
Mordor Intelligenceによる北米冷蔵コンテナ輸送市場分析
北米冷蔵コンテナ輸送市場規模は2025年にUSD 59億9,000万と推定され、予測期間(2025年~2030年)にCAGR 5.22%で成長し、2030年までにUSD 77億2,000万に達すると予測されています。
- 農業、食品・飲料産業からの需要増加が市場を牽引しています。さらに、製薬産業からの需要増加も市場を押し上げています。
- 冷蔵輸送とは、冷蔵トラックや輸送コンテナなど、温度管理された貨物車両を指します。これらの車両には、輸送中に所定の温度を維持する内蔵冷却システムが搭載されています。果物・野菜、乳製品、肉類、魚介類などの食品のほか、医薬品や花卉などの非食品品目の配送にも頻繁に使用されます。これらの手法は製品の賞味期限を延長し、季節性商品が年間を通じて入手可能な状態を確保するために役立ちます。冷蔵輸送システムは、能動的および受動的に温度を維持する断熱コンテナシステムであり、さまざまな輸送用途に使用されます。過酷な状況下でも適切な温度設定を維持することで、製品品質の保全に貢献します。
- さらに、季節性はあるものの、世界中の人々が年間を通じて果物や野菜を消費できるようになっています。腐敗しやすい品目は、品質と鮮度を保ち、食中毒を防ぐために、冷蔵輸送サービスを利用した管理環境下で一地点から別の地点へ輸送されます。輸送中の食品および原材料の保管・保全には管理された温度が必要であるため、冷蔵輸送は流通プロセスにとって不可欠なものとなりました。温度感受性の高い医薬品の製造や、拡大する世界貿易の機会も市場成長をさらに後押ししています。製品の製造、加工、輸送、品質に関するコスト効率の高い政府の法律・規制の採用、および海上輸送車両の利用増加も、市場拡大を促進する追加的な要因として期待されています。
- トラック輸送業界では、米国の年間収穫シーズンは通常、輸送能力と価格の問題を引き起こします。生産シーズンとは、栽培シーズンが南から北へ移行するにつれて行われる新鮮な果物・野菜の年間収穫を指します。収穫と流通に合わせて輸送能力が移動するため、収穫期には冷蔵バンおよびドライバンの輸送能力に地域的な圧力がかかります。2023年の生産シーズンは、通常の輸送能力と価格の問題を引き起こす可能性は低いと見られています。市場がトラック積載量の輸送能力をまだ大幅に削減していないため、現在の輸送業界は供給過剰の状態にあります。これは、フロリダ州とジョージア州での早期収穫月に対応できる準備が整っていることを意味します。
- 収穫シーズンは、温度管理トラック市場とドライバン市場の両方に影響を与えます。冷蔵を必要とする積荷を確保できない場合、冷蔵トラックはドライバン市場で競合します。収穫シーズンが稼働中の冷蔵輸送能力に負荷をかけると、トラックはドライバン部門を離れ、新鮮な農産物からの増加する貨物量に対応します。この動きは実質的にドライバン市場から輸送能力を奪い、一部の地域的な競合を引き起こします。冷蔵トラック輸送全体として新鮮な農産物にサービスを提供しているわけではなく、冷蔵トラック輸送のサブセグメントに一定の圧力をかけています。これは、すべての温度カテゴリーをカバーする広範なスポット市場データには反映されていません。多くの冷蔵輸送業者は、温度管理および製品カテゴリーにおけるサービスを提供しています。
北米冷蔵コンテナ輸送市場のトレンドとインサイト
農業および製薬産業からの需要増加
- 2023年の夏および秋、カリフォルニア州、フロリダ州、メキシコの生鮮市場向け野菜作物は、さまざまな悪天候に見舞われ、供給が制限され、出荷地点価格の上昇に寄与しました。新鮮な野菜の出荷地点コストは、2022年12月下旬または2023年1月初旬に新規または再植え付けされた圃場が収穫されるまで、季節的な基準を上回り続ける可能性があります。フロリダ州のトマト、ピーマン、カボチャなどの重要な冬季食品の生産者は、ハリケーン「イアン」と「ニコール」の後に圃場を再建することを余儀なくされました。長期的な干ばつ、平均以上の気温、異常な晩夏の豪雨、および高い病害虫の圧力が、カリフォルニア州における緑黄色野菜およびアブラナ科野菜の秋季出荷可能供給量を削減しました。メキシコ(トマト、ピーマン、カボチャ、インゲンなどの冬季新鮮野菜の重要な供給地)では、ハリケーンが西部および北中部生産地域の生産者に影響を与えました。
