| 調査期間 | 2019 - 2030 |
| 予測データ期間 | 2025 - 2030 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2023 |
| CAGR | 5.50% |
| 最も急速に成長している市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | ヨーロッパ |
| 市場集中度 | 高 |
主要プレーヤー *免責事項:主要選手の並び順不同 |
Mordor Intelligenceによる自動車用ガラス繊維複合材料市場分析
自動車用ガラス繊維複合材料市場は、予測期間中にCAGR 5.5%超を記録すると予想されています。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、世界中の自動車産業に深刻な影響を与えました。2020年におけるサプライチェーン活動の混乱、大規模製造の中断、移動制限、車両販売の落ち込みが、市場成長の低下をもたらしました。しかし、パンデミック後は各国での規制緩和により、乗用車およびハイブリッド電気自動車の製造台数が世界的に急増しました。市場はこの期間中の損失を回復し、一定のペースで成長していくと見込まれます。
- 長期的には、自動車生産の増加と、温室効果ガス排出削減に向けた厳格な政府規制による耐久性・軽量材料への需要増大が、この市場の主要な成長ドライバーとなっています。
- 世界の自動車用ガラス繊維複合材料市場の将来は明るく、内装、外装、構造組立、パワートレイン・エンジン部品、電気・電子、その他といった様々な自動車用途においてビジネス機会が存在します。自動車構造体向けガラス繊維複合材料市場は、用途の多様性から最も急成長するセグメントになると予想されています。
- 自動車メーカー、ガラス繊維メーカー、樹脂サプライヤー間の戦略的提携は、自動車複合材料産業のダイナミクスに直接影響を与えるトレンドです。中間材タイプの中では、短繊維熱可塑性樹脂（SFT）、長繊維熱可塑性樹脂（LFT）、連続繊維熱可塑性樹脂（CFT）が自動車用途で主に使用されています。SFTは、小型で複雑な形状の部品を特徴とするパワートレイン・エンジン部品用途に主に牽引され、金額ベースで最大の市場となると予想されています。
グローバル自動車用ガラス繊維複合材料市場のトレンドと洞察
自動車におけるガラス繊維複合材料の採用拡大
- 自動車は1世紀以上の歴史を持ちますが、その材料はほぼ変わらないままでした。マグネシウム合金からガラス繊維複合材料に至る先進材料が新世代の自動車に採用されるようになったのは、ここ数十年のことです。
- 新しい複合材料の変種を使用することで、車両の軽量性、コスト、持続可能性、衝突安全性を大幅に改善することができます。複合材料は車両部品の重量を削減し、燃費向上と排出量低減をもたらします。優れた機械的特性により、複合材料は安全性、快適性、車両性能において従来材料を凌駕します。
- ガラス繊維複合材料などの先進材料は、現代の自動車の燃費向上と性能・安全性の維持に不可欠です。重い物体よりも軽い物体を加速させる方がエネルギーが少なくて済むため、軽量材料は車両効率向上に大きな可能性をもたらします。車両重量を10%削減することで、燃費を6〜8%向上させることができます。
- ガラス繊維複合材料は近年急速に普及しています。ガラス繊維複合材料が比較的成功している理由の一つは、鋼材と比較して多くの利点があることです。耐腐食性、高い耐薬品性、軽量性（鋼材の3分の1の密度）を備えています。ガラス繊維複合材料は主にバンパー、フード、ケーシングに使用されています。
- この材料が使用されるもう一つの分野は、Vベルトやタイミングベルトであり、ガラス繊維ストリングがゴムに含浸されて補強材として機能します。耐摩耗性もガラス繊維複合材料の利点の一つであり、クラッチやブレーキパッドの製造に使用される理由でもあります。クラッチディスクは、その完全性を維持するために織りガラス繊維複合材料で補強されています。
欧州が最大かつ最も急成長する市場になると予測
- 欧州は、BMW、フォルクスワーゲン、グループPSAなど、自動車にガラス繊維複合材料を採用している多くの自動車メーカーが存在することから、最も急成長する市場と見なされています。
- 例えば、欧州各国における温室効果ガス排出目標などの政府規制も、OEMが車両全体の重量を削減するために軽量材料を採用する道を開いています。
- ドイツは世界有数の自動車製造国の一つです。同国は経済状況に悪影響を与えた経済不況からある程度回復しています。ドイツはフォルクスワーゲンAG、ダイムラーAG、BMW、フォードGmbH、オペルなど世界有数の自動車メーカーの本拠地です。ドイツでは年間500万台以上の自動車が製造されています。乗用車およびSUVの生産増加に伴い、自動車部品の補強材としてのガラス繊維需要は予測期間中に大幅に増加すると予想されています。
競合状況
自動車用ガラス繊維複合材料市場は緩やかに集約されています。主要なガラス繊維複合材料市場企業には、Solvay Group、3B（Braj Binani Group）、Owens Corning、Veplas Group、SAERTEX GmbH & Co.KGなどがあります。主要プレーヤーの製品革新が市場を支援しています。例えば、。
2022年6月、帝人株式会社（帝人）は、米国の帝人子会社である帝人オートモーティブテクノロジーズ（TAT）が製造するガラス繊維シートモールディングコンパウンド（GF-SMC）が、北米市場向け2022年型トヨタ タンドラ ピックアップトラックのピックアップボックスに採用されたと発表しました。TATのテキサス州セギンの工場がピックアップボックスを製造しています。GF-SMCは、熱硬化性樹脂を含浸させたガラス繊維シートからなる成形材料です。TATの独自の複合材料配合および成形技術を使用して、タンドラのピックアップボックスを一体成形しています。
自動車用ガラス繊維複合材料産業リーダー
3B (Braj Binani Group)
Owens Corning
Solvay Group
Veplas Group
SAERTEX GmbH & Co.KG
