Marktgröße für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
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Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
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Marktgröße (2024) | 463.70 Millionen US-Dollar |
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Marktgröße (2030) | 643.94 Millionen US-Dollar |
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Größter Anteil nach Flugzeugtyp | Großraumflugzeug |
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CAGR (2024 - 2030) | 5.78 % |
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Größter Anteil nach Land | Vereinigte Arabische Emirate |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
Die Größe des Marktes für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten wird auf 359,6 Millionen USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2030 voraussichtlich 503,8 Millionen US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 5,78 % im Prognosezeitraum (2024-2030).
359,6 Millionen
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
503,8 Millionen
Marktgröße im Jahr 2030 (USD)
-9.79 %
CAGR (2017-2023)
5.78 %
CAGR (2024-2030)
Größter Markt nach Flugzeugtyp
82.98 %
Wertanteil, Großraumflugzeug, 2023
Die Zunahme des internationalen Flugverkehrs katalysiert die Nachfrage nach Kabinensitzen in Großraumflugzeugen, die auf Langstrecken eingesetzt werden, und schafft somit eine Nachfrage auf dem europäischen Markt.
Am schnellsten wachsender Markt nach Flugzeugtyp
6.71 %
Prognostizierte CAGR, Großraumflugzeug, 2024-2030
Großraumflugzeuge sind in erster Linie für Langstreckenflüge konzipiert. Sie haben mehr Platz, um mehr Sitze hinzuzufügen als Schmalrumpfflugzeuge, was zu einem schnellen Wachstum des Segments führt.
Größter Markt nach Kabinenklasse
71.01 %
Wertanteil, Business und First Class, 2023
Die Business und First Class profitieren von der wachsenden Betonung der Flottenerweiterung, der Annehmlichkeiten für die Passagiere und des Komforts.
Größter Markt nach Land
69.87 %
Wertanteil, Vereinigte Arabische Emirate, 2023
Es wird erwartet, dass die Vereinigten Arabischen Emirate im Zeitraum 2024-2030 aufgrund der steigenden Luftverkehrsrate und der steigenden Bestellungen von Verkehrsflugzeugen von großen Fluggesellschaften einen großen Umsatzanteil verzeichnen werden.
Führender Marktteilnehmer
39.05 %
Marktanteil, Collins Luft- und Raumfahrt, 2022
Mit seinem breiten Angebot an Passagiersitzen in der First-Class-, Business-Class- und Economy-Klasse dominiert Collins Aerospace den Markt für Kabinensitze im Nahen Osten.
Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Großraumflugzeugen und Fluggesellschaften, die sich auf den Komfort und die Privatsphäre der Passagiere konzentrieren, die Nachfrage nach Kabinensitzen im Nahen Osten ankurbeln wird
- Die Luftfahrtindustrie im Nahen Osten ist im Laufe der Jahre stetig gewachsen, angetrieben durch den zunehmenden Tourismus, die wirtschaftliche Entwicklung und die Erweiterung der Flugflotten. Ein entscheidender Aspekt dieses Wachstums ist der Kabinensitzmarkt, der für die Gewährleistung des Passagierkomforts und der Rentabilität der Fluggesellschaften von entscheidender Bedeutung ist. Da der Flugverkehr im Nahen Osten immer beliebter wird, suchen Fluggesellschaften ständig nach innovativen Wegen, um den Passagierkomfort zu verbessern und die Sitzplatzkapazität zu maximieren. Die Nachfrage der Region nach Kabinensitzen wird durch neue Flugzeuge angetrieben, die von verschiedenen Fluggesellschaften beschafft werden. Bei den Auslieferungen dominierten Großraumflugzeuge die Zahl der Auslieferungen im Nahen Osten mit einem Gesamtanteil von 52 % im Zeitraum 2017-2022.
- Die Einführung von Schmalrumpfflugzeugen auf den Langstrecken durch die Fluggesellschaften des Nahen Ostens hat zugenommen, was den Einsatz ergonomischer Sitze in Schmalrumpfflugzeugen unterstützt. Die Fluggesellschaften wie Emirates haben sich darauf konzentriert, ihre Business-Class-Sitze zu erhöhen und das Kundenerlebnis zu verbessern. Die Fluggesellschaften in der Region haben begonnen, die Einführung leichterer Sitze zu betonen.
