Aperçu du marché
| Study Period | 2018-2027 |
| Base Year For Estimation | 2022 |
| Forecast Data Period | 2023 - 2028 |
| Historical Data Period | 2018 - 2021 |
| CAGR | > 6.00 % |
| Market Concentration | Medium |
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
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Aperçu du marché
Le marché du partage de vélos en Amérique latine est sur le point d'enregistrer un TCAC de plus de 6 % au cours de la période de prévision (2020-2025).
- L'augmentation des embouteillages, l'insuffisance des transports publics de masse, l'augmentation des taux de décès sur les routes, la sensibilisation croissante des populations aux préoccupations environnementales, stimuleront le marché du vélo en libre-service. Le partage de vélos offre un moyen de transport pratique à un coût minimum sans aucun tracas.
- L'idée du leasing de vélos d'entreprise devient de plus en plus populaire en Amérique latine. Les solutions de partage de vélos adaptent avec succès les réussites des pays développés aux petits pays d'Amérique latine.
- Après le succès de l'option de partage de vélos des vélos conventionnels, de nombreuses startups et entreprises ont commencé à ajouter des vélos électriques à leur flotte ou à augmenter leur flotte. Par exemple, en juin 2020, Tembici a reçu un financement de série B de 47 millions de dollars de Valor Capital et Redpoint eventures, grâce auquel l'entreprise prévoit de doubler sa flotte de vélos électriques et de s'étendre dans d'autres grandes villes de la région.
Portée du rapport
Le marché du vélo en libre-service est segmenté par type de vélo (vélo traditionnel/normal et vélo électrique), système de partage (avec et sans station d'accueil) et par pays.
Principales tendances du marché
La location de vélos électriques assure la croissance du marché du partage de vélos
Il y a toujours un besoin de meilleurs transports dans la région, ce qui a encouragé de nombreuses entreprises multinationales et startups à produire de meilleures alternatives telles que le covoiturage, l'autopartage, la mobilité intégrée et le partage de vélos. Louer un vélo est moins cher et pratique que de posséder une voiture, et ces plateformes de partage de vélos poussent les gens à laisser leur voiture pour un système de transport respectueux de l'environnement. Par exemple,
En avril 2020, la startup colombienne MUVO a reçu un financement de 2 millions de dollars, Auteco Mobility a mené le cycle de financement, après ce financement, MUVO prévoit d'étendre ses vélos électriques à Medellín et Bogotá.
De même, juste après son lancement en 2018, Grin a reçu 45 millions de dollars de Y Combinator, lors de tours de série A, puis a fusionné avec Ride, basé à São Paulo, pour une nouvelle expansion en Amérique latine. Et après cela, il s'est associé au colombien Rappi dans une phase de test de 150 scooters.
Alors qu'en 2019, Lime a étendu ses scooters électriques au Brésil, en Argentine et au Pérou. La société a proposé une idée innovante pour résoudre le problème des conducteurs irresponsables alors que la société prévoit de lancer First Ride Academy, une série de formations gratuites le week-end pour enseigner aux conducteurs les bases de la conduite en scooter en toute sécurité et du stationnement responsable.
De nombreuses startups américaines se lancent sur ce marché en plein essor du vélo en libre-service. Par exemple, en 2018, la startup californienne Bird a lancé son service de location de scooters électriques à Mexico. À l'avenir, la société prévoit également de s'étendre au Brésil.
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Le partage de vélos sans quai devrait croître à un rythme plus rapide sur le marché
A la différence de plusieurs pays d'Europe et d'Amérique du Nord, l'Amérique latine a la tradition de posséder une voiture car elle est considérée comme un atout prestigieux. Cependant, le point de vue de la jeune génération change car ils optent pour des options de transport à la demande au lieu de posséder une voiture coûteuse.
Les grandes villes de la région ont le problème de la congestion du trafic pendant les heures de pointe, des pays comme Mexico, Bogota et São Paulo ont de bons systèmes de transport public mais ils ont du mal à soutenir leur population croissante. Dans la région, diverses startups de partage de vélos sans quai sont actives et étendent continuellement leur présence.