- 2022年の作物は、年間ジャガイモ生産量が5年連続で減少した初めてのケースです。2019年と2021年に作付面積が増加したにもかかわらず、ここ数シーズンで生産性は徐々に低下しました。USDAの2022年11月作物生産報告によると、米国のジャガイモ生産量は前年比3%減となっており、これは作付面積の減少(2%減)と不良な生育条件によるものです。シーズン平均価格(生鮮および加工ジャガイモを含む)は、2021年9月~2022年8月のマーケティング年度において、1ハンドレッドウェイトあたりUSD 10.20という名目上の過去最高値を達成し、シーズン価格が1ハンドレッドウェイトあたりUSD 10を超えた初めての事例となりました。
- 米国は世界の製薬市場の約45%、世界の生産量の22%を占めています。継続的な世界的ワクチン接種の展開と、必須および非必須医療処置に対する潜在需要が、2022年の米国の製薬生産と販売を押し上げました。2022年と2023年にはワクチン接種が業界の発展を牽引しましたが、高齢化する人口が中長期的に医薬品需要を増加させるでしょう。最高裁判所がアフォーダブル・ケア・アクト(オバマケア)を維持するとの判決も、業界の将来的な成長見通しにとって好材料です。ただし、パンデミックが終息した後、医療費削減に向けた立法上の圧力が再び高まる可能性があります。製造業者にとって高いR&D費用を考慮すると、これが投資に影響を与える可能性があります。

コンテナ輸送需要の増加が市場を牽引
- 港湾の遅延、労働力不足、インフレ、および世界的な紛争が、小売業者が顧客に商品を輸送・配送する方法を変化させました。2022年時点で、いくつかの新興輸送コンセプトがすでに定着し、主流の小売業に浸透しています:デジタル化されたサプライチェーン、負荷分散、および3PLへの履行業務のアウトソーシングです。業務を最適化したい小売業者は、自社のビジネスに関連する輸送パターンを検討する必要があります。パンデミック後、企業は顧客需要を満たそうとしながら、新旧の輸送課題に対処していました。しかし、輸送の遅延とサプライチェーンの問題は2023年までに解消される見込みです。
- 数年にわたる輸送コストの上昇を経て、企業は現在いくらかの緩和を見出しています。フレイトス・バルティック指数によると、コンテナ1本の現在の世界平均輸送コストはUSD 3,429であり、2021年10月のUSD 10,396と比較して大幅に低下しています。パンデミック中に発注された追加コンテナが利用可能になるにつれ、今後2年間で輸送能力が最大20%増加し、2024年までに船社の利益は最大80%減少すると予測されています。ただし、ロシア・ウクライナ戦争が燃料価格を押し上げている限り、運賃がパンデミック前の水準に戻る可能性は低いです。

競合状況
北米冷蔵コンテナ輸送市場は、多数の地域・国内・グローバルプレーヤーが存在し、高度に断片化されています。主要プレーヤーには、Mediterranean Shipping Company (MSC)、A.P. Moller–Maersk、CMA-CGM、Hapag-Lloyd、Mulder Brothersなどが含まれます。近年、ビッグデータ分析やIoT技術の採用など、多くの革新的かつデジタルなトレンドが業界で観察されており、化学品物流産業の成長をさらに促進しています。
北米冷蔵コンテナ輸送産業リーダー
Mediterranean Shipping Company (MSC)
A.P. Moller – Maersk
CMA-CGM
Hapag-Lloyd
Mulder Brothers
- *免責事項:主要選手の並び順不同

最近の業界動向
