Marktgröße für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Europa
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Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
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Marktgröße (2024) | 147.4 Millionen US-Dollar |
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Marktgröße (2030) | 180.3 Millionen US-Dollar |
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Größter Anteil nach Flugzeugtyp | Großraumflugzeug |
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CAGR (2024 - 2030) | 2.91 % |
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Größter Anteil nach Land | Turkei |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Europa
Die Marktgröße für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Europa wird auf 151,8 Millionen USD geschätzt im Jahr 2024 und soll bis 2030 180,3 Millionen US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 2,91 % im Prognosezeitraum (2024-2030).
151,8 Millionen
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
180,3 Millionen
Marktgröße im Jahr 2030 (USD)
5.21 %
CAGR (2017-2023)
2.91 %
CAGR (2024-2030)
Größter Markt nach Flugzeugtyp
50.50 %
Wertanteil, Großraumflugzeug, 2023
Die Zunahme des internationalen Flugverkehrs katalysiert die Nachfrage nach IFE-Systemen in Großraumflugzeugen, die auf Langstrecken eingesetzt werden, und schafft so eine Nachfrage auf dem europäischen Markt.
Am schnellsten wachsender Markt nach Flugzeugtyp
3.23 %
Prognostizierte CAGR, Schmalrumpf, 2024-2030
Großraumflugzeuge sind in erster Linie für Langstreckenflüge konzipiert. IFE-Systeme werden vor allem von Fluggesellschaften bevorzugt, die Großraumflugzeuge auf Langstrecken einsetzen, um die Passagiere zu beschäftigen. Damit dominiert das Segment der Großraumflugzeuge den europäischen Markt.
Größter Markt nach Kabinenklasse
84.74 %
Value Share, Economy und Premium Economy Class, 2023
Die Kabinenklassen Economy und Premium Economy profitieren von der zunehmenden Betonung der Flottenerweiterung, der Annehmlichkeiten für die Passagiere und des Komforts.
Größter Markt nach Land
20.75 %
Wertanteil, Turkei, 2023
Es wird erwartet, dass die Türkei im Zeitraum 2023-2029 aufgrund der steigenden Luftverkehrsrate und einer steigenden Zahl von Bestellungen von Verkehrsflugzeugen bei großen Fluggesellschaften einen großen Umsatzanteil verzeichnen wird.
Führender Marktteilnehmer
39.90 %
Marktanteil, Panasonic Avionics Corporation, 2022
Panasonic bietet eine breite Palette von In-Flight-Entertainment-Systemen (IFE) an. Seine enorme geografische Präsenz hat dem Unternehmen auch geholfen, ein führender Marktteilnehmer in Europa zu werden.
Europäische Fluggesellschaften setzen zunehmend Schmalrumpfflugzeuge für Langstreckenflüge ein, was ihnen den Einsatz von IFE-Systemen in Schmalrumpfflugzeugen erleichtert
- In-Flight-Entertainment ist ein integraler Bestandteil der Kabinenausstattung und definiert das gesamte Flugerlebnis eines Passagiers. Die Einführung von Schmalrumpfflugzeugen auf Langstrecken durch europäische Fluggesellschaften hat zugenommen, was den Einsatz von IFE-Systemen in Schmalrumpfflugzeugen erleichtert. Fluggesellschaften wie Lufthansa und Air France konzentrieren sich auf die Verbesserung ihrer Business-Class-Sitze und die Verbesserung des Kundenerlebnisses durch IFE-Systeme.
- In der Region ist Panasonic einer der größten OEMs, der viele Versionen des IFE-Systems anbietet, darunter Astrova, NEXT und X Series. Verschiedene Fluggesellschaften in Europa verwenden Bildschirme von 12 Zoll bis 18 Zoll mit unterschiedlichen Konfigurationen wie LED-, QLED- und 4K-HDR-Bildschirmen, je nach Kabinenklasse. Air Europa, Turkish Airlines und TUI Airways sind die großen Fluggesellschaften in der Region, die zwischen 2017 und 2022 IFE-Systeme in ihrer Narrowbody-Flotte angeboten haben. Im Gegensatz dazu boten einige der anderen großen Fluggesellschaften wie Air France und British Airways in ihrer Großraumflotte auch IFE-Systeme mit einer Bildschirmgröße von 9 bis 12 Zoll an. Es wird erwartet, dass der Anstieg der Flugzeugbeschaffungszahlen aufgrund der Hinzufügung neuer Strecken in den unterversorgten Märkten der Region die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen und den damit verbundenen IFE-Systemen in Europa ankurbeln wird.
