Размер рынка электрических автобусов в Китае
|
Период исследования | 2018 - 2029 |
|
Базовый Год Для Оценки | 2023 |
|
|
Размер рынка (2024) | USD 36.79 млрд долларов США |
|
|
Размер рынка (2029) | USD 91.30 миллиарда долларов США |
|
|
Концентрация рынка | Середина |
|
|
CAGR(2024 - 2029) | 19.94 % |
Основные игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка электрических автобусов в Китае
Объем китайского рынка электрических автобусов оценивается в 36,79 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 91,30 млрд долларов США к 2029 году, среднегодовой темп роста составит 19,94% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
- В начале 2020 года рынок автомобильных товаров и цепочек поставок серьезно пострадал от COVID-19. Кроме того, ограничения на поездки и карантин привели к замедлению продаж электромобилей. Тем не менее, автомобильная промышленность сейчас восстанавливается после потерь и прокладывает путь к выпуску качественной продукции для удовлетворения растущего спроса со стороны потребителей по всей стране. В автомобильной промышленности в 2022 году наблюдался значительный рост производства электрических автобусов, что, вероятно, приведет к увеличению спроса на электрические автобусы в течение прогнозируемого периода.
- В среднесрочной перспективе правительства разных стран инициировали изменения в системах общественного транспорта, взяв на себя обязательство электрифицировать свои автобусные парки. Мощная государственная поддержка в виде субсидий помогает снизить общую стоимость электрического автобуса ниже стоимости аналогичного дизельного варианта, что приводит к более широкому распространению электрических автобусов по всей стране.
- Топливо составляет большую часть эксплуатационных расходов любого транспортного средства. С ростом затрат на топливо использование электрического автобуса для общественного транспорта снижает не только стоимость топлива, но и другие первоначальные затраты, а также общую стоимость владения. Ожидается, что к 2030 году цены на электробусы снизятся до цен на автобусы, работающие на дизельном топливе. Электробусы помогают снизить затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию на 81-83% по сравнению с автобусом с дизельным двигателем.
- Рост общей осведомленности о загрязнении воздуха, изменении климата и, что наиболее важно, рост цен на дизельное топливо на протяжении многих лет являются одними из причин, которые стимулируют большинство государственных и городских транспортных властей все чаще включать экологически чистые решения в области общественного транспорта в свои планы регионального развития. Электрические автобусы предлагают путешественникам больше комфорта по сравнению с бензиновыми или дизельными автобусами. Уровни шума, вибрации и резкости (NVH) в электробусах минимальны, в отличие от традиционных дизельных автобусов, что обеспечивает повышенный комфорт пассажиров.
- Растущая инфраструктура зарядки электромобилей по всей стране, вероятно, станет свидетелем значительного спроса на электробусы в основных регионах. Быстрое расширение производителей электробусов по всей стране, вероятно, будет стимулировать рынок в течение прогнозируемого периода.
Электробусы с аккумуляторной батареей доминируют на рынке
- \п
- Китай является ключевым игроком на мировом рынке электробусов и является домом для 98% мировых электробусов. Ожидается, что Китай сохранит свое доминирование в течение прогнозируемого периода. В марте 2021 года в Китае эксплуатировалось более 421 000 электробусов, что составляет около 99,0% мирового парка. Пристальное внимание к электрификации общественного транспорта с преобладанием субсидий и национального законодательства является основным фактором, способствующим высокой рыночной доле Китая на мировом рынке электрических автобусов. \п
- Министерство транспорта Китая предлагает субсидии и другие льготы для развития автобусных парков с низким уровнем выбросов, тем самым оказывая дальнейшее положительное влияние на рынок. Например, в 2020 году, несмотря на пандемию, китайские производители автобусов продали на 61 000 новых энергетических автобусов больше. \п
- Ожидается, что расширение электробусов в Китае продолжится к 2025 году будет заказано 420 000 дополнительных электробусов. Рост рынка и государственная поддержка также должны позволить значительно увеличить количество парков электробусов, которое составляет примерно 40%. \п
- Шэньчжэнь и Гуанчжоу лидируют по количеству полностью электрических автобусных парков, в то время как ожидается, что в ближайшие годы еще больше китайских городов последуют их примеру. В течение прогнозируемого периода в Китае может продолжаться рост внедрения электрических автобусов, поскольку более 30 китайских городов планируют обеспечить 100% электрифицированный общественный транспорт к началу 2021 года, включая Гуанчжоу, Чжухай, Дунгуань, Фошань и Чжуншань в дельте Жемчужной реки, а также Нанкин, Ханчжоу, Шэньси и Шаньдун. \п
- Китай, крупнейший в мире автомобильный рынок, лидирует в переходе государственного автопарка на электрическую мобильность. Например, по состоянию на март 2021 года на долю Китая приходилось примерно 98% мировых электробусов. На сегодняшний день более 500 000 электрических автобусов были выведены на улицы Китая благодаря скоординированным усилиям китайского правительства. \п
- Ожидается, что несколько таких событий, касающихся электромобильности в стране, будут стимулировать рынок значительными темпами роста в течение прогнозируемого периода. \п
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Станция зарядки электромобилей Rise по всей стране
- Китайский рынок зарядных станций для электромобилей хорошо поддерживается рынком аккумуляторных электромобилей, который пользуется щедрой поддержкой со стороны правительства. Китай продлил льготы, связанные с закупкой транспортных средств на новых источниках энергии (NEV), до 2022 года. В январе 2020 года Tesla Motors открыла в Шанхае завод стоимостью 2 миллиарда долларов США, который в марте 2020 года собирал почти 3000 автомобилей в неделю, когда все остальные глобальные предприятия Гигант электромобилей был закрыт из-за пандемии COVID-19.
