航空機合成視覚システム市場規模とシェア

航空機合成視覚システム市場（2025年～2030年）

Mordor Intelligence による航空機合成視覚システム市場分析

航空機合成視覚システム市場は2025年に5億6,940万米ドルに達し、2030年には7億2,707万米ドルに達すると予測され、年平均成長率5.01%で拡大しています。米国と欧州の規制当局が低視程運用中のより高い状況認識を提供するコックピット改修を義務化する中、採用が加速しています。航空会社とビジネスジェット運航会社は、既存のフライトデッキアーキテクチャにソフトウェアを組み込むことで、ダウンタイムを最小限に抑えることができるため、合成視覚をコンプライアンスへの最もコスト効率的な道筋と考えています。同時に、AI駆動の地形レンダリングエンジンに焦点を当てたエアフレーマーパートナーシップがパイロットの作業負荷を軽減し、データ購読サービスの付帯収益源を開拓しています。成長見通しは、合成視覚を中核的安全層として扱う先進エアモビリティプログラムと第6世代戦闘機プロジェクトによっても支えられています。これらの要因は、OEMライン装着と改修チャネル全体にわたる航空機合成視覚システム市場の堅調な見通しを支えています。

主要レポートポイント

  • タイプ別では、プライマリフライトディスプレイが2024年の航空機合成視覚システム市場シェアの45.51%を占める一方、ヘッドアップディスプレイとヘルメット装着型ディスプレイは2025年から2030年にかけて11.50%の年平均成長率で成長すると予測されます。
  • コンポーネント別では、ディスプレイシステムが2024年に40.12%の収益シェアを占めました。ソフトウェア/地形障害データベースは2030年まで9.51%の年平均成長率で拡大すると予測されます。
  • プラットフォーム別では、固定翼航空機が2024年の航空機合成視覚システム市場規模の53.20%を占める一方、先進エアモビリティ/eVTOLプラットフォームは10.21%の年平均成長率で上昇する見込みです。
  • 設置タイプ別では、OEMライン装着ソリューションが2024年の航空機合成視覚システム市場規模の65.23%のシェアで先行。改修プログラムは7.54%の年平均成長率で進展します。
  • エンドユーザー別では、軍事用途が2024年に35.62%のシェアを維持しましたが、一般航空が7.20%の年平均成長率で最も急成長するセグメントです。
  • 地域別では、北米が2024年に35.25%の収益シェアで優勢。アジア太平洋地域が8.75%の年平均成長率で最も急成長する地域です。

セグメント分析

タイプ別：プライマリフライトディスプレイが統合を支配

プライマリフライトディスプレイは2024年の航空機合成視覚システム市場シェアの45.51%を占めました。これは、パイロットがすべての重要な飛行手がかりをこれらの中央スクリーンに依存しているためです。ヘッドアップディスプレイとヘルメット装着型ディスプレイは11.50%の年平均成長率で最も急速な成長を示しており、主に防衛受注と軍事技術の民間型への波及効果によるものです。GarminのSVTアップグレードパスは、運航会社がコックピットの再配線なしに既存のPFDに3D地形を追加できることを示しています。ヘルメット装着型ソリューション向けの航空機合成視覚システム市場規模は、先進エアモビリティプラットフォームが重量軽減のためにウェアラブルディスプレイを好むため、2030年までに増加すると予測されます。

このセグメントの勢いは、赤外線画像を合成地形にオーバーレイする統合型複合視覚製品まで拡張され、追加モニターなしに全天候能力を提供しています。Universal AvionicsのClearVisionは商用ジェットでのウェアラブルHUD採用の先例を設定し、Collins Aerospaceは戦闘機級ヘルメットを民間回転翼機向けに適応させています。これらの発展は、航空機合成視覚システム市場を個別製品ではなく技術連続体として強化し、プラットフォーム間の学習とボリューム効率を可能にしています。

航空機合成視覚システム市場：タイプ別市場シェア

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コンポーネント別：ディスプレイシステムがリード、ソフトウェアが加速

ディスプレイハードウェアは、すべての設置で認証されたスクリーンが依然として必要であるため、2024年に40.12%の収益を獲得しました。しかし、ソフトウェアと地形障害データベースは、飛行中に更新されるAIリッチコンテンツへの転換を反映して、9.51%の年平均成長率で成長しています。この転換により、ソフトウェアに関連する航空機合成視覚システム市場規模が2020年代後半にハードウェアのみのパッケージを上回ると予測される理由が説明されます。

サプライヤーは、ディスプレイとは別にレンダリングエンジンをライセンス供与することが増えており、運航会社は低コストの商用オフザシェルフモニターに交換できるようになっています。HoneywellのMEMSベースKSG7200リファレンスシステムは、既存のLRU内に処理能力をパッケージするセンサーフュージョンモジュールへの広範な傾向を強調しています。データベース購読は継続的なキャッシュフローを創出し、顧客関係を固着させ、航空機合成視覚システム業界におけるソフトウェアの戦略的価値を強調しています。

プラットフォーム別：固定翼の優勢、eVTOL加速

固定翼航空機は、商用航空会社とビジネスジェット機群がすでに認証された設置パスを持っているため、2024年に53.20%の市場優勢を維持しました。しかし、先進エアモビリティとeVTOLプラットフォームは10.21%の年平均成長率の軌道に乗っており、対応可能な航空機合成視覚システム市場の急速な拡大を示しています。

都市エアタクシー開発者は、レガシー改修の障害を回避して、初日から合成視覚を設計しています。回転翼機の採用は、救急医療と海上輸送でのミッションクリティカルな運用によって駆動され続けています。無人航空機は、視界外運用承認のために合成知覚への依存度を高めており、将来の航空機合成視覚システム市場を再び拡大しています。

設置タイプ別：OEM統合が優勢

OEMライン装着ソリューションは、生産中に合成視覚を統合することで後の高価なダウンタイムを回避できるため、2024年に65.23%の収益シェアを占めました。改修は、規制当局がレガシー機群にNextGenとSESAR基準への準拠を義務付ける中、7.54%の年平均成長率で成長しています。Collins AerospaceのKing Air近代化バンドルは、合成視覚をカバーする単一のSTCがいかに資産寿命を10年延長できるかを実証しています。

コンポーネントの小型化と標準化されたデータバスにより設置時間が短縮され、運航会社は退役よりも近代化を奨励されます。したがって、改修キットに関連する航空機合成視覚システム市場規模は、より低いベースからではありますが、着実に上昇すると予想されます。

航空機合成視覚システム市場_設置タイプ

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エンドユーザー別：軍事がリーダーシップ、一般航空が成長

軍事顧客は2024年に収益の35.62%を占めました。これは、視程支援が生存性を支える争奪空域周辺での防衛優先事項を反映しています。一般航空は、手頃な改修パッケージがピストンツインとターボプロップセグメントに参入する中、7.20%の年平均成長率で成長をリードしています。価格帯が下がるにつれ、より短い意思決定時間とより少ない天候迂回という合成視覚の利点は、チャーター運航会社とフライトスクールに共感を呼んでいます。

商用航空会社は合成視覚の展開を他のコックピットアップグレードイニシアチブとバランスさせていますが、第2級空港運用の増加により経済性は採用に有利に傾いています。したがって、航空機合成視覚システム市場は多様化し、軍事予算への過度の依存を軽減しています。

地域分析

北米は2024年に世界売上の35.25%を創出しました。これはFAAの拡張フライトビジョンに関する明確な規則と堅調なビジネスジェット利用によって支えられています。運航会社は、冬の嵐活動中にスケジュールを維持する進入承認を確保するために合成視覚を採用しています。F-47プログラムなどの防衛契約により地域の専門知識プールが深化し、サプライヤーは民間と軍事ラインにわたってR&Dを償却できるようになっています。

アジア太平洋地域は8.75%の年平均成長率で最も急成長している地域です。これは、中国、インド、インドネシアの政府が地方空港をアップグレードし、ACMIキャリアに機群拡張を奨励しているためです。航空機合成視覚システム市場は、低視程手順がかつて主要ハブの専売特許だったこれらの国々で肥沃な土壌を見つけています。衛星ベース補強と新しいGNSS星座群により、地上ベースILS展開が鈍化する中、導入がさらに促進されています。

