Marktgröße für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika
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Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
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Marktgröße (2024) | 282.78 Millionen US-Dollar |
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Marktgröße (2030) | 332.43 Millionen US-Dollar |
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Größter Anteil nach Flugzeugtyp | Schmalrumpf |
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CAGR (2024 - 2030) | 4.08 % |
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Größter Anteil nach Land | USA |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika
Die Marktgröße für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika wird auf 181,1 Millionen USD geschätzt im Jahr 2024 und soll bis 2030 230,2 Millionen US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 4,08 % im Prognosezeitraum (2024-2030).
181,1 Millionen
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
230,2 Millionen
Marktgröße im Jahr 2030 (USD)
-0.36 %
CAGR (2017-2023)
4.08 %
CAGR (2024-2030)
Größter Markt nach Flugzeugtyp
68.35 %
Wertanteil, Schmalrumpf, 2023
Eine Flotte von Schmalrumpfflugzeugen erhöht die Flexibilität in Bezug auf das Flottenmanagement und trägt dazu bei, die Betriebskosten der Fluggesellschaften zu senken, was zu einer schnellen Einführung führt. Schmalrumpfflugzeuge für Langstrecken treiben die Nachfrage nach IFE-Systemen an.
Am schnellsten wachsender Markt nach Flugzeugtyp
4.43 %
Prognostizierte CAGR, Schmalrumpf, 2024-2030
Die Bequemlichkeit des Flugverkehrs und seine niedrigen Kosten aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs zwischen inländischen Fluggesellschaften können die Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen ankurbeln. Der weltweit steigende inländische Fluggastverkehr führt auch zu einem dominierenden Anteil von Schmalrumpfflugzeugen auf dem Markt.
Größter Markt nach Kabinenklasse
69.38 %
Value Share, Economy und Premium Economy Class, 2023
Der zunehmende Fokus auf Annehmlichkeiten und Komfort für Passagiere in den Kabinenklassen Economy und Premium Economy sowie Flottenerweiterungspläne kurbelten das Wachstum der Kategorie an.
Größter Markt nach Land
85.08 %
Wertaktie, USA, 2023
Das Wachstum des Passagierluftfahrtsektors und die Flottenexpansionspläne der US-amerikanischen Fluggesellschaften kurbelten das Wachstum des US-Marktes für IFE-Kabinensysteme an.
Führender Marktteilnehmer
46.44 %
Marktanteil, Panasonic Avionics Corporation, 2022
Panasonic dominierte den Markt mit seiner starken Präsenz in der Kategorie der Bordunterhaltungssysteme aufgrund seines etablierten Kundenstamms und seines robusten Produktportfolios.
Die steigende Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen und Fluggesellschaften, die sich auf das Gesamterlebnis der Passagiere konzentrieren, sind einige der Faktoren, die die Nachfrage nach IFE in Nordamerika voraussichtlich antreiben werden
- In-Flight-Entertainment ist ein integraler Bestandteil der Kabinenausstattung und definiert das gesamte Flugerlebnis eines Passagiers. In den Vereinigten Staaten verfügen United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines und Delta Air Lines über Bordunterhaltungssysteme in ihrer aktiven Flotte von Verkehrsflugzeugen. In ähnlicher Weise verfügen Air Canada, WestJet und Air Transat, die in Kanada tätig sind, ebenfalls über Bordunterhaltungssysteme in ihrer aktiven Flotte von Verkehrsflugzeugen.
- In der Region ist Panasonic einer der größten OEMs, der viele Versionen des IFE-Systems anbietet, darunter Astrova, NEXT und X Series. Verschiedene Fluggesellschaften in Nordamerika verwenden Bildschirme von 12 Zoll bis 18 Zoll mit unterschiedlichen Konfigurationen wie LED-, QLED- und 4K-HDR-Bildschirmen, je nach Kabinenklasse.
- Da die Nachfrage nach inländischer Luftfahrt gestiegen ist, wird erwartet, dass sich der Markt für Schmalrumpfflugzeuge schneller erholen wird als für Großraumflugzeuge. Die Wiederinbetriebnahme der 737 MAX Ende 2020 könnte auch das Wachstum des Schmalrumpfflugzeugsegments ankurbeln.
