Instantánea del mercado
| Study Period: | 2019-2027 |
| Fastest Growing Market: | Asia Pacific |
| Largest Market: | Asia Pacific |
| CAGR: | > 13 % |
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it's growth?
Visión general del mercado
El mercado del combustible búnker se valoró en USD 97 mil millones en 2019 y se espera que alcance los USD 210 mil millones para 2027, registrando una CAGR de más del 13% durante el período de pronóstico de 2022-2027. La pandemia de COVID-19 ralentizó y retrasó los movimientos de envíos y tripulaciones de barcos en muchos países y, debido a esto, las industrias de logística y cadena de suministro se vieron interrumpidas, lo que resultó en grandes pérdidas para el sector del transporte, incluida la industria naviera. Esta interrupción fue causada por ambos lados, es decir, el lado de la demanda y el lado de la oferta, y es probable que allane el camino para el cierre permanente de algunas instalaciones de fabricación industrial, lo que conducirá a una reducción del comercio mundial. Se espera que este factor tenga un impacto negativo en la demanda en el mercado de combustible búnker. Sin embargo,
Con la restricción impuesta a HSFO, después de 2020, se espera que VLSFO genere una demanda sustancial en el mercado. Sin embargo, con el aumento de las tensiones comerciales entre diferentes países como Estados Unidos y China, se imponen altos aranceles y otras barreras comerciales a varios productos. Es probable que este factor obstaculice el crecimiento del mercado durante el período de pronóstico.
Con la intervención de la Organización Marítima Internacional para disminuir la proporción de fuel oil con alto contenido de azufre, se espera que la demanda de GNL como combustible búnker aumente significativamente durante el período de pronóstico.
Se espera que el desarrollo de rutas comerciales marítimas y el aumento del comercio marítimo internacional ofrezcan enormes oportunidades para los proveedores de combustible marítimo en los próximos años.
Se espera que Asia-Pacífico domine el mercado durante el período de pronóstico, con la mayor parte de la demanda proveniente de países como China, India, etc.
Alcance del Informe
El informe del mercado de combustible búnker incluye:
| Fuel Type | |
| High Sulfur Fuel Oil (HSFO) | |
| Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO) | |
| Marine Gas Oil (MGO) | |
| Liquefied Natural Gas (LNG) | |
| Other Fuel Types |
| Vessel Type | |
| Containers | |
| Tankers | |
| General Cargo | |
| Bulk Carriers | |
| Other Vessel Types |
| Geography | |
| North America | |
| Asia-Pacific | |
| Europe | |
| South America | |
| Middle East & Africa |
Tendencias clave del mercado
Es probable que el GNL como combustible búnker experimente un crecimiento significativo
El mercado de abastecimiento de GNL ha evolucionado durante la última década, impulsado por el crecimiento en el uso global de GNL, la demanda de energía limpia y su capacidad para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Los pedidos y entregas de buques propulsados por GNL están aumentando, y la reducción de los precios del gas natural en 2014 marcó el comienzo de la expansión de oportunidades para dichos buques.
Se espera que el costo operativo de los buques basados en GNL sea el menor entre todas las alternativas de combustible a medida que se implementa la nueva regulación de emisiones según lo dispuesto por la Organización Marítima Internacional.
Además, un cambio gradual a GNL para la propulsión es más ventajoso que los métodos tradicionales de repostar barcos con fueloil pesado, gasóleo marino, diésel marino, etc. La propulsión basada en GNL reduce significativamente la huella de carbono y aumenta la eficiencia operativa del barco.
A partir de 2021, hay 229 barcos alimentados con GNL en operación, mientras que 404 barcos estaban en orden (según Sea LNG). Esto indica el compromiso de la industria naviera de adoptar el GNL como combustible marino en todo el mundo.
La industria del bunkering de GNL también registró importantes inversiones en la construcción de infraestructura. Como resultado, los armadores, particularmente los que operan en el Mar Europeo o Americano, ahora prefieren los buques basados en GNL sobre los buques convencionales. Los buques alimentados con GNL no han penetrado en el mercado de los graneleros de manera significativa, ya que estos buques están diseñados para transportar cargas pesadas y la tecnología de GNL es relativamente nueva para aplicar a este tipo de buques. Los graneleros representan la mayor parte de los buques en operación.
Aunque el GNL presenta un caso de uso impresionante como combustible búnker, no ha penetrado profundamente en el sector de los graneleros, que representa la mayor parte de los barcos en operación en todo el mundo.
Por lo tanto, el GNL como combustible búnker presenta una imagen impresionante y es probable que sea testigo de una adopción generalizada como combustible de elección.
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Se espera que Asia-Pacífico domine el mercado
Se espera que Asia-Pacífico domine el mercado de combustible búnker debido al inmenso potencial de comercio marítimo de países como India, China, Singapur, Japón y otros países.
A partir de 2021, China ocupa el primer lugar en bienes de exportación y el segundo en valor de bienes importados. Las principales exportaciones de China son maquinaria y equipos mecánicos y eléctricos, productos automotrices, incluidas piezas de vehículos, productos químicos y plásticos, artículos de hierro y acero, muebles, etc.
Australia se encuentra entre los mayores exportadores de GNL a nivel mundial. Las crecientes exportaciones de GNL respaldaron el comercio internacional de Australia en 2019; sin embargo, se contrajo en 2020 debido a la pandemia, como ocurre con todos los demás países. Es probable que el volumen de exportación vuelva a aumentar en los próximos años a medida que la pandemia disminuya en todo el mundo.
Para aumentar la participación del sector marítimo en el comercio nacional e internacional, el gobierno indio anunció una inversión de USD 22 mil millones para 2035 para modernizar los puertos existentes y construir nuevos puertos. Se espera que el desarrollo de la infraestructura portuaria aumente la demanda de la industria marítima y los proveedores de combustible marítimo en Asia-Pacífico durante el período de pronóstico.
