Busmarktgröße
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Studienzeitraum | 2018 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 123.4 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 193.2 Milliarden US-Dollar |
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Am schnellsten wachsender Markt | Asien-Pazifik |
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CAGR (2024 - 2029) | 12.13 % |
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Größter Markt | Asien-Pazifik |
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Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Busmarktanalyse
Die Größe des Busmarktes wird im Jahr 2024 auf 109,01 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 193,23 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 12,13 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
Der Busmarkt ist ein dynamischer und wichtiger Sektor der Transportbranche, der unterschiedliche Anforderungen an die Personenbeförderung in verschiedenen Regionen und Anwendungen erfüllt. Busse dienen als kostengünstiges und effizientes Transportmittel für Stadt- und Überlandreisen, Schultransporte, Tourismus und mehr.
Da Städte und urbane Gebiete weiter wachsen, wird der Bedarf an effizienten und nachhaltigen öffentlichen Verkehrssystemen immer wichtiger. Busse spielen eine entscheidende Rolle bei der Deckung dieser Nachfrage und bieten eine kostengünstige Lösung für den Nahverkehr. Regierungen und Stadtverwaltungen investieren in den Ausbau und die Modernisierung der Busflotte, um die öffentliche Verkehrsinfrastruktur zu verbessern und Staus und Emissionen zu reduzieren.
Mit der zunehmenden Fokussierung auf ökologische Nachhaltigkeit und die Reduzierung von CO2-Emissionen hat eine zunehmende Verlagerung hin zu Elektro- und Hybridbussen stattgefunden. Elektrobusse, die mit Batterietechnologie betrieben werden, erfreuen sich aufgrund ihrer emissionsfreien Eigenschaften, reduzierten Betriebskosten und verbesserten Energieeffizienz immer größerer Beliebtheit. Regierungen und öffentliche Verkehrsbetreiber setzen zunehmend auf Elektro- und Hybridbusse und treiben so das Marktwachstum in diesem Segment voran.
Die Busindustrie erlebt bedeutende technologische Fortschritte, die darauf abzielen, den Komfort, die Sicherheit und die betriebliche Effizienz der Fahrgäste zu verbessern. Dazu gehören Features wie verbesserte Sitzanordnungen, fortschrittliche Infotainmentsysteme, integrierte Konnektivitätsoptionen, Fahrerassistenzsysteme und intelligente Flottenmanagementlösungen. Technologische Innovationen treiben den Markt voran, indem sie ein verbessertes Passagiererlebnis bieten und die betriebliche Effizienz optimieren.
Die wachsende Mittelschicht in Entwicklungsländern trägt zur Nachfrage nach Individualtransportmitteln, einschließlich Bussen, bei. Da das verfügbare Einkommen steigt, suchen immer mehr Einzelpersonen und Familien nach erschwinglichen Mobilitätsmöglichkeiten. Busse stellen ein wirtschaftliches Transportmittel für den Pendelverkehr innerhalb von Städten dar und sind daher eine attraktive Wahl für Verbraucher aus der Mittelschicht.
Schnell wachsende Volkswirtschaften, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum und in Lateinamerika, verzeichnen eine erhebliche Nachfrage nach Bussen. Diese Märkte sind durch zunehmende Urbanisierung, Infrastrukturentwicklung und steigende verfügbare Einkommen gekennzeichnet. Die Regierungen dieser Regionen investieren in öffentliche Verkehrssysteme und erweitern ihre Busflotten, um dem wachsenden Transportbedarf gerecht zu werden.
Der Busmarkt umfasst auch ein umfangreiches Aftermarket-Segment, das Wartungs-, Reparatur- und Ersatzteildienstleistungen anbietet. Aftermarket-Services spielen eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der Langlebigkeit und optimalen Leistung von Busflotten. Dienstleister und Hersteller konzentrieren sich auf die Bereitstellung eines effizienten und zuverlässigen Aftermarket-Supports, um die Kundenzufriedenheit und -treue aufrechtzuerhalten.
