| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| CAGR | 5.50% |
| 最も急速に成長している市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | ヨーロッパ |
| 市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
自動車用ガラス繊維複合材料の市場分析
自動車用ガラス繊維複合材料の市場規模は2021年にUSD 8 billionとなり、2027年にはUSD 11.03 billionに達すると予測され、予測期間2022～2027.には5.5%のCAGRを記録する。
- COVID-19の流行は、世界中の自動車産業に深刻な影響を与えている。サプライチェーン活動の混乱、大規模製造の中断、旅行の制限、2020年中の自動車販売台数の減少などが、市場の成長低下の原因となっている。しかし、パンデミック後は、国内での規制緩和により、乗用車やハイブリッド電気自動車の生産台数の急増が世界的に見られた。市場は、この間のあらゆる損失に対処し、一定のペースで成長するだろう。
- 長期的には、この市場に関連する主な成長ドライバーは、自動車生産の増加と、温室効果ガス排出量削減のための厳しい政府規制による耐久性と軽量材料の需要の増加である。
- 世界の自動車用ガラス繊維複合材料市場の将来は明るく、内装、外装、構造組立、パワートレインおよびエンジン部品、電気・電子部品など、さまざまな自動車用途にビジネスチャンスがある。自動車構造用ガラス繊維複合材料市場は、用途が多岐にわたるため、最も急成長する分野と予想される。
- 自動車メーカー、ガラス繊維、樹脂サプライヤー間の戦略的提携は、自動車用複合材料産業のダイナミクスに直接影響を与えるトレンドである。中間体の種類では、短繊維熱可塑性プラスチック（SFT）、長繊維熱可塑性プラスチック（LFT）、連続繊維熱可塑性プラスチック（CFT）が自動車用途で使用される主なものである。SFTは、主に小型で複雑な形状の部品を特徴とするパワートレインとエンジン部品の用途に牽引され、金額ベースで最大の市場になると予想される。
自動車用ガラス繊維複合材料の市場動向
ガラス繊維複合材料の自動車への採用拡大
- 自動車が誕生して1世紀以上が経つが、その素材はほとんど変わっていない。マグネシウム合金からグラスファイバー複合材に至るまで、先進的な素材が新世代の自動車に採用されるようになったのは、ここ数十年のことである。
- 自動車の軽量性、コスト、持続可能性、衝突安全性はすべて、新しい複合材を使うことで大幅に改善できる。複合材料は車両部品の重量を減らし、燃費の向上と排出ガスの削減につながる。複合材料はその優れた機械的特性により、安全性、快適性、車両性能の面で従来の材料よりも優れている。
- グラスファイバー複合材料のような先端材料は、現代の自動車の燃費を向上させ、性能と安全性を維持するために不可欠である。軽い物体を加速させるのに必要なエネルギーは重い物体よりも少ないため、軽量素材は自動車の効率を高める大きな可能性を秘めている。車両の重量が10％減れば、燃費は6～8％向上する。
- ここ数年、ガラス繊維複合材料が人気を博している。ガラス繊維複合材料が比較的成功している理由のひとつは、鋼鉄と比較していくつかの利点があることだ。耐腐食性、耐薬品性、軽量（スチールより3倍密度が低い）。グラスファイバー複合材は主にバンパー、ボンネット、ケーシングに使われている。
- この素材が使われるもうひとつの分野はVベルトやタイミングベルトで、ガラス繊維にゴムを含浸させて補強材として機能させている。耐摩耗性はガラス繊維複合材料のもうひとつの利点であり、クラッチやブレーキ・パッドの製造に使われるのはそのためである。クラッチ・ディスクは、その完全性を維持するためにガラス繊維複合材料で強化されている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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欧州が最大かつ急成長する市場と予測
- 欧州は、BMW、フォルクスワーゲン、Groupe PSAなど、ガラス繊維複合材料を自動車に採用している自動車メーカーが多いことから、最も急成長している市場であると言われている。
- 例えば、欧州諸国における温室効果ガス排出目標などの政府規制も、車両全体の重量を減らすために軽量素材を採用するOEMに道を開いている。
- ドイツは世界有数の自動車生産国である。同国の経済状況に悪影響を及ぼした経済不況からそれなりに回復している。ドイツには、フォルクスワーゲンAG、ダイムラーAG、BMW、フォードGmbH、オペルなど、世界をリードする自動車メーカーがある。ドイツでは年間510万台以上の自動車が生産されている。乗用車やSUVの生産台数の増加に伴い、自動車部品の補強におけるガラス繊維の需要は、予測期間中に大幅に増加すると予想される。
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自動車用ガラス繊維複合材料産業の概要
自動車用ガラス繊維複合材料市場は緩やかに統合されている。ガラス繊維複合材料市場の主要企業には、Solvay Group、3B（Braj Binani Group）、Owens Corning、Veplas Group、SAERTEX GmbH Co.KGなどがある。主要企業の製品イノベーションが市場を支えている。例えば。
2022年6月、帝人株式会社（帝人）は、帝人の米国子会社であるTeijin Automotive Technologies（TAT）が生産するガラス繊維シート成形コンパウンド（GF-SMC）が、北米市場向け2022年型トヨタ・タンドラ・ピックアップ・トラックのピックアップボックスに採用されたと発表した。TATはテキサス州セギンにある工場でピックアップボックスを製造しています。GF-SMCは、ガラス繊維に熱硬化性樹脂を含浸させたシートからなる成形材料です。TAT独自のコンポジット配合と成形技術により、タンドラのピックアップ・ボックスを一体プレス成形している。
自動車用ガラス繊維複合材料市場のリーダーたち
-
3B (Braj Binani Group)
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Owens Corning
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Solvay Group
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Veplas Group
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SAERTEX GmbH & Co.KG