- In Bezug auf die Auslieferungen wurden im Zeitraum 2017-2022 insgesamt 2.049 Flugzeuge von verschiedenen Fluggesellschaften in der Region beschafft. Von diesen 2.049 Flugzeugen entfielen 92 % auf Schmalrumpfflugzeuge und 8 % auf Großraumflugzeuge. Die steigende Zahl der Flugzeugbestellungen neuer Verkehrspassagierflugzeuge hat das Wachstum des Marktes positiv vorangetrieben. So gab United Airlines im Juli 2021 bekannt, dass sie 270 Flugzeuge für Boeing 737 Max und Airbus A320 bestellt hat, und Delta Airlines bestellte 100 Boeing 737-10-Flugzeuge mit einer Option auf 30 weitere. Es wird erwartet, dass solche Aufträge die Nachfrage nach IFE auf dem nordamerikanischen Flugzeugkabinenmarkt ankurbeln werden, und im Zeitraum 2023-2030 werden voraussichtlich insgesamt 2.885 Flugzeuge ausgeliefert.
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Der Aufstieg von Schmalrumpfflugzeugen und Fluggesellschaften, die sich auf die Passagiere konzentrieren, um personalisierte Reiseerlebnisse zu bieten, sind die treibenden Faktoren
- Das Segment der Verkehrsflugzeuge wird voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen, das vor allem auf die Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen und die wachsende Zahl von Fluggästen in Nordamerika zurückzuführen ist. Die Flottenentwicklung der Fluggesellschaften, die steigende Nachfrage nach treibstoffeffizienten Flugzeugen und die Berücksichtigung des emissionsfreien Ziels für 2050 durch die Luftfahrtindustrie treiben die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen an. Im August 2023 verfügte die Region über einen Auftragsbestand von 1.474 Boeing-Flugzeugen und 986 Airbus-Flugzeugen. Von diesen Flugzeugen haben allein die USA 2.405 Flugzeuge im Rückstand. Daher wird erwartet, dass das Land im Prognosezeitraum ein größeres Wachstum verzeichnen wird.
- Darüber hinaus wird die Nachfrage nach IFE-Systemen von Passagieren angetrieben, die personalisierte Reiseerlebnisse suchen. Daher reagieren die Fluggesellschaften mit Investitionen in verbesserte IFE-Systeme. Neben der Beschaffung neuer Flugzeuge und dem zunehmenden Fluggastverkehr wird der Markt für IFE-Systeme auch von der Notwendigkeit angetrieben, herkömmliche kabelgebundene IFE-Systeme durch drahtlose IFE-Systeme zu ersetzen, um den Treibstoffverbrauch und die Wartungskosten zu senken und die Rentabilität der Fluggesellschaften zu steigern. OEMs wie Panasonic, Thales und andere entwickeln Displays am Sitz und in der Kabine, die weniger wiegen als das herkömmliche IFE-System.
- Darüber hinaus wurde beobachtet, dass in den USA Fluggesellschaften wie Alaska Airlines, Frontier Airlines, Southwest Airlines und Spirit Airlines kein IFE-System anbieten, da sich diese Fluggesellschaften für die Möglichkeit entschieden haben, Unterhaltung auf dem eigenen Gerät des Passagiers zu streamen, mit einigen zusätzlichen Kosten für die Nutzung ihres Wi-Fi an Bord. Insgesamt wird bei solchen Entwicklungen erwartet, dass der Markt von 2023 bis 2030 um 1,92 % wachsen wird.
Markttrends für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika
Fluggesellschaften erteilen riesige Bestellungen für neue treibstoffeffiziente Flugzeuge, und die Expansion von LCCs trägt zum Wachstum des Marktes bei
- Auf die Vereinigten Staaten entfielen im Jahr 2022 80 % des gesamten Fluggastverkehrs in Nordamerika. Daher wird erwartet, dass die Vereinigten Staaten im Prognosezeitraum im Vergleich zu anderen nordamerikanischen Ländern die höchste Nachfrage nach neuen Flugzeugauslieferungen generieren werden. Die Fluggesellschaften wollen ihre Flotte erweitern, um der wachsenden Nachfrage nach Flugreisen gerecht zu werden, was zu einer erheblichen Nachfrage nach neuen Flugzeugen in Nordamerika führen könnte.
- Zwischen 2017 und 2022 wurden in Nordamerika insgesamt 1.903 neue Passagierflugzeuge ausgeliefert, und es wird erwartet, dass zwischen 2023 und 2030 weitere 2.885 neue Jets in die Region geliefert werden. Von den 1.903 ausgelieferten Jets waren 1.748 Schmalrumpfflugzeuge und 155 Großraumflugzeuge. Die Expansion von Low-Cost-Carriern hat zu einer enormen Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen der neueren Generation geführt, die Vorteile wie niedrige Betriebskosten und Treibstoffeffizienz auf Kurzstrecken bieten.