Insgesamt erlebt der Busmarkt ein stetiges Wachstum und einen Wandel, der durch Faktoren wie Urbanisierung, Umweltbedenken, technologische Fortschritte und sich verändernde Verbraucherpräferenzen vorangetrieben wird. Die Branche steht vor einer weiteren Expansion, da Regierungen, Verkehrsbehörden und Hersteller weiterhin in die Verbesserung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur und die Einführung nachhaltiger Mobilitätslösungen investieren.
Die zunehmende Verbreitung von Elektrobussen könnte das Wachstum des Zielmarktes vorantreiben
Kraftstoff ist ein wesentlicher Bestandteil der Betriebskosten eines jeden Fahrzeugs. Angesichts steigender Kraftstoffpreise spart der Einsatz eines Elektrobusses im öffentlichen Nahverkehr langfristig Geld. Wenn wir einen Bus mit Dieselmotor vergleichen, sparen Elektrobusse 81–83 % der Wartungs- und Betriebskosten. Elektrobusse sind für Fahrgäste komfortabler als Benzin- oder Dieselbusse. Im Gegensatz zu herkömmlichen Dieselbussen sind die NVH-Werte in Elektrobussen vernachlässigbar, was den Fahrgästen einen höheren Komfort bietet.
Unternehmen, die Elektrobusse herstellen, investieren in die Entwicklung besserer Produkte, die die Nachfrage nach Bussen in den kommenden Jahren steigern könnten. Zum Beispiel,.
- Im Mai 2022 stellte die Blue Bird Corporation auf der Advanced Clean Transportation (act) Expo, Nordamerikas größter Veranstaltung für fortschrittliche Transporttechnologie und saubere Flotte, eine einzigartige, bahnbrechende Plattform für Elektrofahrzeuge der Klassen 5–6 vor Betriebskosten. Der Einsatz eines Elektrobusses im öffentlichen Nahverkehr senkt die Gesamtbetriebskosten und andere Vorabausgaben.
Darüber hinaus kostet ein Elektrobus 750.000 US-Dollar im Vergleich zu 500.000 US-Dollar für ein typisches Diesel-Transportfahrzeug. Trotz ihrer höheren Anschaffungskosten sind Elektrobusse eine kostengünstige Alternative. Sie bieten niedrigere Betriebskosten aufgrund ihrer geringeren Wartungs- und Brennstoffausgaben sowie eine größere Kostenvorhersehbarkeit aufgrund der relativen Stabilität der Strompreise im Vergleich zu den Preisen für fossile Brennstoffe, was im Laufe ihrer Lebensdauer zu erheblichen Einsparungen führt.
Bei günstiger Gesetzgebung sind Elektrobusse finanziell besser machbar. Hersteller von Elektrobussen geben an, dass diese Fahrzeuge ihre höheren Anschaffungskosten durch Kraftstoffeinsparungen von 400.000 US-Dollar und Wartungseinsparungen von etwa 125.000 US-Dollar wettmachen. Diese Fahrzeuge haben eine längere Lebensdauer, niedrige Wartungskosten und einen höheren Komfort aufgrund der minimalen Vibrationen und beweglichen mechanischen Teile während des Betriebs.
Obwohl die Komponenten des E-Bus-Ökosystems in Übereinstimmung mit den geltenden staatlichen Vorschriften umgesetzt werden, muss die unmittelbare Herausforderung der Einrichtung und Verwaltung von E-Bus-Ladestationen in Bezug auf Planung, Verantwortungsbereich und Betrieb umfassend angegangen werden -vorrangig.
Der asiatisch-pazifische Raum ist nach Regionen das größte Segment
Der asiatisch-pazifische Raum nimmt als größtes Segment im Busmarkt eine herausragende Stellung ein. Mehrere Faktoren tragen zu seiner Dominanz in Bezug auf Marktgröße, Nachfrage und Wachstumschancen bei.