Por lo tanto, en base a los factores antes mencionados, se espera que Asia-Pacífico domine el mercado de combustible búnker durante el período de pronóstico.
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Panorama competitivo
El mercado del combustible búnker está fragmentado. Algunos de los principales actores en el mercado incluyen Gazpromneft Marine Bunker LLC, ExxonMobil Corporation, Royal Dutch Shell PLC, TotalEnergies SE y BP PLC.
Principales actores
Exxon Mobil Corporation
BP Plc
Royal Dutch Shell Plc
Gazpromneft Marine Bunker LLC
TotalEnergies SE
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Recent Developments
- In January 2022, Titan LNG secured the tender for the delivery of LNG in the Port of Marseille for Corsica Linea's new Ro-Pax LNG fueled ferry. This partnership indicates the expansion of Titan LNG's operation into the Mediterranean that will enhance the availability of LNG, bioLNG, and in the longer run, hydrogen-derived LNG in the region.
- In December 2021, Minerva Bunkering started offering marine fuels at Saudi Arabia's Red Sea ports of Yanbu and Jeddah. The company is owned by Mercuria Energy Group and is working with Aramco Trading and the Saudi Arabian Energy Ministry.
Table of Contents
1. INTRODUCTION
1.1 Scope of the Study
1.2 Market Definition
1.3 Study Assumptions
2. EXECUTIVE SUMMARY
3. RESEARCH METHODOLOGY
4. MARKET OVERVIEW
4.1 Introduction
4.2 Market Size and Demand Forecast in USD billion, till 2027
4.3 High Sulfur Fuel Oil, Very Low Sulfur Fuel Oil, Marine Diesel Oil, and LNG Bunkering Consumption, 2018-2027
4.4 Scrubbed and Un-scrubbed High Sulfur Fuel Oil Consumption, in million barrels per day, 2018-2027
4.5 List of the Ship Owners, Global, as of 2020
4.6 List of Bunkering Companies, Global, as of 2020
4.7 Recent Trends and Developments
4.8 Government Policies and Regulations
4.9 Market Dynamics
4.9.1 Drivers
4.9.2 Restraints
4.10 Supply Chain Analysis
4.11 Porter's Five Forces Analysis
4.11.1 Bargaining Power of Suppliers
4.11.2 Bargaining Power of Consumers
4.11.3 Threat of New Entrants
4.11.4 Threat of Substitute Products and Services
4.11.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION
5.1 Fuel Type
5.1.1 High Sulfur Fuel Oil (HSFO)
5.1.2 Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO)
5.1.3 Marine Gas Oil (MGO)
5.1.4 Liquefied Natural Gas (LNG)
5.1.5 Other Fuel Types
5.2 Vessel Type
5.2.1 Containers
5.2.2 Tankers
5.2.3 General Cargo
5.2.4 Bulk Carriers
5.2.5 Other Vessel Types
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.2 Asia-Pacific
5.3.3 Europe
5.3.4 South America
5.3.5 Middle East & Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Mergers and Acquisitions, Joint Ventures, Collaborations, and Agreements
6.2 Strategies Adopted by Leading Players
6.3 Company Profiles
6.3.1 Fuel Suppliers
6.3.1.1 ExxonMobil Corporation
6.3.1.2 Royal Dutch Shell PLC
6.3.1.3 Gazpromneft Marine Bunker LLC
6.3.1.4 BP PLC
6.3.1.5 PJSC Lukoil Oil Company
6.3.1.6 TotalEnergies SE
6.3.1.7 Chevron Corporation
6.3.1.8 Clipper Oil
6.3.1.9 Gulf Agency Company Ltd
6.3.1.10 Bomin Bunker Holding GmbH & Co. KG
6.3.2 Ship Owners
6.3.2.1 AP Moeller Maersk AS
6.3.2.2 Mediterranean Shipping Company SA
6.3.2.3 China COSCO Holdings Company Limited
6.3.2.4 CMA CGM Group
6.3.2.5 Hapag-Lloyd AG
6.3.2.6 Ocean Network Express
6.3.2.7 Evergreen Marine Corp Taiwan Ltd
6.3.2.8 Yang Ming Marine Transport Corporation
6.3.2.9 HMM Co. Ltd
6.3.2.10 Pacific International Lines Pte Ltd
- *List Not Exhaustive
7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
Frequently Asked Questions
¿Cuál es el período de estudio de este mercado?
El mercado de combustible búnker se estudia desde 2019 - 2028.
¿Cuál es la tasa de crecimiento del mercado Combustible búnker?
El mercado de combustible búnker está creciendo a una CAGR del 2,72 % en los próximos 5 años.
¿Cuál es el tamaño del mercado Combustible búnker en 2019?
El mercado de combustible búnker está valorado en 67 mil millones de dólares en 2019.
¿Cuál es el tamaño del mercado Combustible búnker en 2028?
El mercado de combustible búnker está valorado en 211 mil millones de dólares en 2028.
¿Qué región tiene la tasa de crecimiento más alta en el mercado Combustible búnker?
Asia Pacífico está creciendo a la CAGR más alta entre 2019 y 2028.
¿Qué región tiene la mayor participación en el mercado Combustible búnker?
Asia Pacífico tiene la mayor participación en 2021.
¿Quiénes son los jugadores clave que operan en el mercado Combustible búnker?
Exxon Mobil Corporation, BP Plc, Royal Dutch Shell Plc, Gazpromneft Marine Bunker LLC, TotalEnergies SE son las principales empresas que operan en el mercado de combustible búnker.
