| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 3.50% |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Teilladungen (LCL) in Europa
Von 2022 bis 2027 wird für den europäischen Teilgutsektor eine CAGR von mehr als 3,5 Prozent erwartet.
Der anhaltende weltweite Ausbruch des Coronavirus (COVID-19) wirkt sich auf die globale Schifffahrt aus und betrifft alle Sektoren, von Passagierschiffen über Containerschiffe bis hin zu Öltankern. Um die Ladung zu sichern, ist die Schifffahrt vollständig auf die Produktionsleistung angewiesen. Die Coronavirus-Epidemie hat die Schifffahrtsindustrie mit Lockdowns und geschlossenen Einrichtungen belastet.
Im März 2020 erreichte der Ausbruch des Coronavirus in Europa einen neuen Höhepunkt und hatte verheerende Auswirkungen auf Gesundheit, Menschen und Wirtschaft. Die Europäische Union reagierte auf den Ausbruch von COVID-19 und seine Auswirkungen, indem sie eine breite Palette von Maßnahmen in einer Vielzahl von Sektoren (Gesundheit, Wirtschaft, Forschung, Grenze, Mobilität usw.) verabschiedete. Seit Beginn der COVID19 haben die Kommission, die Mitgliedstaaten und der Schifffahrtssektor Maßnahmen ergriffen, um die Betriebskontinuität und damit die Versorgungssicherheit zu gewährleisten.
Laut einer Analyse der Schiffsanläufe in EU-Häfen ist die Zahl der Schiffsanläufe in EU-Häfen im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 um 30 % zurückgegangen. Im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2019 ging die Zahl der Schiffsanläufe im April 2021 um 4 % zurück. Kreuzfahrtschiffe, Passagierschiffe, Kühlfrachtschiffe und Fahrzeugtransporter sind die am stärksten betroffenen Sektoren. In der Zwischenzeit ist die Zahl der Ro-Ro-Passagierboote um 8 % gestiegen.
Kroatien, Zypern, Finnland, Frankreich, Lettland, Norwegen, Portugal und Spanien sind die am stärksten betroffenen Länder.
Markttrends für Teilladungen (LCL) in Europa
Verkauf von E-Commerce in Europa
Die Expansion des Teilgutsektors (LCL) des Marktes scheint durch kleinere und präzisere Sendungen, häufigere Schifffahrten, eine erhöhte Nachfrage nach E-Commerce und eine verbesserte Verfügbarkeit von Lieferkettendaten vorangetrieben zu werden. Während Osteuropa 2021 stärkere Wachstumsraten verzeichnete, behauptete Westeuropa mit 63 Prozent seine Position beim Umsatz. Im Vergleich dazu macht Osteuropa nur 2 % des gesamten europäischen E-Commerce-Umsatzes aus. Nordeuropa hatte zum ersten Mal den größten Anteil an Online-Käufern (86 %), gefolgt von Westeuropa (84 Prozent). Die Niederlande haben die meisten Internetnutzer (94 Prozent), gefolgt von Dänemark und Schweden (beide 92 Prozent).
In den großen Fahrtgebieten gab es einen deutlichen Anstieg der Zahl der Kunden, die LCL-Frachtsendungen benötigten, und obwohl die Gründe für diese gestiegene Nachfrage unterschiedlich waren, scheint es, dass die sich ändernde Natur der Handelsströme und eine sich entwickelnde Lieferkette ein Umfeld geschaffen haben, in dem der Versand kleinerer Sendungen häufiger sinnvoll ist.
Technologie hilft bei der Verbesserung des Frachtverkehrs und der Verfolgung von Zeitstempeln. Darüber hinaus gilt Je besser die Daten, desto besser das Nutzungsmanagement und die Lösungserstellung für die Verbraucher.
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Förderung des Seehandels
Der Seefrachtsektor verzeichnet einen Anstieg der Nachfrage nach Gütertransport auf Wasserstraßen, angetrieben von Überlegungen wie Containersicherheit und Kosteneffizienz. Frachtschiffe sind für den Transport von Waren kostengünstiger als Straßen- und Lufttransite. Schiffe können in kürzerer Zeit mehr Güter von einem Ort zum anderen transportieren.
Mit über 80 % des weltweiten Handelshandels, der auf dem Seeweg abgewickelt wird, ist der Seeverkehr das Rückgrat des internationalen Handels und der Globalisierung. Für die EU, die nach wie vor der weltweit größte Exporteur und zweitgrößter Importeur ist, sind der Seeverkehr und alle damit verbundenen Schifffahrtsdienste von entscheidender Bedeutung, um europäische Unternehmen im weltweiten Wettbewerb zu unterstützen.
Die Europäische Kommission führt einen kontinuierlichen Dialog mit allen Schifffahrts- und Handelspartnern der EU auf der ganzen Welt, einschließlich der Vereinigten Staaten, Chinas, Indiens, Japans und Russlands, um die Stabilität des globalen Seehandelssystems zu stärken. Bilaterale Abkommen und Gespräche sind wichtige Instrumente zur Lösung von Problemen, zur Beseitigung von Hindernissen für den internationalen Seehandel und zur Förderung großer Schifffahrtsideale auf der ganzen Welt.
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Branchenübersicht für Teilladungen (LCL) in Europa
Verlader sind bereit, für bedeutende Verkehre Aufschläge zu zahlen, um Platz in einem Markt zu sichern, der durch maximale Luftkapazitäten und überfüllte Seefracht gestört ist, so Spediteure, die ein zweistelliges prozentuales Wachstum des Traffics mit Teilcontainerladungen (LCL) melden.