欧州はSESAR指令と強固な防衛プログラムに支えられて着実に成長しています。EASAの全天候運用フレームワークにより、キャリアはCAT II/III地上システムを設置することなく合成視覚を追加する経済的インセンティブを得ています。持続可能性目標が別のドライバーを追加しています：正確な地形モデルによって可能になる最適化された飛行経路は燃料消費量とCO₂を削減します。これらの要因は、大陸の航空機合成視覚システム市場のバランスの取れた拡張を維持しています。[4]European Union Aviation Safety Agency, "All Weather Operations Guidance," easa.europa.eu

航空機合成視覚システム市場年平均成長率（%）、地域別成長率
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競争状況

競争の激しさは中程度で、完全な統合よりも協業が優位に立っています。HoneywellとBombardierの170億米ドルの戦略協定は、AI対応アビオニクスの共同ロードマップを固定し、NXPとの提携は次世代GPU向け半導体供給を確保しています。Collins Aerospaceは軍事プライムとパートナーしてヘルメット装着型システムを進歩させ、その後技術を民間回転翼機向けに適応させており、防衛と商用ラインの間の好循環を示しています。

DaedaleanやLynxなどのソフトウェア中心の新規参入者は、AI認証とクラウド接続データサービスのギャップを利用しています。彼らのアルゴリズムは、より細かい障害物検出を提供し、レガシープレーヤーに自社ロードマップの加速を迫っています。一方、Universal AvionicsとAstronicsは手頃な価格に焦点を当て、資本予算が制約された中古ビジネスジェットをターゲットにしています。したがって、航空機合成視覚システム市場は、規制の細かさとリアルタイムグラフィック処理の両方を習得する企業に報酬を与えています。

今後を見据えると、既存企業が地域関係を欠く第2級空港運用と自律eVTOL回廊にホワイトスペースが残っています。アビオニクス大手と地域サービスプロバイダーの合弁事業がこれらの機会を捉え、機器ベンダーとデータサービスサプライヤーの境界線をさらに曖昧にすることが予想されます。

航空機合成視覚システム業界リーダー

  1. Honeywell International Inc.

  2. Thales Group

  3. Collins Aerospace（RTX Corporation）

  4. L3Harris Technologies, Inc.

  5. Garmin Ltd.

  6. *免責事項:主要選手の並び順不同
主要市場プレーヤーと市場集中度
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最近の業界動向

  • 2025年5月：Vertical AerospaceとHoneywellは、Honeywell Anthemフライトデッキでシステム故障率0.1e-9を目標とするVX4 eVTOLでの協力を深化させました。
  • 2025年5月：BoeingはAI対応自律性を特徴とするF-47第6世代戦闘機を開発するため200億米ドルのNGAD契約を獲得しました。
  • 2024年10月：Universal Avionicsは、ジェットの寿命を20年延長することを目的としたInSightとClearVisionのアップグレードをリリースしました。
  • 2024年5月：Textron Aviationは、2025年のCitation LatitudeとCitation Longitudeに2026年のGarmin SVGSアップグレードをスケジュールしました。

航空機合成視覚システム業界レポートの目次

1. はじめに

  • 1.1 研究の前提条件と市場定義
  • 1.2 研究の範囲

2. 研究手法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場状況

  • 4.1 市場概要
  • 4.2 市場ドライバー
    • 4.2.1 工場装着統合視覚スイートを搭載したビジネスジェット納入の増加
    • 4.2.2 第6世代戦闘機コックピットでのSVS対応HUDの急速な採用
    • 4.2.3 第2級空港での低視程進入承認への需要
    • 4.2.4 高信頼性SVSを要求する都市エアモビリティeVTOLプログラム
    • 4.2.5 AIベース地形レンダリングエンジン周辺のOEMパートナーシップ
    • 4.2.6 FAA NextGenとEASA SESARタイムラインでのSVS義務化改修
  • 4.3 市場制約
    • 4.3.1 データベース中心視覚アルゴリズムの認証ボトルネック
    • 4.3.2 ターボプロップと軽ヘリコプター改修におけるコスト感受性
    • 4.3.3 コックピット装着ハードウェアでの限定的GPU熱バジェット
    • 4.3.4 接続航空電子バスにおけるサイバーハードニングギャップ
  • 4.4 バリューチェーン分析
  • 4.5 規制・技術展望
  • 4.6 ポーターの五力分析
    • 4.6.1 新規参入者の脅威
    • 4.6.2 買い手の交渉力
    • 4.6.3 サプライヤーの交渉力
    • 4.6.4 代替品の脅威
    • 4.6.5 競争の激しさ

