Marché de la technologie Hyperloop – Croissance, tendances, impact du COVID-19 et prévisions (2023-2028)

Hyperloop est un concept de transport de surface interurbain à très grande vitesse, à guidage fixe, utilisant des véhicules de type capsule qui fonctionnent dans des tubes scellés à vide partiel. Cependant, l'hyperloop n'en est qu'à ses balbutiements, mais les investisseurs, les entreprises de développement technologique et les gouvernements du monde entier s'intéressent vivement à cette technologie.

Comme les vitesses proposées par Hyperloop (maximum 720-760 mph et moyenne de 600 mph) seraient en effet plus rapides que tout autre mode de transport sans émission de carbone, si possible, il est prévu qu'il résoudrait de nombreux problèmes associés à la congestion et à la pollution à travers le monde.

En conséquence, les gouvernements des pays développés et en développement testent la technologie de transport hyperloop dans leurs comtés et ont également commencé à construire les voies. Par exemple;

• La Chine dépense plus de 300 milliards de dollars par an en infrastructures pour faire face à sa population urbaine en croissance rapide. Le pays a choisi de tester l'hyperloop comme une alternative moins chère pour résoudre ses problèmes d'infrastructure et de pollution. En mai 2020, la Chine a annoncé un projet à Tongren, dans la province du Guizhou, avec l'aide d'Hyperloop Transportation Technologies. La coentreprise 50-50 entre Hyperloop Transportation Technologies (HTT) et l'entreprise gouvernementale Tongren Transportation Tourism Investment Group couvrira 10 kilomètres (6,21 miles) dans sa première phase.
• Hyperloop Transportation Technologies (HTT), une société qui développe actuellement la technologie hyperloop, a commencé à construire son premier système de transport à grande échelle à Toulouse, en France. L'entreprise vise à développer un transporteur interurbain à grande vitesse utilisant un train de tubes à basse pression qui se déplace dans le vide à une vitesse d'environ 760 miles par heure.
• En septembre 2021, une étude de faisabilité a été menée dans l'État brésilien du Rio Grande do Sul. La conception proposée relierait les régions métropolitaines de la capitale Porto Alegre et Caxias do Sul. Les 137 km peuvent être parcourus en moins de 20 minutes (contre deux heures en voiture), avec passagers et atteignant des vitesses maximales de 835 km/h. Le coût total de ce projet est estimé à 7,7 milliards de dollars.
• Différents projets européens liés à l'hyperloop ont reçu un financement de la Commission européenne. Par exemple, la commission a financé des projets Eureka Eurostars pour le déploiement de technologies côté hyperloop dans les applications portuaires.

Étant donné que Hyperloop est un système entièrement nouveau qui ne fonctionne ni sur les routes ni sur les rails, il peut présenter de nouveaux problèmes liés au rôle du gouvernement fédéral dans la garantie d'un fonctionnement sûr. En raison de cette décision, les entreprises investissent plus de temps et d'argent dans les dispositifs de sécurité du transport. Avec le soutien croissant du gouvernement, les entreprises se regroupent pour normaliser l'hyperloop. Un tel exemple est le programme européen Hyperloop initié par Hardt. Son objectif est de collaborer avec les entreprises de l'hyperloop et les partenaires co-développeurs dans une feuille de route commune de normalisation, de réduire les coûts de l'hyperloop grâce à la R&D et de tester et afficher les technologies développées pour permettre sa commercialisation.