Tamanho e Participação do Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte
Visão Geral do Mercado
| Período de Estudo | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Período de Dados de Previsão | 2025 - 2029 |
| Período de Dados Históricos | 2017 - 2023 |
| Tamanho do Mercado (2025) | 0.77 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2029) | 1.3 Bilhões de dólares |
| Taxa de crescimento (2025 - 2029) | 14.16% CAGR |
| Concentração do Mercado | Alto |
Principais jogadores *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0. | |
Análise do Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte por Mordor Intelligence
O tamanho do Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte é estimado em 0,77 bilhões de USD em 2025, e espera-se que alcance 1,3 bilhões de USD até 2029, crescendo a um CAGR de 14,16% durante o período de previsão (2025-2029).
O setor de ônibus elétricos da América do Norte está passando por uma fase transformadora impulsionada por investimentos substanciais em manufatura e avanços tecnológicos. Grandes players do setor automotivo estão estabelecendo robustas capacidades de produção, exemplificadas pelo anúncio da Toyota em dezembro de 2022 de um investimento de USD 1,29 bilhão em uma instalação de fabricação de baterias na Carolina do Norte. Essa instalação, com quatro linhas de produção, foi projetada para produzir 800.000 baterias anualmente quando as operações começarem em 2025. O posicionamento estratégico das instalações de manufatura em toda a região demonstra um compromisso de longo prazo com as capacidades de produção doméstica e a otimização da cadeia de suprimentos. Esses investimentos são complementados por inovações tecnológicas em eficiência de baterias, infraestrutura de carregamento e desempenho dos veículos, posicionando a América do Norte como um polo emergente para fabricantes de ônibus elétricos.
O panorama do setor está sendo remodelado por parcerias estratégicas e colaborações entre fabricantes de ônibus elétricos, provedores de tecnologia e desenvolvedores de infraestrutura. Os principais fabricantes estão formando alianças para aprimorar suas capacidades tecnológicas e presença no mercado. Por exemplo, em setembro de 2023, a Daimler Trucks & Buses US, a PACCAR e a Accelera by Cummins anunciaram uma parceria para localizar a produção de células de bateria nos Estados Unidos. Essas colaborações estão facilitando a transferência de conhecimento, a otimização de recursos e a inovação acelerada na tecnologia de ônibus elétricos. O setor está testemunhando uma mudança da competição tradicional para abordagens colaborativas no enfrentamento de desafios comuns relacionados ao desenvolvimento de tecnologia e à implantação de infraestrutura.
O mercado é caracterizado por uma rápida evolução tecnológica, particularmente em tecnologia de baterias e soluções de carregamento. Atualmente, enquanto os ônibus elétricos movidos a bateria tipicamente oferecem uma autonomia de 70 a 100 milhas, modelos avançados podem atingir até 265 milhas antes de precisar de recarga. Essa progressão tecnológica é particularmente significativa quando comparada aos ônibus a diesel tradicionais, que têm uma autonomia média de 690 milhas. O foco do setor no avanço tecnológico é evidente na melhoria contínua da capacidade das baterias, eficiência de carregamento e desempenho geral dos veículos, tornando os ônibus elétricos movidos a bateria cada vez mais viáveis para diversas necessidades operacionais.
O contexto global fornece uma perspectiva importante sobre o potencial de mercado da América do Norte, com estatísticas atuais indicando que aproximadamente 386.000 ônibus elétricos estão em operação em todo o mundo, embora a China domine com 99% de participação de mercado. No entanto, as projeções indicam uma mudança significativa na dinâmica do mercado, com estimativas sugerindo que até 2030, 84% das novas vendas de ônibus municipais serão elétricos, e até 2025, metade da frota global de ônibus municipais será elétrica. Essa transição global está influenciando o desenvolvimento do Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte, com as cidades reconhecendo cada vez mais os ônibus elétricos como uma opção ideal para o transporte urbano devido às suas distâncias de viagem mais curtas e à conveniência da infraestrutura de carregamento centralizado em depósitos.