- Es wird erwartet, dass von allen Jets, die im Prognosezeitraum ausgeliefert werden, etwa 2.678 Schmalrumpfflugzeuge sein werden. Dies ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen, darunter die Präferenz für sparsame und kleinere Flugzeuge, der Erfolg von Billigfluggesellschaften und die Einführung von Langstrecken-Schmalrumpfflugzeugen.
- Einige der großen Fluggesellschaften in Nordamerika sind American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines, Air Canada und Alaska Airlines. Diese Fluggesellschaften haben zusammen einen Auftragsbestand von über 2.460 Flugzeugen, darunter eine Mischung aus Schmalrumpf- und Großraumflugzeugen. Während der COVID-19-Pandemie haben die meisten großen Fluggesellschaften einige ihrer alten Flugzeugmodelle ausgemustert und neue treibstoffeffiziente Flugzeuge beschafft, um profitabel zu bleiben. Da die Fluggesellschaften versuchen, eine jüngere Flotte aufrechtzuerhalten, werden im Prognosezeitraum große Bestellungen für neue Flugzeuge erwartet.
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Stetiges Wachstum des Flugverkehrs ist treibender Faktor für den Fluggastverkehr in Nordamerika
- Die riesige Landmasse und die vielfältigen Reiseziele Nordamerikas machen es zu einer beliebten Wahl für Millionen von Passagieren, die sowohl im Inland als auch international fliegen. Faktoren wie eine wachsende Wirtschaft, eine höhere Erschwinglichkeit von Flugreisen und eine wachsende Mittelschicht haben zu einem deutlichen Anstieg des Fluggastverkehrs beigetragen. Das Fluggastaufkommen in den Vereinigten Staaten erreichte im Jahr 2022 1,04 Milliarden, was einem Anstieg von 7 % gegenüber 2021 und 12 % gegenüber 2019 entspricht. Im Jahr 2022, von Januar bis Dezember, beförderten US-Fluggesellschaften 853 Millionen Passagiere, gegenüber 658 Millionen im Jahr 2021 und 388 Millionen im Jahr 2020. Die Gesamtzahl der von den Fluggesellschaften in Kanada beförderten Passagiere erreichte im Jahr 2022 107 Millionen und übertraf damit das Niveau von 2021 um 6 %. Im Jahr 2022 hatte Mexiko 100 Millionen Fluggäste, was einem Wachstum von 7 % gegenüber dem Verkehrsaufkommen von 2021 entspricht. Nordamerika hat von weniger und kürzeren Reisebeschränkungen profitiert als viele andere Länder und Regionen. Dies hat den Inlandsverkehr auf dem großen Heimatmarkt sowie den internationalen Reiseverkehr angekurbelt. Es wird erwartet, dass der Nettogewinn in der Region von 9,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 auf 11,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 steigen wird.
- Um der durch den Fluggastverkehr getriebenen Nachfrage gerecht zu werden, planen verschiedene Fluggesellschaften in der Region die Anschaffung neuer Flugzeuge. So wurde beispielsweise erwartet, dass rund ein Drittel der weltweiten Flugzeugauslieferungen im Jahr 2023 von verschiedenen Fluggesellschaften in Nordamerika empfangen wird. Obwohl die Flugzeugauslieferungen der Region bereits 2022 über dem Niveau von 2019 lagen, wurde für 2023 ein weiteres Wachstum um 72 Einheiten erwartet. Insgesamt wird erwartet, dass der Fluggastverkehr in der Region bei gleichbleibendem Flugverkehr im Jahr 2030 um 1,7 Milliarden steigen wird, verglichen mit 1,2 Milliarden im Jahr 2022.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Es wird erwartet, dass die zunehmende wirtschaftliche Stabilität, insbesondere in den Vereinigten Staaten, das Pro-Kopf-BIP-Wachstum Nordamerikas unterstützen wird
- Der Flugzeugrückstand in Nordamerika ist in erster Linie auf die steigende Nachfrage verschiedener Fluggesellschaften nach kleineren und effizienteren Flugzeugen zurückzuführen
- Die wachsende Nachfrage nach Flugreisen und die Zuweisung von Mitteln für die Flughafeninfrastruktur sind die wichtigsten treibenden Faktoren für das Wachstum der Luftfahrtindustrie in der Region
- Bestellungen von Verkehrsflugzeugen, die an große OEMs vergeben werden, sind die Hauptumsatztreiber für die Flugzeughersteller in diesem Markt
- Das Wachstum der Luftfahrtindustrie wird durch die Erholung des Flugverkehrs und das hohe Volumen an Flugzeugbestellungen verschiedener Fluggesellschaften angetrieben
- Es wird erwartet, dass die Fluggesellschaften das Gesamtgewicht des Flugzeugs durch treibstoffeffiziente Maßnahmen reduzieren, was die Nachfrage des Segments ankurbelt
Überblick über die In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika
Der nordamerikanische Markt für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 73,80 % belegen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Burrana, Latecoere, Northern Avionics srl, Panasonic Avionics Corporation und Thales Group (alphabetisch sortiert).