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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自動車用ガラス繊維複合材料市場ニュース
- 2022年11月：ソルベイとオルビアは、北米最大の生産能力を持つ電池材料を生産する合弁事業の枠組み合意を発表した。投資総額は約8億5,000万米ドルと推定され、その一部は米国エネルギー省からソルベイに対し、ジョージア州オーガスタに施設を建設するための1億7,800万米ドルの助成金によって賄われる。ソルベイとオルビアは、米国南東部にある2つの生産拠点（1つは原料用、もう1つは完成品用）を使用する予定である。両工場は2026年までにフル稼働する予定である。
- 2022年10月：ソルベイは、塗装可能な「クラスAボディパネル用ライトタックフィルムであるソルバライトSF200サーフェシングフィルムを発表した。2022年10月17日から20日まで、カリフォルニア州アナハイムで開催されたコンポジット・アンド・アドバンスト・マテリアルズ・エキスポ（CAMX）でこの新製品が正式に発表された。ソルバライトSF200は、プレミアムスポーツやその他の高級車の大型ボディパネル用に設計されている。ソルベイの新しいソルバライト714プリプレグに追加されるもので、自動車および大量プレスキュア用途向けに、様々な一方向炭素繊維強化および織布形式が用意されている。
- 2022年2月：帝人汽車技術(株)は、中国・武進国家高新技術産業区における新製造設備の商業運転開始を発表。また、急増する電気自動車需要に対応するため、瀋陽に中国第3工場の建設を発表。
自動車用ガラス繊維複合材料産業セグメント
ガラス繊維複合材料は、繊維強化ポリマー複合材料の一種です。ガラス繊維複合材料は、低密度、高強度、容易な加工といった優れた特性を有しているため、排出ガス低減による燃費向上を目的とした自動車用途に広く使用されている。
自動車用ガラス繊維複合材料市場は、中間タイプ（短繊維熱可塑性樹脂（SFT）、長繊維熱可塑性樹脂（LFT）、連続繊維熱可塑性樹脂（CFT）、その他の中間タイプ）、用途（内装、外装、構造組立、パワートレイン部品、その他）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東、アフリカ）で区分されている。
本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額（億米ドル）単位の市場規模と予測を提供しています。
中間型
| 短繊維熱可塑性プラスチック (SFT) |
| 長繊維熱可塑性プラスチック (LFT) |
| 連続繊維熱可塑性プラスチック (CFT) |
| その他の中間型 |
応用
| インテリア |
| 外装 |
| 構造アセンブリ |
| パワートレインコンポーネント |
| その他 |
地理
| 北米 | アメリカ |
| カナダ | |
| 北米のその他の地域 | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| ヨーロッパの残りの部分 | |
| アジア太平洋地域 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 残りのアジア太平洋地域 | |
| 南アメリカ | ブラジル |
| 南アメリカの残りの地域 | |
| 中東とアフリカ | アラブ首長国連邦 |
| 南アフリカ | |
| 残りの中東およびアフリカ |
| 中間型 | 短繊維熱可塑性プラスチック (SFT) | |
| 長繊維熱可塑性プラスチック (LFT) | ||
| 連続繊維熱可塑性プラスチック (CFT) | ||
| その他の中間型 | ||
| 応用 | インテリア | |
| 外装 | ||
| 構造アセンブリ | ||
| パワートレインコンポーネント | ||
| その他 | ||
| 地理 | 北米 | アメリカ |
| カナダ | ||
| 北米のその他の地域 | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| イギリス | ||
| フランス | ||
| ヨーロッパの残りの部分 | ||
| アジア太平洋地域 | 中国 | |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 残りのアジア太平洋地域 | ||
| 南アメリカ | ブラジル | |
| 南アメリカの残りの地域 | ||
| 中東とアフリカ | アラブ首長国連邦 | |
| 南アフリカ | ||
| 残りの中東およびアフリカ | ||
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自動車用ガラス繊維複合材料市場に関する調査FAQ
現在の自動車用ガラス繊維複合材料市場の規模はどれくらいですか?
自動車用ガラス繊維複合材料市場は、予測期間（5.5%年から2029年）中に5.5％を超えるCAGRを記録すると予測されています
自動車用ガラス繊維複合材料市場の主要プレーヤーは誰ですか?
3B (Braj Binani Group)、Owens Corning、Solvay Group、Veplas Group、SAERTEX GmbH & Co.KGは、自動車用ガラス繊維複合材料市場で活動している主要企業です。
自動車用ガラス繊維複合材料市場で最も急成長している地域はどこですか?
ヨーロッパは、予測期間 (2024 ～ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
自動車用ガラス繊維複合材料市場で最大のシェアを誇る地域はどこですか?
2024年には、ヨーロッパが自動車用ガラス繊維複合材料市場で最大の市場シェアを占めます。
この自動車用ガラス繊維複合材料市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、自動車用ガラス繊維複合材市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。また、レポートは、自動車用ガラス繊維複合材の市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年まで予測しています。。
最終更新日:
自動車用ガラス繊維複合材料産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の自動車用ガラス繊維複合材料市場シェア、規模、収益成長率の統計。自動車用ガラス繊維複合材の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