Tendências e Perspectivas do Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte
Crescente demanda por veículos elétricos na América do Norte impulsionada pelo apoio governamental e crescentes preocupações ambientais
- O CVP na Rússia experimentou flutuações significativas nos últimos anos. Subiu de forma constante de USD 208,2 milhões em 2017, atingindo o pico em 2019. No entanto, caiu para USD 193,9 milhões em 2020, em grande parte devido aos desafios econômicos provocados pela pandemia de COVID-19. Notavelmente, o mercado se recuperou acentuadamente em 2022, atingindo USD 269,8 milhões. Essa recuperação destaca tanto a resiliência do setor automotivo russo quanto o impacto potencial das medidas de estímulo econômico e da maior demanda dos consumidores.
- Incentivos e subsídios governamentais estão se mostrando um forte atrativo para os clientes, particularmente empresas de logística e comércio eletrônico, na adoção de veículos comerciais elétricos. Um exemplo é o Canadá e a América do Norte, onde, em abril de 2022, o governo anunciou reembolsos federais de USD 5.000 para veículos elétricos leves e de médio porte. Espera-se que essas iniciativas impulsionem significativamente a demanda por veículos comerciais elétricos na América do Norte de 2024 a 2030.
- Iniciativas governamentais, incluindo planos para implantação de veículos elétricos, incentivos atrativos e permissões para investimento estrangeiro, estão prontas para impulsionar o mercado de veículos elétricos nas nações norte-americanas. Em um movimento notável, em março de 2022, a Volkswagen comprometeu impressionantes USD 7 bilhões para estabelecer uma instalação de fabricação de carros elétricos na América do Norte. Até 2030, a montadora planeja lançar 25 novos modelos de veículos elétricos, atendendo a clientes nos EUA, México e Canadá. Como resultado, projeta-se que a demanda por veículos elétricos registre um aumento notável em vários países norte-americanos de 2024 a 2030.
OUTRAS TENDÊNCIAS-CHAVE DO SETOR ABORDADAS NO RELATÓRIO
- A história demográfica da América do Norte destaca crescimento constante e adaptabilidade, com cada nação contribuindo de forma única para o mosaico vibrante da região, sublinhando sua contínua relevância global
- Apesar dos desafios em 2020, até 2023, os EUA experimentaram crescimento, o México exibiu uma recuperação robusta, enquanto o Canadá registrou uma queda
- A América do Norte exibe tendências diversas no CVP, com o Canadá experimentando uma leve diminuição, os EUA registrando um aumento e o México mostrando crescimento significativo
- De 2017 a 2023, a América do Norte, particularmente países como os EUA e o Canadá, navegou por picos inflacionários, especialmente no período pós-pandemia em 2022
- Na América do Norte, de 2017 a 2023, as taxas de juros de empréstimos para automóveis exibiram tendências variadas: as taxas do Canadá aumentaram gradualmente, as do México mostraram volatilidade significativa e as dos EUA experimentaram flutuações modestas
- O setor de MaaS da América do Norte está prosperando e testemunhando crescimento, com perspectivas futuras em mobilidade compartilhada
- A América do Norte está demonstrando um forte compromisso com a expansão de sua infraestrutura de veículos elétricos, com estações de carregamento lento e rápido registrando crescimento significativo
- A queda nos preços das baterias de íons de lítio impulsiona a demanda por veículos elétricos na América do Norte
- A crescente demanda por veículos elétricos estimula o lançamento de novos produtos e a entrada no mercado na América do Norte, impulsionando a demanda por pacotes de baterias
- Os preços dos combustíveis estão flutuando na América do Norte
- Em 2023, a Ford liderou o mercado norte-americano de vans comerciais leves, seguida pela Chevrolet, enquanto a Hyundai registrou crescimento significativo.
