| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| CAGR | 6.00% |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché du partage de vélos NORDIC
Le marché NORDIQUE du partage de vélos est sur le point denregistrer un TCAC de plus de 6 % au cours de la période de prévision (2020-2025).
- Les villes NORDIQUES mettent en œuvre des réglementations plus strictes, telles que l'interdiction de l'entrée des véhicules à moteur dans les centres-villes et la promotion des véhicules électriques dans les transports publics, ainsi que d'autres alternatives respectueuses de l'environnement dans les centres-villes, telles que le partage de vélos/vélos électriques.
- Les embouteillages croissants, l'insuffisance des transports publics de masse, l'augmentation du nombre de décès sur les routes, la sensibilisation croissante des citoyens aux préoccupations environnementales, seront les moteurs du marché du vélopartage. Le partage de vélos offre un moyen de transport pratique à un coût minimum et sans tracas.
- Les plateformes de partage de vélos actuelles utilisent diverses technologies telles que l'IoT, les codes QR, les serrures intelligentes et la technologie GPS pour fournir des services de partage de vélos sans station d'accueil. Le partage sans station d'accueil n'a pas besoin de distribuer la flotte et, du point de vue de l'utilisateur, il n'a pas à se soucier de trouver une station d'accueil disponible.
- Les citoyens de pays comme la Norvège ont toujours été entourés de solutions numériques et font confiance à la technologie. Un autre fait qui conforte ce point est la forte connectivité du réseau dans tout le pays, qui soutient les programmes de partage de vélos en ligne.
Tendances du marché du partage de vélos NORDIC
La location de vélos électriques assure la croissance du marché
En 2019, la Finlande, la Suède, la Norvège, le Danemark et l'Islande ont signé une déclaration visant à œuvrer collectivement vers la neutralité carbone. L'un des aspects importants de cette déclaration est de décarboner le secteur des transports et d'encourager les entreprises locales, les investisseurs, les gouvernements locaux, les organisations et les consommateurs à intensifier leurs efforts vers la neutralité carbone.
Le vélo est lune des meilleures alternatives pour un transport urbain plus écologique dans ces pays. Par exemple, Helsinki en Finlande, qui est déjà considérée comme l'une des meilleures villes au monde pour faire du vélo, avec environ 70 % des citoyens optant pour le vélo au moins pendant un certain temps, et environ 10 % de tous les déplacements effectués à vélo et planifiant des autorités locales d'Helsinki vise à augmenter ce chiffre à 15 % d'ici 2020,.
De plus, après l'introduction du vélo électrique, les cyclistes s'y dirigent, car le moteur électrique peut facilement aider jusqu'à 25 km/main grâce à l'unité de commande du niveau d'assistance du vélo électrique. Les entreprises de partage de vélos existantes remplacent ou ajoutent des vélos électriques à leur flotte pour rester dans la compétition.
Par exemple, en 2018, JCDecaux SA, une société de publicité et de partage de vélos, a annoncé avoir remporté un contrat de la ville de Stockholm pour la publicité du mobilier urbain via le partage de vélos électriques. Selon le contrat, l'entreprise exploitera et entretiendra 5 000 vélos électriques dans 300 stations de stationnement électronique sans quai.
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Le tourisme donnera un élan au marché
Le cyclotourisme est célèbre dans des pays comme la Suède, la Finlande et la Norvège, dont la beauté naturelle mérite d'être explorée à vélo. Ces pays possèdent de riches forêts, plusieurs lacs, rivières, cascades et une faune riche, ce qui fait de ce groupe de pays un paradis touristique. L'été est une période propice au cyclotourisme dans les pays NORDIQUES.
Lors de randonnées à vélo en Suède, en Finlande et en Norvège, jusqu'à ce que personne ne cause aucun dommage à l'environnement naturel, les touristes peuvent se déplacer d'un pays à l'autre grâce à une réglementation appelée Le droit de se déplacer ou Allemannsretten.
Même les villes des pays NORDIQUES sont favorables aux vélos car il existe des routes alternatives sur lesquelles il n'y a pas de pression de circulation. Parallèlement à cela, il existe un vaste réseau de pistes cyclables, moins de trafic, des routes bien entretenues rendent ces pays plus sûrs pour faire du vélo dans la majorité de ses rues.
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Aperçu du marché du partage de vélos NORDIC
Le marché NORDIC du vélopartage est fragmenté en raison de la présence d'un certain nombre d'acteurs régionaux actifs dans chaque pays et du fait que de nouvelles startups entrent sur le marché. Le marché est fortement influencé par des facteurs tels que la technologie de pointe, les programmes de location faciles à utiliser, les investissements croissants et les startups qui s'implantent dans de nouveaux pays. Pour offrir une expérience plus pratique aux navetteurs, les principaux fournisseurs de services de location de vélos étendent leur portée sur le marché et ajoutent des fonctionnalités plus avancées à leurs vélos. Par exemple,.
- En 2018, oBike, une société basée à Singapour, a lancé son projet pilote de service de partage de vélos sans station d'accueil à l'Université d'Oslo (UiO). Les vélos d'entreprise sont équipés de cadenas intelligents et peuvent être trouvés via l'application. La société envisage de pénétrer d'autres marchés tels que la République tchèque, la Grèce, l'Italie, la Norvège, la Pologne, le Portugal et la Suède.
- En 2018, CityBike, une startup finlandaise de partage de vélos, s'est associée à Stage Intelligence, un fournisseur de solutions de gestion de programmes pour inclure l'intelligence artificielle dans la plateforme de partage de vélos.
Leaders du marché du partage de vélos NORDIC
-
Oslo City Bike
-
Urban Sharing
-
Smoove
-
Rekola
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Malmö By Bike
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Segmentation de lindustrie du partage de vélos NORDIC
Le marché NORDIC du partage de vélos est segmenté par type de vélo (location de vélos traditionnels/réguliers et de vélos électriques), par système de partage (avec ou sans station d'accueil) et par pays.
| Par type de vélo | Vélo traditionnel/régulier |
| Vélo électrique | |
| Par type de système de partage | Amarré |
| Sans station d'accueil | |
| Par pays | Suède |
| Norvège | |
| Finlande | |
| Danemark | |
| Reste de la région nordique |
Par type de vélo
| Vélo traditionnel/régulier |
| Vélo électrique |
Par type de système de partage
| Amarré |
| Sans station d'accueil |
Par pays
| Suède |
| Norvège |
| Finlande |
| Danemark |
| Reste de la région nordique |
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FAQ sur les études de marché du partage de vélos NORDIC
Quelle est la taille actuelle du marché NORDIC du partage de vélos ?
Le marché NORDIC du partage de vélos devrait enregistrer un TCAC supérieur à 6 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché NORDIC du partage de vélos ?
Oslo City Bike, Urban Sharing, Smoove, Rekola, Malmö By Bike sont les principales sociétés opérant sur le marché NORDIC du partage de vélos.
Quelles années couvre ce marché NORDIC du partage de vélos ?
Le rapport couvre la taille historique du marché du partage de vélos NORDIC pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché du partage de vélos NORDIC pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
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Rapport NORDIC sur l'industrie du partage de vélos
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du partage de vélos NORDIC 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse NORDIC Bike Sharing comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