- Im Zeitraum 2017-2022 entfiel der Großteil der Auslieferungen auf Schmalrumpfflugzeuge, die 82 % der insgesamt ausgelieferten Flugzeuge ausmachten. Da die Inlandsnachfrage gestiegen ist, wird erwartet, dass der Markt für Schmalrumpfflugzeuge schneller wachsen wird als der Markt für Großraumflugzeuge. Im Jahr 2022 hat die Beschaffung neuer Flugzeuge in der Region das Niveau vor der Pandemie im Vergleich zu 2019 um 38 % übertroffen.
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Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach verbesserter Konnektivität während des Fluges in Europa steigen wird, was Fluggesellschaften zugute kommt, die dem gesamten Passagiererlebnis Priorität einräumen
- In-Flight-Entertainment ist ein integraler Bestandteil des Kabineninterieurs und spielt in den letzten Jahren eine immer wichtigere Rolle bei der Definition des gesamten Passagierflugerlebnisses. Das IFE ist ein integraler Bestandteil des Kabineninterieurs und spielt eine wichtige Rolle bei der Definition des gesamten Flugerlebnisses eines Passagiers. Wie beobachtet, stellen die Fluggesellschaften auf leichtere IFE-Systeme um, um das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu reduzieren. In Bezug auf Kabinenklasse, Economy und Premium Economy machte die Kabinenklasse im Jahr 2022 rund 90 % der gesamten Bordunterhaltungsbildschirme in der Rückenlehne aus.
- Fluggesellschaften in Europa setzen Flottenerweiterungspläne um, um dem wachsenden Fluggastverkehr in den wichtigsten Ländern gerecht zu werden. Es wird erwartet, dass dies die Nachfrage nach IFE-Systemen in der Region ankurbeln wird, wobei die Bedeutung der IFE-Systeme sie für Fluggesellschaften zu einer Notwendigkeit und nicht nur zu einer zusätzlichen Annehmlichkeit macht.
- Thales, Safran und Panasonic sind die Hauptakteure, die IFE-Systeme auf dem europäischen Markt anbieten. Die großen Fluggesellschaften in der Region, wie British Airways, Air France und Lufthansa, betonen die Einführung von 4K-Bildschirmen und OLED-Displays und erhöhen die Verfügbarkeit von IFE-Systemen in ihrer Economy Class, um die Aufmerksamkeit neuer Kunden zu erregen und ihre bestehenden Dienstleistungen zu verbessern.
- Die großen OEMs für Verkehrsflugzeuge, Boeing und Airbus, werden voraussichtlich viele Flugzeuge in der europäischen Region ausliefern. So wird beispielsweise erwartet, dass im Zeitraum 2023-2030 über 2300 Schmalrumpfflugzeuge und 290+ Großraumflugzeuge in der Region ausgeliefert werden. Mit dem Anstieg der Auslieferungen neuer Flugzeuge wird daher erwartet, dass der europäische Markt für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge im Prognosezeitraum ein höheres Wachstum erzielen wird.
Markttrends für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Europa
Die Hauptgründe für das Marktwachstum sind der Ausbau der Flotte und die gestiegene Nachfrage nach Passagierflügen in Europa
- Europa war 2022 die zweitgrößte Region mit dem höchsten Fluggastaufkommen. Das Fluggastaufkommen in Europa erreichte im Jahr 2022 1,05 Milliarden, was einem Anstieg von 11 % gegenüber 2017 entspricht. Die Fluggesellschaften konzentrieren sich darauf, ihre Flotten zu vergrößern, um der steigenden Nachfrage nach Flugreisen gerecht zu werden, was zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach neuen Flugzeugen in Europa führen kann.
- Zwischen 2017 und 2022 wurden insgesamt 1.206 neue Flugzeuge nach Europa geliefert, weitere 2.647 neue Jets sollen zwischen 2023 und 2030 ausgeliefert werden. Im historischen Zeitraum machten die Auslieferungen neuer Jets in Europa rund 25 % der weltweiten Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen aus. Eine Reihe von Faktoren kann zu der steigenden Zahl von Lieferungen im Prognosezeitraum beitragen, wie z. B. die Geschäftsinnovation von LCC, um die Passagierauslastung zu erhöhen, die Wettbewerbskosten zu senken und eine Organisationsstruktur zu schaffen, die die Nachfrage nach Reisenden mit begrenztem Budget befriedigt und gleichzeitig ausgesprochen erschwingliche Marktchancen schafft. In diesem Zusammenhang wurden in diesem Zeitraum insgesamt 1.206 Jets ausgeliefert, davon 990 Schmalrumpfflugzeuge.
