Analyse Der Marktgröße Und Des Marktanteils Von Lokomotiven – Wachstumstrends Und -prognosen (2024 – 2029)

Markttrends für Lokomotiven

Steigende Zahl von Elektrolokomotivprojekten zur Förderung des Marktwachstums

Lokomotiven sind angetriebene Lokomotiven, die zum Ziehen von Zügen eingesetzt werden. Die Fähigkeit einer Lokomotive, eine Nutzlast zu transportieren, unterscheidet sie von Motoren mit geringer Leistung. Die zum Ziehen von Zügen erforderliche Kraft ist viel höher als bei normalen Fahrzeugen. Daher sind Großinvestitionen eine Notwendigkeit und kein Vorteil.

Die jüngsten technologischen Fortschritte im Design und in der Struktur von Lokomotiven haben Anwendungen mit höherer Zugkraft und geringerem Kraftstoffverbrauch ermöglicht. Die massiven Investitionen in den Eisenbahnsektor sind eine Folge der vielen Passagiere, die er befördern kann. Das ausgedehnte Eisenbahnnetz in dicht besiedelten Ländern wie Indien wird den am Markt tätigen Unternehmen zahlreiche Wachstumschancen eröffnen. Die Präsenz mehrerer Großunternehmen wird das Marktwachstum begünstigen.

Die Einführung der Inspiron-Züge im Walkthrough-Stil ist für 2023 geplant und wird wahrscheinlich die alten Züge ersetzen, deren Designlebensdauer bereits 40 Jahre überschritten hat. Dies sind einige der Faktoren, die die Eisenbahnindustrie und den Lokomotivenmarkt in Europa bald ankurbeln werden.

Angesichts der zunehmenden Verkehrsüberlastung in städtischen Zentren auf der ganzen Welt besteht ein dringender Bedarf an der Entwicklung schnellerer, effizienterer und zuverlässigerer Transportsysteme in Verbindung mit technologischen Fortschritten und deren Integration in Transportsysteme wie künstliche Intelligenz und maschinelles Lernen.

Gleichzeitig befindet sich die Bahnindustrie in einer Transformationsphase, angeführt von neuen digitalen Technologien wie 5G, Big Data, dem Internet der Dinge, Automatisierung, künstlicher Intelligenz und Blockchain. Fahrerlose Züge können die Kapazität erhöhen, die Sicherheit verbessern und durch geringeren Arbeits- und Wartungsaufwand Kosteneinsparungen ermöglichen, was sie zu einer attraktiven Lösung für Verkehrsbehörden und Bahnbetreiber macht. Viele Regionalregierungen setzen in der gesamten Region autonome Züge ein, um die Effizienz zu steigern und die Kosten zu senken. Zum Beispiel,.

• Im Februar 2023 führte die Delhi Metro ihr erstes selbst entwickeltes Zugsteuerungs- und Überwachungssystem (Train Control and Supervision System, TCSS) ein. Das in Zusammenarbeit mit Bharat Electronics Limited (BEL) entwickelte System ersetzt die bestehende Technologie zur Zugsteuerung und Signalisierung. Das eigens entwickelte TCSS umfasst erweiterte Funktionen wie automatischen Zugbetrieb, automatischen Zugschutz und Ferndiagnose. Dieser technologische Meilenstein verdeutlicht die Fähigkeit Indiens, hochmoderne U-Bahn-Systeme zu entwickeln, und trägt zu den Bemühungen des Landes um Eigenständigkeit im Bereich der städtischen Verkehrsinfrastruktur bei.
• Im November 2022 wurden die ersten fahrerlosen Züge auf der Sydney City and Southwest Line in Australien eingeführt. Die von Alstom hergestellten Züge werden autonom fahren, was die Sicherheit der Passagiere erhöht und die Reiseeffizienz verbessert. Die fahrerlosen Züge verfügen über fortschrittliche Technologien und geräumige Innenräume für ein komfortables Pendelerlebnis. Dieser Meilenstein markiert einen bedeutenden Schritt zur Modernisierung des Schienennetzes Sydneys und zur Einführung eines automatisierten Zugbetriebs für mehr Zuverlässigkeit und Kapazität.

Es wird erwartet, dass die Region Asien-Pazifik den Lokomotivmarkt anführt

Es wird erwartet, dass die Region Asien-Pazifik im Prognosezeitraum den größten Marktanteil halten wird. Die massive Transportindustrie und die ständig steigenden Passagier- und Zugreisen im Schienenverkehr dürften zahlreiche Chancen für Unternehmen schaffen, die auf dem regionalen Markt tätig sind.

Darüber hinaus ist die Bahn das beliebteste Transportmittel unter den Passagieren der großen asiatischen Volkswirtschaften wie China, Indien und Japan. Diese drei Länder liegen auch bei den Personenkilometern pro Jahr an der Spitze, da in dieser Region große Hersteller des Lokomotivmarktes ihren Sitz haben.

Die wachsende Beliebtheit von U-Bahn-Reisen als öffentliche Verkehrsmittel in Indien führt auch zu einem starken Wachstum des Marktes. Aus diesem Grund spielt das Eisenbahnnetz eine sehr wichtige Rolle für die wirtschaftliche Entwicklung der Länder im asiatisch-pazifischen Raum. Zum Beispiel,.

• Im Februar 2022 eröffnete die U-Bahn von Hangzhou zwei neue Linien und eine Erweiterung, wodurch das Streckennetz um mehr als 59 Streckenkilometer erweitert wurde. Aufgrund der enormen Nachfrage nach Pendlertransporten in Metropolen wird erwartet, dass die installierte Basis an U-Bahn-Fahrzeugen in Indien bis 2023 auf 5.458 Triebwagen ansteigt. Insgesamt sollen im Laufe von fünf Jahren, von 2018 bis 2023, insgesamt 3.343 Triebwagen zum U-Bahn-Netz hinzugefügt werden.

Japan ist eines der führenden Länder, das autonome Züge einsetzt. Japan begann im Jahr 2022 mit der Erprobung seiner Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge der E7-Serie, wobei der Schwerpunkt auf dem baldigen Betrieb solcher fahrerlosen Züge liegt. Die East Japan Railway Co. geht davon aus, dass solche Züge den menschlichen Aufwand verringern, Zeit- und Kosteneinsparungen ermöglichen und die Sicherheit verbessern werden. Dies sind einige der Faktoren, die die Nachfrage nach autonomen Zügen im asiatisch-pazifischen Markt für autonome Züge ankurbeln werden.

Der asiatisch-pazifische Raum ist auch von entwickelten und sich entwickelnden Volkswirtschaften wie Singapur, Malaysia, Indonesien und Bangladesch geprägt. Es wird erwartet, dass neue Schienenprojekte für den städtischen Personenverkehr sowie der Ersatz und die Wartung der bestehenden Flotte den Markt in diesen Ländern antreiben werden.

Die Malaysian Industry-Government Group for High Technology (MIGHT) unterzeichnete eine Absichtserklärung mit Bombardier Transportation, in der die Zusammenarbeit bei der Entwicklung einheimischer Fachkenntnisse in der Bahnindustrie in den kommenden Jahren dargelegt wird.

Die malaysische Regierung bestellte 252 fahrerlose Fahrzeuge für die U-Bahn-Linie LRT3 von Kuala Lumpur bei einem Konsortium aus Siemens China, CRRC Zhuzhou und einem malaysischen Partner, Tegap Dinamik. Die Regierung bestellte außerdem 108 Innovia Metro 300-Fahrzeuge bei einem Konsortium aus Hartasuma und Bombardier, die voraussichtlich für die Kelana Jaya Line in Kuala Lumpur eingesetzt werden.

Aufgrund der oben genannten Faktoren wird erwartet, dass der Einsatz von Lokomotiven in der Region im Prognosezeitraum deutlich zunehmen wird.