Marktgröße für Elektrobusse in Nordamerika
 | Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
 | Marktgröße (2024) | 0.77 Milliarden US-Dollar |
| Marktgröße (2029) | 1.3 Milliarden US-Dollar |
 | Größter Anteil nach Kraftstofftyp | FCEV |
| CAGR (2024 - 2029) | 16.80 % |
 | Größter Anteil nach Land | UNS |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure | ||
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Elektrobusse in Nordamerika
Die Größe des nordamerikanischen Marktes für Elektrobusse wird im Jahr 2024 auf 1,84 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 4 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem jährlichen Wachstum von 16,80 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Größtes Segment nach Kraftstoffart – FCEV Der Bustyp mit Hybridantrieb wird hauptsächlich in Nordamerika eingesetzt. Die staatliche Förderung in Form von Subventionen in den letzten Jahren und strenge Emissionsnormen machen Hybridbusse zur größten Kraftstoffart.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach Kraftstofftyp – PHEV Die staatlichen Praktiken und privaten Programme zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes sowie die Entwicklung der Ladeinfrastruktur machen BEV zum am schnellsten wachsenden Kraftstofftyp in Bussen in Nordamerika.
- Größtes Segment nach Ländern – USA Kanada war 2021 der größte Markt für Elektrobusse. Der Fokus der Regierung auf eine emissionsfreie kommerzielle Nutzung ermutigte viele Unternehmen, E-Busse in Kanada herzustellen.
FCEV ist das größte Segment nach Kraftstoffart.
- Bis 2027 soll der Marktanteil von Elektrobussen in Nordamerika mehr als 850 Millionen US-Dollar betragen. Die Regierungen der Vereinigten Staaten und Kanadas entwickeln derzeit Pläne zum Aufbau einer hochentwickelten Ladeinfrastruktur in der gesamten Region. Die Federal Transit Administration (FTA), eine Abteilung des US-Verkehrsministeriums, vergab im Juni 2021 Prämien im Gesamtwert von rund 182 Millionen US-Dollar. Rund 49 Elektrobusprojekte in 46 Bundesstaaten sollen diese Anreize nutzen.
- Zu den Herstellern von Elektrobussen in Nordamerika gehören Daimler, Volvo, Scania AB, BYD Company Limited und GreenPower Motor Company Inc. Um die Leistung von Batterien verschiedener Kapazitäten zu verbessern, einschließlich solcher unter 100 kWh, 100–300 kWh und über 300 kWh werden innovative Technologien eingesetzt. Anträge für Überland- und innerstädtische Fahrten gelten für Busse mit einer Sitzplatzkapazität von weniger als 40, zwischen 40 und 70 und mehr als 70 Sitzplätzen.
- Derzeit sind weltweit rund 386.000 Elektrobusse im Einsatz, davon 99 % in China und weniger als 0,1 % (nur 350 Busse) in den USA. Bis 2030 könnten 84 % aller neu verkauften Stadtbusse elektrisch sein, und bis 2025 wird die Hälfte der weltweiten Stadtbusflotte elektrisch sein. Zusätzlich zu den 33 % aller Autos auf dem Planeten könnten bis 2040 80 % der Busflotten in Großstädten elektrisch sein. Stadtbusse legen im Gegensatz zu Überland- oder Charterbussen kürzere Strecken zurück und werden häufig zu einem zentralen Depot zurückgebracht, wo sie fahren kann wieder aufgeladen werden. Dadurch eignen sie sich besonders gut für den elektrischen Antrieb. Batteriegeladene Fahrzeuge haben typischerweise eine Reichweite von 70–100 Meilen, und einige können bis zu 265 Meilen zurücklegen, bevor sie aufgeladen werden müssen (Dieselbusse haben eine durchschnittliche Reichweite von 690 Meilen).undefined
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Die USA sind nach Ländern das größte Segment.
- Seit ihrer Einführung im Jahr 2010 haben Elektrofahrzeuge erhebliche technologische Fortschritte gemacht. Zu den technologischen Durchbrüchen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge in den letzten Jahren gehören eine erhöhte Batteriekapazität, verbesserte Leistung und Effizienz, Design und Ästhetik, IoT-vernetzte Busse, Flottensysteme usw. In naher Zukunft wird bei Elektrofahrzeugen ein massiver technologischer Wandel erwartet Dies könnte zu positiven Veränderungen in der Technologie von Elektrobussen führen.
- Der Markt für Elektrobusse wurde durch COVID-19 negativ beeinflusst, wodurch auch der Transportsektor vollständig lahmgelegt wurde. Die Produktion von Elektrobussen wurde aufgrund einer Reihe von Problemen vollständig eingestellt, darunter Arbeitskräftemangel, fehlende Ressourcen, eine Störung in der Lieferkette und das abrupte Ende staatlicher Subventionen. Die nachteiligste Auswirkung war der Zusammenbruch der globalen Lieferkette, der zu einem gravierenden Mangel an notwendigen Rohstoffen und Zubehör führte und die gesamte Produktion stoppte.