5. 市場規模・成長予測（価値）

  • 5.1 タイプ別
    • 5.1.1 プライマリフライトディスプレイ
    • 5.1.2 ナビゲーションディスプレイ
    • 5.1.3 ヘッドアップおよびヘルメット装着型ディスプレイ
    • 5.1.4 その他のタイプ
  • 5.2 コンポーネント別
    • 5.2.1 合成視覚コンピュータ/処理装置
    • 5.2.2 大気データとGPSセンサースイート
    • 5.2.3 ディスプレイシステム
    • 5.2.4 ソフトウェア/地形障害データベース
    • 5.2.5 その他のコンポーネント
  • 5.3 プラットフォーム別
    • 5.3.1 固定翼航空機
    • 5.3.2 回転翼航空機
    • 5.3.3 無人航空機（UAV）
    • 5.3.4 先進エアモビリティ/eVTOL
  • 5.4 設置タイプ別
    • 5.4.1 OEMライン装着
    • 5.4.2 改修
  • 5.5 エンドユーザー別
    • 5.5.1 軍事
    • 5.5.2 商用
    • 5.5.3 一般航空
  • 5.6 地域別
    • 5.6.1 北米
    • 5.6.1.1 米国
    • 5.6.1.2 カナダ
    • 5.6.1.3 メキシコ
    • 5.6.2 欧州
    • 5.6.2.1 ドイツ
    • 5.6.2.2 英国
    • 5.6.2.3 フランス
    • 5.6.2.4 ロシア
    • 5.6.2.5 その他欧州
    • 5.6.3 アジア太平洋
    • 5.6.3.1 中国
    • 5.6.3.2 日本
    • 5.6.3.3 インド
    • 5.6.3.4 韓国
    • 5.6.3.5 その他アジア太平洋
    • 5.6.4 南米
    • 5.6.4.1 ブラジル
    • 5.6.4.2 その他南米
    • 5.6.5 中東・アフリカ
    • 5.6.5.1 中東
    • 5.6.5.1.1 アラブ首長国連邦
    • 5.6.5.1.2 サウジアラビア
    • 5.6.5.1.3 その他中東
    • 5.6.5.2 アフリカ
    • 5.6.5.2.1 エジプト
    • 5.6.5.2.2 南アフリカ
    • 5.6.5.2.3 その他アフリカ

6. 競争状況

  • 6.1 市場集中度
  • 6.2 戦略的動き
  • 6.3 市場シェア分析
  • 6.4 企業プロファイル（世界レベル概要、市場レベル概要、コアセグメント、入手可能な財務、戦略情報、主要企業の市場順位/シェア、製品・サービス、最近の動向を含む）
    • 6.4.1 Honeywell International Inc.
    • 6.4.2 Collins Aerospace（RTX Corporation）
    • 6.4.3 Garmin Ltd.
    • 6.4.4 Thales Group
    • 6.4.5 Elbit Systems Ltd.
    • 6.4.6 L3Harris Technologies, Inc.
    • 6.4.7 Mercury Systems, Inc.
    • 6.4.8 Aspen Avionics, Inc.
    • 6.4.9 Avidyne Corporation
    • 6.4.10 ENSCO Inc.
    • 6.4.11 Astronics Corporation
    • 6.4.12 Universal Avionics Systems Corporation
    • 6.4.13 Esterline Technologies（TransDigm Group Incorporated）
    • 6.4.14 BAE Systems plc
    • 6.4.15 Genesys Aerosystems（Moog, Inc.）
    • 6.4.16 Saab AB

7. 市場機会と将来見通し

  • 7.1 ホワイトスペースと未充足ニーズ評価
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世界航空機合成視覚システム市場レポート範囲

航空機合成視覚システムは、移動地図、人工視覚、航路計画ハードウェアおよびソフトウェアを使用して、低視程条件下でも3Dデータを直感的なディスプレイに組み合わせることで、飛行乗務員の状況認識を向上させるよう設計された航空機装置です。このシステムはまた、地形、フライトプラン情報、滑走路に関する関連情報のデータベースを用いた外部環境のコンピュータ生成ビューを提示し、制御の喪失、滑走路侵入、CFITによる事故の確率を減らします。