Da die Reedereien bis Mai vor erheblichen Ausrüstungsengpässen in den Verkehren aus Asien warnen, insbesondere im transpazifischen Raum, wo die US-Importnachfrage seit Monaten robust ist, wird die Nachfrage nach Sammelfracht, die einen höheren Preis als die Ladung voller Containerladungen (FCL) verlangt, voraussichtlich noch weiter steigen. Steigende Preise im transpazifischen und asiatisch-europäischen Luft- und Seeverkehr machen LCL-Dienste zu einer margenstarken Branche, in der mehrere Empfänger in einem einzigen Container zusammengepfercht sind.
Zu den Top-Playern in diesem Segment gehören Maersk, GEODIS, CMA, Dachser und Hapag Lloyd. Der Markt begann sich von der Pandemie zu erholen, indem er nach der Pandemie positiv wuchs.
Europas Marktführer für Teilladungen (LCL)
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MAERSK
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The CMA CGM Group
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Hapag-Lloyd
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GEODIS
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Dachser
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Europa Marktnachrichten für Teilladungen (LCL)
Juni 2022 Shippeo, ein weltweiter und multimodaler Versanddienst, hat sich mit Everysens, einem führenden Anbieter von Bahn- und intermodalen Transportmanagementlösungen, zusammengetan, um sein Angebot an multimodaler Transporttransparenz zu verbessern. Basierend auf Echtzeitdaten von Satellitenverfolgung und Zugbetreibern wird Everysens Shippeo die zuverlässigste ETA für den Schienenverkehr auf dem Markt geben. Everysens kann die Auswirkungen auf die Schienenlogistik besser vorhersagen, indem es Containerereignisse gegen Seetransporte sowie sehr präzise und zuverlässige ETAs für den Straßengüterverkehr.
austauscht. Juli 2021 Allcargo Logistics Ltd, ein in Mumbai ansässiges indisches Logistikunternehmen, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Allcargo Belgium NV, hat eine endgültige Joint-Venture-Vereinbarung mit der Nordic Group of Sweden unterzeichnet. Die Nordic Group ist der Marktführer in den nordischen Ländern in den Bereichen Less-Container-Load (LCL) und Bahnkonsolidierung. Diese Zusammenarbeit erweitert das Servicenetzwerk und die weltweite Reichweite von ECU Worldwide, indem zusätzliche Regionen und spezialisierte Konsolidierungsdienste für den Schienengüterverkehr hinzugefügt werden, um sich in ganz Europa weiterzuentwickeln und Kunden in Skandinavien, die nach flexiblen und zeitgebundenen Logistiklösungen suchen, besser zu bedienen.
Branchensegmentierung für Teilladungen (LCL) in Europa
Der Versand von Teilladungen ist eine kostengünstige und flexible Form des internationalen Frachtversands, da er es Verladern ermöglicht, Sendungen mit anderen Kunden zu niedrigeren Preisen zu konsolidieren, anstatt einzelne Sendungen auf unabhängiger Basis mit Vollcontainerladungen oder LKW-Ladungsdiensten zu versenden. Es wird auch als Sammelgut bezeichnet, weil es mit anderen Waren gruppiert ist. Daher ist der LCL-Versand für Waren mit geringem oder mittlerem Volumen ausgelegt. Daher ist LCL die beliebte Versandart für kleine Unternehmen. LCL ist in der Hochsaison häufiger zugänglich als FCL.
Der Markt ist nach Bestimmungsort (national und international), nach Endverbraucher (Fertigung, Einzelhandel (einschließlich E-Commerce), Gesundheitswesen und Pharmazeutika, Landwirtschaft und andere Endverbraucher), nach Land (Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Italien, Spanien, Russland, Niederlande, Polen, übriges Europa).
unterteilt Eine vollständige Studie des europäischen Marktes für Teilcontainer, einschließlich aktueller Markttrends, Einschränkungen, technischer Updates und umfassender Informationen zu Schlüsselsegmenten und der Wettbewerbslandschaft der Branche. Bei der Untersuchung wurde auch der Einfluss von COVID-19 berücksichtigt.
| Nach Ziel | Inländisch | ||
| International | |||
| Nach Endbenutzer | Herstellung | ||
| Einzelhandel | |||
| Gesundheitswesen und Pharma | |||
| Landwirtschaft | |||
| Andere Endbenutzer | |||
| Erdkunde | Europa | Deutschland | |
| Vereinigtes Königreich | |||
| Frankreich | |||
| Russland | |||
| Spanien | |||
| Rest von Europa | |||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Teilladungen in Europa (LCL)
Wie groß ist der aktuelle europäische Markt für Teilcontainerladungen?
Der europäische Markt für Teilcontainerladungen wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 3,5 % verzeichnen
Wer sind die Hauptakteure auf dem europäischen Markt für Teilcontainerladungen?
MAERSK, The CMA CGM Group, Hapag-Lloyd, GEODIS, Dachser sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem europäischen Markt für Teilladungen tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser europäische Markt für Teilcontainerladungen ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des europäischen Marktes für Teilcontainerladungen für Jahre ab 2020, 2021, 2022 und 2023. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des europäischen Marktes für Teilcontainerladungen für Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Popular Freight Transport Reports
Popular Logistics Reports
Bericht über die europäische Teilladungsindustrie
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate für Teilladungen in Europa 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse der Teilladung in Europa umfasst einen Marktprognoseausblick bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.