- Bis Juni 2023 wurden in der Region rund 3.000+ Airbus-Flugzeuge ausgeliefert, davon A320ceo, A320neo, A321ceo und A321neo im Narrowbody-Segment sowie A330-300 und A350-900 im Großraumsegment. Mehrere große Fluggesellschaften in Europa, wie Ryanair, Lufthansa, Wizz Air, Aeroflot Group, Air France-KLM und EasyJet, haben einen Auftragsbestand von über 1.600 Flugzeugen, darunter eine Mischung aus Schmalrumpf- und Großraumjets. Es wird erwartet, dass solche Faktoren das Wachstum des Marktes für die Innenausstattung von Verkehrsflugzeugen in Zukunft unterstützen werden.
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Es wird erwartet, dass das Wachstum des Fluggastverkehrs durch die steigende Nachfrage nach nationalen und internationalen Flugreisen unterstützt wird
- Die schrittweise Lockerung der Reisebeschränkungen in verschiedenen europäischen Ländern im Jahr 2022 machte das Reisen innerhalb des Kontinents viel einfacher als während der COVID-19-Pandemie. Aufgrund dieses Trends stieg die internationale Nachfrage sprunghaft an, da die Passagiere, die während der Lockdowns nicht reisen konnten, wieder ins Ausland fliegen wollten, anstatt im Inland Urlaub zu machen. Im Jahr 2022 erreichte das Fluggastaufkommen in ganz Europa 1,3 Milliarden, was einem Wachstum von 8 % gegenüber 2021 entspricht. Auf das Vereinigte Königreich, Deutschland und Spanien entfielen 36 % des gesamten Fluggastverkehrs in Europa und könnten daher in den kommenden Jahren im Vergleich zu anderen europäischen Ländern eine höhere Nachfrage nach neuen Flugzeugen generieren. Europäische Fluggesellschaften sind auch für die Beförderung von fast 40 % der weltweiten internationalen Fluggäste verantwortlich.
- Der europäische Flughafenverkehr wuchs in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 im Vergleich zu 2021 um 247 %, was zu zusätzlichen 660 Millionen Passagieren auf dem gesamten Kontinent führte. Das Vereinigte Königreich, die Niederlande, die Türkei und Deutschland, die zu den Ländern mit den verkehrsreichsten Flughäfen gehören, verzeichneten im 1. Halbjahr 2022 einen deutlichen Anstieg des Passagieraufkommens. Im August 2022 stieg das Passagieraufkommen an den fünf größten europäischen Flughäfen um 68,1 %, blieb aber -17,5 % unter dem Niveau vor der Pandemie im August 2019, was hauptsächlich auf die anhaltenden Reisebeschränkungen in Asien zurückzuführen ist. Ein ähnlicher Anstieg des Fluggastaufkommens wurde im August 2022 an Flughäfen im übrigen Europa beobachtet. Der kommerzielle Flugverkehr von ukrainischen Flughäfen ging zurück, und auch die Flughäfen in Belarus und Russland verzeichneten seit Beginn des Russland-Ukraine-Krieges rückläufige Passagierzahlen. Es wird erwartet, dass der Fluggastverkehr im Zeitraum 2023-2030 um 31 % ansteigen wird, wobei die Nachfrage in der nationalen und internationalen Luftfahrt steigt.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Die in der Europäischen Union umgesetzten Initiativen zur wirtschaftlichen Entwicklung sollen das Wachstum des BIP pro Kopf in der Region unterstützen
- Es wird erwartet, dass die großen OEMs auf dem Markt, Boeing und Airbus, ihre Auslieferungen im Zeitraum 2023-2030 erhöhen werden, was zu einer ausgewogenen Anzahl von Flugzeugrückständen führen wird
- Der Anstieg der Passagierzahlen hat die Ausgaben für die Luftfahrtinfrastruktur unterstützt, wobei die Modernisierung bestehender Flughäfen und der Bau neuer Flughäfen in Europa erwartet werden
- Die Haupteinnahmequelle für Flugzeughersteller sind Bestellungen von Verkehrsflugzeugen, die bei großen Fluggesellschaften aufgegeben werden
- Faktoren wie die Erholung des Flugverkehrs und umfangreiche Flugzeugbestellungen verschiedener Fluggesellschaften treiben das Wachstum des Marktes voran
- Die Fluggesellschaften planen, den Treibstoffverbrauch von Flugzeugen zu senken, um das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu reduzieren
Übersicht über die In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Europa
Der europäische Markt für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge ist mit 82,79 % ziemlich konsolidiert. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Burrana, Latecoere, Northern Avionics srl, Panasonic Avionics Corporation und Thales Group (alphabetisch sortiert).