- Быстрое расширение инфраструктуры зарядки электробусов по всей стране, вероятно, станет свидетелем значительного роста рынка в течение прогнозируемого периода. Например, в июне 2022 года Муниципальное транспортное управление Чэнду обнародовало свой амбициозный 14-й пятилетний план в области транспорта и логистики (2021-2025 годы). Ключевым моментом плана является ускорение внедрения NEV в Чэнду с целью достижения 800 000 единиц владения NEV. Чтобы поддержать эту инициативу, город также будет уделять приоритетное внимание ускорению развития инфраструктуры.
- Одной из основных задач является создание широкой сети станций быстрой зарядки, которая будет доступна во всех зонах обслуживания скоростных автомагистралей. Ожидается, что этот шаг повысит удобство и доступность вариантов зарядки для владельцев NEV, путешествующих по скоростным автомагистралям. Кроме того, план включает строительство примерно 3000 зарядных станций для электромобилей (включая пункты замены аккумуляторов) и установку 160 000 зарядных устройств для электромобилей по всему городу.
- К концу 2025 года в стране ожидается спрос на 20 миллионов электромобилей. Ожидается, что быстрый рост электромобилей и политика поддержки электромобилей в стране будут способствовать росту изучаемого рынка.
Обзор отрасли электрических автобусов Китая
На китайском рынке электрических автобусов доминируют несколько ключевых игроков, таких как Anhui Ankai Automobile Co. Ltd, BYD Company Limited, Higer Bus Company Limited, Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd. и Zhongtong Bus Holding Co. Ltd. (отсортировано в алфавитном порядке). Несколько ключевых игроков создают свои производственные мощности в стране, чтобы удовлетворить растущий спрос на гибридные автобусы. Например,.
В январе 2022 года компания Cardiff Bus представила 36 аккумуляторно-электрических автобусов Yutong E12, которые за один раз перевели почти четверть парка муниципального оператора на нулевой уровень выбросов. Поставка E12 означает больший успех Pelican на валлийском рынке аккумуляторных электробусов после заказов от Newport Bus и TrawsCymruservices.
В июне 2021 года компания China Yuchai International Limited объявила о заключении соглашения о стратегическом партнерстве с Guangxi Shenlong Automobile Manufacturing (Sun Long) для разработки четырех новых систем энергетической трансмиссии, включая гибридную трансмиссию с разделением мощности e-CVT (YC e-CVT ), интегрированная силовая установка с электроприводом (YC e-Axel) для производства автобусов на новых источниках энергии на юге Китая.
