Анализ Объема И Доли Рынка Электробусов На Топливных Элементах - Тенденции Роста И Прогнозы (2024 - 2029 Гг.)

Тенденции рынка электробусов на топливных элементах

Опасения по поводу выбросов и растущее количество испытаний водородных автобусов подпитывают рыночный спрос

Электромобили, работающие на топливных элементах, становятся все более распространенными в автомобильной промышленности. Они являются средством сокращения загрязнения и других выбросов парниковых газов, а также повышения энергоэффективности. Правительства и природоохранные агентства принимают строгие стандарты и законы о выбросах в ответ на растущие экологические проблемы. Ожидается, что эти стандарты и законы повысят стоимость производства экономичных двигателей внутреннего сгорания, что увеличит спрос на электрические силовые агрегаты в ближайшие годы.

Ожидается, что во многих странах правительственные инициативы будут иметь решающее значение в продвижении электромобилей на топливных элементах. Стремясь сократить выбросы и поощрить продажу автомобилей на топливных элементах, ряд стран принимают планы по запрету бензиновых и дизельных автомобилей в период с 2030 по 2040 год. Кроме того, для увеличения продаж внедряется ряд налоговых льгот и стимулов для электромобилей. Ожидается, что спрос на электромобили вырастет в результате этих инициатив, поддерживая расширение рынка автомобилей на топливных элементах.

Например, европейские и американские нормы по выбросам CO2 становятся все более жесткими. Европа установила предельные значения выбросов в 59 г/км с 95 г/км к 2020 году и еще на 37,5% 2030.In В соответствии со стандартами корпоративной средней экономии топлива (CAFE) для легковых автомобилей на 2025 год Северная Америка установила предельные значения выбросов более 99 г/км. В ближайшие годы OEM-производителям придется продавать больше электрифицированных автомобилей, чтобы соответствовать стандартам загрязнения окружающей среды и избегать штрафов, что, как ожидается, будет способствовать росту рынка.

Атмосфера была загрязнена в результате увеличения объема выбросов выхлопных газов автомобилей всех видов автомобилей, работающих на ископаемом топливе. В результате плохого качества воздуха увеличилось количество серьезных респираторных заболеваний. В Европе автомобильное загрязнение, которое включает NOx, летучие органические соединения, PM2.5, PM10 и другие загрязняющие вещества, составляет около 30% всего загрязнения воздуха.

Ожидается, что рынок автобусов на топливных элементах будет расширяться в течение прогнозируемого периода благодаря росту правительственных инициатив и правил, направленных на ограничение или запрет продажи автобусов, работающих на IC.

Европа лидирует на рынке

Европейский Союз выдвинул одни из самых строгих норм выбросов в мире с целью сокращения использования транспортных средств на традиционном топливе и поощрения использования транспортных средств на альтернативных видах топлива в регионе.

Ожидается, что эти нормы выбросов подтолкнут рынок и производителей к автомобилям с нулевым уровнем выбросов. Глобальный ажиотаж на литий-ионный минерал для производства аккумуляторов постепенно сместит рынок в сторону электробусов на водородных топливных элементах, как только рынок литиевых батарей будет насыщен.

Финансирование Европейского Союза позволило внедрить различные современные технологии общественного транспорта, в том числе автобусы, работающие на альтернативных источниках энергии. Было запущено несколько проектов с целью исследования и разработки подходящих решений проблемы автомобильных выбросов. Это привело к увеличению использования водородных транспортных средств более чем на 23% в 2020 году по сравнению с 2019 годом. Например.

Проект CHIC был запущен в октябре 2020 года. Основная цель проекта заключалась в том, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили с нулевым уровнем выбросов, и в соответствии с этим в октябре 2020 года на улицы Европы вышло наибольшее количество автобусов с водородным двигателем. В настоящее время эти автобусы используются в 7 крупных европейских городах, включая Великобританию, Швейцарию, Италию, Германию и Норвегию. Проект включал в себя 36 автобусов, которые пилотируют проект по тестированию жизнеспособности этой технологии по всему региону.

Несколько стран Европейского региона предприняли шаги по переводу своего парка общественного транспорта на транспортные средства, работающие на водородном топливе, чтобы достичь своих собственных целей по выбросам. Например.

В июне 2020 года Германия приняла Национальную водородную стратегию после одобрения федеральным кабинетом министров. Эта политика расширяет общий объем инвестиций страны в размере 7 миллиардов евро в расширение существующего парка общественного транспорта для использования водородных технологий в будущем. Финансирование будет доступно для использования или как транспортных средств, так и развития инфраструктуры.

Правительство Австрии инициировало проект Underground Sun Storage 2030, в рамках которого изучается безопасное, сезонное и крупное хранение возобновляемой энергии в виде водорода, который, как ожидается, будет использоваться для удовлетворения энергетических потребностей страны, включая использование в общественном транспорте. В 2019 году страна также инвестировала 3,3 миллиона евро в финансирование нового проекта водородных и электрических автобусов в Граце, в котором особое внимание уделялось развитию городского транспорта.

В ноябре 2021 года Бельгия объявила о бельгийском водородном видении и стратегии после его утверждения Советом министров. Политика в основном была сосредоточена на 3 секторах электрификации водородом, которые включали транспортный сектор страны. Таким образом, страна рассчитывает быть надежной в отношении водорода и полностью углеродно-нейтральной в транспорте к 2050 году.

Внедрение строгих норм выбросов в сочетании с целевыми показателями, установленными для внедрения водородных автобусов и других транспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива, вероятно, будут стимулировать внедрение водородных автобусов в течение прогнозируемого периода.