- Es wird erwartet, dass im Zeitraum 2023-2030 rund 543 Schmalrumpfflugzeuge und 401 Großraumflugzeuge in der Region an wichtige Märkte wie Saudi-Arabien, Katar und die Vereinigten Arabischen Emirate ausgeliefert werden. Es wird erwartet, dass die Flottenerweiterungspläne in der Region die Beschaffung von Schmalrumpf- und Großraumflugzeugen unterstützen werden. Dies wiederum wird voraussichtlich das Wachstum des Marktes für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge in der Region im Prognosezeitraum um 8,30 % vorantreiben.
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Es wird erwartet, dass die VAE aufgrund der riesigen Flugzeugbestellungen der Fluggesellschaften der Länder ein größeres Wachstum in der Region verzeichnen werden
- Das Kundenerlebnis hat für Fluggesellschaften immer oberste Priorität. Unzufriedene oder unzufriedene Kunden führen unweigerlich zu weniger Passagieren und geringeren Gewinnen für die Fluggesellschaften. Es ist wichtig, dass die Passagiere auf jeder Reise ein positives Erlebnis haben. Um das beste Erlebnis zu bieten, konzentrieren sich die Fluggesellschaften im Nahen Osten auf modernisierte Kabinensitze, die den Passagieren während ihrer Reise Komfort und allgemeines Vergnügen bieten. Fluggesellschaften im Nahen Osten haben damit begonnen, leichtere Sitze einzuführen, um das Gesamtgewicht von Flugzeugen zu reduzieren. Dieses Upgrade wird auch die Effizienz verbessern und eine bessere Nutzung des Kabinenraums fördern.
- Die Nachfrage nach dem Markt für Flugzeugkabinensitze in der Region wird durch Flugzeugbestellungen angetrieben, die von verschiedenen Fluggesellschaften im Rahmen der Flottenerneuerung aufgegeben werden, und den Bedarf an treibstoffeffizienten Langstreckenflugzeugen. Einige der großen Fluggesellschaften wie Air Arabia, Emirates, Etihad, Qatar Airways, Saudia, Riyadh Air und Flydubai haben insgesamt 391 Schmalrumpf- und 413 Großraumflugzeuge bestellt. Von diesen insgesamt bestellten Flugzeugen haben die Top-Fluggesellschaften der VAE, wie Emirates, Etihad und Flydubai, 361 Flugzeuge bestellt. Es wird erwartet, dass die VAE ein größeres Wachstum verzeichnen werden, das durch ihre riesigen Flugzeugbestellungen angetrieben wird. Es wird erwartet, dass diese bestellten Flugzeuge während des gesamten Prognosezeitraums ausgeliefert werden, und es wird erwartet, dass diese Flugzeugbestellungen die Nachfrage nach Flugzeugsitzen ankurbeln werden. Der Nahe Osten wird in den nächsten 20 Jahren voraussichtlich enorm expandieren und eine Flotte von rund 3.400 Jets benötigen, um den schnell wachsenden Passagierverkehr zu bedienen, so Boeing. Es wird erwartet, dass Faktoren wie diese die Nachfrage auf dem Markt für Flugzeugsitze in der Region im Zeitraum 2023-2030 um 8,30 % steigern werden.
Markttrends für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
Die Hauptgründe für das Marktwachstum sind die Erweiterung der Flotte und die gestiegene Nachfrage nach Passagierflügen in den Ländern des Nahen Ostens
- Die Luftfahrtindustrie im Nahen Osten hat sich schneller und stärker von der COVID-19-Pandemie erholt als der Rest der Welt. Im Jahr 2021 erreichte der Fluggastverkehr im Nahen Osten 302 Millionen, was einem Wachstum von 249 % gegenüber 2020 und 25 % gegenüber 2019 entspricht. Der Anstieg des Fluggastverkehrs könnte schließlich die Beschaffung neuer Flugzeuge vorantreiben und den Markt für Kabinenausstattung in der Region ankurbeln. Große Fluggesellschaften haben Strategien zur Flottenerweiterung eingeführt.