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2022年11月：Solvayとオルビアは、北米最大の生産能力を創出する電池材料製造のための合弁事業に関する基本合意書を締結しました。総投資額は約8億5,000万米ドルと見込まれており、その一部はジョージア州オーガスタに施設を建設するためにSolvayに対して米国エネルギー省から交付された1億7,800万米ドルの補助金で賄われます。SolvayとオルビアはSolvayとオルビアは、米国南東部の2つの生産拠点（原材料用と完成品用）を使用する予定です。両工場は2026年までに完全稼働する予定です。
- 2022年10月：Solvayは、塗装可能な「クラスA」ボディパネル向けの軽粘着フィルムであるSolvaLite SF200サーフェシングフィルムを発表しました。2022年10月17日から20日にかけて、カリフォルニア州アナハイムで開催されたコンポジット・アンド・アドバンスト・マテリアルズ・エキスポ（CAMX）で新製品が正式に発表されました。SolvaLite SF200は、プレミアムスポーツカーやその他の高級車の大型ボディパネル向けに設計されています。これはSolvayの新しいSolvaLite 714プリプレグへの追加製品であり、自動車および大量生産プレス硬化用途向けに様々な一方向炭素繊維強化および織物フォーマットで提供されています。
- 2022年2月：帝人オートモーティブテクノロジーズは、中国の武進国家ハイテク産業開発区に新設した製造施設の商業運転開始を発表しました。同社はまた、電気自動車への急増する需要に対応するため、中国・瀋陽に3番目の工場を建設することも明らかにしました。
グローバル自動車用ガラス繊維複合材料市場レポートの調査範囲
ガラス繊維複合材料は、繊維強化ポリマー複合材料の一種です。ガラス繊維複合材料は、低密度、高強度、加工のしやすさといった優れた特性を持ち、燃費向上と排出量削減を目的とした自動車用途に広く使用されています。
自動車用ガラス繊維複合材料市場は、中間材タイプ（短繊維熱可塑性樹脂（SFT）、長繊維熱可塑性樹脂（LFT）、連続繊維熱可塑性樹脂（CFT）、その他の中間材タイプ）、用途（内装、外装、構造組立、パワートレイン部品、その他）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）に区分されています。
本レポートは、上記すべてのセグメントについて金額ベース（10億米ドル）の市場規模と予測を提供しています。
中間材タイプ
| 短繊維熱可塑性樹脂（SFT） |
| 長繊維熱可塑性樹脂（LFT） |
| 連続繊維熱可塑性樹脂（CFT） |
| その他の中間材タイプ |
用途
| 内装 |
| 外装 |
| 構造組立 |
| パワートレイン部品 |
| その他 |
地域
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| 北米その他 | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| 欧州その他 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| アジア太平洋その他 | |
| 南米 | ブラジル |
| 南米その他 | |
| 中東・アフリカ | アラブ首長国連邦 |
| 南アフリカ | |
| 中東・アフリカその他 |
| 中間材タイプ | 短繊維熱可塑性樹脂（SFT） | |
| 長繊維熱可塑性樹脂（LFT） | ||
| 連続繊維熱可塑性樹脂（CFT） | ||
| その他の中間材タイプ | ||
| 用途 | 内装 | |
| 外装 | ||
| 構造組立 | ||
| パワートレイン部品 | ||
| その他 | ||
| 地域 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| 北米その他 | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| 欧州その他 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| インド | ||
| アジア太平洋その他 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| 南米その他 | ||
| 中東・アフリカ | アラブ首長国連邦 | |
| 南アフリカ | ||
| 中東・アフリカその他 | ||
レポートで回答されている主要な質問
自動車用ガラス繊維複合材料市場の現在の規模はどのくらいですか？
自動車用ガラス繊維複合材料市場は、予測期間（2025年〜2030年）中にCAGR 5.5%超を記録すると予測されています。
自動車用ガラス繊維複合材料市場の主要プレーヤーは誰ですか？
3B（Braj Binani Group）、Owens Corning、Solvay Group、Veplas Group、SAERTEX GmbH & Co.KGが自動車用ガラス繊維複合材料市場で事業を展開する主要企業です。
自動車用ガラス繊維複合材料市場で最も急成長している地域はどこですか？
欧州が予測期間（2025年〜2030年）中に最も高いCAGRで成長すると推定されています。
自動車用ガラス繊維複合材料市場で最大のシェアを持つ地域はどこですか？
2025年において、欧州が自動車用ガラス繊維複合材料市場で最大の市場シェアを占めています。
この自動車用ガラス繊維複合材料市場レポートはどの年をカバーしていますか？
本レポートは、自動車用ガラス繊維複合材料市場の過去の市場規模として2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年をカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の自動車用ガラス繊維複合材料市場規模を予測しています。
最終更新日:
自動車用ガラス繊維複合材料産業レポート
Mordor Intelligence™産業レポートが作成した2025年の自動車用ガラス繊維複合材料市場シェア、規模、収益成長率の統計データ。自動車用ガラス繊維複合材料分析には、2025年から2030年の市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードとして入手してください。