Europa Marktführer für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge
Burrana
Latecoere
Northern Avionics srl
Panasonic Avionics Corporation
Thales Group
Other important companies include Donica Aviation Engineering Co., Ltd, IMAGIK International Corp..
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Europa
- Juni 2022 Recaro Aircraft Seating hat sich mit der Panasonic Avionics Corporation (Panasonic Avionics) zusammengetan, um eine neue In-Flight-Entertainment-Sitzendlösung vorzustellen, die auf dem CL3810 Economy Class-Sitz installiert ist.
- Mai 2022 Die Panasonic Avionics Corporation (Panasonic Avionics) wurde von Lufthansa ausgewählt, ihr In-Flight-Entertainment-System (IFE) NEXT für das Flaggschiff der Boeing 747-8-Flotte der Fluggesellschaft bereitzustellen.
- Oktober 2021 Die Panasonic Avionics Corporation wird Air Belgium ein Bordunterhaltungssystem für die neuen Airbus A330neo-Flugzeuge der Fluggesellschaft zur Verfügung stellen.
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Marktbericht für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Europa - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Luftpassagierverkehr
- 4.2 Auslieferungen neuer Flugzeuge
- 4.3 BIP pro Kopf (aktueller Preis)
- 4.4 Umsatz der Flugzeughersteller
- 4.5 Flugzeugrückstand
- 4.6 Bruttoaufträge
- 4.7 Ausgaben für Flughafenbauprojekte (laufend)
- 4.8 Ausgaben der Fluggesellschaften für Treibstoff
- 4.9 Gesetzlicher Rahmen
- 4.10 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert, Prognosen bis 2030 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Flugzeugtyp
- 5.1.1 Schmalrumpf
- 5.1.2 Breiter Körper
-
5.2 Land
- 5.2.1 Frankreich
- 5.2.2 Deutschland
- 5.2.3 Spanien
- 5.2.4 Truthahn
- 5.2.5 Großbritannien
- 5.2.6 Rest von Europa
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Burrana
- 6.4.2 Donica Aviation Engineering Co., Ltd
- 6.4.3 IMAGIK International Corp.
- 6.4.4 Latecoere
- 6.4.5 Northern Avionics srl
- 6.4.6 Panasonic Avionics Corporation
- 6.4.7 Thales Group
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS IM BEREICH KABINENINNENAUSSTATTUNG VON VERKEHRSFLUGZEUGEN
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der Branche für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge in Europa
Narrowbody, Widebody werden als Segmente nach Flugzeugtyp abgedeckt. Frankreich, Deutschland, Spanien, die Türkei und das Vereinigte Königreich werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- In-Flight-Entertainment ist ein integraler Bestandteil der Kabinenausstattung und definiert das gesamte Flugerlebnis eines Passagiers. Die Einführung von Schmalrumpfflugzeugen auf Langstrecken durch europäische Fluggesellschaften hat zugenommen, was den Einsatz von IFE-Systemen in Schmalrumpfflugzeugen erleichtert. Fluggesellschaften wie Lufthansa und Air France konzentrieren sich auf die Verbesserung ihrer Business-Class-Sitze und die Verbesserung des Kundenerlebnisses durch IFE-Systeme.
- In der Region ist Panasonic einer der größten OEMs, der viele Versionen des IFE-Systems anbietet, darunter Astrova, NEXT und X Series. Verschiedene Fluggesellschaften in Europa verwenden Bildschirme von 12 Zoll bis 18 Zoll mit unterschiedlichen Konfigurationen wie LED-, QLED- und 4K-HDR-Bildschirmen, je nach Kabinenklasse. Air Europa, Turkish Airlines und TUI Airways sind die großen Fluggesellschaften in der Region, die zwischen 2017 und 2022 IFE-Systeme in ihrer Narrowbody-Flotte angeboten haben. Im Gegensatz dazu boten einige der anderen großen Fluggesellschaften wie Air France und British Airways in ihrer Großraumflotte auch IFE-Systeme mit einer Bildschirmgröße von 9 bis 12 Zoll an. Es wird erwartet, dass der Anstieg der Flugzeugbeschaffungszahlen aufgrund der Hinzufügung neuer Strecken in den unterversorgten Märkten der Region die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen und den damit verbundenen IFE-Systemen in Europa ankurbeln wird.