Marktführer für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika
Burrana
Latecoere
Northern Avionics srl
Panasonic Avionics Corporation
Thales Group
Other important companies include Donica Aviation Engineering Co., Ltd, IMAGIK International Corp..
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika
- Juni 2022 Recaro Aircraft Seating hat sich mit der Panasonic Avionics Corporation (Panasonic Avionics) zusammengetan, um eine neue In-Flight-Entertainment-Sitzendlösung vorzustellen, die auf dem CL3810 Economy Class-Sitz installiert ist.
- Dezember 2021 American Airlines entscheidet sich für die AVANT-Lösung für A321XLR und Boeing 787-9-Flotten.
- Juni 2021 Die Thales-Gruppe hat AVANT UP eingeführt. AVANT Up ist die neueste Entwicklung der branchenführenden Inflight Entertainment (IFE)-Lösungen von Thales. Das System bietet eine neue Reihe von Displays, Stromversorgungslösungen, Personalisierungs- und Umsatzgenerierungsfunktionen für Fluggesellschaften.
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Marktbericht für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Luftpassagierverkehr
- 4.2 Auslieferungen neuer Flugzeuge
- 4.3 BIP pro Kopf (aktueller Preis)
- 4.4 Umsatz der Flugzeughersteller
- 4.5 Flugzeugrückstand
- 4.6 Bruttoaufträge
- 4.7 Ausgaben für Flughafenbauprojekte (laufend)
- 4.8 Ausgaben der Fluggesellschaften für Treibstoff
- 4.9 Gesetzlicher Rahmen
- 4.10 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert, Prognosen bis 2030 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Flugzeugtyp
- 5.1.1 Schmalrumpf
- 5.1.2 Breiter Körper
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5.2 Land
- 5.2.1 Kanada
- 5.2.2 Vereinigte Staaten
- 5.2.3 Restliches Nordamerika
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Burrana
- 6.4.2 Donica Aviation Engineering Co., Ltd
- 6.4.3 IMAGIK International Corp.
- 6.4.4 Latecoere
- 6.4.5 Northern Avionics srl
- 6.4.6 Panasonic Avionics Corporation
- 6.4.7 Thales Group
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS IM BEREICH KABINENINNENAUSSTATTUNG VON VERKEHRSFLUGZEUGEN
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der Branche für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika
Narrowbody, Widebody werden als Segmente nach Flugzeugtyp abgedeckt. Kanada und die Vereinigten Staaten werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- In-Flight-Entertainment ist ein integraler Bestandteil der Kabinenausstattung und definiert das gesamte Flugerlebnis eines Passagiers. In den Vereinigten Staaten verfügen United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines und Delta Air Lines über Bordunterhaltungssysteme in ihrer aktiven Flotte von Verkehrsflugzeugen. In ähnlicher Weise verfügen Air Canada, WestJet und Air Transat, die in Kanada tätig sind, ebenfalls über Bordunterhaltungssysteme in ihrer aktiven Flotte von Verkehrsflugzeugen.
- In der Region ist Panasonic einer der größten OEMs, der viele Versionen des IFE-Systems anbietet, darunter Astrova, NEXT und X Series. Verschiedene Fluggesellschaften in Nordamerika verwenden Bildschirme von 12 Zoll bis 18 Zoll mit unterschiedlichen Konfigurationen wie LED-, QLED- und 4K-HDR-Bildschirmen, je nach Kabinenklasse.
- Da die Nachfrage nach inländischer Luftfahrt gestiegen ist, wird erwartet, dass sich der Markt für Schmalrumpfflugzeuge schneller erholen wird als für Großraumflugzeuge. Die Wiederinbetriebnahme der 737 MAX Ende 2020 könnte auch das Wachstum des Schmalrumpfflugzeugsegments ankurbeln.
