Taille du marché de la logistique intra-urbaine en Inde
| Période d'étude | 2019 - 2028 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2022 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2023 - 2028 |
| Période de Données Historiques | 2018 - 2021 |
| TCAC | > 5.00 % |
| Concentration du marché | Bas |
Principaux acteurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché de la logistique intra-urbaine en Inde
La taille du marché indien de la logistique intra-urbaine est de 1,48 milliard USD pour lannée en cours et devrait enregistrer un TCAC de plus de 5% au cours de la période de prévision. Les prestataires logistiques intra-urbains traitent généralement des exigences de livraison rapide et à la demande et sont très dévoués à assurer des livraisons le jour même. En conséquence, lensemble de la chaîne dopérations est soumis à la variabilité de la demande.
- En outre, le secteur de la livraison du dernier kilomètre en Inde suit une tendance à la hausse. Bien que le pays soit sous confinement en 2020-2021, seules les livraisons essentielles étant autorisées, les expéditions de commerce électronique ont considérablement augmenté dans le pays. On estime que la logistique intra-urbaine représente environ 15 à 20 % de lindustrie du transport routier.
- La pandémie de COVID-19 a accéléré ladoption généralisée des services en ligne. Notamment, les petites et moyennes entreprises, qui constituent lépine dorsale de léconomie indienne, continuent davoir une présence en ligne minimale.
- On estime que seulement 20% des petites entreprises offrent actuellement des services en ligne, ce qui laisse un marché largement inexploité et des opportunités illimitées pour le secteur de la logistique de prospérer. Les fournisseurs de logistique intra-urbaine deviennent essentiels pour ces petites et moyennes entreprises afin de répondre aux demandes de leurs clients.
- Les commandes peuvent soudainement augmenter dune zone urbaine, nécessitant une identification rapide et une connexion avec un livreur disponible. La technologie innovante est le fondement dun système qui répond efficacement aux besoins de loffre et de la demande pour fournir un fonctionnement sans faille, une optimisation des ressources et une économie unitaire positive.
Demande croissante de logistique intra-urbaine de la part des villes de niveau 2 et 3
La croissance du volume du commerce électronique dans les villes indiennes de niveau 2 et 3 dépasse celle des villes de niveau 1. En outre, les petites villes indiennes représentent maintenant plus de ventes en ligne. La part de volume de ces petites villes dans le secteur du commerce électronique en Inde a grimpé à 21,5% au T4 FY22 par rapport à FY19. En outre, les dépenses en ligne par client dans les villes de niveau 2 et 3 ont augmenté, ces villes représentant 46% de la valeur des ventes du commerce électronique au T4 2021, avec une croissance annuelle de 28%.
Pendant la saison des festivals, toutes les grandes marques de commerce électronique ont vu une augmentation considérable de nouveaux clients de ces villes. Au cours de sa vente de festival dun mois, le géant mondial du commerce électronique Amazon a vu 79% des acheteurs récents de villes telles que les villes de niveau 2 et 3, telles que Ernakulam, Guntur, Krishna, Godavari et autres.
Au cours de sa vente de festival dun mois, la société de commerce électronique de valeur Snapdeal a signalé une augmentation de 93% de la demande des villes de niveau 3. La société a également ajouté que les villes de niveau 3 représentaient 58% de toutes les commandes, tandis que les villes de niveau 2 et 1 représentaient 15% et 27% de tous les frais.
La demande croissante de commerce électronique sur les marchés de niveau 2 et 3 a augmenté les revenus des startups logistiques intra-urbaines comme LetsTransport et Cogos, qui fournissent des flottes logistiques (camions et trois-roues, entre autres) à des entreprises comme Amazon, Flipkart, Blinkit et BigBasket.
LetsTransport a déclaré quune augmentation de la livraison sur les marchés de niveau 2 et 3 a contribué de manière significative à la croissance de lentreprise. En 2021, le chiffre daffaires de la société a été multiplié par plus de deux à quatre, les marchés de niveau 2 et 3 représentant 55% de cette croissance. Les entreprises saisissent cette opportunité pour étendre leurs services dans le pays.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
La demande des entreprises D2C stimule la logistique intra-urbaine
Le modèle D2C devient si populaire en Inde que MamaEarth na pris que quatre ans pour générer un revenu de 100 crores INR (13,9 millions USD), alors que les entreprises de beauté mondialement reconnues nécessitaient auparavant 20 ans.
Des entreprises telles que Sugar et MamaEarth ont grandement bénéficié du modèle numérique D2C, ce qui a entraîné la croissance exponentielle de cette industrie. En outre, les marques de biens de grande consommation établies telles que Himalaya, ITC, Hindustan Unilever et dautres sont confrontées à une concurrence féroce de la part des entreprises D2C, telles que MamaEarth, Pee Safe, Moms Co. et autres.
La période des fêtes est le moment le plus rentable pour les petits, moyens et grands commerçants pour générer des ventes et le besoin de répondre à la demande croissante devient plus pressant. Comme les modèles de demande sont bons et que les vendeurs sont conscients des articles qui sont certains de voir la demande accrue des clients, cest-à-dire les stocks saisonniers, ils concentrent leurs efforts principalement sur la séparation des stocks pour faciliter le ramassage et la livraison des commandes.
Les petits vendeurs D2C peuvent manquer de ressources pour gérer eux-mêmes les opérations de bout en bout, ils se tournent donc vers des sociétés de logistique et dexécution tierces pour une administration efficace des commandes, des opérations rationalisées et une livraison sans faille du dernier kilomètre. Le dernier kilomètre , comme son nom lindique, fait référence à létape finale de la livraison et continue de rester un défi. Cest là que la logistique intra-urbaine efficace et les services de livraison du dernier kilomètre gagnent en importance.
