米国自動車用ガラス繊維複合材料市場の規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

米国自動車用ガラス繊維複合材料市場のトレンドとインサイト

自動車におけるガラス繊維複合材料の採用拡大

自動車は1世紀以上の歴史を持ちますが、その製造に使用される材料はほぼ変わらないままでした。マグネシウム合金からガラス繊維複合材料に至る先進材料が新世代の自動車に採用されるようになったのは、ここ数十年のことです。ガラス繊維複合材料などの先進材料は、現代の自動車の燃費向上、性能・安全性の維持に不可欠です。重い物体よりも軽い物体を加速させる方がエネルギーが少なくて済むため、軽量材料は車両効率向上に大きな可能性をもたらします。車両重量を10%削減することで、燃費を6〜8%向上させることができます。

メーカーは車両全体の重量削減に取り組んでおり、これにより車両の運転に必要なエネルギーが低減し、燃費が向上します。ボディ・イン・ホワイトシステムは、重量削減の可能性、衝突安全性への重要性、パワートレインなど他のサブシステムへの複合的な重量削減効果から、燃費節約を目指す自動車メーカーにとって重要な焦点となっています。

ガラス繊維複合材料は、ここ数年で普及した材料です。ガラス繊維複合材料が比較的成功を収めている理由の一つは、鉄鋼と比較した際のいくつかの優位性にあります。耐腐食性、高い耐薬品性を持ち、軽量（鉄鋼の3分の1の密度）です。ガラス繊維複合材料は主にバンパー、ボンネット、ケーシングに使用されています。この材料が使用されるもう一つの分野はVベルトやタイミングベルトで、ガラス繊維ストリングがゴムに含浸されて補強材として機能します。耐摩耗性もガラス繊維複合材料のもう一つの利点であり、クラッチやブレーキパッドの製造に使用される理由の一つです。クラッチディスクは、その完全性を維持するために織りガラス繊維複合材料で補強されています。

米国は北米最大の市場を有する

米国では、企業平均燃費（CAFE）が2025年までに自動車カテゴリーの燃費向上を義務付ける法律を施行しました。マイル・パー・ガロン（MPG）規制の成長率は増加しており、全自動車セグメントで年間5%の成長を示しています。

多くの場合、材料はリサイクルされずに埋め立て地に送られています。米国環境保護庁（EPA）は、車両のライフサイクル全体にわたるより高い排出量を検出するためのライフサイクルアセスメント（LCA）研究を提案しました。LCAは、資源、エネルギー、排出量、採掘段階、使用終了段階、廃棄、リサイクルを検討します。その結果、車両からの温室効果ガス（GHG）排出量を制限する規制により、軽量ガラス繊維複合材料とそのリサイクルプロセスへの重要性が高まっています。

米国は、General Motors、Ford Motor Company、Fiat Chrysler Automobilesなど多くの自動車メーカーが存在し、ガラス繊維複合材料を自動車に採用していることから、最も急成長する市場と目されています。温室効果ガス排出目標などの政府規制も、OEMが車両全体の重量を削減するために軽量材料を採用する道を開いています。

米国は世界有数の自動車製造国の一つです。同国は、経済状況に悪影響を与えた経済不況からある程度回復しています。米国では年間470万台以上の自動車が販売されました。乗用車およびSUVの生産増加に伴い、自動車部品の補強材としてのガラス繊維需要は予測期間中に大幅に増加すると予測されています。