- In Bezug auf die Auslieferungen wurden im Zeitraum 2017-2022 insgesamt 2.049 Flugzeuge von verschiedenen Fluggesellschaften in der Region beschafft. Von diesen 2.049 Flugzeugen entfielen 92 % auf Schmalrumpfflugzeuge und 8 % auf Großraumflugzeuge. Die steigende Zahl der Flugzeugbestellungen neuer Verkehrspassagierflugzeuge hat das Wachstum des Marktes positiv vorangetrieben. So gab United Airlines im Juli 2021 bekannt, dass sie 270 Flugzeuge für Boeing 737 Max und Airbus A320 bestellt hat, und Delta Airlines bestellte 100 Boeing 737-10-Flugzeuge mit einer Option auf 30 weitere. Es wird erwartet, dass solche Aufträge die Nachfrage nach IFE auf dem nordamerikanischen Flugzeugkabinenmarkt ankurbeln werden, und im Zeitraum 2023-2030 werden voraussichtlich insgesamt 2.885 Flugzeuge ausgeliefert.
Flugzeugtyp
| Schmalrumpf |
| Breiter Körper |
Land
| Kanada |
| Vereinigte Staaten |
| Restliches Nordamerika |
| Flugzeugtyp | Schmalrumpf |
| Breiter Körper | |
| Land | Kanada |
| Vereinigte Staaten | |
| Restliches Nordamerika |
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Marktdefinition
- Produkttyp - Unterhaltung für Flugzeugpassagiere während eines Fluges bezieht sich auf Bordunterhaltung. Die Bildschirme in der Rückenlehne, die zur Unterhaltung verwendet werden, sind unter dem Produkttyp des IFE-Systems enthalten.
- Flugzeugtyp - Alle Passagierflugzeuge wie Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge, die Single-Aisle- und Twin-Aisle-Flugzeuge sind, werden in diese Studie einbezogen.
- Kabinenklasse - Business und First Class, Economy und Premium Economy sind Flugklassen, die von den Fluggesellschaften angeboten werden und den Passagieren verschiedene Dienstleistungen anbieten.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Bruttoinlandsprodukt (BIP) | Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist ein monetäres Maß für den Marktwert aller Endprodukte und Dienstleistungen, die in einem bestimmten Zeitraum von Ländern produziert werden. |
| Erstausrüster (OEM) | Ein Erstausrüster (OEM) wird traditionell als ein Unternehmen definiert, dessen Waren als Komponenten in den Produkten eines anderen Unternehmens verwendet werden, das dann den fertigen Artikel an die Benutzer verkauft. |
| Hoher Dynamikbereich (HDR) | Der Dynamikbereich beschreibt das Verhältnis zwischen den hellsten und dunkelsten Teilen eines Bildes. HDR wird verwendet, um einen größeren Dynamikbereich als SDR aufzunehmen. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | Die Abteilung des Verkehrsministeriums befasst sich mit der Luftfahrt. Es betreibt die Flugsicherung und reguliert alles vom Flugzeugbau über die Pilotenausbildung bis hin zum Flughafenbetrieb in den Vereinigten Staaten. |
| Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) | Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ist eine Agentur der Europäischen Union, die 2002 gegründet wurde und die Aufgabe hat, die Sicherheit und Regulierung der Zivilluftfahrt zu überwachen. |
| 4K-Anzeige | Die 4K-Auflösung bezieht sich auf eine horizontale Bildschirmauflösung von ca. 4.000 Pixeln. |
| Organische Leuchtdiode (OLED) | Es handelt sich um die Leuchtdiode (LED), bei der die emittierende Elektrolumineszenzschicht ein Film aus organischen Verbindungen ist, der als Reaktion auf einen elektrischen Strom Licht emittiert. |
| Mittlere Zeit zwischen Ausfällen (MTBF) | Die mittlere Zeit zwischen Ausfällen ist die vorhergesagte verstrichene Zeit zwischen inhärenten Ausfällen eines mechanischen oder elektronischen Systems während des normalen Systembetriebs. |
| (Low-Cost-Carrier (LCCs) | Es handelt sich um eine Fluggesellschaft, die mit besonderem Augenmerk auf die Minimierung der Betriebskosten und ohne einige der traditionellen Dienstleistungen und Annehmlichkeiten im Tarif betrieben wird |
| Elektronisch dimmbare Fenster (EDW) | Es handelt sich um einen Fenstertyp, der bis zu 99,96 % des gesamten sichtbaren Lichts blockiert und volle Opazität bietet, integriert in die Fensterkassette der Seitenwandverkleidung. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und prognostizierten Jahre wurden in Umsatzform bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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