Busmarktgröße
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Studienzeitraum | 2018 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | USD 109.01 Milliarden |
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Marktgröße (2029) | USD 193.23 Milliarden |
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Marktkonzentration | Mittel |
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Am schnellsten wachsender Markt | Asien-Pazifik |
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CAGR(2024 - 2029) | 12.13 % |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Busmarktanalyse
Die Größe des Busmarktes wird im Jahr 2024 auf 109,01 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 193,23 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 12,13 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
Der Busmarkt ist ein dynamischer und wichtiger Sektor der Transportbranche, der unterschiedliche Anforderungen an die Personenbeförderung in verschiedenen Regionen und Anwendungen erfüllt. Busse dienen als kostengünstiges und effizientes Transportmittel für Stadt- und Überlandreisen, Schultransporte, Tourismus und mehr.
Da Städte und urbane Gebiete weiter wachsen, wird der Bedarf an effizienten und nachhaltigen öffentlichen Verkehrssystemen immer wichtiger. Busse spielen eine entscheidende Rolle bei der Deckung dieser Nachfrage und bieten eine kostengünstige Lösung für den Nahverkehr. Regierungen und Stadtverwaltungen investieren in den Ausbau und die Modernisierung der Busflotte, um die öffentliche Verkehrsinfrastruktur zu verbessern und Staus und Emissionen zu reduzieren.
Mit der zunehmenden Fokussierung auf ökologische Nachhaltigkeit und die Reduzierung von CO2-Emissionen hat eine zunehmende Verlagerung hin zu Elektro- und Hybridbussen stattgefunden. Elektrobusse, die mit Batterietechnologie betrieben werden, erfreuen sich aufgrund ihrer emissionsfreien Eigenschaften, reduzierten Betriebskosten und verbesserten Energieeffizienz immer größerer Beliebtheit. Regierungen und öffentliche Verkehrsbetreiber setzen zunehmend auf Elektro- und Hybridbusse und treiben so das Marktwachstum in diesem Segment voran.
Die Busindustrie erlebt bedeutende technologische Fortschritte, die darauf abzielen, den Komfort, die Sicherheit und die betriebliche Effizienz der Fahrgäste zu verbessern. Dazu gehören Features wie verbesserte Sitzanordnungen, fortschrittliche Infotainmentsysteme, integrierte Konnektivitätsoptionen, Fahrerassistenzsysteme und intelligente Flottenmanagementlösungen. Technologische Innovationen treiben den Markt voran, indem sie ein verbessertes Passagiererlebnis bieten und die betriebliche Effizienz optimieren.
Die wachsende Mittelschicht in Entwicklungsländern trägt zur Nachfrage nach Individualtransportmitteln, einschließlich Bussen, bei. Da das verfügbare Einkommen steigt, suchen immer mehr Einzelpersonen und Familien nach erschwinglichen Mobilitätsmöglichkeiten. Busse stellen ein wirtschaftliches Transportmittel für den Pendelverkehr innerhalb von Städten dar und sind daher eine attraktive Wahl für Verbraucher aus der Mittelschicht.
Schnell wachsende Volkswirtschaften, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum und in Lateinamerika, verzeichnen eine erhebliche Nachfrage nach Bussen. Diese Märkte sind durch zunehmende Urbanisierung, Infrastrukturentwicklung und steigende verfügbare Einkommen gekennzeichnet. Die Regierungen dieser Regionen investieren in öffentliche Verkehrssysteme und erweitern ihre Busflotten, um dem wachsenden Transportbedarf gerecht zu werden.
Der Busmarkt umfasst auch ein umfangreiches Aftermarket-Segment, das Wartungs-, Reparatur- und Ersatzteildienstleistungen anbietet. Aftermarket-Services spielen eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der Langlebigkeit und optimalen Leistung von Busflotten. Dienstleister und Hersteller konzentrieren sich auf die Bereitstellung eines effizienten und zuverlässigen Aftermarket-Supports, um die Kundenzufriedenheit und -treue aufrechtzuerhalten.
Insgesamt erlebt der Busmarkt ein stetiges Wachstum und einen Wandel, der durch Faktoren wie Urbanisierung, Umweltbedenken, technologische Fortschritte und sich verändernde Verbraucherpräferenzen vorangetrieben wird. Die Branche steht vor einer weiteren Expansion, da Regierungen, Verkehrsbehörden und Hersteller weiterhin in die Verbesserung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur und die Einführung nachhaltiger Mobilitätslösungen investieren.