Im asiatisch-pazifischen Raum lebt ein erheblicher Teil der Weltbevölkerung, wobei Länder wie China und Indien riesige Bevölkerungszahlen aufweisen. Da diese Länder weiterhin schnell urbanisieren, besteht ein wachsender Bedarf an effizienten und zuverlässigen öffentlichen Verkehrssystemen, um den Transportbedarf dicht besiedelter Städte zu decken. Busse spielen eine entscheidende Rolle bei der Erfüllung der Pendelbedürfnisse der wachsenden städtischen Bevölkerung.
Viele Länder im asiatisch-pazifischen Raum verzeichnen ein robustes Wirtschaftswachstum, das zu einem verbesserten Lebensstandards und höheren verfügbaren Einkommen führt. Dieser wirtschaftliche Fortschritt hat zu einem Anstieg der Nachfrage nach individuellen Transportmitteln und öffentlichen Transportsystemen beigetragen. Die Regierungen in der Region investieren in die Entwicklung der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsnetze, um das Wirtschaftswachstum zu unterstützen, einschließlich der Erweiterung und Modernisierung der Busflotten.
Regierungen im gesamten asiatisch-pazifischen Raum fördern aktiv den öffentlichen Nahverkehr als Mittel zur Bewältigung von Verkehrsstaus, zur Verringerung der Umweltverschmutzung und zur Verbesserung der Mobilität. Es werden verschiedene Richtlinien und Initiativen umgesetzt, um den Ausbau öffentlicher Verkehrssysteme zu unterstützen, darunter die Entwicklung von Bus-Rapid-Transit-Netzen (BRT), Subventionen für den Kauf von Bussen und Investitionen in die Infrastruktur. Diese unterstützenden Maßnahmen schaffen ein günstiges Umfeld für das Wachstum des Busmarktes.
Darüber hinaus ist die wachsende Mittelschicht im asiatisch-pazifischen Raum ein wichtiger Treiber für den Busmarkt. Mit steigenden Einkommen suchen immer mehr Menschen nach erschwinglichen und bequemen Transportmöglichkeiten. Busse bieten eine kostengünstige Lösung für die städtische Mobilität, insbesondere für den täglichen Pendelverkehr innerhalb der Städte. Die steigende Kaufkraft der Mittelschicht und der Wunsch nach individueller Mobilität tragen zu einer steigenden Nachfrage nach Bussen bei.
Darüber hinaus hat sich die Region Asien-Pazifik zu einem führenden Markt für Elektrobusse entwickelt. Länder wie China haben erhebliche staatliche Unterstützung und Anreize zur Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen, einschließlich Bussen, als Teil ihrer Bemühungen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung und zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen erlebt. Chinesische Hersteller dominieren weltweit den Markt für Elektrobusse und ihre Produktionskapazitäten haben zur Führungsposition der Region in diesem Segment beigetragen.
- Beispielsweise haben Verkehrsbetriebe in verschiedenen Ländern die Einführung von Elektrobussen im öffentlichen Verkehr maßgeblich vorangetrieben. Die Akzeptanzrate im asiatisch-pazifischen Raum steigt. Laut UITP wird der weltweite Anteil von Elektrobussen am gesamten Busverkauf im Jahr 2021 10 % betragen und im Jahr 2022 voraussichtlich 40 % des Marktanteils überschreiten. Im Jahr 2021 wurden in Indien fast 1245 Elektrobusse verkauft
- Im August 2022 genehmigte die indische Regierung im Rahmen des Clean Energy Scheme Limited (CESL) ein beträchtliches Budget von 10 Milliarden US-Dollar, um die Beschaffung von 50.000 Elektrobussen bis zum Jahr 2030 zu ermöglichen. Im Einklang mit dieser fortschrittlichen Initiative hat sich die Delhi Transport Corporation (DTC) dazu verpflichtet, bis zum Jahr 2025 8.000 Elektrobusse in ihre Flotte aufzunehmen.
Darüber hinaus sicherte sich Tata Motors Ltd., ein renommierter Automobilhersteller, im selben Monat einen bedeutenden Auftrag zur Lieferung von 1.180 Elektrobussen an die West Bengal Transport Corporation (WBTC) im Rahmen des CESL-Programms. Dieser Schritt stellt einen bedeutenden Schritt zur Verbesserung umweltfreundlicher und nachhaltiger öffentlicher Verkehrsmittel in der Region dar.