En raison de la popularité généralisée des achats en ligne, les agrégateurs 3PL en Inde ont parcouru un long chemin. La majorité de ces entreprises fournissent des solutions logistiques complètes, telles que la gestion des stocks, lentreposage, lexpédition et la livraison du dernier kilomètre.
Des entreprises comme Shiprocket, Shipway, Pickrr et dautres, souvent connues sous le nom de facilitateurs D2C, ont aidé des centaines dentreprises à rationaliser ces procédures pour se développer rapidement. Le secteur D2C en pleine croissance crée davantage dopportunités dans le secteur de la logistique intra-urbaine en ligne avec lévolution des préférences des clients en matière dachats et de livraison.
Vue densemble de lindustrie de la logistique intra-urbaine en Inde
Le marché est relativement concurrentiel, avec de nombreux acteurs locaux, dont FM Logistic India, Lets Transport, Shadowfax, Cogos Technologies et Ecom Express. Lindustrie a connu de nombreux investissements ces derniers temps. Par exemple, le fournisseur de services logistiques tiers FM Logistic India a déployé son premier lot de véhicules électriques (VE) à Bengaluru pour une livraison intra-urbaine du dernier kilomètre. Les véhicules électriques seront utilisés pour effectuer des livraisons intra-urbaines pour WayCool, une entreprise indienne de commerce agricole, ce qui aura un impact social tout en transformant léconomie alimentaire.
Leaders du marché indien de la logistique intra-urbaine
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FM Logistics India
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Porter
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Lets Transport
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cityXfer
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Shadowfax
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Nouvelles du marché de la logistique intra-urbaine en Inde
- Novembre 2022 - Mahindra Logistics a acquis le fournisseur de services de livraison Whizzard. Lactivité actuelle de livraison du dernier kilomètre de Mahindra Logistic et ses services de livraison par véhicules électriques seraient améliorés par lacquisition.
- Juillet 2022 - COGOS Technologies, basée à Bangalore, a acquis lactivité de commerce moderne FMCG de Porter, une start-up de logistique. Cette acquisition renforcera la plateforme de COGOS et lui permettra de répondre à la demande de logistique municipale.
Rapport sur le marché de la logistique intra-urbaine en Inde - Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Hypothèses de l'étude et définition du marché
1.2 Portée du marché
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. APERÇU DU MARCHÉ
4.1 Aperçu du marché
4.2 Tendances technologiques
4.3 Initiatives gouvernementales et règlements
4.4 Scénarios d'investissement
4.5 Chaîne d'approvisionnement de l'industrie / Analyse de la chaîne de valeur
4.6 Aperçu de l'industrie du commerce électronique
4.7 Aperçu du marché de la livraison le jour même
4.8 Impact de COVID-19 sur le marché (y compris les effets à court et à long terme sur le marché ainsi que sur l'économie)
5. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
5.1 Conducteurs
5.2 Contraintes
5.3 Opportunités
5.4 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
5.4.1 Pouvoir de négociation des fournisseurs
5.4.2 Pouvoir de négociation des consommateurs
5.4.3 La menace de nouveaux participants
5.4.4 La menace des substituts
5.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
6. SEGMENTATION DU MARCHÉ
6.1 Par services
6.1.1 Transport
6.1.2 Entreposage et distribution
6.1.3 Services à valeur ajoutée
6.2 Par ville
6.2.1 Delhi
6.2.2 Bangalore
6.2.3 Bombay
6.2.4 Hyderabad
6.2.5 Chennai
6.2.6 Autres
7. PAYSAGE CONCURRENTIEL
7.1 Aperçu de la concentration du marché
7.2 Profils d'entreprise
7.2.1 FM Logistic India
7.2.2 Porter
7.2.3 Lets Transport
7.2.4 cityXfer
7.2.5 Shadowfax
7.2.6 Cogos Technologies
7.2.7 Blowhorn
7.2.8 Ecom Express
7.2.9 TruckEasy
7.2.10 DTDC*
8. AVENIR DU MARCHÉ
9. ANNEXE
Segmentation de lindustrie de la logistique intra-urbaine en Inde
La logistique intra-urbaine ne consiste pas seulement à livrer des colis en 30 minutes. Il sagit de résoudre les défis commerciaux auxquels les entreprises sont confrontées et de renforcer les capacités nécessaires pour exécuter de manière transparente tout type de mouvement de marchandises, quelle que soit leur échelle et leur taille. Le marché indien de la logistique intra-urbaine est segmenté par service (transport, entreposage et distribution, et services à valeur ajoutée) et par ville (Delhi, Bangalore, Mumbai, Hyderabad, Chennai et autres). Le rapport offre la taille du marché et les prévisions du marché indien de la logistique intra-urbaine en valeur (milliards USD) pour tous les segments ci-dessus.
| Par services | ||
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| Par ville | ||
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FAQ sur les études de marché sur la logistique intra-urbaine en Inde
Quelle est la taille actuelle du marché indien de la logistique intra-urbaine?
Le marché indien de la logistique intra-urbaine devrait enregistrer un TCAC supérieur à 5% au cours de la période de prévision (2023-2028).
Qui sont les principaux acteurs du marché indien de la logistique intra-urbaine?
FM Logistics India, Porter, Lets Transport, cityXfer, Shadowfax sont les principales entreprises opérant sur le marché de la logistique intra-urbaine en Inde.
Rapport sur lindustrie de la logistique intra-urbaine en Inde
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus de la logistique intra-urbaine en Inde en 2023, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse de la logistique intra-urbaine en Inde comprend des prévisions de marché jusquen 2028 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de téléchargement PDF de rapport gratuit.