Die zunehmende Verbreitung von Elektrobussen könnte das Wachstum des Zielmarktes vorantreiben
Kraftstoff ist ein wesentlicher Bestandteil der Betriebskosten eines jeden Fahrzeugs. Angesichts steigender Kraftstoffpreise spart der Einsatz eines Elektrobusses im öffentlichen Nahverkehr langfristig Geld. Wenn wir einen Bus mit Dieselmotor vergleichen, sparen Elektrobusse 81–83 % der Wartungs- und Betriebskosten. Elektrobusse sind für Fahrgäste komfortabler als Benzin- oder Dieselbusse. Im Gegensatz zu herkömmlichen Dieselbussen sind die NVH-Werte in Elektrobussen vernachlässigbar, was den Fahrgästen einen höheren Komfort bietet.
Unternehmen, die Elektrobusse herstellen, investieren in die Entwicklung besserer Produkte, die die Nachfrage nach Bussen in den kommenden Jahren steigern könnten. Zum Beispiel,.
- Im Mai 2022 stellte die Blue Bird Corporation auf der Advanced Clean Transportation (act) Expo, Nordamerikas größter Veranstaltung für fortschrittliche Transporttechnologie und saubere Flotte, eine einzigartige, bahnbrechende Plattform für Elektrofahrzeuge der Klassen 5–6 vor Betriebskosten. Der Einsatz eines Elektrobusses im öffentlichen Nahverkehr senkt die Gesamtbetriebskosten und andere Vorabausgaben.
Darüber hinaus kostet ein Elektrobus 750.000 US-Dollar im Vergleich zu 500.000 US-Dollar für ein typisches Diesel-Transportfahrzeug. Trotz ihrer höheren Anschaffungskosten sind Elektrobusse eine kostengünstige Alternative. Sie bieten niedrigere Betriebskosten aufgrund ihrer geringeren Wartungs- und Brennstoffausgaben sowie eine größere Kostenvorhersehbarkeit aufgrund der relativen Stabilität der Strompreise im Vergleich zu den Preisen für fossile Brennstoffe, was im Laufe ihrer Lebensdauer zu erheblichen Einsparungen führt.
Bei günstiger Gesetzgebung sind Elektrobusse finanziell besser machbar. Hersteller von Elektrobussen geben an, dass diese Fahrzeuge ihre höheren Anschaffungskosten durch Kraftstoffeinsparungen von 400.000 US-Dollar und Wartungseinsparungen von etwa 125.000 US-Dollar wettmachen. Diese Fahrzeuge haben eine längere Lebensdauer, niedrige Wartungskosten und einen höheren Komfort aufgrund der minimalen Vibrationen und beweglichen mechanischen Teile während des Betriebs.
Obwohl die Komponenten des E-Bus-Ökosystems in Übereinstimmung mit den geltenden staatlichen Vorschriften umgesetzt werden, muss die unmittelbare Herausforderung der Einrichtung und Verwaltung von E-Bus-Ladestationen in Bezug auf Planung, Verantwortungsbereich und Betrieb umfassend angegangen werden -vorrangig.
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Der asiatisch-pazifische Raum ist nach Regionen das größte Segment
Der asiatisch-pazifische Raum nimmt als größtes Segment im Busmarkt eine herausragende Stellung ein. Mehrere Faktoren tragen zu seiner Dominanz in Bezug auf Marktgröße, Nachfrage und Wachstumschancen bei.
Im asiatisch-pazifischen Raum lebt ein erheblicher Teil der Weltbevölkerung, wobei Länder wie China und Indien riesige Bevölkerungszahlen aufweisen. Da diese Länder weiterhin schnell urbanisieren, besteht ein wachsender Bedarf an effizienten und zuverlässigen öffentlichen Verkehrssystemen, um den Transportbedarf dicht besiedelter Städte zu decken. Busse spielen eine entscheidende Rolle bei der Erfüllung der Pendelbedürfnisse der wachsenden städtischen Bevölkerung.
Viele Länder im asiatisch-pazifischen Raum verzeichnen ein robustes Wirtschaftswachstum, das zu einem verbesserten Lebensstandards und höheren verfügbaren Einkommen führt. Dieser wirtschaftliche Fortschritt hat zu einem Anstieg der Nachfrage nach individuellen Transportmitteln und öffentlichen Transportsystemen beigetragen. Die Regierungen in der Region investieren in die Entwicklung der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsnetze, um das Wirtschaftswachstum zu unterstützen, einschließlich der Erweiterung und Modernisierung der Busflotten.
