Análisis de Tamaño y Participación del Mercado de Combustible Bunker de Japón - Crecimiento, Tendencias y Previsiones (2025 - 2030)

Tendencias e Información del Mercado de Combustible Bunker de Japón

Se Espera que el Fuelóleo de Muy Bajo Contenido en Azufre (VLSFO) Experimente un Crecimiento Significativo

• Los combustibles bunker tienen un alto contenido en azufre y pueden emitir humos nocivos. Se pueden emplear diferentes métodos para reducir la concentración de azufre. El fuelóleo de contenido en azufre ultrarrducido es una de las variedades de este tipo de combustible. Con una regulación de la OMI que entró en vigor en enero de 2020, existe una creciente necesidad de fuelóleo de muy bajo contenido en azufre (VLSFO) con una concentración de azufre inferior al 0,5%.
• Se prevé que la mayor parte del mercado de combustible bunker de fuelóleo de alto contenido en azufre (HSFO) sea reemplazada pronto por sustitutos de bajo contenido en azufre. La mayor parte del VLSFO comercializado en el mercado está compuesto por componentes residuales y destilados combinados con diferentes diluyentes de distintas viscosidades y contenidos en azufre para producir un producto que cumpla las especificaciones.
• El país se está enfocando en aumentar el número de refinerías para hacer frente al incremento de la demanda de VLSFO. A enero de 2024, Japón contaba con 20 refinerías. La capacidad de refinación del país es de 3,23 millones de barriles por día, en comparación con los 6 millones de barriles por día de principios de la década de 1980. El país está elaborando estrategias para aumentar el número de refinerías con el fin de satisfacer la demanda de VLSFO y volver a alcanzar las cifras anteriores. Todas estas estrategias probablemente satisfarán el aumento de la demanda entre 2024 y 2029.
• A partir de 2023, la demanda total de combustible bunker de Japón incluía un 70% de fuelóleo de bajo contenido en azufre (VLSFO) para las entregas a buques de navegación oceánica. Esto depende en mayor medida de la capacidad de la refinería. El gobierno está elaborando planes para aumentar la capacidad de refinación con varias organizaciones. En febrero de 2024, Cosmos anunció que la capacidad de refinación probablemente superará el 90% durante el ejercicio fiscal 2024-25, en comparación con el 87,5% del ejercicio fiscal 2023-24.
• Además, en agosto de 2023, Pemex anunció que había firmado un acuerdo con la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) y la empresa de soluciones sostenibles Adaptex para implementar un plan de tecnología innovadora que permita operar con mayor eficiencia energética en la refinería que trabaja con fuelóleo de muy bajo contenido en azufre (VLSFO). Todos estos tipos de acuerdos incrementan la demanda de VLSFO entre 2024 y 2029 y crean oportunidades futuras para la organización.
• Por lo tanto, impulsada por la alta demanda interna, los desarrollos recientes y los próximos proyectos de refinería de petróleo, se espera que la región impulse la demanda del mercado entre 2024 y 2029.

Se Espera que el GNL como Combustible Bunker Experimente un Crecimiento Significativo

• La industria de abastecimiento de GNL de Japón se ha desarrollado durante la última década, impulsada por el aumento del uso global de GNL, la demanda de energía limpia y la oportunidad de minimizar las emisiones de gases de efecto invernadero. Los buques propulsados por GNL tienen una demanda cada vez mayor, y los precios más bajos del gas natural señalaron el inicio de una expansión en el mercado para este tipo de embarcaciones.
• El costo de convertir los buques operativos actuales a buques propulsados por GNL es significativo. Por lo tanto, no es económicamente viable. Tras la entrada en vigor de las nuevas restricciones de contaminación, se prevé que los buques de base GNL tengan los costos operativos más bajos de todas las opciones de combustible. Además, una transición gradual desde los métodos convencionales de abastecimiento de combustible para buques, como el fuelóleo pesado, el gasóleo marino y el diésel marino, hacia la propulsión por GNL es más ventajosa. La eficiencia operativa del buque ha aumentado y su huella de carbono se ha reducido significativamente con la propulsión basada en GNL.
• Los países se están enfocando ahora en el uso de portadores de energía GNL debido a las nuevas regulaciones ambientales. En febrero de 2024, el primer granelero volcado propulsado por GNL iba a ser entregado a Japón. El buque es el primer granelero Capesize propulsado por GNL jamás construido en un astillero japonés, según una investigación de NYK. Ampliando su flota de buques propulsados por GNL, NYK está abordando el problema de la descarbonización de una cadena de suministro completa, al tiempo que cumple el objetivo del Grupo NYK de una reducción del 45% en las emisiones de GEI desde el ejercicio fiscal 2021 hasta el ejercicio fiscal 2030. Estos desarrollos incrementan la demanda de GNL como combustible bunker entre 2024 y 2029.
• Según la Revisión Estadística de Datos de Energía Mundial, las importaciones de GNL se reportaron en 98.300 millones de metros cúbicos en 2022, lo que supuso una reducción del 2,96% en comparación con 2021. Se espera que las importaciones aumenten en los próximos años a medida que el gobierno se enfoca en incrementar la capacidad de refinación mediante la firma de múltiples acuerdos.
• Además, en agosto de 2023, LNG Japan Corp. acordó pagar hasta 880 millones de USD por una participación en un importante proyecto de gas natural frente a las costas de Australia. El proyecto Scarborough verá cómo Woodside Energy Group cede el 10% de su propiedad a la empresa conjunta, que está en manos de Sumitomo Corp. y Sojitz Corp. Asimismo, se alcanzó un acuerdo para entregar 12 cargamentos, o aproximadamente 900.000 toneladas, de gas natural licuado (GNL) anualmente durante diez años a partir de 2026 desde el proyecto. Todos estos tipos de acuerdos incrementan la capacidad de GNL entre 2024 y 2029 y crean oportunidades futuras para la organización.
• Por lo tanto, impulsada por la alta demanda interna, los desarrollos recientes y los próximos proyectos, se espera que la región impulse la demanda del mercado entre 2024 y 2029.