Análise de Segmento: Categoria de Combustível
Segmento HEV no Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte
Os Veículos Elétricos Híbridos (HEV) mantêm sua dominância no mercado de ônibus elétricos da América do Norte, detendo aproximadamente 52% da participação total do mercado em 2024. Essa substancial presença no mercado pode ser atribuída à capacidade do segmento de oferecer uma solução equilibrada entre os motores de combustão interna tradicionais e os trens de força totalmente elétricos. Os ônibus HEV ganharam tração significativa entre as autoridades de trânsito e operadores devido à sua confiabilidade comprovada, menores custos de investimento inicial em comparação com alternativas totalmente elétricas e redução da ansiedade de autonomia. O sucesso do segmento é ainda impulsionado pela extensa infraestrutura existente que suporta a tecnologia híbrida, tornando-a uma escolha prática para operadores em transição de ônibus convencionais para opções mais sustentáveis. Além disso, os ônibus HEV oferecem flexibilidade operacional em diversas condições climáticas e tipos de rotas, o que contribuiu para sua ampla adoção em diferentes regiões da América do Norte.
Segmento FCEV no Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte
O segmento de Veículos Elétricos a Célula de Combustível (FCEV) está emergindo como a categoria de crescimento mais rápido no mercado de ônibus elétricos da América do Norte, com uma taxa de crescimento projetada de aproximadamente 24% durante 2024-2029. Essa notável trajetória de crescimento é impulsionada pelo aumento dos investimentos em infraestrutura de hidrogênio e pelo crescente reconhecimento das vantagens da tecnologia de célula de combustível em aplicações de serviço pesado. A expansão do segmento é apoiada por avanços tecnológicos em sistemas de célula de combustível a hidrogênio, que melhoraram significativamente a eficiência e reduziram os custos operacionais. As autoridades de trânsito estão considerando cada vez mais os ônibus FCEV para suas frotas de emissão zero devido às suas capacidades de reabastecimento rápido, maior autonomia em comparação com alternativas movidas a bateria elétrica e desempenho consistente em condições climáticas variadas. O crescimento do segmento é ainda acelerado por políticas governamentais de apoio e iniciativas de financiamento voltadas para a promoção da tecnologia de hidrogênio no transporte público.
Segmentos Restantes na Categoria de Combustível
O segmento de Ônibus Elétrico a Bateria (BEV) representa uma parcela significativa do mercado de ônibus elétricos da América do Norte, oferecendo soluções completamente de emissão zero para operações de trânsito urbano. Os ônibus BEV são particularmente atrativos para rotas de curto a médio alcance em ambientes urbanos, onde a infraestrutura de carregamento pode ser estrategicamente posicionada. O crescimento do segmento é impulsionado pela melhoria da tecnologia de baterias, pela redução dos custos das baterias e por um foco crescente na redução da poluição do ar urbano. As autoridades de trânsito estão adotando cada vez mais os ônibus BEV por seus menores custos operacionais, menores requisitos de manutenção e alinhamento com regulamentações ambientais rigorosas. O segmento continua a evoluir com inovações em tecnologia de carregamento rápido e sistemas de gerenciamento de baterias, tornando-o uma opção cada vez mais viável para diversas aplicações de trânsito.
Análise de Segmento Geográfico do Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte
Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte nos Estados Unidos
O mercado de ônibus elétricos dos Estados Unidos domina o mercado de ônibus elétricos da América do Norte, detendo aproximadamente 58% do valor total do mercado em 2024. A posição de liderança do país decorre de seu robusto desenvolvimento de infraestrutura, programas abrangentes de apoio governamental e forte presença de grandes fabricantes de ônibus nos EUA. As iniciativas estratégicas da Administração Federal de Trânsito, particularmente por meio de seu Programa Low-No, foram fundamentais para acelerar a adoção de ônibus de emissão zero em vários estados. O compromisso do país com o transporte público sustentável é evidente em sua extensa rede de infraestrutura de carregamento e no quadro político de apoio. As principais áreas metropolitanas estão cada vez mais fazendo a transição de suas frotas de transporte público para alternativas elétricas, impulsionadas tanto por considerações ambientais quanto por benefícios de custo a longo prazo. O dinamismo do mercado é ainda aprimorado por inovações tecnológicas contínuas, particularmente em tecnologia de baterias e soluções de carregamento, tornando os ônibus elétricos nos EUA cada vez mais viáveis para diversas necessidades operacionais. A presença de fabricantes estabelecidos e players emergentes criou um ambiente competitivo que fomenta a inovação e o crescimento do mercado.
Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte no Canadá
O Canadá emergiu como um player significativo no mercado de ônibus elétricos da América do Norte, impulsionado por suas ambiciosas metas de ação climática e iniciativas abrangentes de eletrificação. A abordagem do país para a adoção de ônibus elétricos é caracterizada por uma forte colaboração federal-provincial e mecanismos inovadores de financiamento. O programa dedicado de ônibus de emissão zero do Banco de Infraestrutura do Canadá foi particularmente influente na aceleração do desenvolvimento do mercado. A expertise do país em condições de frio extremo levou ao desenvolvimento de soluções especializadas de ônibus elétricos capazes de operar eficientemente em condições climáticas extremas. Os centros urbanos em todo o Canadá estão integrando cada vez mais ônibus elétricos em suas redes de transporte público, apoiados pelo robusto desenvolvimento de infraestrutura de carregamento. As capacidades de manufatura do país, particularmente em Quebec e Ontário, fortaleceram sua posição na cadeia de valor dos ônibus elétricos. As cidades canadenses também estão aproveitando sua experiência com trólebus elétricos para facilitar a transição para ônibus elétricos a bateria, enquanto simultaneamente desenvolvem expertise em manutenção e operações.
Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte no México
O mercado de ônibus elétricos do México está passando por uma fase transformadora, caracterizada pelo aumento da urbanização e pela crescente consciência ambiental. A posição estratégica do país como polo de manufatura atraiu investimentos significativos de fabricantes internacionais de ônibus elétricos que buscam estabelecer instalações de produção. O papel pioneiro da Cidade do México na implementação de restrições a veículos a diesel estabeleceu um precedente para outras grandes áreas urbanas. O foco do país no desenvolvimento de capacidades de manufatura doméstica criou oportunidades para fornecedores locais de componentes e desenvolvimento de expertise técnica. A integração de ônibus elétricos está alinhada com os objetivos mais amplos do México de reduzir a poluição do ar urbano e modernizar a infraestrutura de transporte público. A dinâmica única do mercado do país, incluindo sua proximidade com os Estados Unidos e custos de mão de obra competitivos, o posicionou favoravelmente no ecossistema regional de ônibus elétricos. O desenvolvimento de infraestrutura de suporte, incluindo estações de carregamento e instalações de manutenção, continua a evoluir em paralelo com os planos de expansão da frota.
Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte em Outros Países
O mercado mais amplo de ônibus elétricos da América do Norte abrange vários territórios e regiões além dos principais mercados, cada um com suas características únicas e trajetórias de desenvolvimento. Essas áreas estão testemunhando um crescente interesse na adoção de ônibus elétricos, impulsionado por uma combinação de regulamentações ambientais, benefícios de custo operacional e crescente demanda pública por soluções de transporte sustentável. Governos locais e autoridades de trânsito nessas regiões estão desenvolvendo abordagens personalizadas para a eletrificação da frota, considerando seus requisitos geográficos, climáticos e operacionais específicos. O mercado nessas áreas é caracterizado por projetos-piloto e transições graduais de frota, apoiados por vários mecanismos de financiamento e programas de assistência técnica. O desenvolvimento de infraestrutura de carregamento e capacidades de manutenção nessas regiões está progredindo em conjunto com os planos de eletrificação da frota, criando oportunidades tanto para players estabelecidos quanto para novos entrantes no ecossistema de ônibus elétricos.
Panorama Competitivo
Principais Empresas no Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte
O mercado de ônibus elétricos na América do Norte está testemunhando uma transformação significativa por meio de diversas iniciativas estratégicas dos principais players. Os fabricantes estão cada vez mais focados em inovação tecnológica, particularmente em tecnologia de baterias e desenvolvimento de infraestrutura de carregamento, para aprimorar o desempenho dos veículos e a eficiência operacional. As empresas de ônibus elétricos estão demonstrando agilidade operacional ao estabelecer novas instalações de manufatura e expandir suas capacidades de produção para atender à crescente demanda. Parcerias estratégicas e colaborações, especialmente entre fabricantes de equipamentos originais e provedores de tecnologia, estão se tornando cada vez mais comuns para acelerar o desenvolvimento de produtos e a penetração no mercado. Os líderes de mercado também estão investindo fortemente em pesquisa e desenvolvimento para melhorar a capacidade das baterias, a autonomia e as soluções de carregamento, enquanto simultaneamente expandem suas redes de serviço em toda a região. Essas empresas de ônibus elétricos estão ativamente buscando contratos governamentais e parcerias com autoridades de trânsito, além de desenvolver sistemas abrangentes de suporte pós-venda para fortalecer suas posições no mercado.
