Marktgrößen- Und Anteilsanalyse Für Brennstoffzellen-elektrobusse - Wachstumstrends Und Prognosen (2024 - 2029)

Markttrends für Brennstoffzellen-Elektrobusse

Emissionsbedenken und zunehmende Tests von Wasserstoffbussen befeuern die Marktnachfrage

Brennstoffzellenbetriebene Elektrofahrzeuge werden in der Automobilindustrie immer häufiger. Sie sind ein Mittel, um die Umweltverschmutzung und andere Treibhausgasemissionen zu verringern und gleichzeitig die Energieeffizienz zu verbessern. Regierungen und Umweltbehörden erlassen als Reaktion auf wachsende Umweltbedenken strenge Emissionsstandards und -gesetze. Es wird erwartet, dass diese Normen und Gesetze die Kosten für die Herstellung kraftstoffsparender Verbrennungsmotoren erhöhen werden, was die Nachfrage nach elektrischen Antriebssträngen in den kommenden Jahren erhöhen wird.

In vielen Ländern wird erwartet, dass Regierungsinitiativen für die Förderung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung sein werden. Um die Emissionen zu senken und den Verkauf von Brennstoffzellenfahrzeugen zu fördern, verabschieden eine Reihe von Ländern Pläne, Benzin- und Dieselautos zwischen 2030 und 2040 zu verbieten. Darüber hinaus werden eine Reihe von Steuervergünstigungen und Anreizen für Elektrofahrzeuge eingeführt, um den Umsatz anzukurbeln. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen aufgrund dieser Initiativen steigen wird, was die Expansion des Marktes für Brennstoffzellenfahrzeuge unterstützt.

So werden die europäischen und amerikanischen Vorschriften zu CO2-Emissionen immer strenger. Europa hat Emissionsgrenzwerte von 59 g/km mit 95 g/km bis 2020 und eine weitere Reduzierung um 37,5 % um 2030.In gemäß den CAFE-Standards (Passenger Vehicle Corporate Fuel Economy) für 2025 festgelegt, Nordamerika hat Emissionsgrenzwerte von mehr als 99 g/km festgelegt. In den kommenden Jahren werden OEMs mehr elektrifizierte Fahrzeuge auf den Markt bringen müssen, um die Schadstoffnormen zu erfüllen und Strafen zu vermeiden, was das Marktwachstum ankurbeln dürfte.

Die Atmosphäre wurde durch die Zunahme der Fahrzeugabgasemissionen aller Arten von Autos, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, verschmutzt. Zahlreiche schwere Atemwegserkrankungen haben aufgrund schlechter Luftqualität zugenommen. In Europa macht die Fahrzeugverschmutzung, zu der NOx, flüchtige organische Verbindungen, PM2,5, PM10 und andere Schadstoffe gehören, etwa 30 % der gesamten Luftverschmutzung aus.

Es wird erwartet, dass der Markt für Brennstoffzellenbusse im Prognosezeitraum expandieren wird, da die Regierungsinitiativen und -vorschriften zunehmen, die darauf abzielen, den Verkauf von Bussen mit Verbrennungsmotor einzuschränken oder zu verbieten.

Europa ist marktführend

Die Europäische Union hat einige der strengsten Emissionsnormen der Welt erlassen, um den Einsatz von Fahrzeugen mit konventionellem Kraftstoff zu verringern und den Einsatz von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen in der Region zu fördern.

Es wird erwartet, dass diese Emissionsnormen den Markt und die Hersteller in Richtung emissionsfreier Fahrzeuge treiben werden. Der weltweite Ansturm auf Lithium-Ionen-Mineralien für die Batterieherstellung wird den Markt allmählich in Richtung Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrobusse verschieben, sobald der Markt für Lithiumbatterien gesättigt ist.

Die Finanzierung durch die Europäische Union hat die Einführung einer Vielzahl moderner öffentlicher Verkehrstechnologien ermöglicht, einschließlich Bussen, die mit alternativen Energiequellen betrieben werden. Es wurden mehrere Projekte gestartet, um geeignete Lösungen für das Problem der Fahrzeugemissionen zu erforschen und zu entwickeln. Dadurch ist die Nutzung von Wasserstofffahrzeugen im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 um über 23 % gestiegen. Zum Beispiel.

Das Projekt CHIC wurde im Oktober 2020 gestartet. Das Hauptziel des Projekts war es, der steigenden Nachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen gerecht zu werden und dementsprechend im Oktober 2020 eine große Anzahl von wasserstoffbetriebenen Bussen auf die Straßen Europas zu bringen. Diese Busse werden derzeit in 7 europäischen Großstädten in Großbritannien, der Schweiz, Italien, Deutschland und Norwegen eingesetzt. Das Projekt umfasste 36 Busse, die das Projekt pilotieren, um die Durchführbarkeit dieser Technologie in der gesamten Region zu testen.

Mehrere Länder der europäischen Region haben Schritte unternommen, um ihre öffentliche Verkehrsflotte auf wasserstoffbetriebene Fahrzeuge umzustellen, um ihre eigenen Emissionsziele zu erreichen. Zum Beispiel.

Im Juni 2020 hat Deutschland nach der Zustimmung des Bundeskabinetts die Nationale Wasserstoffstrategie verabschiedet. Die Politik verlängert eine Gesamtinvestition des Landes in Höhe von 7 Mrd. EUR in den Ausbau der bestehenden ÖPNV-Flotte auf Wasserstofftechnologien in der Zukunft. Die Mittel werden sowohl für die Nutzung von Fahrzeugen als auch für die Entwicklung der Infrastruktur zur Verfügung stehen.

Die österreichische Regierung hat das Projekt Underground Sun Storage 2030 ins Leben gerufen, das die sichere, saisonale und großvolumige Speicherung erneuerbarer Energie in Form von Wasserstoff untersucht, die zur Deckung des Energiebedarfs des Landes, einschließlich der Verwendung im öffentlichen Verkehr, verwendet werden soll. Das Land investierte 2019 außerdem enorme 3,3 Millionen Euro, um das neue Grazer Wasserstoff- und Elektrobusprojekt zu finanzieren, das den Schwerpunkt auf die Entwicklung des städtischen Verkehrs legt.

Im November 2021 kündigte Belgien die belgische Wasserstoffvision und -strategie an, nachdem sie vom Ministerrat gebilligt worden war. Die Politik konzentrierte sich hauptsächlich auf 3 Sektoren für die Elektrifizierung durch Wasserstoff, darunter den Verkehrssektor des Landes. Damit erwartet das Land, zuverlässig mit Wasserstoff umzugehen und bis 2050 im Verkehr vollständig kohlenstoffneutral zu werden.

Die Umsetzung strenger Emissionsnormen in Verbindung mit Zielen für die Einführung von Wasserstoffbussen und anderen mit alternativen Kraftstoffen betriebenen Fahrzeugen wird wahrscheinlich die Einführung von Wasserstoffbussen im Prognosezeitraum vorantreiben.