Regierungen im gesamten asiatisch-pazifischen Raum fördern aktiv den öffentlichen Nahverkehr als Mittel zur Bewältigung von Verkehrsstaus, zur Verringerung der Umweltverschmutzung und zur Verbesserung der Mobilität. Es werden verschiedene Richtlinien und Initiativen umgesetzt, um den Ausbau öffentlicher Verkehrssysteme zu unterstützen, darunter die Entwicklung von Bus-Rapid-Transit-Netzen (BRT), Subventionen für den Kauf von Bussen und Investitionen in die Infrastruktur. Diese unterstützenden Maßnahmen schaffen ein günstiges Umfeld für das Wachstum des Busmarktes.
Darüber hinaus ist die wachsende Mittelschicht im asiatisch-pazifischen Raum ein wichtiger Treiber für den Busmarkt. Mit steigenden Einkommen suchen immer mehr Menschen nach erschwinglichen und bequemen Transportmöglichkeiten. Busse bieten eine kostengünstige Lösung für die städtische Mobilität, insbesondere für den täglichen Pendelverkehr innerhalb der Städte. Die steigende Kaufkraft der Mittelschicht und der Wunsch nach individueller Mobilität tragen zu einer steigenden Nachfrage nach Bussen bei.
Darüber hinaus hat sich die Region Asien-Pazifik zu einem führenden Markt für Elektrobusse entwickelt. Länder wie China haben erhebliche staatliche Unterstützung und Anreize zur Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen, einschließlich Bussen, als Teil ihrer Bemühungen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung und zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen erlebt. Chinesische Hersteller dominieren weltweit den Markt für Elektrobusse und ihre Produktionskapazitäten haben zur Führungsposition der Region in diesem Segment beigetragen.
- Beispielsweise haben Verkehrsbetriebe in verschiedenen Ländern die Einführung von Elektrobussen im öffentlichen Verkehr maßgeblich vorangetrieben. Die Akzeptanzrate im asiatisch-pazifischen Raum steigt. Laut UITP wird der weltweite Anteil von Elektrobussen am gesamten Busverkauf im Jahr 2021 10 % betragen und im Jahr 2022 voraussichtlich 40 % des Marktanteils überschreiten. Im Jahr 2021 wurden in Indien fast 1245 Elektrobusse verkauft
- Im August 2022 genehmigte die indische Regierung im Rahmen des Clean Energy Scheme Limited (CESL) ein beträchtliches Budget von 10 Milliarden US-Dollar, um die Beschaffung von 50.000 Elektrobussen bis zum Jahr 2030 zu ermöglichen. Im Einklang mit dieser fortschrittlichen Initiative hat sich die Delhi Transport Corporation (DTC) dazu verpflichtet, bis zum Jahr 2025 8.000 Elektrobusse in ihre Flotte aufzunehmen.
Darüber hinaus sicherte sich Tata Motors Ltd., ein renommierter Automobilhersteller, im selben Monat einen bedeutenden Auftrag zur Lieferung von 1.180 Elektrobussen an die West Bengal Transport Corporation (WBTC) im Rahmen des CESL-Programms. Dieser Schritt stellt einen bedeutenden Schritt zur Verbesserung umweltfreundlicher und nachhaltiger öffentlicher Verkehrsmittel in der Region dar.
Die Region Asien-Pazifik erlebt eine rasante Urbanisierung, die zur Entstehung von Megastädten mit Millionen Einwohnern führt. Diese dicht besiedelten städtischen Gebiete erfordern effiziente und nachhaltige Transportlösungen, um die mit Bevölkerungsdichte und Staus verbundenen Mobilitätsherausforderungen zu bewältigen. Busse sind mit ihrer Fähigkeit, eine große Zahl an Fahrgästen zu befördern, ein unverzichtbares Transportmittel in diesen städtischen Umgebungen.
Die Dominanz des asiatisch-pazifischen Raums auf dem globalen Busmarkt wird durch seine Bevölkerungsgröße, sein Wirtschaftswachstum, eine unterstützende Regierungspolitik und den Bedarf an effizienten städtischen Transportlösungen bestimmt.
Angesichts der fortschreitenden Urbanisierung, der steigenden verfügbaren Einkommen und des zunehmenden Bewusstseins für ökologische Nachhaltigkeit wird die Nachfrage nach Bussen in dieser Region voraussichtlich weiter steigen, was erhebliche Marktchancen für Hersteller, Zulieferer und Dienstleister in der Busindustrie bietet.
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Überblick über die Busbranche
Der Busmarkt ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen einen erheblichen Marktanteil einnehmen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind BAIC Group, Changan Automobile Group, Dongfeng Motor Corp., Jiangling Motors Co. Group, Shanghai Automotive Industry Corporation, Xiamen King Long Motor Group und Yutong Bus Group. Zum Beispiel,.