Die Region Asien-Pazifik erlebt eine rasante Urbanisierung, die zur Entstehung von Megastädten mit Millionen Einwohnern führt. Diese dicht besiedelten städtischen Gebiete erfordern effiziente und nachhaltige Transportlösungen, um die mit Bevölkerungsdichte und Staus verbundenen Mobilitätsherausforderungen zu bewältigen. Busse sind mit ihrer Fähigkeit, eine große Zahl an Fahrgästen zu befördern, ein unverzichtbares Transportmittel in diesen städtischen Umgebungen.
Die Dominanz des asiatisch-pazifischen Raums auf dem globalen Busmarkt wird durch seine Bevölkerungsgröße, sein Wirtschaftswachstum, eine unterstützende Regierungspolitik und den Bedarf an effizienten städtischen Transportlösungen bestimmt.
Angesichts der fortschreitenden Urbanisierung, der steigenden verfügbaren Einkommen und des zunehmenden Bewusstseins für ökologische Nachhaltigkeit wird die Nachfrage nach Bussen in dieser Region voraussichtlich weiter steigen, was erhebliche Marktchancen für Hersteller, Zulieferer und Dienstleister in der Busindustrie bietet.
Überblick über die Busbranche
Der Busmarkt ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen einen erheblichen Marktanteil einnehmen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind BAIC Group, Changan Automobile Group, Dongfeng Motor Corp., Jiangling Motors Co. Group, Shanghai Automotive Industry Corporation, Xiamen King Long Motor Group und Yutong Bus Group. Zum Beispiel,.
- Im August 2022 kündigte Pelican das Debüt des Yutong E9 an, eines neuen, kleineren emissionsfreien Autos. Der E9 ist 8,94 Meter lang und 2,42 Meter breit. Die Aufnahme des kleineren E9 in unser emissionsfreies Angebot ist eine willkommene Entwicklung.
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- Das Yutong-Produkt bietet Verbrauchern echte Wahlmöglichkeiten, mit drei unterschiedlichen Einzeldeckgrößen und dem ersten emissionsfreien Reisebus im Vereinigten Königreich. Die Größe und Manövrierfähigkeit des E9 machen ihn perfekt für eine Vielzahl von Anwendungen. Das erste Auto wird derzeit gebaut, Bestellungen für die Auslieferung im März 2023 liegen bereits vor.
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- Der neu gestaltete berühmte Doppeldeckerbus soll den öffentlichen Nahverkehr im Land durch die Schaffung neuer innerstädtischer Busnormen verändern.
Marktführer im Busmarkt
Anhui Ankai Automobile Co. Ltd
BYD Company Limited
King Long United Automotive Industry Co. Ltd.
Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
Zhongtong Bus Holding Co. Ltd.
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Busmarktnachrichten
- Im September 2022 gab GreenPower Motor Company Inc., ein führender Hersteller und Vertreiber von emissionsfreien, elektrisch betriebenen, mittelschweren und schweren Fahrzeugen, den Start seines Pilotprojekts im Bundesstaat West Virginia bekannt, um vollelektrische Schulbusse in West Virginia zu demonstrieren Schultransportbetrieb in Virginia, beginnend mit den Landkreisen Cabell, Kanawha und Mercer.
- Im August 2022 hat das schwedisch-kenianische Mobilitätsunternehmen ROAM nach der Markteinführung des ersten Serienmodells eines Elektromotorrads die Einführung des ersten vollelektrischen Busses für den Nahverkehr in Afrika angekündigt. ROAM Rapid ist ein Elektrobus, der speziell für die besonderen Herausforderungen des öffentlichen Verkehrs in Nairobi und ganz Afrika entwickelt wurde.
- Im März 2022 startete Ho-Chi-Minh-Stadt (HCMC) seine erste 29 km lange E-Buslinie, die von Vinbus betrieben wird. Der Fahrpreis beträgt nur 3.000–7.000 VND pro Fahrt und ältere Menschen, Behinderte und Kinder unter 1,3 Metern fahren kostenlos.