Лидеры китайского рынка электрических автобусов
Anhui Ankai Automobile Co. Ltd
BYD Company Limited
Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
Scania AB
Xiamen King Long United Automotive Industry Co. Ltd
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка электрических автобусов Китая
- \п
- Февраль 2022 г. компания Danfoss сделала важное заявление, сообщив о начале массового производства двигателя EM-PMI240-T180 под подразделением Editron. Двигатель специально разработан для электрических и гибридных трансмиссий автобусов, и этот производственный рубеж был достигнут на их заводе в Нанкине, расположенном в восточной провинции Цзянсу. \п
- Январь 2022 г. King Long успешно поставила свои автобусы на новых источниках энергии из углеродного волокна компании Jiaxing Haiyan Hongyuan Public Transport Co., Ltd. (именуемой Haiyan Public Transport) для оперативного использования. Эти автобусы длиной 10 метров оснащены независимой системой привода подвески, что позволяет перевозить такое же количество пассажиров, как и 12-метровый автобус. Благодаря использованию системы привода на колесах, которая снижает вес автобуса более чем на 800 кг, новый энергетический автобус King Long из углеродного волокна добился впечатляющего снижения энергопотребления на 14–18%. \п
Отчет о рынке электрических автобусов в Китае – Содержание
0. ВВЕДЕНИЕ
0_0. Предположения исследования
0_1. Объем исследования
1. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
2. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
3. ДИНАМИКА РЫНКА
3_0. Драйверы рынка
3_0_0. Государственные стимулы и политика
3_1. Рыночные ограничения
3_1_0. Неподходящее количество зарядных станций
3_2. Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
3_2_0. Угроза новых участников
3_2_1. Переговорная сила покупателей/потребителей
3_2_2. Рыночная власть поставщиков
3_2_3. Угроза продуктов-заменителей
3_2_4. Интенсивность конкурентного соперничества
4. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (объем рынка в стоимостном выражении – млн долларов США)
4_0. По типу автомобиля
4_0_0. Электрический автобус с аккумулятором
4_0_1. Подключаемый гибридный электрический автобус
4_0_2. Электрический автобус на топливных элементах
4_1. По потребительскому сегменту
4_1_0. Правительство
4_1_1. Оператор флота
5. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
5_0. Доля рынка поставщиков
5_1. Профили компании*
5_1_0. Anhui Ankai Automobile Co. Ltd
5_1_1. BYD Company Limited
5_1_2. Dongfeng Motor Corporation
5_1_3. Higer Bus Company Limited
5_1_4. King Long United Automotive Industry Co. Ltd.
5_1_5. Liaoning Huanghai Automobile Import & Export Co. Ltd
5_1_6. Shenzhen Wuzhoulong Motors Co. Ltd
5_1_7. Yangzhou Yaxing Motor Coach Co. Ltd.
5_1_8. Zhengzhou Yutong Group Co. Ltd.
5_1_9. Zhongtong Bus Holding Co. Ltd.
6. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Список таблиц и рисунков
- Рисунок 1:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ТЕМПЫ РОСТА НАСЕЛЕНИЯ ПО ГОДУ, МЛН ЕДИНИЦ, 2016–2026 гг.
- Рисунок 2:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ТЕМПЫ РОСТА ВВП ПО ГОДУ, МЛН ДОЛЛАРОВ США, 2016–2026 гг.
- Рисунок 3:
- РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ КИТАЯ, ТЕМПЫ РОСТА CVP ПО ГОДУ, 2016–2027 гг.
- Рисунок 4:
- РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ КИТАЯ, УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ, ТЕМП РОСТА ГОД-Г-НУ, В ПРОЦЕНТАХ, 2016–2026 гг.
- Рисунок 5:
- РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ КИТАЯ, ПРОЦЕНТНЫЕ СТАВКИ ПО АВТОКРЕДИТАМ, ТЕМПЫ РОСТА ПО ГОДУ, ПРОЦЕНТЫ, 2016–2026 гг.
- Рисунок 6:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ЦЕНЫ НА АККУМУЛЯТОРНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ, ТЕМПЫ РОСТА ПО ГОДУ, 2016–2026 гг.
- Рисунок 7:
- РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ КИТАЯ, ВЛИЯНИЕ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ, ОБЪЕМ, ТЕМПЫ РОСТА ПО ГОДУ, ПРОЦЕНТЫ, 2016–2026 гг.
- Рисунок 8:
- РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ КИТАЯ, ОБЪЯВЛЕНЫ НОВЫЕ МОДЕЛИ XEV, ОБЪЕМ, ТЕМПЫ РОСТА ПО ГОДУ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2026 гг.
- Рисунок 9:
- РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ КИТАЯ, РАЗВЕРТЫВАНИЕ ЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЙ, ОБЪЕМ, ТЕМПЫ РОСТА ПО ГОДУ, ЕДИНИЦЫ, 2016 – 2026 гг.
- Рисунок 10:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ОБЪЕМ В ЕДИНИЦАХ, 2016–2026 гг.
- Рисунок 11:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, СТОИМОСТЬ В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2026 гг.