- Im August 2022 kündigte Pelican das Debüt des Yutong E9 an, eines neuen, kleineren emissionsfreien Autos. Der E9 ist 8,94 Meter lang und 2,42 Meter breit. Die Aufnahme des kleineren E9 in unser emissionsfreies Angebot ist eine willkommene Entwicklung.
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- Das Yutong-Produkt bietet Verbrauchern echte Wahlmöglichkeiten, mit drei unterschiedlichen Einzeldeckgrößen und dem ersten emissionsfreien Reisebus im Vereinigten Königreich. Die Größe und Manövrierfähigkeit des E9 machen ihn perfekt für eine Vielzahl von Anwendungen. Das erste Auto wird derzeit gebaut, Bestellungen für die Auslieferung im März 2023 liegen bereits vor.
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- Der neu gestaltete berühmte Doppeldeckerbus soll den öffentlichen Nahverkehr im Land durch die Schaffung neuer innerstädtischer Busnormen verändern.
Marktführer im Busmarkt
Anhui Ankai Automobile Co. Ltd
BYD Company Limited
King Long United Automotive Industry Co. Ltd.
Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
Zhongtong Bus Holding Co. Ltd.
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Busmarktnachrichten
- Im September 2022 gab GreenPower Motor Company Inc., ein führender Hersteller und Vertreiber von emissionsfreien, elektrisch betriebenen, mittelschweren und schweren Fahrzeugen, den Start seines Pilotprojekts im Bundesstaat West Virginia bekannt, um vollelektrische Schulbusse in West Virginia zu demonstrieren Schultransportbetrieb in Virginia, beginnend mit den Landkreisen Cabell, Kanawha und Mercer.
- Im August 2022 hat das schwedisch-kenianische Mobilitätsunternehmen ROAM nach der Markteinführung des ersten Serienmodells eines Elektromotorrads die Einführung des ersten vollelektrischen Busses für den Nahverkehr in Afrika angekündigt. ROAM Rapid ist ein Elektrobus, der speziell für die besonderen Herausforderungen des öffentlichen Verkehrs in Nairobi und ganz Afrika entwickelt wurde.
- Im März 2022 startete Ho-Chi-Minh-Stadt (HCMC) seine erste 29 km lange E-Buslinie, die von Vinbus betrieben wird. Der Fahrpreis beträgt nur 3.000–7.000 VND pro Fahrt und ältere Menschen, Behinderte und Kinder unter 1,3 Metern fahren kostenlos.
- März 2022 Proterra Inc. kündigt eine strategische, mehrjährige Liefervereinbarung mit The Shyft Group für den Antrieb ihrer speziell angefertigten Elektro-Lieferwagen und Elektrofahrzeug-Chassis (EV) von Blue Arc an.
Busmarktbericht – Inhaltsverzeichnis
0. EINFÜHRUNG
0_0. Studienannahmen
0_1. Umfang der Studie
1. FORSCHUNGSMETHODIK
2. ZUSAMMENFASSUNG
3. MARKTDYNAMIK
3_0. Marktführer
3_0_0. Zunehmende Urbanisierung und Bevölkerungswachstum
3_0_1. Andere
3_1. Marktbeschränkungen
3_1_0. Konkurrenz durch andere Transportmittel
3_1_1. Andere
3_2. Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
3_2_0. Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
3_2_1. Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
3_2_2. Verhandlungsmacht der Lieferanten
3_2_3. Bedrohung durch Ersatzprodukte
3_2_4. Wettberbsintensität
4. MARKTSEGMENTIERUNG
4_0. Nach Typ
4_0_0. Einzeldeck
4_0_1. Doppeldeck
4_1. Auf Antrag
4_1_0. Transitbus
4_1_1. Überlandbusse/Reisebusse
4_1_2. Schulbus
4_1_3. Andere Anwendungen
4_2. Nach Kraftstoffart
4_2_0. Diesel
4_2_1. Batterieelektrisch
4_2_2. Plug-in-Hybrid
4_2_3. Brennstoffzellenelektrik
4_2_4. Anderer Kraftstofftyp
4_3. Nach Sitzplatzkapazität
4_3_0. Bis zu 30 Sitzplätze
4_3_1. 31 - 50 Sitzplätze
4_3_2. Mehr als 50 Sitzplätze
4_4. Nach Länge
4_4_0. Bis zu 9 Meter
4_4_1. 9 Meter - 12 Meter
4_4_2. Mehr als 12 Meter
4_5. Erdkunde
4_5_0. Nordamerika
4_5_0_0. Vereinigte Staaten
4_5_0_1. Kanada
4_5_0_2. Rest von Nordamerika
4_5_1. Europa
4_5_1_0. Deutschland
4_5_1_1. Großbritannien
4_5_1_2. Frankreich
4_5_1_3. Italien
4_5_1_4. Rest von Europa
4_5_2. Asien-Pazifik
4_5_2_0. China
4_5_2_1. Japan
4_5_2_2. Indien
4_5_2_3. Südkorea
4_5_2_4. Rest des asiatisch-pazifischen Raums
4_5_3. Rest der Welt
4_5_3_0. Südamerika
4_5_3_1. Naher Osten und Afrika
5. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
5_0. Marktanteil des Anbieters**
5_1. Firmenprofile*
5_1_0. Mercedes-benz Group Ag
5_1_1. Ab Volvo
5_1_2. Byd Motors Inc.
