Tamaño y Participación del Mercado de Combustible Bunker de India - Tendencias de Crecimiento y Previsiones (2025 - 2030)

Tendencias e Información del Mercado de Combustible Bunker de India

El Fuelóleo de Muy Bajo Contenido en Azufre (VLSFO) Experimentará un Crecimiento Significativo

• Los combustibles bunker son ricos en contenido de azufre y pueden emitir gases tóxicos. Sin embargo, el contenido de azufre puede reducirse mediante diferentes procesos. Uno de estos tipos de productos de combustible es el fuelóleo de muy bajo contenido en azufre. El VLSFO tiene contenidos de azufre inferiores al 0,5%, y la demanda de este combustible está aumentando tras la imposición de la regulación de la Organización Marítima Internacional (OMI) en enero de 2020.
• Como forma de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, la regulación de la OMI alienta a los barcos a utilizar combustible de bajo contenido en azufre. Esta norma también fomenta el uso de combustibles con menos azufre, lo que significa que se producirán más de estos combustibles.
• Debido a la regulación de la Organización Marítima Internacional (OMI) de 2020, se espera que la demanda de VLSFO aumente en los próximos años. La creciente preocupación medioambiental entre la población del país es otro factor que impulsa el crecimiento del VLSFO.
• El país está tomando varias medidas para cumplir con las regulaciones de la OMI y promover la utilización del VLSFO. Por ejemplo, en 2020, el Gobierno de India abolió el impuesto de importación sobre el VLSFO utilizado por los barcos.
• Algunos de los principales puertos del país por tráfico marítimo son el Puerto Deendayal, el Puerto Paradip, el Puerto J. L. Nehru, el Puerto de Visakhapatnam, el Puerto de Bombay, el Puerto de Chennai y algunos otros. Durante el año fiscal 2021, los puertos manejaron cerca de 1.251,28 millones de toneladas métricas de mercancías, alrededor de 1.320,0 en el año fiscal 2020. Según el Ministerio de Puertos, Navegación y Vías Fluviales (India), un total de aproximadamente 20 mil embarcaciones zarparon de los principales puertos de India durante el año fiscal 2021.
• Se espera que todos estos factores contribuyan al crecimiento del segmento VLSFO en los próximos años.

El Creciente Comercio Marítimo y los Terminales de GNL Impulsarán el Crecimiento

• Durante el período de tiempo previsto, es probable que el mercado de combustible bunker en India crezca considerablemente. Durante el período de previsión, se espera que el mercado de combustible bunker del país crezca debido a factores como el aumento del comercio internacional y la mayor demanda de diferentes bienes y combustibles, como el GNL.
• Además, el transporte marítimo es una ruta adecuada para el comercio internacional, ya que es una ruta comercial conveniente, lo que da lugar al auge del transporte marítimo en India. El país es un importador neto de productos como GNL, petróleo crudo y otros, y el transporte marítimo se utiliza para importar estos productos.
• India importó aproximadamente 23,6 millones de toneladas métricas de GNL en el año fiscal 2022, según el Ministerio de Petróleo y Gas Natural. Durante el período de previsión, se espera que crezca considerablemente porque el gas natural se está utilizando más en muchas industrias, como la distribución de gas urbano (DGU), la energía, los fertilizantes y el refinado.
• India también es un gran importador de gas natural, lo que hace que la necesidad de comercio de gas natural sea aún mayor. Además, esto aumenta la demanda de terminales de gas natural. Con la creciente demanda de gas natural, el gobierno planea construir cuatro terminales más en el país. Por lo tanto, se espera que un número creciente de dichos terminales aumente la capacidad de importación de GNL a alrededor de 50 MMTPA para 2025.
• En enero de 2022, LNG Alliance propuso al Gobierno de Karnataka y al NMPT la construcción de un gran terminal de importación de GNL en Karnataka. El terminal tendría una capacidad inicial de 4 millones de toneladas por año (MTPA) y podría crecer hasta 8 MTPA a medida que la demanda aumente en los próximos veinte años. Este terminal de importación y regasificación contará con instalaciones para la contenedorización de GNL en formato ISO y la carga de camiones de GNL, lo que beneficiará a los sectores industrial y del transporte. También será la primera instalación de abastecimiento de GNL bunker de India. Los barcos que visiten el puerto NMPT podrán obtener combustible GNL y lanzaderas de bunker hacia la Costa Oeste de India desde esta instalación.
• Por lo tanto, la situación anterior probablemente beneficiará al negocio comercial de India y se espera que impulse el mercado de combustible marino en los próximos años.