- Im Zeitraum 2017-2022 entfiel der Großteil der Auslieferungen auf Schmalrumpfflugzeuge, die 82 % der insgesamt ausgelieferten Flugzeuge ausmachten. Da die Inlandsnachfrage gestiegen ist, wird erwartet, dass der Markt für Schmalrumpfflugzeuge schneller wachsen wird als der Markt für Großraumflugzeuge. Im Jahr 2022 hat die Beschaffung neuer Flugzeuge in der Region das Niveau vor der Pandemie im Vergleich zu 2019 um 38 % übertroffen.
Flugzeugtyp
| Schmalrumpf |
| Breiter Körper |
Land
| Frankreich |
| Deutschland |
| Spanien |
| Truthahn |
| Großbritannien |
| Rest von Europa |
| Flugzeugtyp | Schmalrumpf |
| Breiter Körper | |
| Land | Frankreich |
| Deutschland | |
| Spanien | |
| Truthahn | |
| Großbritannien | |
| Rest von Europa |
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Marktdefinition
- Produkttyp - Unterhaltung für Flugzeugpassagiere während eines Fluges bezieht sich auf Bordunterhaltung. Die Bildschirme in der Rückenlehne, die zur Unterhaltung verwendet werden, sind unter dem Produkttyp des IFE-Systems enthalten.
- Flugzeugtyp - Alle Passagierflugzeuge wie Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge, die Single-Aisle- und Twin-Aisle-Flugzeuge sind, werden in diese Studie einbezogen.
- Kabinenklasse - Business und First Class, Economy und Premium Economy sind Flugklassen, die von den Fluggesellschaften angeboten werden und den Passagieren verschiedene Dienstleistungen anbieten.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Bruttoinlandsprodukt (BIP) | Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist ein monetäres Maß für den Marktwert aller Endprodukte und Dienstleistungen, die in einem bestimmten Zeitraum von Ländern produziert werden. |
| Erstausrüster (OEM) | Ein Erstausrüster (OEM) wird traditionell als ein Unternehmen definiert, dessen Waren als Komponenten in den Produkten eines anderen Unternehmens verwendet werden, das dann den fertigen Artikel an die Benutzer verkauft. |
| Hoher Dynamikbereich (HDR) | Der Dynamikbereich beschreibt das Verhältnis zwischen den hellsten und dunkelsten Teilen eines Bildes. HDR wird verwendet, um einen größeren Dynamikbereich als SDR aufzunehmen. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | Die Abteilung des Verkehrsministeriums befasst sich mit der Luftfahrt. Es betreibt die Flugsicherung und reguliert alles vom Flugzeugbau über die Pilotenausbildung bis hin zum Flughafenbetrieb in den Vereinigten Staaten. |
| Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) | Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ist eine Agentur der Europäischen Union, die 2002 gegründet wurde und die Aufgabe hat, die Sicherheit und Regulierung der Zivilluftfahrt zu überwachen. |
| 4K-Anzeige | Die 4K-Auflösung bezieht sich auf eine horizontale Bildschirmauflösung von ca. 4.000 Pixeln. |
| Organische Leuchtdiode (OLED) | Es handelt sich um die Leuchtdiode (LED), bei der die emittierende Elektrolumineszenzschicht ein Film aus organischen Verbindungen ist, der als Reaktion auf einen elektrischen Strom Licht emittiert. |
| Mittlere Zeit zwischen Ausfällen (MTBF) | Die mittlere Zeit zwischen Ausfällen ist die vorhergesagte verstrichene Zeit zwischen inhärenten Ausfällen eines mechanischen oder elektronischen Systems während des normalen Systembetriebs. |
| (Low-Cost-Carrier (LCCs) | Es handelt sich um eine Fluggesellschaft, die mit besonderem Augenmerk auf die Minimierung der Betriebskosten und ohne einige der traditionellen Dienstleistungen und Annehmlichkeiten im Tarif betrieben wird |
| Elektronisch dimmbare Fenster (EDW) | Es handelt sich um einen Fenstertyp, der bis zu 99,96 % des gesamten sichtbaren Lichts blockiert und volle Opazität bietet, integriert in die Fensterkassette der Seitenwandverkleidung. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und prognostizierten Jahre wurden in Umsatzform bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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