフレックス燃料車市場規模は988億米ドルと推定される。本レポートでは、フレックス燃料車市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の各年について調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のフレックス燃料車市場規模を予測しています。
最終更新日:
フレックス燃料自動車産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2024年のフレックス燃料車市場シェア、規模、収益成長率の統計。フレックス燃料車の分析には、2029年の市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手する。
