Объем рынка электрических автобусов в Северной Америке
| Период исследования | 2016 - 2029 | |
| Размер Рынка (2024) | 0.77 Миллиардов долларов США | |
| Размер Рынка (2029) | 1.3 Миллиардов долларов США | |
| Самая большая доля по типам топлива | FCEV | |
| CAGR (2024 - 2029) | 16.80 % | |
| Наибольшая доля по странам | НАС | |
| Концентрация Рынка | Высокий | |
Ключевые игроки | ||
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |

Анализ рынка электрических автобусов в Северной Америке
Объем рынка электробусов в Северной Америке оценивается в 1,84 миллиарда долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 4 миллиардов долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 16,80% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 годы).
- Самый большой сегмент по типу топлива — FCEV автобусы с гибридной силовой установкой широко используются в Северной Америке. Государственная поддержка в виде субсидий в последние годы и строгие нормы выбросов делают гибридные автобусы крупнейшим видом топлива.
- Самый быстрорастущий сегмент по типу топлива — PHEV государственная практика и частные программы по сокращению выбросов углекислого газа, а также развитие зарядной инфраструктуры делают BEV самым быстрорастущим типом топлива для автобусов в Северной Америке.
- Крупнейший сегмент по странам — США Канада была крупнейшим рынком электрических автобусов в 2021 году. Внимание правительства к коммерческому использованию с нулевым уровнем выбросов побудило многие компании производить электронные автобусы в Канаде.
FCEV — крупнейший сегмент по типу топлива.
- Ожидается, что к 2027 году доля рынка электробусов в Северной Америке составит более 850 миллионов долларов США. Правительства США и Канады разрабатывают планы по созданию сложной инфраструктуры зарядки по всему региону. Федеральное управление транзита (FTA), подразделение Министерства транспорта США, в июне 2021 года распределило награды на общую сумму около 182 миллионов долларов США. Ожидается, что около 49 проектов электробусов в 46 штатах будут использовать эти стимулы.
- В число производителей электробусов в Северной Америке входят Daimler, Volvo, Scania AB, BYD Company Limited и GreenPower Motor Company Inc. В целях повышения производительности аккумуляторов различной емкости, в том числе ниже 100 кВтч, 100-300 кВтч и выше 300 кВтч. кВтч, используются инновационные технологии. Заявки на междугородние и внутригородские перевозки будут действительны для автобусов вместимостью менее 40, от 40 до 70 и более 70 мест.
- В настоящее время по всему миру эксплуатируется около 386 000 электробусов, из них 99% — в Китае и менее 0,1% (всего 350 автобусов) — в США. К 2030 году 84% всех новых проданных муниципальных автобусов могут быть электрическими, а к 2025 году половина мирового парка муниципальных автобусов будет электрическими. Помимо 33% всех автомобилей на планете, к 2040 году 80% городских автобусных парков могут быть электрическими. Городские автобусы, в отличие от междугородных или чартерных автобусов, ездят на более короткие расстояния и часто возвращаются в центральное депо, где они можно перезарядить. Это делает их особенно подходящими для электроэнергетики. Транспортные средства с аккумуляторной батареей обычно имеют запас хода 70–100 миль, а некоторые могут проехать до 265 миль, прежде чем потребуется подзарядка (дизельные автобусы имеют средний запас хода 690 миль).undefined

США — самый крупный сегмент по странам.
- С момента своего первого появления в 2010 году электромобили претерпели значительный технологический прогресс. Некоторые технологические прорывы на рынке электромобилей за последние годы включают увеличение емкости аккумулятора, улучшение производительности и эффективности, дизайн и эстетику, автобусы, подключенные к Интернету вещей, системы автопарка и т. д. Ожидается, что в ближайшем будущем электромобили претерпят масштабную технологическую трансформацию. это может привести к положительным изменениям в технологии электрических автобусов.
- На рынок электробусов негативно повлиял COVID-19, который также полностью остановил транспортный сектор. Производство электробусов было полностью остановлено из-за ряда проблем, включая нехватку рабочей силы, нехватку ресурсов, нарушение цепочки поставок и резкое прекращение государственных субсидий. Самым пагубным последствием стал разрыв глобальной цепочки поставок, вызвавший острую нехватку необходимого сырья и аксессуаров и остановку всего производства.
- Ожидается, что к 2027 году доля рынка электробусов в Северной Америке составит более 850 миллионов долларов США. Правительства США и Канады разрабатывают планы по созданию сложной инфраструктуры зарядки по всему региону. Федеральное управление транзита (FTA), подразделение Министерства транспорта США, в июне 2021 года распределило вознаграждение на общую сумму около 182 миллионов долларов США. Ожидается, что около 49 проектов электробусов в 46 штатах будут использовать эти стимулы. Программа FTA Low-No поможет транспортным организациям арендовать или покупать электрические и водородные автобусы и другие транспортные средства, использующие экологически чистые технологии и топливо.