- Zwischen 2017 und 2022 wurden in der Region insgesamt 498 neue Flugzeuge ausgeliefert. Im Zeitraum 2023-2030 werden voraussichtlich rund 1.058 neue Flugzeuge in der Region ausgeliefert. Während des Prognosezeitraums wird erwartet, dass die Mehrheit der Flugzeuge Narrowbody-Flugzeuge sein wird. Darüber hinaus haben die Beliebtheit kleiner und sparsamer Flugzeuge, der Erfolg von Billigfluggesellschaften und das Aufkommen von Schmalrumpfflugzeugen mit großer Reichweite zu diesem Trend beigetragen. Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate sind die wichtigsten Länder, auf die eine beträchtliche Anzahl von Flugzeugauslieferungen entfällt.
- Es wird erwartet, dass neue Flugzeugauslieferungen und -bestände die Nachfrage nach Kabinenausstattungen generieren werden, da sich verschiedene Fluggesellschaften in der Region für fortschrittliche Flugzeugsysteme und -komponenten wie LED-Kabinenbeleuchtung, drahtloses, leichtes IFES, komfortable, leichte Sitze und andere Kabinenprodukte entscheiden. Im November 2022 hatten große Fluggesellschaften wie Emirates, Qatar Airways, Saudia Arabia Airlines, Etihad Airways und FlyDubai Airlines zusammen einen Auftragsbestand von über 1.013 Flugzeugen, von denen 589 voraussichtlich Narrowbody-Jets sein würden. Es wird erwartet, dass Faktoren wie diese den Markt für Kabinenausstattung im Prognosezeitraum positiv antreiben werden.
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Stetiges Wachstum des Flugverkehrs ist der treibende Faktor für den Fluggastverkehr im Nahen Osten
- Der Nahe Osten, ein beliebter Verbindungspunkt für internationale Reisende und den Handel, wächst auch als Start- und Zielpunkt für Geschäfts- und Urlaubsreisende. Im Jahr 2020 ging der Fluggastverkehr im Nahen Osten aufgrund der durch die COVID-19-Pandemie verursachten Reisebeschränkungen um 64 % zurück. Im Jahr 2022 erreichte der Fluggastverkehr in der Region jedoch aufgrund der steigenden Impfraten und der starken Nachfrage während der Ferienzeit 349,5 Millionen, was einem Wachstum von 16 % gegenüber 2021 entspricht, während das Wachstum im Vergleich zu 2019 bei 45 % lag. Auf große Länder wie die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien entfielen 42 % des gesamten Fluggastverkehrs, was im Vergleich zu anderen Ländern des Nahen Ostens zu einer höheren Nachfrage nach neuen Flugzeugen führte.
- Im Jahr 2022 stieg die Fahrgastkapazität um 73,8 % und die Fahrgastauslastung um 24,6 % auf 75,8 % im Vergleich zu 2021. Die Erholung des Luftverkehrs in der Region gewinnt weiter an Dynamik, und es wird erwartet, dass sich der Fluggastverkehr innerhalb der nächsten 20 Jahre verdoppeln wird. Viele wichtige internationale Routengebiete im Nahen Osten in Bahrain, Kuwait, Oman, Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, dem Irak, dem Iran, Jordanien, Jemen und Katar übertreffen bereits das Niveau vor COVID-19. Solche Faktoren deuten darauf hin, dass sich der Flugverkehr erholt hat und weiter an Dynamik gewinnt. Viele wichtige internationale Routen, selbst innerhalb des Nahen Ostens, übertreffen bereits das Niveau vor COVID-19. Der Tourismus und die hohe Reisebereitschaft fördern weiterhin die Erholung der Branche im Nahen Osten und in Afrika. Es wird erwartet, dass das Fluggastaufkommen im Jahr 2030 um 34 % im Vergleich zu 2022 wachsen wird.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Saudi-Arabien verzeichnet das höchste Pro-Kopf-BIP in der Region
- Es wird erwartet, dass die großen Erstausrüster (OEMs) des Sektors, Boeing und Airbus, ihre Produktion zwischen 2023 und 2030 steigern werden, was zu einer ausgewogenen Lieferkette für Flugzeuge führt
- Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate legten den Schwerpunkt auf Flughafenentwicklungs- und -erweiterungsprojekte in der Region
- Die Haupteinnahmequelle für Flugzeughersteller sind Bestellungen von Verkehrsflugzeugen, die bei großen Fluggesellschaften aufgegeben werden
- Das Wachstum der Luftfahrtindustrie wird durch den zunehmenden Flugverkehr und das hohe Volumen an Flugzeugbestellungen verschiedener Fluggesellschaften angetrieben
- Fluggesellschaften, die planen, den Treibstoffverbrauch von Flugzeugen zu senken, indem sie sich für innovative, leichte Kabinenausstattungsprodukte entscheiden, sind ein treibender Faktor
Naher Osten Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge Branchenübersicht
Der Markt für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 22,03 % ausmachen. Die Hauptakteure in diesem Markt sind Adient Aerospace, Collins Aerospace, Expliseat, Recaro Group und Safran (alphabetisch sortiert).