Mercado Dominado por Grandes Players Globais Estabelecidos
O mercado de ônibus elétricos da América do Norte exibe uma estrutura altamente consolidada, com grandes players globais detendo participação de mercado significativa. O panorama competitivo é caracterizado por uma combinação de conglomerados automotivos estabelecidos e fabricantes especializados de ônibus elétricos, cada um aproveitando seus pontos fortes únicos para capturar oportunidades de mercado. Os fabricantes tradicionais de ônibus se reposicionaram com sucesso em direção à mobilidade elétrica por meio de aquisições estratégicas e programas de desenvolvimento interno, enquanto empresas de veículos elétricos especializadas conquistaram seus nichos por meio de inovação tecnológica e ofertas de produtos especializados. O mercado testemunhou várias parcerias estratégicas e joint ventures, particularmente entre fabricantes de veículos e provedores de tecnologia de baterias, com o objetivo de fortalecer posições competitivas e expandir o alcance no mercado.
O setor está experimentando uma onda de consolidação por meio de fusões e aquisições, à medida que as empresas buscam combinar capacidades complementares e alcançar economias de escala. Os principais players estão ativamente buscando estratégias de integração vertical, particularmente em componentes críticos como sistemas de baterias e infraestrutura de carregamento, para manter vantagens competitivas e controle sobre a cadeia de valor. O mercado também está vendo uma maior participação de players internacionais, especialmente da Ásia e da Europa, que estão estabelecendo instalações de manufatura locais e formando alianças estratégicas com parceiros regionais para fortalecer sua presença no mercado norte-americano.
Inovação e Sustentabilidade Impulsionam o Sucesso Futuro
O sucesso no mercado de ônibus elétricos da América do Norte depende cada vez mais da capacidade das empresas de inovar enquanto mantêm a competitividade de custos. Os players estabelecidos devem focar no desenvolvimento de tecnologias avançadas de baterias, na melhoria da autonomia dos veículos e no aprimoramento da infraestrutura de carregamento para manter suas posições no mercado. As empresas precisam estabelecer relacionamentos sólidos com as autoridades de trânsito e aproveitar os incentivos governamentais, ao mesmo tempo em que constroem cadeias de suprimentos robustas para garantir capacidades consistentes de produção e entrega. A capacidade de fornecer soluções abrangentes de gestão de frota, incluindo serviços de manutenção e infraestrutura de carregamento, tornará-se cada vez mais crucial para o sucesso no mercado. Os fabricantes também devem focar na localização da produção e no desenvolvimento de redes de distribuidores sólidas para fornecer melhor suporte pós-venda e manter relacionamentos com os clientes.
Para players emergentes e concorrentes, o sucesso reside na identificação e exploração de nichos de mercado específicos enquanto constroem fortes capacidades tecnológicas. As empresas devem focar no desenvolvimento de soluções de financiamento inovadoras para ajudar as autoridades de trânsito a superar os custos iniciais mais elevados dos ônibus elétricos. A capacidade de fornecer soluções personalizadas para requisitos específicos de rotas e condições operacionais tornará-se cada vez mais importante. O sucesso futuro também dependerá da capacidade das empresas de navegar pelas regulamentações e padrões ambientais em evolução, enquanto mantêm a eficiência operacional. Construir parcerias sólidas com provedores de infraestrutura de carregamento e fabricantes de baterias será crucial para que os novos entrantes se estabeleçam no mercado. Além disso, as empresas devem investir no desenvolvimento de programas abrangentes de treinamento para operadores e equipes de manutenção para garantir a eletrificação bem-sucedida da frota.
Líderes do Setor de Ônibus Elétricos da América do Norte
BYD Auto Co. Ltd.
GreenPower Motor Company Inc.
Lion Electric Company
NFI Group Inc.
Proterra INC.