- 2023年3月:MaerskはAPI対応リーファーシステムを共有可能なデータログとともに導入しました。果物、肉類、医薬品などの貨物を世界中で輸送することは、特に変化する輸送条件に敏感な品目を扱う場合、困難な作業です。Maerskの冷蔵コンテナ(数十万ユニット相当)は、MaerskのリモートコンテナマネジメントシステムであるRemote Container Managementシステムに接続されています。このシステムはリーファー内の状態を追跡し、敏感な貨物をAからBへ輸送するための理想的な条件を確保します。
- 2023年2月:サバンナ港は、ガーデンシティターミナルに7基のコンテナラックを建設し、2023年までに利用可能な冷蔵・冷凍倉庫スペースを11%増加させ、220万平方フィート超にする予定です。港湾のプレスリリースによると、1月下旬に承認されたこのプロジェクトはUSD 620万の費用がかかり、ターミナルに3,506バースを追加するものです。
北米冷蔵コンテナ輸送市場レポートの調査範囲
冷蔵コンテナ(リーファーコンテナとも呼ばれる)は、輸送中に温度管理を必要とする商品の輸送に使用されます。リーファーコンテナには、船舶の電源によって駆動される冷凍ユニットが装備されています。本レポートでは、北米冷蔵コンテナ輸送市場の完全な背景分析(経済の評価および経済への各セクターの貢献、市場概要、主要セグメントの市場規模推定、市場セグメントにおける新興トレンド、市場ダイナミクス、地理的トレンド、およびCOVID-19の影響を含む)を網羅しています。
北米冷蔵コンテナ輸送市場は、サイズ(小型コンテナ(20フィート)、大型コンテナ(40フィート)、ハイキューブコンテナ)および国(米国、カナダ、メキシコ)別にセグメント化されています。本レポートは、上記すべてのセグメントについて、金額(USD)における市場規模および予測を提供しています。
| 小型コンテナ(20フィート) |
| 大型コンテナ(40フィート) |
| ハイキューブコンテナ |
| 米国 |
| カナダ |
| メキシコ |
| サイズ別 | 小型コンテナ(20フィート) |
| 大型コンテナ(40フィート) | |
| ハイキューブコンテナ | |
| 国別 | 米国 |
| カナダ | |
| メキシコ |
レポートで回答される主要な質問
北米冷蔵コンテナ輸送市場の規模はどのくらいですか?
北米冷蔵コンテナ輸送市場規模は、2025年にUSD 59億9,000万に達し、CAGR 5.22%で成長して2030年までにUSD 77億2,000万に達すると予測されています。
現在の北米冷蔵コンテナ輸送市場規模はどのくらいですか?
2025年、北米冷蔵コンテナ輸送市場規模はUSD 59億9,000万に達すると予測されています。
北米冷蔵コンテナ輸送市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Mediterranean Shipping Company (MSC)、A.P. Moller – Maersk、CMA-CGM、Hapag-Lloyd、Mulder Brothersが北米冷蔵コンテナ輸送市場で事業を展開する主要企業です。
この北米冷蔵コンテナ輸送市場レポートはどの年を対象としており、2024年の市場規模はどのくらいでしたか?
2024年、北米冷蔵コンテナ輸送市場規模はUSD 56億8,000万と推定されました。本レポートは、北米冷蔵コンテナ輸送市場の過去の市場規模として2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年を対象としています。また、本レポートは2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の北米冷蔵コンテナ輸送市場規模を予測しています。
最終更新日:
北米冷蔵コンテナ輸送産業レポート
Mordor Intelligence™産業レポートが作成した、2025年の北米冷蔵コンテナ輸送市場シェア、規模、収益成長率に関する統計。北米冷蔵コンテナ輸送分析には、2025年から2030年の市場予測見通しおよび過去の概要が含まれています。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードとして入手してください。