Marktführer für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
Adient Aerospace
Collins Aerospace
Expliseat
Recaro Group
Safran
Other important companies include STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac), ZIM Aircraft Seating GmbH.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
- Juni 2022 STELIA Aerospace und AERQ kooperieren bei der Integration von OPERA-Sitzen für die A320neo-Familie in die Kabinen-Digital-Signage-Integration.
- Juni 2021 Qatar Airways bringt seinen Boeing 787-9 Dreamliner mit 311 Sitzen und Adient Aerospace Ascent Business Class auf den Markt.
- März 2021 Safran gab bekannt, dass seine Z110i- und Z600-Sitze von Airbus ausgewählt wurden, um seine neueste Generation von Kurz- und Mittelstrecken-Economy- und Business-Class-Lösungen als SFE-Sitze (Supplier Furnished Equipment) für die A220-Familie bereitzustellen.
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Marktbericht für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Luftpassagierverkehr
- 4.2 Auslieferungen neuer Flugzeuge
- 4.3 BIP pro Kopf (aktueller Preis)
- 4.4 Umsatz der Flugzeughersteller
- 4.5 Flugzeugrückstand
- 4.6 Bruttoaufträge
- 4.7 Ausgaben für Flughafenbauprojekte (laufend)
- 4.8 Ausgaben der Fluggesellschaften für Treibstoff
- 4.9 Gesetzlicher Rahmen
- 4.10 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert, Prognosen bis 2030 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Flugzeugtyp
- 5.1.1 Schmalrumpf
- 5.1.2 Breiter Körper
-
5.2 Land
- 5.2.1 Saudi-Arabien
- 5.2.2 Vereinigte Arabische Emirate
- 5.2.3 Restlicher Naher Osten
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Adient Aerospace
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Expliseat
- 6.4.4 Recaro Group
- 6.4.5 Safran
- 6.4.6 STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac)
- 6.4.7 ZIM Aircraft Seating GmbH
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS IM BEREICH KABINENINNENAUSSTATTUNG VON VERKEHRSFLUGZEUGEN
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
Narrowbody, Widebody werden als Segmente nach Flugzeugtyp abgedeckt. Saudi-Arabien und Vereinigte Arabische Emirate werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- Die Luftfahrtindustrie im Nahen Osten ist im Laufe der Jahre stetig gewachsen, angetrieben durch den zunehmenden Tourismus, die wirtschaftliche Entwicklung und die Erweiterung der Flugflotten. Ein entscheidender Aspekt dieses Wachstums ist der Kabinensitzmarkt, der für die Gewährleistung des Passagierkomforts und der Rentabilität der Fluggesellschaften von entscheidender Bedeutung ist. Da der Flugverkehr im Nahen Osten immer beliebter wird, suchen Fluggesellschaften ständig nach innovativen Wegen, um den Passagierkomfort zu verbessern und die Sitzplatzkapazität zu maximieren. Die Nachfrage der Region nach Kabinensitzen wird durch neue Flugzeuge angetrieben, die von verschiedenen Fluggesellschaften beschafft werden. Bei den Auslieferungen dominierten Großraumflugzeuge die Zahl der Auslieferungen im Nahen Osten mit einem Gesamtanteil von 52 % im Zeitraum 2017-2022.
- Die Einführung von Schmalrumpfflugzeugen auf den Langstrecken durch die Fluggesellschaften des Nahen Ostens hat zugenommen, was den Einsatz ergonomischer Sitze in Schmalrumpfflugzeugen unterstützt. Die Fluggesellschaften wie Emirates haben sich darauf konzentriert, ihre Business-Class-Sitze zu erhöhen und das Kundenerlebnis zu verbessern. Die Fluggesellschaften in der Region haben begonnen, die Einführung leichterer Sitze zu betonen.