航空機合成視覚システム市場は、タイプ、エンドユーザー、地域に基づいてセグメント化されています。タイプ別では、市場はプライマリフライトディスプレイ、ナビゲーションディスプレイ、ヘッドアップおよびヘルメット装着型ディスプレイ、その他のタイプにセグメント化されています。エンドユーザー別では、市場は軍事、商用、一般航空にセグメント化され、地域別では北米、欧州、アジア太平洋、中南米、中東・アフリカにセグメント化されています。

レポートはまた、主要地域にわたる航空機合成視覚システムの市場規模と予測をカバーしています。各セグメントについて、市場規模と予測は価値（10億米ドル）に基づいて実施されています。

タイプ別
プライマリフライトディスプレイ
ナビゲーションディスプレイ
ヘッドアップおよびヘルメット装着型ディスプレイ
その他のタイプ
コンポーネント別
合成視覚コンピュータ/処理装置
大気データとGPSセンサースイート
ディスプレイシステム
ソフトウェア/地形障害データベース
その他のコンポーネント
プラットフォーム別
固定翼航空機
回転翼航空機
無人航空機（UAV）
先進エアモビリティ/eVTOL
設置タイプ別
OEMライン装着
改修
エンドユーザー別
軍事
商用
一般航空
地域別
北米 米国
カナダ
メキシコ
欧州 ドイツ
英国
フランス
ロシア
その他欧州
アジア太平洋 中国
日本
インド
韓国
その他アジア太平洋
南米 ブラジル
その他南米
中東・アフリカ 中東 アラブ首長国連邦
サウジアラビア
その他中東
アフリカ エジプト
南アフリカ
その他アフリカ
タイプ別 プライマリフライトディスプレイ
ナビゲーションディスプレイ
ヘッドアップおよびヘルメット装着型ディスプレイ
その他のタイプ
コンポーネント別 合成視覚コンピュータ/処理装置
大気データとGPSセンサースイート
ディスプレイシステム
ソフトウェア/地形障害データベース
その他のコンポーネント
プラットフォーム別 固定翼航空機
回転翼航空機
無人航空機（UAV）
先進エアモビリティ/eVTOL
設置タイプ別 OEMライン装着
改修
エンドユーザー別 軍事
商用
一般航空
地域別 北米 米国
カナダ
メキシコ
欧州 ドイツ
英国
フランス
ロシア
その他欧州
アジア太平洋 中国
日本
インド
韓国
その他アジア太平洋
南米 ブラジル
その他南米
中東・アフリカ 中東 アラブ首長国連邦
サウジアラビア
その他中東
アフリカ エジプト
南アフリカ
その他アフリカ
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レポートで回答される主要な質問

航空機合成視覚システム市場の現在の規模はどの程度ですか？

市場は2025年に5億6,940万米ドルと評価され、2030年には年平均成長率5.01%で7億2,707万米ドルに達すると予測されています。

どのセグメントが最大の航空機合成視覚システム市場シェアを占めていますか？

プライマリフライトディスプレイが2024年に45.51%のシェアでリードしており、コックピット改修における中心的役割を強調しています。

なぜアジア太平洋地域が最も急成長している地域なのですか？

中国、インド、東南アジア全体でのインフラ近代化と機群拡張により8.75%の地域年平均成長率を推進しており、低視程運用に対する規制支援が採用を加速しています。

規制は市場成長にどのような影響を与えますか？

FAA NextGenとEASA SESARの義務により拡張された状況認識が求められ、合成視覚改修とOEM設置に対する非裁量的需要を生み出しています。

競争を再構築している技術トレンドは何ですか？

認証GPUで動作するAIベース地形レンダリングエンジンが、価値創造をディスプレイハードウェア単独ではなく、ソフトウェアとデータサービスへと転換させています。

最終更新日:

アメリカ航空機照明産業に関するレポート
商用航空機のエアロストラクチャ産業展望
商用航空機アフターマーケット部品市場分析
商用機の空気管理システムの成長予測
商用航空機のアビオニクス産業トレンド

航空機合成視覚システム レポートスナップショット