En 2018, Yellow, une start-up de partage de vélos basée au Brésil, a levé environ 9 millions de dollars en financement d'amorçage. A cette époque, c'est la première plateforme de vélos en libre-service sans quai au Brésil. Et pour l'année prochaine, la société prévoit d'introduire des vélos électriques sans quai.
Alors que de nombreuses startups ajoutent de nouveaux vélos à leur flotte pour offrir de meilleures options aux clients. Par exemple, en 2019, Bird a dévoilé son nouveau scooter électrique appelé Bird Cruiser, Il comprend des fonctionnalités telles que des freins à disque hydrauliques, un écran LCD matriciel et une batterie 52 V. Au départ, Bird Cruiser ne sera utilisé que pour la flotte de vélos en libre-service de l'entreprise et non pour les ventes aux clients.
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Paysage concurrentiel
Le marché du partage de vélos en Amérique latine est consolidé avec la présence d'un nombre limité d'acteurs régionaux, bien que diverses nouvelles startups entrent sur le marché telles que Grin, Tembici, Bird. Le marché est fortement influencé par des facteurs tels que la technologie de pointe, les systèmes de location faciles à utiliser, la croissance des investissements et l'entrée de startups dans de nouveaux pays. Pour offrir une expérience plus pratique aux navetteurs, les principaux fournisseurs de services de location de vélos élargissent leur marché et ajoutent plus de vélos à leur flotte. Par exemple,
- En 2019, Grin a annoncé qu'il concluait une fusion avec Yellow. l'entité combinée qui sera Grow Mobility exploitera plus de 135 000 véhicules dans six pays. L'entreprise prévoit de doubler la taille de sa flotte et d'étendre sa portée régionale. Et en mars 2020, Grow Mobility a été vendu au fonds d'investissement Mountain Nazca pour un montant non divulgué.
- En 2019, Uber a lancé des vélos électriques avec une flotte de 1 200 vélos au Chili, sous le nom de Jump. Le plan de la société est d'atteindre tous les principaux pays d'Amérique latine, car ils opèrent à Mexico, à Santos au Brésil et dans la région de Las Condes à Santiago.
- En 2019, Bird, a acquis Scoot, après l'acquisition Scoot sera la filiale de Bird et fonctionnera de manière indépendante.
Principaux acteurs
Tembici
Bim Bim Bikes
Grow mobility
Loop
Mobike
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Table of Contents
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1. INTRODUCTION
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1.1 Hypothèses de l'étude
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1.2 Portée de l'étude
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2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
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3. RÉSUMÉ
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4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
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4.1 Facteurs de marché
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4.2 Contraintes du marché
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4.3 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
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4.3.1 La menace de nouveaux participants
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4.3.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
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4.3.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
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4.3.4 Menace des produits de substitution
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4.3.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
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5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Par type de vélo
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5.1.1 Vélo traditionnel/régulier
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5.1.2 Vélo électrique
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5.2 Par type de système de partage
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5.2.1 Amarré
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5.2.2 Sans quai
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5.3 Par pays
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5.3.1 Brésil
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5.3.2 Argentine
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5.3.3 Mexique
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5.3.4 Colombie
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5.3.5 Reste de l'Amérique latine
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6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
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6.1 Part de marché du fournisseur
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6.2 Profils d'entreprise
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6.2.1 Boucle
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6.2.2 Bouge toi
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6.2.3 Vague
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6.2.4 Vélo mobile
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6.2.5 Tembici
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6.2.6 Oiseau
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6.2.7 Vélos Bim Bim
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6.2.8 Développer la mobilité
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7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Frequently Asked Questions
Quelle est la période d'étude de ce marché ?
Le marché du partage de vélos en Amérique latine est étudié de 2018 à 2028.
Quel est le taux de croissance du marché du partage de vélos en Amérique latine?
Le marché du partage de vélos en Amérique latine connaît une croissance à un TCAC > 6 % au cours des 5 prochaines années.
Quels sont les principaux acteurs du marché du partage de vélos en Amérique latine?
Tembici, Bim Bim Bikes, Grow mobility, Loop, Mobike sont les principales entreprises opérant sur le marché du partage de vélos en Amérique latine.