- Es wird erwartet, dass im Zeitraum 2023-2030 rund 543 Schmalrumpfflugzeuge und 401 Großraumflugzeuge in der Region an wichtige Märkte wie Saudi-Arabien, Katar und die Vereinigten Arabischen Emirate ausgeliefert werden. Es wird erwartet, dass die Flottenerweiterungspläne in der Region die Beschaffung von Schmalrumpf- und Großraumflugzeugen unterstützen werden. Dies wiederum wird voraussichtlich das Wachstum des Marktes für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge in der Region im Prognosezeitraum um 8,30 % vorantreiben.
Flugzeugtyp
| Schmalrumpf |
| Breiter Körper |
Land
| Saudi-Arabien |
| Vereinigte Arabische Emirate |
| Restlicher Naher Osten |
| Flugzeugtyp | Schmalrumpf |
| Breiter Körper | |
| Land | Saudi-Arabien |
| Vereinigte Arabische Emirate | |
| Restlicher Naher Osten |
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Marktdefinition
- Produkttyp - Die Sitze, die in das Passagierflugzeug integriert sind und aus einer anderen Materialkombination bestehen, werden in diese Studie einbezogen.
- Flugzeugtyp - Alle Passagierflugzeuge wie Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge, die Single-Aisle- und Twin-Aisle-Flugzeuge sind, werden in diese Studie einbezogen.
- Kabinenklasse - Business und First Class, Economy und Premium Economy sind Flugklassen, die von den Fluggesellschaften angeboten werden und den Passagieren verschiedene Dienstleistungen anbieten.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Bruttoinlandsprodukt (BIP) | Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist ein monetäres Maß für den Marktwert aller Endprodukte und Dienstleistungen, die in einem bestimmten Zeitraum von Ländern produziert werden. |
| Erstausrüster (OEM) | Ein Erstausrüster (OEM) wird traditionell als ein Unternehmen definiert, dessen Waren als Komponenten in den Produkten eines anderen Unternehmens verwendet werden, das dann den fertigen Artikel an die Benutzer verkauft. |
| Hoher Dynamikbereich (HDR) | Der Dynamikbereich beschreibt das Verhältnis zwischen den hellsten und dunkelsten Teilen eines Bildes. HDR wird verwendet, um einen größeren Dynamikbereich als SDR aufzunehmen. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | Die Abteilung des Verkehrsministeriums befasst sich mit der Luftfahrt. Es betreibt die Flugsicherung und reguliert alles vom Flugzeugbau über die Pilotenausbildung bis hin zum Flughafenbetrieb in den Vereinigten Staaten. |
| Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) | Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ist eine Agentur der Europäischen Union, die 2002 gegründet wurde und die Aufgabe hat, die Sicherheit und Regulierung der Zivilluftfahrt zu überwachen. |
| 4K-Anzeige | Die 4K-Auflösung bezieht sich auf eine horizontale Bildschirmauflösung von ca. 4.000 Pixeln. |
| Organische Leuchtdiode (OLED) | Es handelt sich um die Leuchtdiode (LED), bei der die emittierende Elektrolumineszenzschicht ein Film aus organischen Verbindungen ist, der als Reaktion auf einen elektrischen Strom Licht emittiert. |
| Mittlere Zeit zwischen Ausfällen (MTBF) | Die mittlere Zeit zwischen Ausfällen ist die vorhergesagte verstrichene Zeit zwischen inhärenten Ausfällen eines mechanischen oder elektronischen Systems während des normalen Systembetriebs. |
| (Low-Cost-Carrier (LCCs) | Es handelt sich um eine Fluggesellschaft, die mit besonderem Augenmerk auf die Minimierung der Betriebskosten und ohne einige der traditionellen Dienstleistungen und Annehmlichkeiten im Tarif betrieben wird |
| Elektronisch dimmbare Fenster (EDW) | Es handelt sich um einen Fenstertyp, der bis zu 99,96 % des gesamten sichtbaren Lichts blockiert und volle Opazität bietet, integriert in die Fensterkassette der Seitenwandverkleidung. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und prognostizierten Jahre wurden in Umsatzform bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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