ヨーロッパ炭素繊維市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

ヨーロッパ炭素繊維市場のトレンドとインサイト

航空宇宙・防衛産業が市場を支配

• 炭素繊維は、アクリル樹脂のフィブリル化または石油・石炭ピッチから製造され、特定の熱処理が施されたマイクログラファイト結晶構造を持つ繊維状炭素材料です。炭素繊維は鋼鉄の約10倍の強度を持ち、重量は鋼鉄の半分以下です。また、高い剛性も示します。
• 炭素繊維の優れた物理的・機械的特性（軽量性、耐久性、金属ハイブリッド組成、耐腐食性・耐化学劣化性、耐衝撃性、耐熱性）は、航空宇宙・防衛分野において信頼性が高く、燃費効率に優れた最優先の選択肢となっています。これはこれらの卓越した特性によるものです。
• 炭素繊維強化ポリマー（CFRP）は、航空宇宙産業で使用されるさまざまな部品に使用されています。CFRPは産業向けに軽量コンポーネントを提供し、航空機ブレーキにおいて軽量複合材料のフィラーおよび高性能断熱材として使用されています。
• 厳しいCOVID-19の時期を乗り越えた後、ヨーロッパの航空宇宙・防衛産業は、市場で生み出された強力な収益によって困難な時期から回復し、その回復力を示しました。欧州航空宇宙・安全保障・防衛産業協会（ASD）によると、同組織は2050年までにCO2のネットゼロ排出を達成するという課題に取り組む計画です。
• ASDのレポートはまた、2021年の総売上高は約2,380億ユーロ（2,820億米ドル）と推定され、前年比10%増加したと述べています。総売上高への主要な貢献者は民間航空であり、総売上高の約45%のシェアを占めています。
• ボーイングによると、ヨーロッパは2022年から2041年にかけてのグローバルサービス市場価値の24%のシェアを占め、総市場シェアの8,500億米ドルを占める見込みです。同地域の総機材数も2041年には約9,360機に達すると予想されています。
• ドイツ航空宇宙産業協会（BDLI）も年次報告書において航空宇宙・防衛産業に関する主要数値を提供しています。同国は2021年度に総売上高314億ユーロ（約370億米ドル）を記録しました。主要なシェアは民間航空であり、約220億ユーロ（約260億米ドル）を占めています。COVID-19の産業への影響により、同国の民間航空市場は前年比で大幅なアップグレードを経験したことはありませんでした。
• さらに、ドイツは欧州宇宙機関（ESA）への最大の貢献国であり、2022年に35億ユーロ（約41億4,000万米ドル）を拠出し、32億5,000万ユーロ（約38億5,000万米ドル）を拠出したフランスがこれに続いています。
• 航空宇宙・防衛産業の市場拡大に伴い、炭素繊維消費の需要も増加し、予測期間中に市場を前進させると予想されています。

ドイツが市場を支配

• ドイツは航空機産業の主要な製造拠点の一つであり、機器メーカー、材料・部品サプライヤー、エンジンメーカー、システムインテグレーターなど、さまざまなセグメントのメーカーが集積しています。
• 同国は、主にバイエルン州、ブレーメン州、バーデン＝ヴュルテンベルク州、メクレンブルク＝フォアポンメルン州において、航空機内装部品、MRO（整備・修理・オーバーホール）、軽量構造・材料の多くの生産拠点を有しています。
• ドイツ航空宇宙産業協会（BDLI）によると、同国は2021年度に総売上高314億ユーロ（約370億米ドル）を記録しました。民間航空が最高の市場シェアを占め、約220億ユーロ（約260億米ドル）の売上を記録しました。世界の商業航空機6機に1機がドイツで組み立てられ、ドイツから納入されています。
• ドイツ自動車工業会は報告書の中で、2022年から2026年にかけてドイツ自動車産業に2,200億ユーロ（約2,603億米ドル）の投資が行われると述べています。
• OICAも年次報告書において、2021年に330万台の自動車（乗用車と小型商用車のみ）が生産されたと発表しました。したがって、航空機および自動車の生産増加に伴い、予測期間中に炭素繊維の消費量が増加するでしょう。
• 全体として、さまざまなエンドユーザー産業からの需要の増加が、予測期間中に同国の市場を牽引すると予測されています。