- März 2022 Proterra Inc. kündigt eine strategische, mehrjährige Liefervereinbarung mit The Shyft Group für den Antrieb ihrer speziell angefertigten Elektro-Lieferwagen und Elektrofahrzeug-Chassis (EV) von Blue Arc an.
Busmarktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
- 1.1 Studienannahmen
- 1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
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4.1 Marktführer
- 4.1.1 Zunehmende Urbanisierung und Bevölkerungswachstum
- 4.1.2 Andere
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4.2 Marktbeschränkungen
- 4.2.1 Konkurrenz durch andere Transportmittel
- 4.2.2 Andere
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4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
- 4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
- 4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
- 4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
- 4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
- 4.3.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Nach Typ
- 5.1.1 Einzeldeck
- 5.1.2 Doppeldeck
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5.2 Auf Antrag
- 5.2.1 Transitbus
- 5.2.2 Überlandbusse/Reisebusse
- 5.2.3 Schulbus
- 5.2.4 Andere Anwendungen
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5.3 Nach Kraftstoffart
- 5.3.1 Diesel
- 5.3.2 Batterieelektrisch
- 5.3.3 Plug-in-Hybrid
- 5.3.4 Brennstoffzellenelektrik
- 5.3.5 Anderer Kraftstofftyp
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5.4 Nach Sitzplatzkapazität
- 5.4.1 Bis zu 30 Sitzplätze
- 5.4.2 31 - 50 Sitzplätze
- 5.4.3 Mehr als 50 Sitzplätze
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5.5 Nach Länge
- 5.5.1 Bis zu 9 Meter
- 5.5.2 9 Meter - 12 Meter
- 5.5.3 Mehr als 12 Meter
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5.6 Erdkunde
- 5.6.1 Nordamerika
- 5.6.1.1 Vereinigte Staaten
- 5.6.1.2 Kanada
- 5.6.1.3 Rest von Nordamerika
- 5.6.2 Europa
- 5.6.2.1 Deutschland
- 5.6.2.2 Großbritannien
- 5.6.2.3 Frankreich
- 5.6.2.4 Italien
- 5.6.2.5 Rest von Europa
- 5.6.3 Asien-Pazifik
- 5.6.3.1 China
- 5.6.3.2 Japan
- 5.6.3.3 Indien
- 5.6.3.4 Südkorea
- 5.6.3.5 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
- 5.6.4 Rest der Welt
- 5.6.4.1 Südamerika
- 5.6.4.2 Naher Osten und Afrika
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
- 6.1 Marktanteil des Anbieters**
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6.2 Firmenprofile*
- 6.2.1 Mercedes-benz Group Ag
- 6.2.2 Ab Volvo
- 6.2.3 Byd Motors Inc.
- 6.2.4 Jiangling Motors Co. Group
- 6.2.5 BAIC Group
- 6.2.6 Xiamen King Long Motor Group
- 6.2.7 Shanghai Automotive Industry Corporation
- 6.2.8 Changan Automobile Group
- 6.2.9 Dongfeng Motor Corp.
- 6.2.10 Yutong Bus Group
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Busindustrie
Ein Bus ist ein großes Kraftfahrzeug, das den Transport von Menschen innerhalb einer Stadt oder zu abgelegenen Orten entlang einer festen Route und eines festen Zeitplans erleichtern soll. Es handelt sich um eines der weltweit am weitesten verbreiteten öffentlichen Verkehrsmittel, das die Luftverschmutzung reduziert und weniger Kraftstoff für die Beförderung von Passagieren sowie minimale Investitionen für die Einführung neuer Linien oder Routen benötigt.