5_1_3. Jiangling Motors Co. Group
5_1_4. BAIC Group
5_1_5. Xiamen King Long Motor Group
5_1_6. Shanghai Automotive Industry Corporation
5_1_7. Changan Automobile Group
5_1_8. Dongfeng Motor Corp.
5_1_9. Yutong Bus Group
6. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Liste der Tabellen & Abbildungen
- Abbildung 1:
- GLOBALER BUSMARKT, BEVÖLKERUNGSWACHSTUMSRATE GEGENÜBER DEM VORJAHR, MILLIONEN EINHEITEN, 2016 – 2026
- Abbildung 2:
- GLOBALER BUSMARKT, BEVÖLKERUNGSWACHSTUMSRATE GEGENÜBER DEM VORJAHR, MILLIONEN EINHEITEN, 2016 – 2026
- Abbildung 3:
- GLOBALER BUSMARKT, BEVÖLKERUNGSWACHSTUMSRATE GEGENÜBER DEM VORJAHR, MILLIONEN EINHEITEN, 2016 – 2026
- Abbildung 4:
- GLOBALER BUSMARKT, BEVÖLKERUNGSWACHSTUMSRATE GEGENÜBER DEM VORJAHR, MILLIONEN EINHEITEN, 2016 – 2026
- Abbildung 5:
- GLOBALER BUSMARKT, BEVÖLKERUNGSWACHSTUMSRATE GEGENÜBER DEM VORJAHR, MILLIONEN EINHEITEN, 2016 – 2026
- Abbildung 6:
- GLOBALER BUSMARKT, BEVÖLKERUNGSWACHSTUMSRATE GEGENÜBER DEM VORJAHR, MILLIONEN EINHEITEN, 2016 – 2026
- Abbildung 7:
- GLOBALER BUSMARKT, BIP-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, MILLIONEN USD, 2016 – 2026
- Abbildung 8:
- GLOBALER BUSMARKT, BIP-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, MILLIONEN USD, 2016 – 2026
- Abbildung 9:
- GLOBALER BUSMARKT, BIP-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, MILLIONEN USD, 2016 – 2026
- Abbildung 10:
- GLOBALER BUSMARKT, BIP-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, MILLIONEN USD, 2016 – 2026
- Abbildung 11:
- GLOBALER BUSMARKT, BIP-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, MILLIONEN USD, 2016 – 2026
- Abbildung 12:
- GLOBALER BUSMARKT, BIP-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, MILLIONEN USD, 2016 – 2026
- Abbildung 13:
- GLOBALER BUSMARKT, CVP-WACHSTUMSRATE IM JAHRESVERGLEICH, 2016 – 2027
- Abbildung 14:
- GLOBALER BUSMARKT, CVP-WACHSTUMSRATE IM JAHRESVERGLEICH, 2016 – 2027
- Abbildung 15:
- GLOBALER BUSMARKT, CVP-WACHSTUMSRATE IM JAHRESVERGLEICH, 2016 – 2027
- Abbildung 16:
- GLOBALER BUSMARKT, CVP-WACHSTUMSRATE IM JAHRESVERGLEICH, 2016 – 2027
- Abbildung 17:
- GLOBALER BUSMARKT, CVP-WACHSTUMSRATE IM JAHRESVERGLEICH, 2016 – 2027
- Abbildung 18:
- GLOBALER BUSMARKT, CVP-WACHSTUMSRATE IM JAHRESVERGLEICH, 2016 – 2027
- Abbildung 19:
- GLOBAL BUS MARKT, INFLATIONSRATE GEGENÜBER DEM JAHR WACHSTUMSRATE, PROZENT, 2016 – 2026
- Abbildung 20:
- GLOBAL BUS MARKT, INFLATIONSRATE GEGENÜBER DEM JAHR WACHSTUMSRATE, PROZENT, 2016 – 2026
- Abbildung 21:
- GLOBAL BUS MARKT, INFLATIONSRATE GEGENÜBER DEM JAHR WACHSTUMSRATE, PROZENT, 2016 – 2026
- Abbildung 22:
- GLOBAL BUS MARKT, INFLATIONSRATE GEGENÜBER DEM JAHR WACHSTUMSRATE, PROZENT, 2016 – 2026
- Abbildung 23:
- GLOBAL BUS MARKT, INFLATIONSRATE GEGENÜBER DEM JAHR WACHSTUMSRATE, PROZENT, 2016 – 2026
- Abbildung 24:
- GLOBAL BUS MARKT, INFLATIONSRATE GEGENÜBER DEM JAHR WACHSTUMSRATE, PROZENT, 2016 – 2026
- Abbildung 25:
- GLOBAL BUS MARKT, ZINSSATZ FÜR AUTOKredite, Wachstumsrate im Jahresvergleich, Prozent, 2016 – 2026
- Abbildung 26:
- GLOBAL BUS MARKT, ZINSSATZ FÜR AUTOKredite, Wachstumsrate im Jahresvergleich, Prozent, 2016 – 2026
- Abbildung 27:
- GLOBAL BUS MARKT, ZINSSATZ FÜR AUTOKredite, Wachstumsrate im Jahresvergleich, Prozent, 2016 – 2026
- Abbildung 28:
- GLOBAL BUS MARKT, ZINSSATZ FÜR AUTOKredite, Wachstumsrate im Jahresvergleich, Prozent, 2016 – 2026
- Abbildung 29:
- GLOBAL BUS MARKT, ZINSSATZ FÜR AUTOKredite, Wachstumsrate im Jahresvergleich, Prozent, 2016 – 2026
- Abbildung 30:
- GLOBAL BUS MARKT, ZINSSATZ FÜR AUTOKredite, Wachstumsrate im Jahresvergleich, Prozent, 2016 – 2026
- Abbildung 31:
- GLOBALER BUSMARKT, WACHSTUMSRATE DER BATTERIEPREISE GEGENÜBER DEM VORJAHR, 2016 – 2026
- Abbildung 32:
- GLOBALER BUSMARKT, WACHSTUMSRATE DER BATTERIEPREISE GEGENÜBER DEM VORJAHR, 2016 – 2026
- Abbildung 33:
- GLOBALER BUSMARKT, WACHSTUMSRATE DER BATTERIEPREISE GEGENÜBER DEM VORJAHR, 2016 – 2026
- Abbildung 34:
- GLOBALER BUSMARKT, WACHSTUMSRATE DER BATTERIEPREISE GEGENÜBER DEM VORJAHR, 2016 – 2026
- Abbildung 35:
- GLOBALER BUSMARKT, WACHSTUMSRATE DER BATTERIEPREISE GEGENÜBER DEM VORJAHR, 2016 – 2026
- Abbildung 36:
- GLOBALER BUSMARKT, WACHSTUMSRATE DER BATTERIEPREISE GEGENÜBER DEM VORJAHR, 2016 – 2026
- Abbildung 37:
- GLOBALER BUSMARKT, LPI-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, 2016 – 2026
- Abbildung 38:
- GLOBALER BUSMARKT, LPI-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, 2016 – 2026
- Abbildung 39:
- GLOBALER BUSMARKT, LPI-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, 2016 – 2026
- Abbildung 40:
- GLOBALER BUSMARKT, LPI-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, 2016 – 2026
- Abbildung 41:
- GLOBALER BUSMARKT, LPI-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, 2016 – 2026
- Abbildung 42:
- GLOBALER BUSMARKT, LPI-WACHSTUMSRATE IM JAHRE, 2016 – 2026
- Abbildung 43:
- GLOBALER BUSMARKT, AUSWIRKUNGEN DER ELEKTRIFIZIERUNG, VOLUMEN, WACHSTUMSRATE IM JAHRE, PROZENT, 2016 – 2026
- Abbildung 44:
- GLOBALER BUSMARKT, EINSATZ VON LADESTATIONEN, VOLUMEN, WACHSTUMSRATE IM JAHR, EINHEITEN, 2016 – 2026
- Abbildung 45:
- GLOBALER BUSMARKT, VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016 – 2026
- Abbildung 46:
- GLOBALER BUSMARKT, WERT IN USD, 2016 – 2026
- Abbildung 47:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH MOTORTYP, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 48:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH MOTORTYP, NACH WERT IN USD, 2016–2028
- Abbildung 49:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2016 – 2028
- Abbildung 50:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2016 – 2028
- Abbildung 51:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH KRAFTSTOFFART, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 52:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH KRAFTSTOFFART, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 53:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH KRAFTSTOFFART, 2016 – 2028
- Abbildung 54:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH KRAFTSTOFFART, 2016 – 2028
- Abbildung 55:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH BEV, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 56:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH BEV, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 57:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH REGIONEN, 2021 – 2028