Обзор отрасли электрических автобусов Северной Америки
Рынок электробусов Северной Америки достаточно консолидирован пять крупнейших компаний занимают 79,90%. Основными игроками на этом рынке являются BYD Co. Ltd., Gillig LLC, Lion Electric Company, NFI Group Inc. и Proterra Inc. (в алфавитном порядке).
Лидеры рынка электробусов Северной Америки
BYD Co. Ltd.
Gillig LLC
Lion Electric Company
NFI Group Inc.
Proterra Inc.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке

Новости рынка электрических автобусов Северной Америки
- Июнь 2022 г . Greenpower приобретает во владение завод по производству школьного электротранспорта в Западной Вирджинии.
- Май 2022 г . Полностью электрические школьные автобусы Greenpower типа D и типа A имеют право на скидки в размере до 375 000 и 285 000 долларов США соответственно в рамках программы Чистые школьные автобусы Epa.
- Апрель 2022 г . Proterra представила новый электробус ZX5 мощностью 738 киловатт-часов.
Отчет о рынке электрических автобусов в Северной Америке – Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Население
- 4.2 ВВП
- 4.3 ЦВП
- 4.4 Уровень инфляции
- 4.5 Процентная ставка по автокредитам
- 4.6 Цена батареи (за кВтч)
- 4.7 Индекс эффективности логистики
- 4.8 Влияние электрификации
- 4.9 Анонсированы новые модели XEV
- 4.10 Развертывание зарядных станций
- 4.11 Нормативно-правовая база
- 4.12 Анализ цепочки создания стоимости и каналов сбыта
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
- 5.1 Тип топлива
- 5.1.1 БЭВ
- 5.1.2 FCEV
- 5.1.3 ВМЕСТЕ
- 5.1.4 PHEV
- 5.2 Страна
- 5.2.1 Канада
- 5.2.2 Мексика
- 5.2.3 НАС
- 5.2.4 Остальная часть Северной Америки
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Компания Ландшафт
- 6.4 Профили компании
- 6.4.1 Blue Bird Corporation
- 6.4.2 BYD Co. Ltd.
- 6.4.3 Daimler AG
- 6.4.4 Dina SA
- 6.4.5 Gillig LLC
- 6.4.6 GreenPower Motor Company
- 6.4.7 Lion Electric Company
- 6.4.8 NFI Group Inc.
- 6.4.9 Proterra Inc.
- 6.4.10 Volvo Group
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ РУКОВОДСТВ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
- 8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация отрасли электробусов в Северной Америке
BEV, FCEV, HEV, PHEV подразделяются на сегменты по типам топлива. Канада, Мексика, США и остальная часть Северной Америки охвачены сегментами по странам.| БЭВ |
| FCEV |
| ВМЕСТЕ |
| PHEV |
| Канада |
| Мексика |
| НАС |
| Остальная часть Северной Америки |
| Тип топлива | БЭВ |
| FCEV | |
| ВМЕСТЕ | |
| PHEV | |
| Страна | Канада |
| Мексика | |
| НАС | |
| Остальная часть Северной Америки |
Определение рынка
- Телосложение - Дорожное транспортное средство, перевозящее значительно больше пассажиров, чем средний автомобиль или фургон. Чаще всего он используется в общественном транспорте, но также используется в чартерных целях или в частной собственности.
- Тип двигателя - Гибридные и электромобили — это транспортные средства, которые работают от аккумуляторов и используют один или несколько электродвигателей для движения. В эту категорию включены электробусы.
- Тип топлива - Гибридные и электромобили включают HEV, PHEV, BEV и FCEV.
- Тип дополнительного кузова -
- тип машины - Коммерческий транспорт – это моторизованный дорожный транспорт, предназначенный для перевозки людей или грузов. В категорию входят автобусы средней и большой грузоподъемности.
Методология исследования
Во всех наших отчетах разведка Мордора использует четырехэтапную методологию.
- Шаг 1. Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные на этапе 1, сравниваются с доступными историческими рыночными показателями. Посредством итерационного процесса устанавливаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2. Постройте рыночную модель: Оценки размера рынка за исторические и прогнозные годы были представлены в терминах выручки и объема. Для преобразования продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается постоянной в течение прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3. Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и запросы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов-исследователей изучаемого рынка. Респонденты отбираются по уровням и функциям для создания целостной картины изучаемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки





