米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場規模
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調査期間 | 2016 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 1.050億ドル |
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市場規模 (2029) | USD 1.258億1.000万ドル |
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市場集中度 | 高い |
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エンドユーザー別最大シェア | 卸売業と小売業 |
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CAGR(2024 - 2029) | 3.68 % |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場分析
米国のトラック積載未満道路貨物輸送市場規模は、2024年に1,050億米ドルと推定され、2029年までに1,258億1,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に3.72％のCAGRで成長します。
- 目的地別の最大セグメント - 国内 国内セグメントは、全貨物トン数としてトラック積載市場よりも少ない米国の国際トラック輸送セグメントを支配しています。過去数年間で、米国全土に移動する勢いがさらに加速しています。
- エンド ユーザー別の最大セグメント - 卸売業および小売業 卸売業および小売業の部門。市場シェアは 3.68%、は米国への最大の貢献者です。 GDP は、この国の道路貨物輸送市場の大部分を占めています。
- エンド ユーザー別の最も急成長しているセグメント - 石油とガス、鉱業、採石業 石油とガス、鉱業と採石業のセグメントが最も急成長しています米国の原油生産量は、輸出需要の拡大に伴い、2023 年には過去最高の日量 1,300 万バレル (bpd) に達すると予想されており、成長セグメントです。
- 目的地別で最も急成長しているセグメント - 国内 ドライバー不足、パンデミック中の国境を越えた輸送の制限、国境管理の厳格化がすべて寄与しましたこれは、歴史的期間を通じて国内セグメントのシェア増加率がより高まったことによるものです。
卸売および小売業は、エンドユーザーによる最大のセグメントです。
- 2020年、パンデミックの影響にもかかわらず、トラック積載量未満の市場のエンドユーザーセグメントは、景気後退の影響からの回復により、数量が前年比1.62%増加しました。2020年には、卸売および小売業セグメントが約30.20%の最大シェアを持ち、ボリュームで2,949億トンキロに達し、続いて製造業が27.30%のシェアを持ち、ボリュームで2,660億トンkmに達しました。
- 同様に、2021年には、米国の経済がCOVID-19の最初の波から回復したため、エンドユーザーセグメントは4.44%の成長を経験しました。2021年も、卸売および小売業セグメントが最大のシェアを占め、製造業がそれに続きました。卸売および小売業セクターの米国のGDPへの貢献は、2021年に前年比13.20%の価値の成長を経験しました。
- 予測期間中、製造セグメントは6.36%の最高のCAGRを目撃し、3.95%のCAGRで卸売および小売業セグメントがそれに続くと予想されます。米国の製造業は2030年までに141億米ドルを超える収益額に達すると予想されるため、製造セグメントは予測期間中に増加すると予想されます。同様に、米国の小売売上高は2021年の約6.6兆米ドルから2026年までに7.9兆米ドルに達すると予測されているため、卸売および小売業セグメントは成長すると予想されます。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
米国のトラック積載量未満の道路貨物輸送業界の概要
米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場は細分化されており、上位5社が26.63%を占めています。この市場の主要なプレーヤーは、CHロビンソン、フェデックス、ユナイテッドパーセルサービス(UPS)、XPOロジスティクスインク、イエローコーポレーション(アルファベット順にソート)です。
米国のトラック積載量未満の道路貨物輸送市場のリーダー
C.H. Robinson
FedEx
United Parcel Service (UPS)
XPO Logistics Inc.
Yellow Corporation
*免責事項:主要選手の並び順不同
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米国のトラック積載量未満の道路貨物輸送市場ニュース
- 2022年5月 2021年9月、フェデックスはオーロラおよびPaccarと協力して、自律型ラインホール技術をテストしました。このコラボレーションに続いて、2022年5月、オーロラはテキサス州のフェデックスとの自律貨物パイロットを拡大しました。
- 2022年5月:ランドスターシステムは、新しい貨物追跡例外管理ツールであるランドスタークラリティ™を提供します。このツールを使用すると、トラックからの位置データを15分ごとに更新でき、サプライチェーンに沿った問題解決のためのより多くの機能もあります。
- 2022年4月:XPO Logisticsは、南カリフォルニアとアトランタの大都市圏に2つの新しいLTL(トラック未満)ターミナルを開設し、トラック未満(LTL)の容量を拡大しました。
米国のトラック積載量未満の道路貨物輸送市場レポート - 目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
3.1. 研究の前提条件と市場の定義
3.2. 研究の範囲
3.3. 研究方法
4. 主要な業界トレンド
4.1. 経済活動別のGDP分布
4.2. 経済活動別のGDP成長率
4.3. 卸売価格のインフレ
4.4. 経済的実績とプロフィール
4.5. 運輸・倉庫部門のGDP
4.6. 物流実績
4.7. 貨物輸送部門のモーダルシェア
4.8. 道路の長さ
4.9. 輸出動向
4.10. 輸入動向
4.11. 燃料価格の動向
4.12. トラック輸送の運営コスト
4.13. タイプ別のトラック輸送隊の規模
4.14. 主要トラックサプライヤー
4.15. 陸上貨物トン数の推移
4.16. 陸上運賃の価格動向
4.17. 規制の枠組み
4.18. バリューチェーンと流通チャネルの分析
5. 市場セグメンテーション
5.1. エンドユーザー
5.1.1. 農業、漁業、林業
5.1.2. 工事
5.1.3. 製造業
5.1.4. 石油とガス、鉱業と採石業
5.1.5. 卸売業と小売業
5.1.6. その他
5.2. 行き先
5.2.1. 国内
5.2.2. 国際的
6. 競争環境
6.1. 主要な戦略的動き
6.2. 市場シェア分析
6.3. 会社の風景
6.4. 会社概要
6.4.1. C.H. Robinson
6.4.2. Deutsche Post DHL Group
6.4.3. FedEx
6.4.4. Knight-Swift Transportation
6.4.5. Landstar System Inc.
6.4.6. Schneider
6.4.7. United Parcel Service (UPS)
6.4.8. Werner Enterprises Inc.
6.4.9. XPO Logistics Inc.
6.4.10. Yellow Corporation
7. 道路運送会社の CEO にとって重要な戦略的質問
8. 付録
8.1. 世界の物流市場の概要
8.1.1. 概要
8.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
8.1.3. グローバルバリューチェーン分析
8.1.4. 市場ダイナミクス (市場推進要因、制約、機会)
8.2. 出典と参考文献
8.3. 表と図のリスト
8.4. 主な洞察
8.5. データパック
8.6. 用語集
8.7. 為替レート
表と図のリスト
- 図 1:
- 経済活動別国内総生産(GDP)分布, アメリカ合衆国, シェア %, 2021
- 図 2:
- 経済活動別の国内総生産の成長、米国、CAGR%、2016年から2021年
- 図 3:
- 卸売価格インフレ率、米国、パーセンテージ(%)、2016年から2021年
- 図 4:
- Eコマース業界の動向、米国、価値、米ドル、2016年から2021年
- 図 5:
- 電子商取引産業の動向:セクター別、米国、シェア %、2021年
- 図 6:
- 製造業の動向、米国、価値、米ドル、2016年から2021年
- 図 7:
- 製造業のセクター別動向、米国、シェア %, 2021
- 図 8:
- 運輸および貯蔵部門国内総生産、米国、価値、米ドル、2016年から2021年
- 図 9:
- 運輸・貯蔵部門 国内総生産, アメリカ合衆国, シェア %, 2016 – 2021
- 図 10:
- ロジスティクスパフォーマンス、米国、ランク、2010年から2018年
- 図 11:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア:米国、シェア%、体積(トン)、シェア、2021年
- 図 12:
- 道路の長さ:表面の種類別、アメリカ合衆国、シェア %、2021年
- 図 13:
- 道路の種類別道路の長さ、アメリカ合衆国、シェア %、2021年
- 図 14:
- 輸出額、米国、米ドル、2016-2021
- 図 15:
- 輸入額、米国、米ドル、2016-2021
- 図 16:
- 燃料の種類別燃料価格、米国、リットルあたりの米ドル(2016-2021年)
- 図 17:
- トラック輸送の運用コスト:米国、シェア%、2021年
- 図 18:
- トラック輸送フリートサイズ:タイプ別、米国、シェア%、2021年
- 図 19:
- 主要トラックサプライヤーブランド:米国、シェア%、2021年
- 図 20:
- 道路貨物輸送負荷ピッキング、米国、トン、2016-2028
- 図 21:
- 道路貨物輸送料金、米国、米ドル/トン-KM、2016-2021
- 図 22:
- 米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場、量、トン-KM、2016-2028年
- 図 23:
- 米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場、価値、米ドル、2016-2028
- 図 24:
- 米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場:エンドユーザー別、量、トン-KM(2016-2028年)
- 図 25:
- 米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場:エンドユーザー別、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 26:
- 米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場、シェア(%)、価値、エンドユーザー別(2016-2028年)