Der weltweite Busmarkt ist nach Typ, Anwendung, Kraftstoffart, Sitzplatzkapazität, Länge und Geografie segmentiert. Nach Typ (Einzel- und Doppelbus), Anwendung (Transitbus, Überlandbus/Reisebus, Schulbus, andere Anwendung), Kraftstoffart (Diesel, batterieelektrischer Kraftstoff, Plug-in-Hybrid, Brennstoffzellen-Elektrokraftstoff und andere Kraftstoffart), nach Sitzplätzen Kapazität (bis zu 30 Sitzplätze, 31–50 Sitzplätze, mehr als 50 Sitzplätze), nach Länge (bis zu 9 Meter, 9–12 Meter und mehr als 12 Meter) und Geografie (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, und Rest der Welt). Der Bericht deckt die Marktgröße und Prognosen in Bezug auf den Wert (in Milliarden US-Dollar) für alle oben genannten Segmente ab.
| Einzeldeck |
| Doppeldeck |
| Transitbus |
| Überlandbusse/Reisebusse |
| Schulbus |
| Andere Anwendungen |
| Diesel |
| Batterieelektrisch |
| Plug-in-Hybrid |
| Brennstoffzellenelektrik |
| Anderer Kraftstofftyp |
| Bis zu 30 Sitzplätze |
| 31 - 50 Sitzplätze |
| Mehr als 50 Sitzplätze |
| Bis zu 9 Meter |
| 9 Meter - 12 Meter |
| Mehr als 12 Meter |
| Nordamerika | Vereinigte Staaten |
| Kanada | |
| Rest von Nordamerika | |
| Europa | Deutschland |
| Großbritannien | |
| Frankreich | |
| Italien | |
| Rest von Europa | |
| Asien-Pazifik | China |
| Japan | |
| Indien | |
| Südkorea | |
| Rest des asiatisch-pazifischen Raums | |
| Rest der Welt | Südamerika |
| Naher Osten und Afrika |
| Nach Typ | Einzeldeck | |
| Doppeldeck | ||
| Auf Antrag | Transitbus | |
| Überlandbusse/Reisebusse | ||
| Schulbus | ||
| Andere Anwendungen | ||
| Nach Kraftstoffart | Diesel | |
| Batterieelektrisch | ||
| Plug-in-Hybrid | ||
| Brennstoffzellenelektrik | ||
| Anderer Kraftstofftyp | ||
| Nach Sitzplatzkapazität | Bis zu 30 Sitzplätze | |
| 31 - 50 Sitzplätze | ||
| Mehr als 50 Sitzplätze | ||
| Nach Länge | Bis zu 9 Meter | |
| 9 Meter - 12 Meter | ||
| Mehr als 12 Meter | ||
| Erdkunde | Nordamerika | Vereinigte Staaten |
| Kanada | ||
| Rest von Nordamerika | ||
| Europa | Deutschland | |
| Großbritannien | ||
| Frankreich | ||
| Italien | ||
| Rest von Europa | ||
| Asien-Pazifik | China | |
| Japan | ||
| Indien | ||
| Südkorea | ||
| Rest des asiatisch-pazifischen Raums | ||
| Rest der Welt | Südamerika | |
| Naher Osten und Afrika | ||
Marktdefinition
- Körpertyp - Ein Straßenfahrzeug, das deutlich mehr Passagiere befördert als ein durchschnittlicher Pkw oder Transporter. Es wird am häufigsten im öffentlichen Verkehr eingesetzt, wird aber auch für Charterzwecke oder im Privatbesitz genutzt.
- Motortyp - Dazu gehören Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie Verbrennungsmotoren (ICE).
- Treibstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV, während ICE Benzin, Diesel, CNG und LPG umfasst.
- Unterkörpertyp -
- Fahrzeugtyp - Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die zum Transport von Personen oder Gütern bestimmt sind. Die Kategorie umfasst mittelschwere und schwere Busse.
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik aufzubauen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren anhand verfügbarer historischer Marktzahlen getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf Basis dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Es wurden Marktgrößenschätzungen für die historischen und prognostizierten Jahre in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Für die Umsatzumrechnung in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) über den gesamten Prognosezeitraum für jedes Land konstant gehalten und die Inflation ist kein Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten des untersuchten Marktes validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, maßgeschneiderte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