- Рисунок 12:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ ПО ТИПАМ ТОПЛИВА, ПО ОБЪЕМУ В ЕДИНИЦАХ, 2016-2028 гг.
- Рисунок 13:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ПО ТИПАМ ТОПЛИВА, ПО СТОИМОСТИ В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 14:
- РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ КИТАЯ, ДОЛЯ (%) ПО ТИПАМ ТОПЛИВА, 2016–2028 гг.
- Рисунок 15:
- РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ КИТАЯ, ДОЛЯ (%) ПО ТИПАМ ТОПЛИВА, 2016–2028 гг.
- Рисунок 16:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ПО BEV, ПО ОБЪЕМУ В ЕДИНИЦАХ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 17:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ПО BEV, ПО СТОИМОСТИ В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 18:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ДОЛЯ (%), ПО ТИПАМ ТОПЛИВА, 2021–2028 гг.
- Рисунок 19:
- РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ КИТАЯ, ПО ОБЪЕМУ В ЕДИНИЦАХ FCEV, 2016–2028 гг.
- Рисунок 20:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ПО FCEV, В СТОИМОСТИ В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 21:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ДОЛЯ (%), ПО ТИПАМ ТОПЛИВА, 2021–2028 гг.
- Рисунок 22:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ ПО ОБЪЕМУ В ЕДИНИЦАХ HEV, 2016–2028 гг.
- Рисунок 23:
- РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ КИТАЯ, ПО HEV, ПО СТОИМОСТИ В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 24:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ДОЛЯ (%), ПО ТИПАМ ТОПЛИВА, 2021–2028 гг.
- Рисунок 25:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ПО PHEV, ПО ОБЪЕМУ В ЕДИНИЦАХ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 26:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ПО PHEV, В СТОИМОСТИ В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 27:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, ДОЛЯ (%), ПО ТИПАМ ТОПЛИВА, 2021–2028 гг.
- Рисунок 28:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, САМЫЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ, 2018–2021 гг.
- Рисунок 29:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ, НАИБОЛЕЕ ПРИНЯТЫЕ СТРАТЕГИИ, 2018–2021 гг.
- Рисунок 30:
- ДОЛЯ РЫНКА ЭЛЕКТРОБУСОВ КИТАЯ (%) ПО ОСНОВНЫМ ИГРОКАМ, 2021 Г.
Сегментация отрасли электрических автобусов Китая
Электрический автобус приводится в движение электродвигателем, а силовая установка и вспомогательные системы питаются исключительно от источника электроэнергии с нулевым уровнем выбросов.
Рынок электробусов Китая сегментирован по типам транспортных средств и потребительским сегментам. В зависимости от типа транспортного средства рынок сегментирован на электрические автобусы с аккумуляторной батареей, гибридные электрические автобусы с подключаемым модулем и электрические автобусы на топливных элементах. В зависимости от потребительского сегмента рынок разделен на государственные предприятия и операторов автопарка.
Для каждого сегмента размер рынка и прогноз были сделаны на основе стоимости (в долларах США).
| По типу автомобиля | ||
| ||
| ||
|
| По потребительскому сегменту | ||
| ||
|
Определение рынка
- Телосложение - Дорожное транспортное средство, которое перевозит значительно больше пассажиров, чем средний автомобиль или фургон. Чаще всего оно используется в общественном транспорте, но также используется для чартерных целей или в частной собственности.
- Тип двигателя - Гибридные и электромобили — это транспортные средства, которые работают от аккумуляторов и используют один или несколько электродвигателей для движения. В эту категорию включены электробусы.
- Тип топлива - Гибридные и электромобили включают HEV, PHEV, BEV и FCEV.
- Тип дополнительного кузова -
- тип машины - Коммерческий транспорт – это моторизованный дорожный транспорт, предназначенный для перевозки людей или грузов. В категорию входят автобусы средней и большой грузоподъемности.
Методология исследования
Во всех наших отчетах разведка Мордора использует четырехэтапную методологию.
- Шаг 1. Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные на этапе 1, сравниваются с доступными историческими рыночными показателями. Посредством итерационного процесса устанавливаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2. Постройте рыночную модель: Оценки размера рынка за исторические и прогнозные годы были представлены в терминах доходов и объемов. Для преобразования продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается постоянной в течение прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3. Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и запросы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов-исследователей изучаемого рынка. Респонденты отбираются по уровням и функциям для создания целостной картины изучаемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Для любых вопросов, связанных с методологией исследования, нажмите здесь, чтобы назначить звонок с нашими аналитиками.