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Desenvolvimentos Recentes do Setor
- Setembro de 2023: A PSTA recebeu USD 18 milhões para ônibus elétricos. A PSTA utilizará esses recursos para adquirir 60 ônibus totalmente elétricos da Gillig ao longo dos próximos cinco anos, o que foi aprovado pelo conselho de administração em dezembro de 2021.
- Setembro de 2023: A Daimler Buses lançou a próxima geração de coaches de turismo Setra TopClass e ComfortClass, que atendem aos mais altos padrões de segurança, economia e flexibilidade.
- Setembro de 2023: A Volvo Energy assinou uma carta de intenções com a Connected Energy com o objetivo de desenvolver conjuntamente um sistema de armazenamento de energia em bateria (BESS).
Escopo do Relatório do Mercado de Ônibus Elétricos da América do Norte
BEV, FCEV, HEV são cobertos como segmentos por Categoria de Combustível. Canadá, México, EUA são cobertos como segmentos por País.| BEV |
| FCEV |
| HEV |
| Canadá |
| México |
| EUA |
| Categoria de Combustível | BEV |
| FCEV | |
| HEV | |
| País | Canadá |
| México | |
| EUA |
Definição de mercado
- Tipo de Veículo - A categoria inclui Ônibus de Médio e Pesado Porte.
- Tipo de Carroceria do Veículo - Esta categoria inclui ônibus.
- Categoria de Combustível - A categoria abrange exclusivamente sistemas de propulsão elétrica, incluindo vários tipos como HEV (Veículos Elétricos Híbridos), PHEV (Veículos Elétricos Híbridos Plug-in), BEV (Veículos Elétricos a Bateria) e FCEV (Veículos Elétricos a Célula de Combustível).
| Palavra-chave | Definição |
|---|---|
| Veículo Elétrico (VE) | Um veículo que utiliza um ou mais motores elétricos para propulsão. Inclui carros, ônibus e caminhões. Este termo inclui veículos totalmente elétricos ou veículos elétricos a bateria e veículos elétricos híbridos plug-in. |
| BEV | Um BEV depende completamente de uma bateria e de um motor para propulsão. A bateria do veículo deve ser carregada conectando-o a uma tomada ou estação de carregamento pública. Os BEVs não possuem motor de combustão interna e, portanto, são livres de poluição. Eles têm um baixo custo de operação e menor ruído do motor em comparação com motores de combustível convencionais. No entanto, têm menor autonomia e preços mais elevados do que seus modelos equivalentes a gasolina. |
| PEV | Um veículo elétrico plug-in é um veículo elétrico que pode ser carregado externamente e geralmente inclui veículos totalmente elétricos, bem como híbridos plug-in. |
| VE Híbrido Plug-in | Um veículo que pode ser movido por um motor de combustão interna ou por um motor elétrico. Em contraste com os VEs híbridos normais, eles podem ser carregados externamente. |
| Motor de combustão interna | Um motor no qual a queima de combustíveis ocorre em um espaço confinado chamado câmara de combustão. Geralmente funciona com gasolina ou diesel. |
| VE Híbrido | Um veículo movido por um motor de combustão interna em combinação com um ou mais motores elétricos que utilizam energia armazenada em baterias. Estes são continuamente recarregados com energia do motor de combustão interna e frenagem regenerativa. |
| Veículos Comerciais | Veículos comerciais são veículos motorizados rodoviários projetados para transportar pessoas ou mercadorias. A categoria inclui veículos comerciais leves (VCL) e veículos de médio e pesado porte (M&HCV). |
| Veículos de Passageiros | Carros de passageiros são veículos movidos a motor elétrico ou a motor com pelo menos quatro rodas. Esses veículos são utilizados para o transporte de passageiros e compreendem no máximo oito assentos além do assento do motorista. |
| Veículos Comerciais Leves | Veículos comerciais com peso inferior a 6.000 lb (Classe 1) e na faixa de 6.001 a 10.000 lb (Classe 2) são cobertos por esta categoria. |
| M&HDT | Veículos comerciais com peso na faixa de 10.001 a 14.000 lb (Classe 3), 14.001 a 16.000 lb (Classe 4), 16.001 a 19.500 lb (Classe 5), 19.501 a 26.000 lb (Classe 6), 26.001 a 33.000 lb (Classe 7) e acima de 33.001 lb (Classe 8) são cobertos por esta categoria. |