- Abbildung 58:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH FCEV, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 59:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH FCEV, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 60:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH REGIONEN, 2021 – 2028
- Abbildung 61:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH HEV, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 62:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH HEV, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 63:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH REGIONEN, 2021 – 2028
- Abbildung 64:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH PHEV, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 65:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH PHEV, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 66:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH REGIONEN, 2021 – 2028
- Abbildung 67:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH KRAFTSTOFFART, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 68:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH KRAFTSTOFFART, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 69:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH KRAFTSTOFFART, 2016 – 2028
- Abbildung 70:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH KRAFTSTOFFART, 2016 – 2028
- Abbildung 71:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH CNG, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 72:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH CNG, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 73:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH REGIONEN, 2021 – 2028
- Abbildung 74:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH DIESEL, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 75:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH DIESEL, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 76:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH REGIONEN, 2021 – 2028
- Abbildung 77:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH BENZIN, NACH MENGE IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 78:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH BENZIN, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 79:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH REGIONEN, 2021 – 2028
- Abbildung 80:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LPG, NACH MENGE IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 81:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LPG, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 82:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH REGIONEN, 2021 – 2028
- Abbildung 83:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH REGIONEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 84:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH REGION, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 85:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH REGIONEN, 2016 – 2028
- Abbildung 86:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH REGIONEN, 2016 – 2028
- Abbildung 87:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 88:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 89:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 90:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 91:
- GLOBALER BUSMARKT NACH SÜDAFRIKA, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 92:
- GLOBALER BUSMARKT NACH SÜDAFRIKA, NACH WERT IN USD, 2016–2028
- Abbildung 93:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 94:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 95:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 96:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 97:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 98:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH AUSTRALIEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 99:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH AUSTRALIEN, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 100:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 101:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH CHINA, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 102:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH CHINA, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 103:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 104:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH INDIEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 105:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH INDIEN, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 106:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 107:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH INDONESIEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 108:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH INDONESIEN, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 109:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 110:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH JAPAN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 111:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH JAPAN, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 112:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 113:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH MALAYSIA, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 114:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH MALAYSIA, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 115:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 116:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH SÜDKOREA, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 117:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH SÜDKOREA, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 118:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 119:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH THAILAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 120:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH THAILAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 121:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 122:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH REST-APAC, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 123:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH REST-APAC, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 124:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 125:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 126:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 127:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 128:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 129:
- WELTWEITER BUSMARKT, NACH ÖSTERREICH, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 130:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ÖSTERREICH, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 131:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 132:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH BELGIEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 133:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH BELGIEN, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 134:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 135:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH TSCHECHISCHER REPUBLIK, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 136:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH TSCHECHISCHER REPUBLIK, NACH WERT IN USD, 2016–2028
- Abbildung 137:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 138:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH DÄNEMARK, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 139:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH DÄNEMARK, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 140:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 141:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ESTLAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 142:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ESTLAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 143:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 144:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH FRANKREICH, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 145:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH FRANKREICH, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 146:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 147:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH DEUTSCHLAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 148:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH DEUTSCHLAND, NACH WERT IN USD, 2016–2028
- Abbildung 149:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 150:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH IRLAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 151:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH IRLAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 152:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 153:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ITALIEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 154:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ITALIEN, NACH WERT IN USD, 2016–2028
- Abbildung 155:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 156:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LETTLAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 157:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LETTLAND, NACH WERT IN USD, 2016–2028
- Abbildung 158:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 159:
- GLOBALER BUSMARKT NACH LITAUEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 160:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LITAUEN, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 161:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 162:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH NORWEGEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 163:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH NORWEGEN, NACH WERT IN USD, 2016–2028
- Abbildung 164:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 165:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH POLEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 166:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH POLEN, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 167:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 168:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH RUSSLAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 169:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH RUSSLAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 170:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 171:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH SPANIEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 172:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH SPANIEN, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 173:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 174:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH SCHWEDEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 175:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH SCHWEDEN, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 176:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 177:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH UK, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 178:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH UK, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 179:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 180:
- GLOBALER BUSMARKT NACH ÜBRIGEM EUROPA, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 181:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ÜBRIGEM EUROPA, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 182:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 183:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 184:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 185:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 186:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 187:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH VAE, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016-2028
- Abbildung 188:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH VAE, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 189:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 190:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ÜBRIGEN MÖGLICHKEITEN, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 191:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ÜBRIGEN MÖGLICHKEITEN, NACH WERT IN USD, 2016–2028
- Abbildung 192:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 193:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 194:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 195:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 196:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 197:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 198:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 199:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 200:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 201:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH KANADA, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 202:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH KANADA, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 203:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 204:
- GLOBALER BUSMARKT NACH MEXIKO, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 205:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH MEXIKO, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 206:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 207:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH USA, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 208:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH USA, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 209:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 210:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ÜBRIGEM NORDAMERIKA, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 211:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ÜBRIGEM NORDAMERIKA, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 212:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 213:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 214:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH LAND, NACH WERT IN USD, 2016-2028
- Abbildung 215:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 216:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH LAND, 2016 – 2028
- Abbildung 217:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ÜBRIGEM LATEINAMERIKA, NACH VOLUMEN IN EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 218:
- GLOBALER BUSMARKT, NACH ÜBRIGEM LATEINAMERIKA, NACH WERT IN USD, 2016–2028
- Abbildung 219:
- GLOBALER BUSMARKT, ANTEIL (%), NACH MOTORTYP, 2021 – 2028
- Abbildung 220:
- GLOBALER BUSMARKT, AKTIVSTE UNTERNEHMEN, NACH ANZAHL STRATEGISCHER UMGEBUNGEN, 2018 – 2021
- Abbildung 221:
- GLOBALER BUSMARKT, MEISTVERWENDETE STRATEGIEN, 2018 – 2021
- Abbildung 222:
- GLOBALER BUSMARKTANTEIL (%), NACH WICHTIGSTEN AKTEUREN, 2021
Segmentierung der Busindustrie
Ein Bus ist ein großes Kraftfahrzeug, das den Transport von Menschen innerhalb einer Stadt oder zu abgelegenen Orten entlang einer festen Route und eines festen Zeitplans erleichtern soll. Es handelt sich um eines der weltweit am weitesten verbreiteten öffentlichen Verkehrsmittel, das die Luftverschmutzung reduziert und weniger Kraftstoff für die Beförderung von Passagieren sowie minimale Investitionen für die Einführung neuer Linien oder Routen benötigt.
Der weltweite Busmarkt ist nach Typ, Anwendung, Kraftstoffart, Sitzplatzkapazität, Länge und Geografie segmentiert. Nach Typ (Einzel- und Doppelbus), Anwendung (Transitbus, Überlandbus/Reisebus, Schulbus, andere Anwendung), Kraftstoffart (Diesel, batterieelektrischer Kraftstoff, Plug-in-Hybrid, Brennstoffzellen-Elektrokraftstoff und andere Kraftstoffart), nach Sitzplätzen Kapazität (bis zu 30 Sitzplätze, 31–50 Sitzplätze, mehr als 50 Sitzplätze), nach Länge (bis zu 9 Meter, 9–12 Meter und mehr als 12 Meter) und Geografie (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, und Rest der Welt). Der Bericht deckt die Marktgröße und Prognosen in Bezug auf den Wert (in Milliarden US-Dollar) für alle oben genannten Segmente ab.
| Nach Typ | ||
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| Auf Antrag | ||
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| Nach Kraftstoffart | ||
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| Nach Sitzplatzkapazität | ||
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| Nach Länge | ||
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| Erdkunde | ||||||||||||
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Marktdefinition
- Körpertyp - Ein Straßenfahrzeug, das deutlich mehr Passagiere befördert als ein durchschnittlicher Pkw oder Transporter. Es wird am häufigsten im öffentlichen Verkehr eingesetzt, wird aber auch für Charterzwecke oder im Privatbesitz genutzt.
- Motortyp - Dazu gehören Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie Verbrennungsmotoren (ICE).
- Treibstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV, während ICE Benzin, Diesel, CNG und LPG umfasst.
- Unterkörpertyp -
- Fahrzeugtyp - Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die zum Transport von Personen oder Gütern bestimmt sind. Die Kategorie umfasst mittelschwere und schwere Busse.
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik aufzubauen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren anhand verfügbarer historischer Marktzahlen getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf Basis dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Es wurden Marktgrößenschätzungen für die historischen und prognostizierten Jahre in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Für die Umsatzumrechnung in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) über den gesamten Prognosezeitraum für jedes Land konstant gehalten und die Inflation ist kein Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten des untersuchten Marktes validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, maßgeschneiderte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
Klicken Sie hier, um einen Anruf mit unseren Analysten zu vereinbaren, wenn Sie Fragen zur Forschungsmethodik haben.
