商業用航空機エアマネジメントシステム市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

グローバル商業用航空機エアマネジメントシステム市場のトレンドとインサイト

着氷防止システムが2021年に最大の市場シェアを占有

2021年、着氷防止システムセグメントは商業用航空機エアマネジメントシステム市場において最大の市場シェアを占めました。航空機の構造上、操縦翼面、主翼、エンジン入口、ファンブレード、極寒条件にさらされるその他の部位など、航空機の露出面への着氷による悪影響を受けやすくなっています。寒冷気象条件下では、主翼への着氷の蓄積が航空機の失速などの壊滅的な影響をもたらす可能性があります。そのため、航空機への着氷防止システムの搭載は、主翼への着氷蓄積を防止することで全天候運航性を実現します。例えば、2021年7月、Qarbon Aerospaceはエンジンナセルおよびコンポーネント、胴体、飛行制御翼面、主翼に炭素繊維熱可塑性加熱素子を埋め込む電熱式着氷防止システム「ヘリオス着氷防止システム」を発表しました。航空機安全への関心の高まりにより、着氷防止技術に関するR&Dが増加しています。主要大学の研究者と着氷防止システムメーカーは、航空機表面の除氷のためにカーボンナノチューブのウェブから超軽量ヒーターを開発する取り組みを進めています。この技術はまだ開発段階にあり、今後数年間で多大な投資が必要になる可能性があります。また、航空機受注の増加に伴い、着氷防止システムの需要は今後数年間で増加すると予想されます。

アジア太平洋地域が予測期間中に最高のCAGRで成長

地域別では、アジア太平洋地域が予測期間中に最高のCAGRで成長すると見込まれています。中国とインドは、アジア太平洋および世界で最も急成長している航空市場の2つです。パンデミック後、同地域の航空会社は国内旅行需要の増加に対応するため、狭胴機のフリートを拡大しています。例えば、2022年6月時点で、日本航空は平均機齢12年超のボーイング737機材フリートを新型燃費効率の高いモデルへ近代化する計画を検討していました。同航空会社は現在、ボーイング737 MAXとエアバスA320neoファミリー機材の間で選択肢を検討しています。発注機数は30機を超える可能性があります。同様に、現在IndiGoは88機の老朽化したエアバスA320ceo機材フリートを、より燃費効率の高いエアバスA320neoおよびエアバスA321neo機材に置き換えています。エアバスA320ceoの置き換えは2023年末までに完了する見込みです。さらに、中国の航空機メーカーであるCOMACは、狭胴機セグメントでエアバスおよびボーイングと競合するために独自の狭胴機C919の開発を完了しました。2022年5月、同機の最初の引き渡し前テスト飛行は2022年末までに中国東方航空へ引き渡される予定です。COMACはC919に対して950件を超える仮発注を受けており、その大部分はリース会社または国内航空会社からのものです。このように、急速なフリート近代化計画を伴う航空旅行需要の増大が、予測期間中の市場成長を加速させると期待されています。