| Ônibus | Um meio de transporte que tipicamente se refere a um veículo grande projetado para transportar passageiros por longas distâncias. Inclui ônibus de trânsito, ônibus escolar, ônibus de traslado e trólebus. |
| Diesel | Inclui veículos que utilizam diesel como combustível principal. Um veículo a motor diesel possui um sistema de injeção por compressão em vez do sistema de ignição por faísca utilizado pela maioria dos veículos a gasolina. Nesses veículos, o combustível é injetado na câmara de combustão e ignizado pela alta temperatura alcançada quando o gás é fortemente comprimido. |
| Gasolina | Inclui veículos que utilizam gasolina como combustível principal. Um carro a gasolina tipicamente utiliza um motor de combustão interna com ignição por faísca. Nesses veículos, o combustível é injetado no coletor de admissão ou na câmara de combustão, onde é combinado com ar, e a mistura ar/combustível é ignizada pela faísca de uma vela de ignição. |
| GLP | Inclui veículos que utilizam GLP como combustível principal. Tanto os veículos a GLP dedicados quanto os de combustível duplo são considerados no escopo do estudo. |
| GNV | Inclui veículos que utilizam GNV como combustível principal. São veículos que operam como veículos movidos a gasolina com motores de combustão interna com ignição por faísca. |
| HEV | Todos os veículos elétricos que utilizam baterias e um motor de combustão interna como fonte primária de propulsão são considerados nesta categoria. Os HEVs geralmente utilizam um trem de força diesel-elétrico e também são conhecidos como veículos diesel-elétricos híbridos. Um HEV converte o momento do veículo (energia cinética) em eletricidade que recarrega a bateria quando o veículo desacelera ou para. A bateria do HEV não pode ser carregada por meio de dispositivos plug-in. |
| PHEV | Os PHEVs são movidos por uma bateria, bem como por um motor de combustão interna. A bateria pode ser carregada por meio de frenagem regenerativa usando o motor de combustão interna ou conectando-se a alguma fonte de carregamento externa. Os PHEVs têm maior autonomia do que os BEVs, mas são comparativamente menos ecológicos. |
| Hatchback | São carros de tamanho compacto com uma porta do tipo hatch fornecida na extremidade traseira. |
| Sedã | São geralmente carros de passageiros de duas ou quatro portas, com uma área separada fornecida na extremidade traseira para bagagem. |
| SUV | Popularmente conhecidos como SUVs, esses carros vêm com tração nas quatro rodas e geralmente têm alta distância ao solo. Esses carros também podem ser usados como veículos off-road. |
| MPV | São veículos multiuso (também chamados de minivans) projetados para transportar um número maior de passageiros. Transportam entre cinco e sete pessoas e também têm espaço para bagagem. Geralmente são mais altos do que o carro familiar médio, para proporcionar maior espaço para a cabeça e facilidade de acesso, e geralmente são de tração dianteira. |
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1: Identificar Variáveis-Chave: Para construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos disponíveis do mercado. Por meio de um processo iterativo, as variáveis necessárias para a previsão do mercado são definidas e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2: Construir um Modelo de Mercado: As estimativas de tamanho de mercado para os anos históricos e de previsão foram fornecidas em termos de receita e volume. A receita do mercado é calculada multiplicando o volume de vendas pelo respectivo preço médio de venda (ASP). Ao estimar o ASP, fatores como inflação média, mudança na demanda do mercado, custo de manufatura, avanço tecnológico e preferência variável do consumidor, entre outros, foram levados em consideração.
- Etapa 3: Validar e Finalizar: Nesta etapa importante, todos os números do mercado, variáveis e avaliações dos analistas são validados por meio de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os respondentes são selecionados em diferentes níveis e funções para gerar uma visão holística do mercado estudado.
- Etapa 4: Resultados da Pesquisa: Relatórios Sindicados, Consultorias Personalizadas, Bancos de Dados e Plataformas de Assinatura.
