Marktgröße und Marktanteil für LNG-Infrastruktur – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse im globalen LNG-Infrastrukturmarkt

Regasifizierungs-LNG-Terminals werden voraussichtlich den Markt dominieren

• Es wird erwartet, dass Regasifizierungs-LNG-Terminals den Markt dominieren werden, und mit der Hinzufügung bevorstehender LNG-Regasifizierungsterminals in China und Indien wird der Asien-Pazifik-Raum voraussichtlich der dominierende Markt im LNG-Infrastrukturmarkt bleiben.
• Die Kosten für LNG-Terminals variieren je nach Technologie und Standort der Bereitstellung oder Installation. Im Allgemeinen belaufen sich die Investitionsausgaben eines LNG-Terminals normalerweise auf etwa 180 Millionen USD pro Million Tonnen LNG, während die Betriebskosten zwischen 90.000 und 100.000 USD pro Tag liegen.
• Im Jahr 2021 dominierten Japan, Südkorea, China und Spanien den Markt mit einer großen Kapazität an LNG-Regasifizierungsterminals. Japans Regasifizierungskapazität für LNG belief sich im Jahr 2021 auf 211,4 Millionen Tonnen pro Jahr und war damit die höchste weltweit.
• Viele Länder konzentrieren sich nun auf schwimmende LNG-Terminals. So soll beispielsweise im Juli 2022 das erste schwimmende Terminal für Flüssigerdgas (LNG) in Indien in Jaigarh, Maharashtra, eröffnet werden. Die schwimmenden Lager- und Regasifizierungseinheiten (FSRUs) in Jaigarh und das von Swan Energy geführte Terminal in Jafrabad sind geplant, um die Regasifizierungskapazität um 11 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa) zu erhöhen.
• Darüber hinaus traf im Januar 2023 ein schwimmendes Terminal für den Import von Flüssigerdgas (LNG) in Brunsbüttel ein – das dritte derartige Schiff, das in den letzten Wochen ankam, da Deutschland versucht, sich von seinem bisherigen Hauptlieferanten Russland zu diversifizieren. Die schwimmende Lager- und Regasifizierungseinheit (FSRU) Hoegh Gannet legte im Hafen Brunsbüttel Elbe Hafen nahe Hamburg an. Sie ermöglicht es LNG-Tankern, anzulegen, ihre Ladung zu regasifizieren und in das Stromnetz des Landes einzuspeisen.
• Da der LNG-Handel weltweit täglich wächst, wird die Nachfrage nach LNG-Regasifizierungsinfrastruktur in der Zukunft voraussichtlich steigen. Laut dem BP Statistics Review 2022 beliefen sich die weltweiten LNG-Importe auf 516,2 Milliarden Kubikmeter, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,6 % im Vergleich zum Vorjahr.
• Aufgrund der jüngsten LNG-Regasifizierungsprojekte und der steigenden LNG-Importe wird daher erwartet, dass Regasifizierungs-LNG-Terminals den Markt dominieren werden.

Asien-Pazifik wird den Markt dominieren

Im Jahr 2021 galt China als eines der wichtigsten Länder der Welt, das das Wachstum der LNG-Nachfrage antreiben würde. Laut der Internationalen Gasunion beschleunigte China seine Politik zur Reduzierung von Emissionen und Umweltverschmutzung durch die Umstellung von Kohle auf Gas und steigerte damit seine LNG-Nachfrage um 15,0 %. Mehrere andere asiatische Länder und Gebiete steigerten ihre LNG-Importe im Jahr 2021 erheblich, insbesondere Südkorea (+15,0 %) und Chinesisch Taipeh (+9,5 %).

Mit der zunehmenden Nutzung von Erdgas anstelle von Kohle zur Stromerzeugung wird erwartet, dass namhafte Akteure und kleine Stromprojektunternehmen ohne Zugang zu abgelegenen Standorten oder Pipelineeinrichtungen LNG importieren werden. Sie haben Interesse an Investitionen in LNG-Anlagen gezeigt. Die Anzahl der LNG-Empfangsterminals in China wird voraussichtlich mit dem wachsenden Anteil von LNG im Energiesektor zunehmen. Mehrere kleine Kraftwerke in der Nähe des Jangtsekiang importieren LNG direkt von kleinen Schiffen und nutzen es zur Stromerzeugung. Es wird erwartet, dass China bis 2030 etwa 25 MTPA LNG importieren wird.

Darüber hinaus planen viele Stadtgasverteilungsunternehmen in Indien, CNG- oder Satellitenstationen zu entwickeln. Außerdem plant die indische Regierung, entlang ihrer 6.000 km langen Goldenen Viereck-Autobahnen Tankstellen hinzuzufügen, um ein effektives Ökosystem für LNG-betriebene Fahrzeuge aufzubauen. Dies wird voraussichtlich die Nachfrage nach LNG-Regasifizierungsterminals erhöhen, um eine unterbrechungsfreie Gasversorgung für Transportanwendungen zu gewährleisten.

Laut der Energieinformationsbehörde (EIA) wird erwartet, dass Nicht-OECD-Länder in Asien wie China, Indien, Bangladesch, Thailand und Vietnam bis 2050 täglich 120 Milliarden Kubikfuß (bcf/d) Erdgas verbrauchen werden, womit die regionale Erdgasproduktion um 50 bcf/d übertroffen wird.

Mit zunehmendem Verbrauch sowie steigenden LNG-Importen wird die Nutzung der LNG-Infrastruktur im Prognosezeitraum voraussichtlich stark nachgefragt sein. Laut dem BP Statistics Review 2022 beliefen sich die gesamten LNG-Importe des Asien-Pazifik-Raums auf 371,8 Milliarden Kubikmeter, was etwa 72 % der weltweiten Gesamtimporte entspricht, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,7 % im Vergleich zum Vorjahr.

Kleinmaßstäbiges LNG befindet sich in Indien noch in einem sehr frühen Stadium; es gibt jedoch einige LNG-Stationen, für die der LNG-Transport per LNG-Lkw stattfindet. Mit der Absicht, den Anteil von Erdgas bis 2030 auf 15 % im Energiemix zu erhöhen, wird Indien voraussichtlich kleinmaßstäbige LNG-Anlagen für die Erdgasversorgung abgelegener Orte ohne Pipelineinfrastruktur errichten. So beabsichtigte beispielsweise im Juni 2022 GAIL Limited, ein staatliches Erdgasexplorations- und -produktionsunternehmen, kleine Verflüssigungsanlagen für Gebiete ohne Anschluss an LNG-Pipelines einzurichten. Darüber hinaus plant GAIL, zwei kleinmaßstäbige Verflüssigungsanlagen auf Pilotbasis zu errichten.

Mit den bevorstehenden LNG-Terminalprojekten und der steigenden LNG-Importkapazität wird daher erwartet, dass die Region den Markt im Prognosezeitraum dominieren wird.