- Bis 2027 soll der Marktanteil von Elektrobussen in Nordamerika mehr als 850 Millionen US-Dollar betragen. Die Regierungen der Vereinigten Staaten und Kanadas entwickeln derzeit Pläne zum Aufbau einer hochentwickelten Ladeinfrastruktur in der gesamten Region. Die Federal Transit Administration (FTA), eine Abteilung des US-Verkehrsministeriums, vergab im Juni 2021 Prämien im Gesamtwert von rund 182 Millionen US-Dollar. Rund 49 Elektrobusprojekte in 46 Bundesstaaten sollen diese Anreize nutzen. Das Low-No-Programm der FTA wird Transportunternehmen bei der Anmietung oder dem Kauf von Elektro- und Wasserstoffbussen und anderen Fahrzeugen unterstützen, die umweltfreundliche Technologien und Kraftstoffe nutzen.
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Überblick über die Elektrobusindustrie in Nordamerika
Der nordamerikanische Markt für Elektrobusse ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 79,90 % ausmachen. Die Hauptakteure in diesem Markt sind BYD Co. Ltd., Gillig LLC, Lion Electric Company, NFI Group Inc. und Proterra Inc. (alphabetisch sortiert).
Marktführer für Elektrobusse in Nordamerika
BYD Co. Ltd.
Gillig LLC
Lion Electric Company
NFI Group Inc.
Proterra Inc.
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Elektrobusse in Nordamerika
- Juni 2022 Greenpower übernimmt die Produktionsstätte für den gesamten elektrischen Schultransport in West Virginia.
- Mai 2022 Die vollelektrischen Greenpower-Schulbusse Typ D und Typ A haben Anspruch auf Rabatte von bis zu 375.000 US-Dollar bzw. 285.000 US-Dollar im Rahmen des Clean School Bus Program der Epa
- April 2022 Proterra stellt den neuen Elektrobus ZX5 mit 738 Kilowattstunden Energie vor
Marktbericht für Elektrobusse in Nordamerika – Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG & WICHTIGSTE ERKENNTNISSE
2. Angebote melden
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGSTE INDUSTRIETRENDS
- 4.1 Bevölkerung
- 4.2 BIP
- 4.3 CVP
- 4.4 Inflationsrate
- 4.5 Zinssatz für Autokredite
- 4.6 Batteriepreis (pro kWh)
- 4.7 Logistikleistungsindex
- 4.8 Auswirkungen der Elektrifizierung
- 4.9 Neue XEV-Modelle angekündigt
- 4.10 Bereitstellung von Ladestationen
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und des Vertriebskanals
5. MARKTSEGMENTIERUNG
- 5.1 Treibstoffart
- 5.1.1 BEV
- 5.1.2 FCEV
- 5.1.3 ZUSAMMEN
- 5.1.4 PHEV
- 5.2 Land
- 5.2.1 Kanada
- 5.2.2 Mexiko
- 5.2.3 UNS
- 5.2.4 Restliches Nordamerika
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
- 6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Blue Bird Corporation
- 6.4.2 BYD Co. Ltd.
- 6.4.3 Daimler AG
- 6.4.4 Dina SA
- 6.4.5 Gillig LLC
- 6.4.6 GreenPower Motor Company
- 6.4.7 Lion Electric Company
- 6.4.8 NFI Group Inc.
- 6.4.9 Proterra Inc.
- 6.4.10 Volvo Group
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR FAHRZEUG-CEOS
8. ANHANG
- 8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Framework
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen & Referenzen
- 8.3 Liste der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der Elektrobusindustrie in Nordamerika
BEV, FCEV, HEV, PHEV werden als Segmente nach Kraftstoffart abgedeckt. Kanada, Mexiko, die USA und das übrige Nordamerika werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.Treibstoffart
| BEV |
| FCEV |
| ZUSAMMEN |
| PHEV |
Land
| Kanada |
| Mexiko |
| UNS |
| Restliches Nordamerika |
| Treibstoffart | BEV |
| FCEV | |
| ZUSAMMEN | |
| PHEV | |
| Land | Kanada |
| Mexiko | |
| UNS | |
| Restliches Nordamerika |
Marktdefinition
- Körpertyp - Ein Straßenfahrzeug, das deutlich mehr Passagiere befördert als ein durchschnittlicher Pkw oder Transporter. Es wird am häufigsten im öffentlichen Verkehr eingesetzt, wird aber auch für Charterzwecke oder im Privatbesitz genutzt.
- Motortyp - Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind batteriebetriebene Fahrzeuge, die einen oder mehrere Elektromotoren als Antrieb nutzen. In diese Kategorie wurden Elektrobusse aufgenommen.
- Treibstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV.
- Unterkörpertyp -
- Fahrzeugtyp - Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die zum Transport von Personen oder Gütern bestimmt sind. Die Kategorie umfasst mittelschwere und schwere Busse.
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik aufzubauen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren anhand verfügbarer historischer Marktzahlen getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf Basis dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Es wurden Marktgrößenschätzungen für die historischen und prognostizierten Jahre in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Für die Umsatzumrechnung in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) über den gesamten Prognosezeitraum für jedes Land konstant gehalten und die Inflation ist kein Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten des untersuchten Marktes validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, maßgeschneiderte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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