- 図 27:
- 米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場、農業、漁業および林業、量、トン-KM、2016-2028年
- 図 28:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場、農業、漁業、林業、価値、米ドル、2016-2028
- 図 29:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場、建設、量、トン-KM、2016-2028年
- 図 30:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場、建設、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 31:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場、製造、量、トン-KM、2016-2028年
- 図 32:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場、製造、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 33:
- 米国 トラック積載未満の道路貨物輸送市場、石油・ガス、鉱業・採石、量、トン-KM、2016-2028年
- 図 34:
- 米国 トラック積載未満の道路貨物輸送市場、石油およびガス、鉱業および採石、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 35:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場、卸売および小売業、量、トン-KM、2016-2028年
- 図 36:
- 米国 トラック積載未満の道路貨物輸送市場、卸売および小売業、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 37:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場、その他、量、トン-KM、2016-2028年
- 図 38:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場、その他、価値、米ドル、2016-2028
- 図 39:
- 米国のトラック積載量未満の道路貨物輸送市場:仕向地別、量、トン-KM(2016-2028年)
- 図 40:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場:仕向地別、金額、米ドル(2016-2028年)
- 図 41:
- 米国のトラック積載量未満の道路貨物輸送市場、シェア(%)、価値、目的地別(2016-2028年)
- 図 42:
- 米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場:国内、量、トン-KM、2016-2028年
- 図 43:
- 米国 トラック積載未満の道路貨物輸送市場、国内、価値、米ドル、2016-2028
- 図 44:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場、国際、量、トン-KM、2016-2028年
- 図 45:
- 米国 トラック積載量未満の道路貨物輸送市場、国際、価値、米ドル、2016-2028
- 図 46:
- 米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場、最も活発な企業、戦略的移動の数別(2018-2021年)
- 図 47:
- 米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場:最も採用されている戦略(2018-2021年)
- 図 48:
- 米国のトラック積載未満の道路貨物輸送市場シェア(%)、主要企業別(2021年)
米国のトラック積載量未満の道路貨物輸送業界のセグメンテーション
農業、漁業および林業、建設、製造、石油およびガス、鉱業および採石、卸売および小売業、その他はエンドユーザー別のセグメントとしてカバーされています。 国内、国際は、目的地別のセグメントとしてカバーされています。| エンドユーザー | |
| 農業、漁業、林業 | |
| 工事 | |
| 製造業 | |
| 石油とガス、鉱業と採石業 | |
| 卸売業と小売業 | |
| その他 |
| 行き先 | |
| 国内 | |
| 国際的 |
異なる地域またはセグメントが必要ですか？
市場の定義
- 車種 - 乗用車、商用車、オートバイは、自動車用潤滑油市場で考慮されている車両タイプです。
- 製品タイプ - この研究では、エンジンオイル、トランスミッションオイル、グリース、油圧作動油などの潤滑油製品を考慮しています。
- サービス補充 - サービス補充は、調査中の各車両セグメントの潤滑油消費量を会計処理する際に考慮される主な要因です。
- 工場充填 - 新規生産車用の最初の潤滑油充填が検討されます。
市場定義に関する詳細が必要ですか？
研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従っています。
- ステップ-1:主要な変数を特定する: 堅牢な予測手法を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因は、利用可能な過去の市場数に対してテストされます。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
- ステップ-2:市場モデルを構築する: 予測年の市場規模の見積もりは名目上のものです。インフレは価格設定の一部ではなく、平均販売価格(ASP)は各国の予測期間を通じて一定に保たれます。
- ステップ-3:検証と確定: この重要なステップでは、すべての市場番号、変数、およびアナリストコールが、調査対象の市場の主要な調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は、調査対象の市場の全体像を生成するために、レベルと機能全体で選択されます。
- ステップ-4:研究成果: シンジケートレポート、カスタムコンサルティングの割り当て、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム
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